Колеса червячные—Конструкция

Фрезы червячные одно- и многозаходные для нарезания зубчатых колес с эвольвентным профилем под шевингование и шлифование. Конструкция и размеры. — Взамен ОСТ 2 И41—3—79, МН 909—63, МН 4910—63 Фрезы червячные модифицированные для червячных колес, сопрягаемых с цилиндрическими эвольвентными червяками. Технические условия Фрезы концевые с механическим креплением твердосплавных пластин. Основные размеры Фрезы червячные для нарезания колес червячных модифицированных передач ZT. Конструкция и размеры Фрезы червячные чистовые однозаходные для зубчатых колес волновых передач. Конструкция и размеры Фрезы червячные чистовые для цилиндрических зубчатых колес передач Новикова с двумя линиями зацепления. Технические условия Фрезы червячные чистовые однозаходные сборные для зубчатых цилиндрических колес передач Новикова с двумя линиями зацепления. Технические условия Фрезы для пазов сегментных шпонок. Технические условия Фрезы дисковые зуборезные модульные. Технические условия Фрезы цилиндрические. Технические условия Фрезы червячные черновые для обработки шлицевых валов с прямобочным профилем. Конструкция и размеры [c.129]

Колеса червячные - Конструкция 613, 642 [c.868]

Конструкция блоков позволяет устанавливать сменные пакеты для изделий с внутренней резьбой и обеспечивает автоматическое вывинчивание резьбовых знаков и сброс изделия. Крутящий момент от электродвигателя / через червячную пару /5, /б передается шлицевым соединением на вал-шестерню 9, который находится в зацеплении с зубчатыми колесами 8, расположенными соосно с гнездами блоков и имеющими отверстия для [c.331]

Разъемная конструкция (рис. 96) позволяет надевать станок на трубу в любом ее месте. В механизм крепления станка на трубе входят червячная пара и три цилиндрических ролика. Внутренняя окружность колеса червячной пары имеет три спиральные вырезки, что позволяет ей являться одновременно сепаратором для роликов. При вращении червяка рукояткой сепаратор поворачивается, а размещенные в нем ролики сдвигаются по спиральным вырезкам и заклинивают станок на трубе. [c.194]

Станина 1 щеточной машины А1-БЩМ-12 представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию и предназначена для компоновки на ней всех узлов. Горизонтальный щеточный барабан 6 — основной рабочий орган машины, состоит из восьми колодок, набранных щеточным волокном и закрепленных на ступицах, установленных на валу. Щеточная дека 7 имеет три колодки, набранные щеточным волокном и шарнирно соединенные между собой с помощью петель. Радиальный зазор между щеточными поверхностями барабана и деки регулируют механизмом 9 прижима деки, червячная передача которого передает усилие двум парам зубчатых передач, закрепленных на одном валу с червячным колесом. Зубчатая передача состоит из шестерни и зубчатого сегмента, нарезанного на подвижной щеке прижима деки. [c.355]

Рис. 9.4. Запорный вентиль угловой холодный диаметром 200 мм, р = 6 кгс/см с электроприводом а — конструкция 1 — корпус, латунь ЛК-80-ЗЛ 2 — шпиндель 5 — текстолит в — электродвигатель 7 — червяк 8 — червячное колесо 9 — конические шестерни дифференциала 10 — маховичок ручного привода И — клапан б — кинематическая схема I — электродвигатель 2 — муфта 3 — стаканы 4 — червяк 5 — червячное колесо <2 = 39) 6 — шпиндель запорного органа 7 — коническая шестерня (г = 36) 8 — коническая шестерня (2 = 24) 9 — крестовина 10 — коническая шестерня (г = 36) II — кнопка 2 — штифт 13, 15 — пружины 14 — шпонка 16 — винт П — толкатель 18 — конечные выключатели 19 — пластинчатые пружины.

Описание конструкции. Трехскоростной двигатель, расположенный в станине (8) машины, через ременную передачу, промежуточный вал и цилиндрическую зубчатую передачу приводит в движение главный вал, на кривошипе которого смонтирован регулятор давления (3). Через ползун регулятор соединяется с верхним толкателем (4), несущим пуансон. При изменении положения эксцентрикового червячного колеса регулятора давления (3) меняется давление от О до 1700 кг в камере матрицы, закреплен- [c.22]

Редукторы привода колес (рис. 8) по конструкции одинаковы — правый является зеркальным отображением левого. Редуктор привода колеса состоит из литого корпуса /, двух цилиндрических шестерен 2 и червячной пары 3. Червячное колесо состоит из стальной ступицы и бронзового венца 6. Ходовое колесо 4 крепится болтами 7 к втулке 8, [c.14]

Для замера скоростей потока наибольшее распространение получила гидрометрическая вертушка. Существуют различные конструкции гидрометрических вертушек. Наиболее распространена вертушка, у которой ось лопастного колеса расположена параллельно потоку. Лопастное колесо гидрометрической вертушки имеет диаметр 100—250 мм. Вертушка соединена с валиком, червячным колесом и специальным механизмом, который через определенное число оборотов колеса замыкает контакт, пропуская по электрической цепи ток. Замыкание тока передается на- [c.138]

Механизм подвода и отвода ванны состоит из электромотора, червячно-винтового редуктора и системы рычагов. Привод ванны на машинах старой конструкции устанавливается на ходовой тележке двересъемной части. На машинах последней конструкции привод устанавливается на ходовой тележке ванны. В случае прекращения подачи электрического тока ванна может быть отведена от печи вручную, для чего предусматривается штурвальное колесо, надеваемое на свободный конец вала мотора. [c.199]

Ручную таль с червячным редуктором подвешивают к конструкциям за верхний крюк. Через приводную шестерню, установленную на червяке, перекинута бесконечная тяговая цепь. Перемещая цепь вручную, приводят во вращение приводной вал с червяком, который приводит в движение червячное колесо и сидящую с ним на одном валу грузовую звездочку. Грузовая цепь огибает звездочку и ролик нижнего блока, к которому подвешивают поднимаемый груз. В зависимости от направления вращения червячного колеса со звездочкой крюк с грузом будет подниматься или опускаться. Самотормозящаяся [c.72]

Протяжки шпоночные с фасочными зубьями для обработки пазов насадных фрез. Конструкция Фрезы червячные однозаходные прецизионные для эвольвентных цилиндрических зубчатых колес. — Взамен ОН 431/5—62 [c.129]

На рис. 60 приведена конструкция электропривода червячного типа. Электропривод состоит из электродвигателя, редуктора и коробки концевых выключателей. Вращение вала электродвигателя передается на выходной вал редуктора 7 через кулачковую муфту 3. На валу редуктора имеется червяк 6, который, находясь в зацеплении с червячным колесом 10, вращает его. Вместе с червячным колесом вращается втулка 14, соединенная с втулкой шпинделя арматуры (или с кулачковой втулкой колонки дистанционного управления) призматической шпонкой 17. Посадочный диаметр ступицы корпуса редуктора 16 изготовляют для определенного типоразмера арматуры, что позволяет насаживать редуктор на крышку (или бугель) арматуры и автоматически центровать его со шпиндельной втулкой арматуры. [c.124]

Заборное устройство. Заборное устройство серийных разгрузчиков цемента (рис. 2.2) представляет собой самоходную тележку безрамной конструкции на двух ребристых металлических колесах 9 с приводом от индивидуальных электродвигателей 7 через специальные червячные редукторы 8. В центральной части тележки смонтирован редуктор 4 с электродвигателем 5 привода подгребающих дисков/, расположенных под углом 3 к плоскости пола вагона. В дисках выполнены пазы (перфорации) заданной формы со скошенными внутренними стенками. С помощью перфорации разгружаемый сыпучий материал подается вращающимися дисками к заборной кромке всасывающего сопла. Режим работы дискового питателя обеспечивает дозированную подачу материала к соплу, причем в процессе перемещения разгружаемый материал частично насыщается воздухом, что способствует интенсификации его поступления во всасывающее сопло. [c.16]

Технология формообразования пластмассовых зубчатых колес литьем под давлением позмляет использовать при их конструировании элементы, повышающие прочность, жесткорть и технологичность (рис. 1.36) конструкции (применение таких элементов невозИгокно при использовании технологии механической обработки), а также позволяет совмещать в одной детали колесо с вентилятором (рис. 1.37, а), муфтой (рис. 1.37, б), подшипником (рис. 1.37, в), изготовлять сборные червячные колеса (рис. 1.37, г), совмещенные конструкции блоков з чатых колес (рис. 1.37. д). [c.142]

На фиг. 88, а представлена конструкция механизма привода типа 5. Вал вертикального фланцевого электродвигателя 3 жестко соединен с червяком 5 встроенного червячного редуктора. На одном валу с червячным колесом 6 укреплен эксцентрик 7, приводящий в возвратно-поступательное движение рамку 2, жестко скрепленную с плунжером 1. Поворачивая регулировочный маховичок ограничивают обратный. од плунжера, тем самым плавно меняя длину его хода. При длине хода плунжера, отличающейся от максимальной, насос будет работать с небольшими ударами. Фирма вьшускает два типоразмера этого привода с максимальной длиной хода 10 и 30 мм. [c.179]

Совершенно иначе следует смазывать редукторы, в которых червяк расположен над червячным колесом. При такой конструкции подача масла в зацепление затруднена, и чем выше вязкость масла, тем надежнее смазывается червяк. Поэтому необходимо применять масло, приведенное в табл. 58, с верхним пределом диапазона вязкости или еще более вязкое. [c.337]

В существующих конструкциях поворотно-лопастных насосов предусматривается возможность регулирования угла установки лопастей рабочих колес двумя способами. Ручной способ предусматривает регулирование посредством червячной передачи, заключенной между фланцами вала насоса и вала электродвигателя при остановленном насосе. [c.26]

Червячные редукторы с расположением червяка под колесом — самая удобная конструкция для обеспечения смазкой трущихся поверхностей и подшипников. Менее удобна в этом отношении конструкция редуктора с расположением червяка над колесом. И самая неудобная в смысле обеспечения червячной пары смазкой конструкция редукторов приводов форматоров-вулканизаторов 40", 55", 75" и 88" с вертикальным расположением червяка. [c.141]

Редукторы ручных машин. Конструкция редукторов зависит от количества оборотов рабочего органа ручной машины и типа двигателя этой машины. Для инструментов, рабочий орган которых установлен под углом к оси двигателя, передача осуществляется при помощи конических зубчатых колес. Поскольку к редукторам ручных машин предъявляют особые требования в отношении веса и габаритов, то ведущие колеса, как правило, делают с очень малым числом зубьев. В отдельных случаях применяют червячные редукторы. [c.166]

Червячные передачи так же, как и зубчатые, смазываются окунанием червяка или колеса в масляную ванну либо поливанием струей масла из сопла циркуляционной системы. Поскольку червячные передачи чаще всего употребляются в виде отдельных редукторов, в которых применение циркуляционной системы смазки усложняет конструкцию, наиболее распространена, как уже указывалось, смазка окунанием, несмотря на недостатки по сравнению со струйной смазкой, рассмотренные выше (см. стр. 170). [c.190]

На рис. 81 показан редуктор форматора-вулканизатора 40". Редукторы такой конструкции, но больших габаритов, устанавливают и в фор-маторах-вулканизаторах 55", 75", 88" как в приводах подъема, так и в приводах опрокидывания камер. В чугунном корпусе 1 помещено червячное колесо, состоящее из ступицы 3 и венца 2, и червяк 5. Корпус закрывается крышкой 15. Червячное колесо насажено на вал 14, на котором с обеих сторон сидят шестерни 13, соединяющиеся или с промежуточной зубчатой парой или с кривошипным колесом. [c.129]

Ручную таль с червячным приводом подвешивают к конструкциям на крюке. Приводное колесо связано с [c.35]

Червячные редукторы РЧ-150 и РЧ-210, предназначенные для уменьшения числа оборотов, выполнены с горизонтальным выходным валом и червяком, расположенным под колесом. Конструкция редукторов допускает вращение входного вала как по часовой стрелке, так и в обратном направлении. [c.132]

В червячной передаче на ведущем валу редуктора устанавливается червяк, который находится в зацеплении с червячным колесом, сидящим на ведомом валу. Установочная стоимость такого редуктора весьма невелика, как и потребность в площади, однако ее к. п. д. явно недостаточен (75—90%). Двигатель привода, таким образом, постоянно нагружен дополнительной мощностью на компенсацию потерь. Кроме того, в такой конструкции проявляются большие осевые усилия, которые вызывают необходимость установки мощных упорных подшипников. Связанные с этим крупные [c.214]

Редукторы бывают с цилиндрическими и коническими зубчатыми колесами, планетарные и червячные (волновые редукторы мы рассматривать не будем в связи с крайне редким использованием их в химической технологии). Вид и конструкция редуктора определяются типом, расположением и числом ступеней (передач). [c.304]

Конструкция реечного толкателя на усилие от 10 до 25 т дана на фиг. 257, а. Толкание производится башмаком 1, соединенным с зубчатой рейкой 2, приводимой в движение цилиндрической шестерней, расположенной под рейкой (фиг. 257, б). Для сцепления рейки с шестерней рейка сверху прижимается опорными роликами. В связи с отсутствием самотормозящихся устройств необходимо предусматривать тормоз 3 электромагнитного типа. Обратный ход толкателя совершается переключением движения ограничителями хода. При больших передаточных числах, кроме зубчатых колес, вводят червячный редуктор. [c.407]

Форма с электроприводом резьбовцх знаков (рис. 2.87) предназначена для изготовления изделия типа гайки с элементами на наружной поверхности, удерживающими его от проворачивания при свинчивании. Длина этих элементов равна длине резьбы, что позволяет сбрасывать изделие без применения выталкивающей системы. Резьбовые знаки вращаются мотор-редуктором или гидромотором, соединенным с червяками 2 непосредственно или через зубчатые колеса / и 7. Резьбовые знаки 4 выполнены за одно целое с червячным колесом 3 (применяют и сборные конструкции). Поскольку отношение длины червяка к диаметру очень велико, введены дополнительные опоры 8, предотвращающие его прогиб. Червяк, червячные и зубчатые колеса установлены на опорах скольжения. Червячный редуктор заполнен пластичным смазочным материалом. При раскрытии формы включается двигатель и резьбовые знаки начинают вращаться, выталкивая изделие из матриц 5. Зацеп 6 литника выполнен с резьбой, длина которой равна длине резьбы изделия благодаря этому литник выталкивается одновременно с изделиями. Такая конструкция привода знаков при большом числе гнезд в форме позволяет вывинчивать изделия практически с любым числом витков резьбы, а также уменьшать высоту формы (так как нет выталкивающей системы). Изделие сбрасывается зацепом 6 и резьбовыми знаками [c.281]

Заборное устройство представляет собой самоходную тележку безрамной конструкции на двух ребристых металлических колесах 9, привод которых осуществляется от индивидуальных электродвигателей 7 через специальные червячные редукторы 8. В центральной части тележки смонтирован редуктор 4 с электродвигателем 5, обеспечивающий вращение подгребающих дисков 1, расположенных под углом к плоскости иола вагона. В дисках выполнены пазы (перфорации) определенной формы. С помощью перфораций разгружаемый сыпучий материал подается вращающимися дисками в зону всасывания. Режим работы дискового питателя обеспечивает дозированную подачу материала. Для разрушения вертикальных откосов заборное устройство оборудуется дополнительными неподвижными рушителями 3 (в иных конструкциях используются вращающиеся рушители). К верхней час- [c.477]

Выбор критериев расчета. Обычно этот выбор делается на стадии анализа расчетной схемы в зависимости от назначения и условий работы детали. При расчете колебаний тяжелого вала без дисков установлено, что его состояние вполне учитывают такие параметры, как прогиб, угол поворота, изгибающий момент и поперечная сила. Для оценки динамики колебаний этот набор параметров является достаточным Нагруженные детали, особенно валы и оси машин и механизмов, трубы, стержни, тонкостенные оболочки и другие, должны иметь достаточную жесткость. Например, следует четко ограничивать прогибы и углы поворота вала в месте установки шестерен, зубчатых и червячных колес, недостаточная жесткость вала нарушает правильное зацепление и приводит к ускоренному износу и поломке зубьев. Недостаточная жесткость вала в опорах вызывает появление кромочных нагрузок в подшипниках скольжения или недопустимые перекосы колец в подшипниках качения. Если на валу имеется массивный маховик, следует оценить динамику крутильных колебаний вала в любом случае крутящий момент должен учитываться при расчетах на прочность. Кроме того, материал вала испытывает циклические напряжения изгиба, частота которых f = а> 2л Какой из параметров следует положить в основу расчета Очевидно, необходимо обратиться к реальной конструкции, проанализировать кинематическую схему механизма и оценнггь назначение в ней вала. При таком анализе обычно выявляется не один, а два, три и более критериев, которые следует [c.172]

Заборное устройство. Заборное устройство серийных разгрузчиков для цемента показано на рис. 6, а. Оно представляет собой самоходную тележку безрамной конструкции на двух ребристых ме-аллических колесах 2 с приводом от индивидуальных электродвигателей / через специальные червячные редукторы 3. В 1 ентральной части тележки смонтирован редуктор 4 с электродвигателем 5 привода подгребающих дисков 6, расположенных под >глом 3—5° по отношению к горизонтально плоскости пола вагона. Наклон дисков необходим [c.14]

Редуктор привода ходово-г о колеса (рис. 29) состоит из корпуса 6 и двух крышек / и 3. На верхней крышке установлен электродвигатель 2, приводящий в действие через цилиндрическую пару шестерен 4 н 5 я червячную пару 7 и 8 ходовое колесо 9, которое посажено на вал 10 с помощью втулки 11 и закреплено на ней болтами 12. При снятии болтов 12 ходовое колесо может свободно вращаться на втулке II. Это дает возможность в случае необхэдимости перемещать заборное устройство без помощи электродвигателей. Оба редуктора также имеют одинаковую конструкцию. Они являются зеркальным отображением друг друга. [c.40]

Прежде всего надо расслютреть причины все возрастающей популярности гицоидных передач, применяемых как в легковых, так и в грузовых автомобилях. Первой причиной является возможность уменьшения размеров и веса заднего моста благодаря повышенной прочности гипоидных колес но сравнению со спирально-коническими и с червячными передачами. Второй причиной является возможность благодаря наличию гипоидной передачи опустить карданный вал автомобиля, что обеспечивает гладкий пол в кузове легкового автомобиля и более простую конструкцию карданного вала грузовых автомобилей. [c.104]

Кран мостовой радиальный грузоподъемностью 5—8 т с ручным приводом (рис. VIII.19, табл. VIII.18, VIII.19) состоит из кошки (тали) 5 ручной передвижной червячной (по ГОСТ 1106—64) и несущей двутавровой балки 4, по которой передвигается кошка. Несущая балка имеет две опоры одну в виде центральной цапфы 6 с радиально сферическим подшипником, воспринимающим вертикальные нагрузки от массы конструкции и полезного груза, и другую в виде торцовой балки с приводным / и холостым 2 колесами, передвигающимися по круговому рельсу. [c.421]

Машины с барабанами, снабженными цапфами, опирающимися на подшипники, установленные на раме вращение их осуществляется с помощью зубчатого, червячного или цепного колеса, закрепленного на одной из цапф барабана (рис. 145). Машины такой конструкции применяются в качестве сушильных барабанов, вальцовых сушилок, барабанных вакуум-фильтров, смесителей, кристаллизаторов, промывных аппаратов, шаровых мельниц небольшой производительности и т. п. Характерными признаками этих машин являются небольшие габариты барабана (в особенности подлине), относительно небольшой вес и широкий диапазон окружных скоростей (от 10 до 400 м1мин). [c.236]

Рис. 11.9. Головка станка конструкции Н. Г. Неженца 1 — контргайка 2 — гайка регулировки нажатия пружины 3 — пружина 4 — скошенные зубцы коронки 5 — коронка верхняя 6 — коронка нижняя 7 — втулка 8 — захват для вентиля 9 — втулка 10 —червячное колесо II — червяк 12 — шестерня, вращаемая от шестерни электродвигателя.

В большинстве конструкций расстояние между плитами регулируется с помощью механизмов, представляющих собой червячную передачу. Для расчета такого механизма необходимо знать крутящий момент на червячном колесе (при механизиро-ванно.м перемещении) или усилие на рукоятке ключа (при ручной регулировке). Окружное усилие на червяке [c.187]

Специальная конструкция крепления инжекционного цилиндра позволяет быстро производить монтаж и демонтаж его (рис. 173). Инжекционный цилиндр 1 крепится в корпусе 3, который неподвижно соединен с плитой 2 машины. На инжекционном цилиндре на шпонке и резьбе установлено червячное колесо 5, приводимое в действие червяком. При вращении рукоятки, насаженной на ось червяка, цилиндр выдвигается из лосадочного места, после чего его легко снять. [c.331]

Общий вид насоса НД 100-250 приведен на рис. 10. Вал его электродвигателя соединев с валом червяка при помощи муфтового соединения. Червяк и вал червячного колеса установлены на роликовых подшипниках. Охлаждение масла в картере червячного редуктора осуществляется водой, циркулирующей через змеевик. Привод плунжеров, как и в приведенных выше конструкциях насоса этого же завода, осуществляется при помощи рычага от эксцентрика. Плунжер для обоих цилиндров насоса является общим. Производительность насоса от [c.24]

Конструкция блоков (см. pi . I 77, 178) позволяет устатка вливать сменные пакеты для изделий с внутренней резьбой и обеспечивает автоматическое вывинчивание резьбовых знаков с помощью электродвигателя и сбрасывание изделия. Крутящий момент т электродвигателя через червячную пару 15, 16 передается шлицевым соединением на вал-п1естерню 9, который находится в зацеплении с шестернями 8, расположенными соосно с гнездами блоков и имеющими отверстия для установки резьбового знака пакетов. Частоту вращения шестерни 8 выбирают в пределах 100— 120 об/мин. Вал-шестерня 9 может перемещаться в осевом направлении относительно червячного колеса 15, что реализует работу выталкивающей системы блоков. [c.367]

Разновидностью рассмотренной выше конструкции является устройство, представленное на рис. 1.9. Отличием является способ соединения гильзы 3 и гайки 2, а также вид стопо-рбнйя гайки 4 и винта 1. Червячное колесо, как и в предыдущей конструкции, установлено в подшипниках, скольжения, вкладыЩ которых — поз. 5. Маховик 6 служит для ручного привода шпинделя (винта). V [c.9]

ВОВ, цепную передачу и червячную передачу. При такой передаче реторта может вращаться со скоростью от 1 до 3 об/мин. Время пребывания деталей в печи при такой скорости составляет от 10 до 30 мин. В ряде конструкций привод реторты соверщается цепным колесом, насаженн слм [c.179]

Указанные варианты различаются только конструкцией рычагов нитеводителей и шпуле держателями, которые приспособлены к соответствующим условиям оплетки. Общий вид машины показан на рис. 36. Машина состоит из двух опорных станин 1, 43 и основной плиты 7, на которых смонтированы все ее узлы и механизмы. Вращение от электродвигателя 42 передается на горизонтальный промежуточный вал 35 при помощи клиноременной передачи 40 и дисковой фрикционной муфты 37. Этот вал через конические колеса 33 и 32 приводит во вращательное движение корпус 10, верхний внутренний фланец которого служит направляющей для салазок зубчатого венца 26, а на нижнем наружном фланце неподвижно закреплены восемь наружных шпуледержателей 31 с рычагами-нитеводителями 29. Последние закреплены на фланце с помощью шарнира. При работе машины эти рычаги-нитеводители приводятся в периодическое возвратно-поступательное движение (качание) посредством шарнирно соединенных с рычагами капроновых ползунов (на рис. 36 не показаны), скользящих в криволинейном пазу неподвижного кольца 30 и создающих этим для внутренних шпуледержателей 28 проход, необходимый для образования оплетки. Внутренние шпуледержатели 28 закреплены на сегментных направляющих салазках 27 зубчатого конического венца 26 и вращаются с помощью внутренних зубчатых конических планетарных колес 21 в направлении, противоположном направлению вращения н-аружных шпуледержателей. Привод внутренних конических планетарных колес осуществляется центральным зубчатым колесом 25, закрепленным на полом валу 24. Полый вал приводится во вращение также промежуточным валом 35 через пару конических зубчатых колес 9 и 34. Привод тягового барабана 20 осуществляется от полого вала 24 посредством конического зубчатого колеса 32, с которым в зацеплении находится зубчатое колесо 11, закрепленное на валу 12, а затем через две пары зубчатых цилиндрических колес 16 и 17, пару зубчатых конических колес 75, червячную передачу 18. [c.112]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология