Организация транспортных систем

По типу молекулярной организации транспортные системы можно разделить на два больших класса. [c.103]

Рассмотренные выше дисперсные системы с твердой фазой не исчерпывают многообразия их модификаций. Встречаются, например, системы, включающие сразу несколько из рассмотренных выше Примером может служить фонтанирующий слой (рис.2.41), где сосуществуют ДС, ПС (при неудачной организации процесса — больших углах конуса — и НС), а также транспортная система ТС (в приосевом канале), рассматриваемая в разд.2.8.2. [c.241]

Правильная система удобрения предполагает осуществление комплекса мероприятий по использованию в хозяйстве органических и минеральных удобрений. К таким мероприятиям относятся накопление органических удобрений и правильное их хранение, известкование кислых почв, постройка складов для минеральных удобрений, организация транспортных средств для перевозки удобрений и механизация их внесения. [c.429]

Известно, что общий пробег автомобилей складывается из нулевого, производительного (с грузом) и порожнего (без груза) пробегов. Сокращение нулевых и порожних пробегов и, следовательно, увеличение коэффициента использования пробега Р в значительной степени зависят от качества оперативного планирования, организации транспортного процесса, внедрения системы материального поощрения водите- [c.17]

С помощью т] можно оценивать работу службы эксплуатации различных АТП, т. е. сопоставлять уровень организации транспортного процесса для самых различных условий работы. Таков смысл предпоследнего этапа экономико-статистического анализа — сравнения деятельности отдельных подразделений. Причем всегда сле-лует увязывать количественное изменение всех показателей с материальной заинтересованностью выполнения повышенной нормы каждым членом коллектива, предприятия в целом. Этому во многом способствует и обязывает новая система планирования и экономического стимулирования. Предприятия стали работать устойчиво, ритмично. Заложенные в экономической реформе принципы неизмеримо повысили заинтересованность каждого члена коллектива в результатах деятельности своего предприятия. Возросшая материальная заинтересованность работников в результатах деятельности предприятия повышает их ответственность за выполнение заданий, способствует укреплению и совершенствованию внутрихозяйственного расчета в колоннах и во всех подразделениях АТП. Пристальнее и детальнее изучаются грузопотоки, совершенствуется организация транспортного процесса, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, вводятся различные формы ежедневной гласности оперативного учета, доходов, расходов и [c.41]

Системы воздухоснабжения не обеспечивают полную очистку воздуха. Необходима организация автономной системы воздухоснабжения для нужд пневмотранспорта с установкой дополнительных ресиверов на каждую группу камерных насосов, работающих в определенном транспортном звене. Конструктивное оформление систем аэрации камерных насосов, силосов, бункеров, а также работа КИПа требуют обязательной осушки сжатого воздуха. [c.72]

У грамотрицательных микроорганизмов из-за наличия наружной мембраны в оболочке существуют более сложные смешанные механизмы с участием связывающих белков, локализованных в периплазматическом пространстве. Связывающие белки высокоспецифичны, образуют комплекс с субстратом и переносят его через периплазматическое пространство на соответствующие пермеазы, которые с затратой энергии транспортируют субстрат внутрь клетки. Обычно используется энергия в форме АТФ, но могут участвовать и другие соединения с макроэргическими связями. Транспортные системы с участием связывающих белков имеются и у грамположительных микроорганизмов, но тогда связывающие белки заякорены своей К-концевой частью в ЦПМ. Обобщенная схема организации транспортных систем, зависящих от экстрацеллюлярных связывающих белков, представлена на рис. 78. [c.106]

Пользуясь рис. 1-4, можно познакомиться с основными определениями элементов поточно-транспортной системы, принятыми проектными организациями. [c.9]

В химической, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности восстановление основных технических характеристик и работоспособности оборудования и технологических схем осуществляется организацией системы ППР [111]. Система ППР предусматривает два вида ремонтов текущий и капитальный, а также межремонтное обслуживание (проверка состояния) технологического оборудования и транспортных средств. Системой ППР устанавливаются сроки (нормативы) пробега оборудования до каждого вида ремонта и время простоя в ремонте, т. е. ремонт осуществляется ио календарным срокам, независимо от наработки системы. [c.91]

Наличие системы планировки, установление архитектурного порядка в размещении всех объектов предприятия, несомненно, должно способствовать повышению эстетического эффекта. Зонирование, четкая сетка улиц, определенная структура кварталов, разделение людских и транспортных потоков, вынос на основные пешеходные магистрали наиболее выразительных зданий и сооружений и другие условия системной организации территории будут способствовать повышению художественного уровня архитектуры предприятия. [c.6]

Все водители транспортных средств предприятий (организаций) проходят инструктаж и обучение безопасным приемам и методам работы в порядке, установленном в системе Миннефтехимпрома СССР. [c.265]

За внедрение на предприятии системы планово-предупредительного ремонта и правильную организацию ремонта и эксплуатацию технологического и механического оборудования (кроме энергетического и наземных транспортных средств), а также производственных зданий и сооружений (см. п. 5). [c.94]

Повышения эффективности производства в системе транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов можно добиться благодаря совершенствованию структуры управления, обеспечению бесперебойной реализации нефтепродуктов, лучшему использованию производственных фондов, внедрению новой техники, передовой технологии, научной организации труда и повышению на этой основе производительности труда, сокращению издержек обращения и, в первую очередь, устранения непроизводительных затрат, сокращения простоев транспортных средств, рационального использования рабочего времени и т. д. [c.7]

В промышленности в концентрированном виде изотопы азота производятся путём разделения их природной изотопной смеси методами криогенной ректификации окиси азота (N0) [73, 74, 77-80] и химического изотопного обмена в двухфазных системах, составленных на основе либо азотной кислоты в жидкости и смеси окислов азота (преимущественно N0) в газе ( азотнокислый метод) [30, 77, 81-83], либо на основе водных растворов солей аммония в жидкости и аммиака в газе ( аммиачный метод) [30, 73, 84]. Азотнокислый метод в настоящее время является основным, однако перспективы масштабного с низкой себестоимостью производства изотопов азота рядом авторов связываются с развитием аммиачного метода [30]. При этом независимо от метода разделения изотопов азота основным средством снижения их себестоимости считается комбинирование процессов разделения изотопов с процессами производства традиционных химических продуктов по так называемой транзитной схеме в условиях действующих химических комбинатов [77, 83, 84]. Последняя схема предусматривает подачу в блоки разделения изотопов азота сырьевого потока с природным изотопным составом действующего химического производства и возврат из этих блоков отвальных (обеднённых целевым изотопом) потоков в то же или другое химическое производство, для которого изотопный состав этих изотопов безразличен. Такая организация производства изотопов азота позволяет решить ряд экологических проблем и снизить себестоимость изотопной продукции за счёт сокращения накладных, транспортных и складских расходов, а так- [c.204]

При установке на заводе управляющей вычислительной машины (УВМ) последняя используется для автоматизации отгрузки цемента. Название сбытовой организации, грузополучателя, транспортной организации, вид и марка цемента хранятся во внешнем запоминающем устройстве машины. На все пункты поставки заведена картотека. Кодовый номер вводится в машину через клавишное устройство. Оператор вводит карту в считывающее устройство. Отключение питания производится автоматически УВМ, она же выдает водителю накладную и счет. Применение УВМ позволяет довести время погрузки автоцементовоза до 2—3 мин. Система рассчитана на 3000 потребителей, 500 сбытовых организаций, 120 транспортных организаций, 5000 пунктов доставки. Разработанная автоматизированная система Цемент-1 может управлять отгрузкой по железной дороге и в цементовозах. [c.330]

Руководство предприятия имеет право передавать основные фонды внутри предприятия от одного подразделения (цеха, участка, отдела) другому. При передаче основных фондов от одного подразделения другому оформляется накладная на внутреннее перемещение основных средств. В свою очередь управление объединения может перераспределять внутри объединения (с учетом действующей в стране общегосударственной системы снабжения и сбыта) излишние и не используемые на предприятиях и в организациях оборудование, транспортные средства и другие материальные ресурсы не позднее чем в месячный срок после направления предприятием, организацией извещения об имеющихся излишках. [c.68]

Управление объединения (министерства) может разрешать самостоятельным предприятиям и организациям, входящим в состав объединения, передавать безвозмездно с баланса на баланс другим государственным предприятиям, организациям и учреждениям демонтированное, а также излишнее и неиспользуемое оборудование, транспортные средства и другое имущество (за исключением оборудования и транспортных средств, числящихся на балансе капитального строительства, и оборудования, полученного для комплектования) в случае отказа вышестоящего органа.от перераспределения этого имущества в системе министерства (ведомства). [c.69]

В генсхемах рассматриваются выбор системы транспортного обслуживания предприятий промышленного района с учетом номинального использования видов промышленного транспорта техническое развитие всех видов промышленного транспорта с внедрением средств автоматики и телемеханики совершенствование системы управления взаимодействия работы различных видов транспорта в промышленных районах внедрение средств механизации погрузочно-разгрузочных работ с широким использованием большегрузных контейнеров и пакетных перевозок создание и организация ремонтных хозяйств. [c.23]

Уровень пропускных способностей транспортно-грузовых комплексов должен соответствовать современным системам управления перевозками грузов и способствовать организации календарного планирования погрузки сырья, топлива и материалов как составной части оптимизации планирования их перевозок. [c.191]

Договор на эксплуатацию промышленного железнодорожного пути заключается на три года и пересматривается при технической реконструкции предприятий, увеличении объема переработки, а также развитии технологии. При этом уровень технического развития транспорта предприятия и система организации перевозок должны соответствовать объему переработки, что обеспечит такую длительность нахождения вагона общесетевого парка на путях предприятия, которая соответствует минимальным народнохозяйственным затратам. Кроме того, мощность транспортных технических средств должна соответствовать режиму работы основного производства, а при значительной неравномерности перерабатывающая способность систем должна иметь экономически оправданный резерв. [c.229]

Перед зарядкой системы хладагентом (заполнения хладоносителем) наладочная организация производит генеральное испытание системы. Пробную работу холодильной установки с достижением проектных температур и комплексное опробование транспортных средств холодильников под нагрузкой проводят пусконаладочная организация и заказчик в присутствии рабочей комиссии, назначенной совместным приказом заказчика и генподрядной организации с участием представителей специализированных монтажных организаций. [c.68]

Все вопросы снабжения, за исключением поставок по прямым договорным связям, предприятия решают только с территориальным управлением на основе заключенного с ним договора. Поставка продукции потребителям осуществляется по согласованным графикам в установленные сроки, которые, по возможности, максимально приближены к моменту производственного потребления материальных ресурсов. Такая система повышает ответственность за снабжение, создает условия для комплектности поставок, сокращает транспортные расходы, упрощает организацию снабжения, документооборот, ускоряет оборачиваемость материальных ценностей, сокращает их запасы. Развитие этой формы позволяет повышать надежность снабжения предприятий. [c.232]

Материальная подготовка включает обеспечение предприятия (производства, цеха) необходимыми материальными и энергетическими ресурсами, подготовку складских помещений и транспортного обслуживания в соответствии с потребностями, разработку системы организации хранения, учета и сбыта готовой продукции, материально-технического снабжения. В ходе материальной подготовки определяют расходные коэффициенты по сырью, материалам, топливу и энергии с учетом передового опыта по экономному использованию ресурсов, а также коэф- [c.59]

Организация надлежащего взаимодействия работы транспортных устройств с обслуживаемым ими технологическим процессом пли с системой автоматизации последнего осуществляется чаще всего через буферные емкости (бункеры), из которых поступает в процесс тот или иной реагент или в которые выдается готовый продукт, полуфабрикат пли отход. [c.481]

Иногда возникает необходимость привязки решения крупной хозяйственной задачи не к одному узлу, а системе промышленных узлов, создаваемых в одном районе и даже в смежных районах. Например, именно таким путем намечается решать проблему развития крупнотоннажного произв-одства олефинов в целом ряде территориально-промышленных комплексов. Создание крупных установок как по получению олефинов, так и по их переработке формирует крупные сырьевые потоки, что, в свою очередь, способствует эффективности трубопроводного транспорта, передаче сырья на большие расстояния. Совершенствуются не только транспортные средства, но и методы создания емкостного хозяйства, в частности система резервных хранилищ за счет организации подземных резервуаров, например, размывом соляных пластов. [c.146]

Служба безопасности движения является составной частью системы министерства и ее подразделения создаются в аппаратах одноименных министерств союзных республик, территориальных главных управлениях по строительству, всесоюзных объединениях, комбинатах, а также других организациях и предприятиях, имеющих подвижной состав, для организации работ по предупреждению дорожно-транспортных происшествие и повышению эффективности использования транспортных средств. [c.377]

Управление производством имеет две стороны социально-экономическую и организационно-техническую. Это обусловлено тем, что в сфере производства складываются различные общественные отношения. Политические, социальные, экономические, правовые, психологические, национальные, семейные отношения охватывают социально-экономическую сторону управления производством. Организационные отношения складываются в процессе совместного труда работников предприятий, в процессе соединения собственно труда, предметов труда, средств труда (здания, оборудование, инструменты). Технические отношения отражают взаимодействие технических средств между собой, взаимодействие людей и техники (системы человек—машина ). Соответственно вопросы организации производства, управления зданиями, сооружениями, транспортными, складскими операциями, эксплуатации оборудования и др. образуют вторую сторону управленческих отношений — организационно-техническую. [c.193]

Внедрение хозяйственного расчета должно сопровождаться переоснащением всего механизма управления экономикой предприятия, созданием реальных условий для соблюдения режима экономии нужно пересмотреть и вновь разработать технически обоснованные нормы по всем видам материальных и трудовых затрат, а также использованию оборудования упорядочить хранение и выдачу материалов, инструмента установить весоизмерительную технику и приборы выбрать и внедрить наиболее рациональные формы организации труда и системы его оплаты разработать ценники и установить лимиты на ремонтные, транспортные и другие внутризаводские работы и услуги создать условия для точного и оперативного планирования, учета и экономического анализа производственной деятельности хозрасчетных подразделений. Однако такой подход к внедрению внутреннего хозрасчета, единственно способный обеспечить эффективность его функционирования, длителен и трудоемок. Вот почему он в первую очередь под силу круп- [c.83]

В свете современных представлений о метаболизме в растительной клетке местом действия физиологически активных веществ могут быть а) ферменты и ферментные системы б) белки, липиды, нуклеиновые кислоты, участвующие в молекулярной организации структур цитоплазмы и ядра в) информационные и транспортные рибонуклеиновые кислоты г) дезоксирибонуклеиновая кислота. Надо полагать, что эффект, или глубина , воздействия зависит от того, на что и в какой мере влияет то или иное физиологически активное вещество. В одних случаях это действие ограничивается лишь временным изменением интенсивности каких-либо ферментативных реакций, в других — [c.5]

Организация передачи и обработки информации о подходе судов, вагонов и грузов с применением вычислительной техники позволила объединить в автоматизированной системе взаимоувязанного непрерывного планирования все смежные транспортные организации, участвующие в едином транспортно.м процессе в Ленинградском морском торговом порту. Трудовое содруж-ество коллективов транспорта имеет большое народнохозяйственное значение. Его повсеместное распространение и дальнейшее совершенствование будут способствовать повышению эффективности работы транспортной системы страны. [c.4]

Транспортная система как система разных видов транспорта обладает эргерджентными свойствами, не присущими составляющим ее элементахм и проявляющимися ири образовании системы нз двух и более видов транспорта. Поэтому для промышленного транспорта необходима координация подсистем для повышения использования всей промышленной транспортной систвхмы. Кроме того, создание крупных промышленных комплексов вызывает необходимость в применении промышленного транспорта, обеспечивающего непрерывную взаимосвязь промышленных предприятий комплекса, так как территориально промышленный транспорт разобщен и подчинен отдельным организациям, предприятиям и объединениям. [c.23]

Однако в характере метаболизма, химическом составе и строении различных тканей и различных организмов имеются и бесспорные различия. Что касается метаболизма, то особенности его в соответствующих органах или тканях, несомненно, определяются набором ферментов. Различия в химическом составе органов и тканей тоже зависят от их ферментного состава, в первую очередь от тех ферментов, которые участвуют в процессах биосинтеза. Не исключено, что и более очевидные различия, касающиеся строения и формы тех или иных органов и тканей, также имеют энзимологическую природу. Известно, что строение и форма находятся под контролем генов контроль осуществляется путем образования специфических белков, из которых главными для организации тканей являются ферменты и транспортные системы. Продуктами генов могут быть также белки, не обладающие каталитическими свойствами, но играющие важную роль в встраивании ферментных белков в соответствующие структурные ансамбли, например мембраны однако такие молекулы можно рассматривать как компоненты катализаторов, поскольку они находятся в теснейшей взаимосвязи с ними. [c.96]

Многоклеточная организация у растений, как и у животных, делает возможным разделение функций, при котором различные типы клеток дополняют друг друга благодаря специализации, приобретаемой ими в процессе дифференцировки. Две важнейшие специфические для растений функции осуществляются фотосинтезирующими клетками, которые содержат хлоропласта и служат для всего организма источником органических веществ, в частности сахарозы, и всасывающими клетками, которые поглощают из окружающей среды воду и растворенные минеральные вещества. У большинства высших растений эти две функции не могут выполняться одними и теми же клетками, поскольку для первой из них необходим свет, а вторая осуществляется в толще почвы и темноте. Для каждого из этих процессов требуется и ряд других условий. Фотосинтез, например, должен протекать в особой микросреде, где строго регулируется относительная влажность и содержание двуокиси углерода. Достигается это с помощью устьиц - особых отверстий в покрытом кутикулой эпидермисе листа, которые способны открываться и закрываться в зависимости от тургора замыкающих клеток (см. рис. 20-11). С другой стороны, для эффективного поглощения веществ из почвы нужна очень большая всасывающая поверхность, которую обеспечивают корни необходимы также мембранные транспортные системы, к которым часто добавляются транспортные системы симбиотических микроорганизмов. Таким образом, фотосинтезирующие и всасывающие клетки питают дру1 друга, а вместе - снабжают все остальные части растения минеральными и органическими веществами, необходимыми для процессов биосинтеза. Чтобы обеспечить дальний транс- [c.402]

Большую роль в развитии эволюционного направления в физиологии сыграли работы отечественных ученых Н. А. Максимова, А. Н. Северцева, С. П. Костычева, Л. А, Орбели, А. А. Тах-таджяна, А. Л. Курсанова, А. В. Благовещенского, П. А. Генке-дя, Н. И. Антипова. Начиная с 30-х годов текущего столетия, почти все разделы физиологии растений в той или иной степени соприкоснулись с эволюционной теорией [611]. Положение о взаимосвязи функций и структур лежит в основе воззрений А. Л. Курсанова 9] на эволюцию транспортной системы растений Различные группы растений находятся по признаку организации их проводящей системы иа разных ступенях эволюционного процесса, причем эти различия, вероятно, следует рассматривать... как отдельные ветви эволюционного древа (с. 300). А. Л. Курсанов полагает, что каждый тип транспортной системы отвечает потребностям растений в соответствии с их видовой специфичностью и условиями окружающей среды. При потере такого соответствия на сцену выступает естественный отбор. [c.219]

Происходящая в мире НТР идет по пути образования в структуре производства все более сложных человеко-машинных систем и комплексов, глубокого изменения их сложности, структуры и функции. Отмечается повсеместный переход в технологии от отдельных машин и механизмов к биотехническим системам с развитой структурой связей, с большим числом компонентов. Эти изменения характерны для нефтегазодобывающего производства, где почти все технологические процессы (добыча, транспорт, переработка нефти и газа и др.) и виды работ могут и должны рассматриваться как состоящие из сложного динамического ряда образующихся, действующих и разрушающихся ЧМС разного состава и уровня организации. В числе типичных биотехнических сложноорганизованных комплексов, в которых одновременно занято множество людей, машин, систем, подсистем, можно назвать буровые установки, функциональные объекты подземного ремонта скважин, сложные узлы по подготовке нефти и газа, комплексы ГНСП, транспортные, спуско-подъемные установки и др. [c.3]

Как правило, циркуляционное движение материала организуется в аппаратах с двумя трубами — пневмотранспортной и опускной. Связано это со сложностью организации одновременного транспортного процесса в нескольких трубах. Однако система с двумя параллельно взаимодействующими пневмотранспорт-ными трубами неустойчива — поочередно в трубах происходит остановка и возобновление пневмотранс-портного процесса. Увеличение числа пневмотранс-портных труб стабилизирует циркуляционное движение материала. При пяти и более трубах в аппарате процесс становится практически устойчивым. В частности, опытная установка Санкт-Петербургского технологического института содержала 6 пневмотранс-портных труб. [c.475]

НИИ сетей с коммутацией каналов-стандарт Х21. Второй уровень (канальный) описывает прохождение пакетов данных по каналам па основе стандарта HDL . Третий уровень (управление сетью) описывает прохождение целых сообщений между узлами управление сетью направляет движение в нужную физическую цепь и может также поддерживать частные сети и сети стандарта Х25. В основе этих уровней модели лежат по сути дела рекомендации Х25 для систем с коммутацией пакетов. Следует определить и другие уровни модели. Четвертый (транспортный) уровень относится к передаче сообщений между конечными пользователями — отправителем и получателем данных. Пятый уровень (управления сеансом) устанавливает и поддерживает взаимодействие между двумя взаимодействующими процессами, которые могут использовать один и тот же или разные главные компьютеры. Протокол соединения применяется для инициирования и завершения сеанса, а протокол диалога управляет потоком данных между процессами оба протокола легко реализуются. Шестой уровень модели (представительный) требуется для осуществления любого нужного переформатирования или преобразования данных, что позволяет иметь доступ к различным терминалам и устройствам. Седьмой уровень (прикладной) относится ко всем другим аспектам — прикладному программному обеспечению, системным программам для всевозможной обработки транзакций, управлению файлами, концентрации терминалов и т. д. Способ, которым уровни вышеописанной модели могут быть реализованы, видоизменяется в зависимости от производителя. Все уровни могут быть реализованы в одной главной системе или они могут быть разделены между двумя компьютерами, как это показано на примере узла, показанного в верхней части рис. 12.7. В этом случае используются большой универсальный компьютер (главная система) и интерфейсный сетевой процессор. Схематически изображенный на рис. 12.7 метод показывает очевидное отличие уровней применения (главная система) и функций сети (сетевой процессор). В работе [21] описано применение стандартов взаимосвязи открытых систем для построения системы открытой сети. Несомненно, этот метод организации сетей ЭВМ будет иметь большое значение для конструирования гибких многоцелевых сетей обработки информации. [c.481]

ССБТ. Ведомственный контроль за внедрением и соблюдением стандартов системы стандартов безопасности труда на предприятиях и в организациях Минлегпищемаша Изделия машиностроения для легкой и пищевой промыщленности и бытовых приборов. Порядок проведения функционально-стоимостного анализа ОСТПП. Погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы. Требования безопасности при транспортировании грузов [c.200]

Поэтому в системе организации внутризаводских перевозок должны присутствоБ ть и закономерности транспорта, и закономерности производства. С точки зрения первых план формирования — такая организация вагонопотоков, которая позволяет обеспечить наиболее быстрое продвижение вагонов с наименьшими транспортными затратами. С точки зрения вторых план формирования должен предусматривать транспортное обслуживание производства с минимальными потерями цехов, связанными с транспортом. [c.160]

Графики работы бригады и маршрутов мусоровозов взаимосвязаны (см. гл. 13). Схема маршрутов может быть различной для ежедневной и еженедельной уборки, одиночных поездок или для любой другой системы. Схема передвижения машин должна быть достаточно продумана, чтобы в зависимости от сезонных изменений в количестве образуемых отходов избежать транспортных перегрузок или порожних рейсов. Организация сбора отходов, которая отвечает требованиям заказчика, обычно не устраивает транспортные кампании. График работы бригады асновывается, по существу, на компромиссе между системой с ограниченным рабочим днем и системой, стимулирующей более продолжительную работу. Первая подразумевает четко определенный рабочий день (например, 8 ч), допуская в случае необходимости переработку, а вторая основывается на принципе аккордной работы, когда решение поставленной задачи является более важным, чем определенное число проработанных часов. В г. Инглевуде (шт. Калифорния) была успешно использована аккордная система, при которой бригады, раньше других выполнившие свои задания, помогали другим бригадам, до тех пор пока- не были выполнены все поставленные задачи. Хотя использование системы дополнительного стимулирования может увеличить число обслуженных в течение рабочего д )я клиентов, она имеет и недостатки. Работники, которые стремятся скорее закончить работу, могут быть менее аккуратны и соответственно могут небрежно обращаться с контейнерами, а это может привести к тому, что чересчур много мусора будет просыпано. [c.149]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология