Присадки, улучшающие индекс вязкости масел

Вязкость масла для смазки двигателя подбирается в зависимости от конкретных условий его работы. Моторное масло должно также возможно меньше изменять вязкость при изменении температуры (пологая температурная кривая вязкости). Вязкостные качества масел улучшают, добавляя к ним вязкостные присадки. Действие вязкостных присадок основано на способности повышать вязкость масел (загущать их), а также уменьшать изменение вязкости с температурой. Загущенное присадками высоковязкое моторное масло сохраняет присущее низковязким базовым маслам свойство незначительно изменять вязкость при изменении температуры— и.меет высокий индекс вязкости (ИВ). [c.12]

К числу наиболее важных эксплуатационных показателей смазочных масел относятся их вязкостно-температурные свойства. Чтобы получить высококачественные масла с высоким индексом вязкости и хорошей прокачиваемостью при низких температурах, недостаточно лишь улучшать технологию их производства и применять высококачественное сырье. Значительного повышения этих показателей можно добиться применением вязкостных присадок. В промышленной практике эти присадки используются также для [c.139]

В результате облучения все жидкие масла стали темнее они приобрели едкий горклый запах. Во всех случаях вязкость увеличивалась (за исключением жидкости для автоматических трансмиссий, вязкость которой снизилась вследствие механического среза цепи полимерной присадки). Противоизносные свойства и несущая способность отдельных масел улучшились индекс вязкости некоторых материалов повысился вследствие образования полимерных продуктов радиолиза. Может оказаться, что изменение свойств базовых жидкостей под действием облучения меньше ограничивает их пригодность для многих областей применения, чем одновременные изменения других компонентов. Такая возможность убедительно доказана разложением гипоидных присадок с выделением сильных кислот (в гипоидных маслах) и разрушением полимерных индексных присадок (в трансмиссионных жидкостях). Проведенное обследование [49] показало, что многие промышленные масла способны выдержать гамма-облучение дозой примерно 10 рад. Однако предельная доза может ограничиваться другими, еще не выявленными факторами, например окислительными условиями или присутствием недостаточно стабильных антиокислителей. [c.80]

Например, присадка вольтоль одновременно улучшает индекс вязкости, маслянистость масла и понижает температуру застывания присадка концентрат обладает моющими и антикоррозионными свойствами и устраняет пригорание поршневых колец. [c.227]

Рассматривая цифры табл. 88, можно убедиться, что в соот- ветствии со сказанным выше о назначении вольтолей присадка их к маслу повышает вязкость масел при плюсовых температу- рах, улучшает индекс вязкости продукта, значительно понижает температуру застыв ания и во всех случаях увеличивает подвиж- ность масел при низких температурах. [c.166]

Полимерная присадка для моторного масла Повышает индекс вязкости и улучшает вязкостно-температурные характеристики Повышает смазывающую способность масла Защищает двигатель от изнашивания в условиях повышенного давления Способствует снижению расхода топлива и масла. [c.355]

Из парафино-нафтеновой части масляного погона 300—400 "С анастасьевской нефти можно выделить более 50% продукта, характеризующегося относительно низкой вязкостью, высоким индексом вязкости О 100) и низкой летучестью. При сочетании таких свойств получается всесезонное моторное масло, к которому не требуется добавлять загущающие присадки. Внедрение процесса термодиффузионного разделения в промышленность на основе непрерывно действующих, многоступенчатых аппаратов позволит вырабатывать высококачественные нефтепродукты и, в частности, значительно улучшить качество масел. [c.198]

К числу наиболее важных эксплуатационных показателей смазочных масел относятся их вязкостно-температурные свойства. Как известно, вязкостные свойства связаны с фракционным и групповым химическим составом масел и строением входящих в них уг-леводородов - . Чтобы получить высококачественные масла с высоким индексом вязкости и хорошей прокачиваемостью при низких температурах, недостаточно лишь улучшать технологию и применять высококачественное сырье. Значительного повышения этих показателей можно добиться применением вязкостных присадок. В промышленной практике эти присадки используются также для получения всесезонных масел, обеспечивающих работу двигателей в различных климатических условиях. [c.143]

Соотношения вязкости или индекса вязкости масел возможно улучшить либо углублением степени их очистки, либо добавлением присадок, О бладающих высоким молекулярным весом, большой вязкостью и имеющие молекулы длинной Егитевидной структуры. Присадки, уэеличивающие индекс вязкости масла, должны быть хорошо растворимы в нем. Если эти присадки содержат молекулы нитевидной формы, то они должкы обла-дать изостроением в целях достижения лучшей растворимости их в масле, так как углеводороды этого типа с прямой цепью, как изв естно, плохо растворимы в масле. [c.241]

Сополимеры метакрилатов, фумараты. Сополимеризацией алкиловых эфиров метакриловой кислоты (алкильный радикал с 12—20 атомами углерода) с диэтиламиноэтилметакрилатом (9 1), N-винилпирролидоном, N-винилпиридином или 2-гидр-оксиэтилметакрилатом получают беззольные диспергирующие присадки, в которых полярные группы распределены по всей молекуле полимера. Их отличие от производных алкилянтарной кислоты заключается в том, что они одновременно улучшают индекс вязкости масла [9.120—9.122]. Деструкция под действием сдвига возможна, если средние молекулярные массы этих сополимеров слишком высоки (до 500 ООО), поэтому предпочтительной является молекулярная масса ниже 100 ООО с предельно узким диапазоном распределения молекулярных масс. Моющие присадки этих типов обладают хорошими диспергирующими свойствами в умеренно нагруженных карбюраторных двигателях, но в высоконагруженных дизельных двигателях они проявляют склонность к образованию лакообразных отложений. [c.212]

По данным фирмы Стандарт ойл , продукт взаимодействия между 5—60% РгЗб, 1—10 частями полиизобутилена мол. веса 10 ООО—20 ООО и 1 частью органического соединения, содержащего ОКСИ-, карбонильную, эфирную или карбоксильную группу, является многофункциональной присадкой, которая, будучи добавлена к минеральному маслу в количестве 0,5—10%, одновременно улучшает индекс вязкости, усиливает антиокислительную стабильность масла, предотвращает коррозию и шламообразование [445]. [c.309]

Виниполы ВБ-2,-ВБ-3 с молекулярной массой 6000—12000 применяются в гидротормозных и гидравлических жидкостях, а также в авиационных маслах. Винипол не только повышает вязкость и индекс вязкости масел, но и улучшает их смазывающие свойства, однако он недостаточно устойчив к механической и термоокислительной деструкции [157, с. 13]. Более высокой устойчивостью к деструкции, чем винипол, обладает поливинилэтиловый эфир [160], который также исследован в качестве вязкостной присадки. [c.141]

Внедрение гидрогенизационных процессов позволяет значительно повысить индекс вязкости базовых масел (более 120, что невозможно в случае использования селективной очистки), снизить температуру застывания и испаряемосч ь, улучшить реологические свойства и антиокислительную стабильность. Весьма важна возможность получения высокоиндексных масел фактически из любого вида сырья гидрокрекинг удаляет все реакционноспособные углеводороды, серу- и азотсодержащие соединения из широкого спектра сырых нефтей (в том числе — низкокачественных и высокосернистых, становящихся все более приемлемыми на мировом рынке), обеспечивая более высокую степень очистки по сравнению с традиционной селективной. Масла гидрокрекинга бесцветны и прозрачны, окраску им придают лишь присадки. Антиокислительная и термическая стабильность этих масел выше, чем у продуктов селективной очистки и во многих случаях — у синтетических [229]. [c.173]

Эфиры той же метакриловой кислоты со спиртами от додецилового до гексадецилового нормального строения обладают способностью не только загущать минеральные масла и сложные эфиры карбоновых кислот, но и значительно улучшают вязкостно-температурную характеристику этих масел и эфиров (повышают индекс вязкости) и с этой целью широко применяются при компаундировании смазочных минеральных масел. К таким присадкам относятся акрилоиды НР-710 и НГ-845, вьшускаемые американской фирмой Хаз Компани. [c.276]

Масла данной группы являются дистиллятными кислотно-щелочной или селективной очистки, вырабатывают их из малосернйстых и сернистых нефтей преимущественно с присадками. Вакуумные масла отличаются более узким фракционным составом, углубленной очисткой, стабильностью против окисления в отсутствие присадок. Для повышения стабильности гидравлических масел против окисления и предотвращения отложения осадков в узких зазорах золотников в их состав вводят антиокислители. Соответствующие эксплуатационные свойства гидравлических масел улучшаются при введении противоизносной, противокоррозионной и противопенной присадок. Гидравлические масла основного ассортимента имеют повышенный индекс вязкости, отличаются стабильностью против окисления, повышенными противоизносными л противокоррозионными свойствами. [c.185]

Применением разных способов очистки и депарафи-йизации масляных фракций можно получить масла с температурой застывания от -40 до -45 С (в зависимости от состава парафиновых углеводородов в сырье). В зимний период в масла вводят депрессорные присадки, еще более понижающие температуру застывания. В промышленном масштабе выпускают депрессоры АФК -смесь триалкилфенолятэ кальция и свободного триал-килфенола, диалкилнафталин АзНИИ и полиметакрилат ПМА Д - продукт полимеризации- эфиров метакриловой кислоты и смеси первичных жирных спиртов нормального строения. Полиметакрилаты этого типа не только улучшают депрессорные свойства масел, но повышают индекс вязкости и загущают их, улучшая вязкостные свойства. [c.21]

Наиболее распространенными загущающими присадками являются полиметакрилаты, полиизобутилен (или сополимеры изобутилена) и полиалкилстиролы. Загущающие присадки пов йщают вязкость легких мас л, улучшая одновременно из вязкостно-температурную характеристику (индекс вязкости). Эти присадки вводят во всесезонные и северные масла. Кроме загущающих свойств они обладают еще диспергирующими и депрес-сионными свойствами. [c.22]

Одно из важнейших направлений экономии топлив и смазочных масел — применение всесезонных, универсальных и долгоработающих масел. Всесе-зонные масла позволяют двигателю работать зимой и летом без их смены. Использование универсальных масел — единых для карбюраторных и дизельных двигателей — позволяет значительно сократить их ассортимент, т. е. провести унификацию масел и упростить их хранение и эксплуатацию двигателей. Такая работа по унификации смазочных масел предусматривается Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года . Использование долгоработающих масел дает возможность значительно увеличить срок службы масла, повысить моторесурс. Решению этих задач, наряду с усовершенствованием производства высококачественных масел из нефтяного сырья и разработкой синтетических масел, способствует применение загущенных масел, которые получают растворением полимера (вязкостной присадки) в маловязких основах (нефтяных и синтетических). Среди положительных качеств, которыми обладает загущенное масло, необходимо отметить пологую вязкостно-температурную кривую, т. е. высокий индекс вязкости, зависимость их вязкости не только от температуры, но и от скорости сдвига (аномалия вязкости). Некоторые вязкостные присадки также снижают температуру застывания масла, улучшают моющие, противоизносные и другие свойства. Все это облегчает запуск двигателя в холодное время года и обеспечивает хорошую работу его при низко- и высокотемпературных режимах, снижает износ деталей, уменьшает потери на трение и позволяет экономить топливо, причем эта экономия при эксплуатации автомобилей в зимнее время может достигать 5—10%. Одновременно сокращается и расход масла. Поэтому на основе загущенных масел целесообразно создавать всесезонные и универсальные смазочные материалы. [c.3]

Автомобильные масла будут изготавливать из дистиллятного сырья с применением селективной очистки, депарафинизации и компаундирования с присадкой АзНИИ-8 (улучшенной). Такая схема работы позволит повысить стабильность автолов по методу АзНИИ от 60 до 200 ж н увеличить индекс вязкости автола 10 с 50 до 65, а для загущенного автола 10 до 130 (АКЗп-10) снизить температуру застывания базового масла с +10, +15 °С до —15 °С и соответственно улучшить их вязкостно-температурные свойства при низких температурах снизить коррозионность масла с 60— 70 до 10—15 г1м улучшить моющие свойства по ПЗВ до 1,0—1,5 вместо [c.23]