Износ теория

Крагельский И. В., Молекулярно-механическая теория трения. Труды 2-й Всесоюзной конференции по трению и износу, Изд-во АН СССР, т. 111, 1949. [c.189]

В теории надежности механических систем наиболее часто используют следующие законы распределения нормальный (Гаусса), экспоненциальный и Вейбулла. Эти три закола хорошо согласуются с различными видами поведения случайных величин, характеризующих приработочные и внезапные отказы машин и отказы вследствие износа (старение узлов, деталей). Законы распределения и формулы теории надежности приведены в табл. 12.1. [c.521]

ОСНОВЫ ТЕОРИИ ТРЕНИЯ И ИЗНОСА В УСЛОВИЯХ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ, КОНТАКТНО-ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ И ГРАНИЧНОЙ СМАЗКИ [c.228]

В процессе трения, как известно, важна специфика образования и разрушения фрикционных связей. Образование фрикционных связей характерно в основном для сухого трения, однако в той или иной мере оно реализуется и при гранич.ной смазке в условиях неоднородности микрорельефа поверхности и неравномерности распределения нагрузки на фактической площади контакта. Согласно теории И. В. Крагельского [255], различают пять видов фрикционных связей упругое оттеснение (деформация) материала, пластическое оттеснение (деформация) материала, микрорезание, адгезионное нарушение фрикционных связей, когезионный отрыв. Упругое оттеснение материала наблюдается в случае, когда действующая нагрузка не приводит к возникновению в зоне контакта напряжений, превышающих предел текучести. В этом случае такой важный трибологический параметр, как износ, возможен лишь в результате фрикционной усталости. Пластическое оттеснение происходит при контактных напряжениях, превышающих предел текучести (при этом износ определяется малоцикловой фрикционной усталостью). Мпкрорезание наблюдается при - напряжениях или деформациях, достигающих разрушающих значений (разрушение происходит при первых же актах взаимодействия). Адгезионное нарушение фрикционной связи непоередственно не приводит к разрушениям, но вносит определенный вклад в величину напряжений, действующих на контакт. Когезионный отрыв возникает в случае, если прочность фрикционной связи выше прочности нижележащего материала. [c.240]

Важный вклад в развитие расчетных методов определения износа внесли советские ученые, предложившие усталостную теорию износа твердых тел. Основная идея этой теории заключается в необходимости многократного фрикционного воздействия для разрушения поверхностей трения. Авторами введены понятия единичной фрикционной связи и деформированного объема трущихся тел, рассматривается напряженное состояние этого объема в зависимости от нагрузки, вида трения и геометрического очертания микронеровностей, [c.226]

По теории адгезионного износа Холма и теории граничной смазки Боудена величина износа ш а единицу длины в присутствии смазочного масла может быть выражена следующим соотношением [c.243]

Адгезионная теория трения, как показал опыт, оказалась весьма плодотворной для объяснения многих явлений трения и износа несмазанных поверхностей трения металлов. Сравнительно недавно, как отмечается в работе [238], были сделаны попытки распространить эту теорию на неметаллические твердые тела. [c.224]

Вязкость определяет поведение смазочного материала с точки зрения контактно-гидродинамической теории смазки. Рост вязкости увеличивает толщину смазочной пленки между контактирующими поверхностями и тем самым решающим образом влияет на работу узла трения, снижая его износ и увеличивая срок службы. В ряде случаев, например для прецизионных спор, увеличение зазора может давать и отрицательный эффект. [c.277]

В износе двигателя немаловажную роль играет коррозия деталей (зеркала цилиндров, поршневых колец), соприкасающихся с горячей рабочей смесью и с продуктами сгорания. В ряде работ отмечено значительное влияние температурного состояния двигателя, состава рабочей смеси, установки момента зажигания, свойст] топлива, конструктивных особенностей двигателя на износ вследствие коррозии и указано на сложность проблемы исследования износов. Теории, охватывающей все факторы, влияющие на износ вследствие коррозии, пока еще нет. Поэтому представляет интерес рассмотреть явления коррозии двигателя с точки зрения развитой теории процессов сгорания. [c.95]

Настоящая книга является первой из семи намеченных к изданию книг по химмотологии. В ней изложены основные представления о химмотологии как новой научной дисциплине и ее роли в народном хозяйстве. Рассмотрены теоретические основы окисления углеводородов и горения жидких топлив, теория поверхностных явлений в двигателях и механизмах с участием ПАВ, основы трения и износа, механизм действия противоизносных и противозадирных присадок к топливам и маслам. Даны теоретические представления о коррозии конструктивных материалов в контакте с нефтепродуктами, описаны мероприятия по защите от коррозии. [c.2]

ТЕОРИЯ СУХОГО ТРЕНИЯ И ИЗНОСА [c.222]

Современная теория твердения цементов в бетонах — теория полу-чения строительных материалов и деталей с заданной структурой, высокой прочностью и долговечностью — разрабатывается только в настоящее время и именно в связи с развитием физико-химической механики. До сих пор не выяснены вопросы физико-химического синтеза прочности в мелкокристаллических телах, закономерности, связывающие механические свойства их кристаллизационных структур с условиями возникновения и развития новой кристаллической дисперсной фазы, размером кристалликов и условиями их срастания. Но и в металлофизике до последнего времени игнорировалась роль важнейших физико-химических факторов, например, в процессах обработки металлов, в усталостной и длительной прочности, трении и износе в машиноведении и особенно в жаропрочности, где определяющим в основном является отсутствие резко понижающих прочность поверхностно-активных примесей, прежде всего самих поверхностноактивных металлов. Эти вопросы в настоящее время все больше интересуют передовых металловедов, механиков и физиков именно с позиций физико-химической механики. [c.209]

В теории трения я износа важное место занимают реологические или объемно-механические свойства смазочных материалов, во многом определяющие их работоспособность в смазываемых механизмах. В качестве смазочных материалов используют различные вещества жидкие масла, твердые смазочные покрытия, пластичные смазки, газы. Наиболее широко применяют масла и смазки, на долю которых приходится более 99% всех смазочных материалов. В связи с этим ниже рассмотрены реологические характеристики смазочных материалов только/ этих типов. [c.265]

Непосредственное отношение к химмотологии имеет поведение металлов (и защита их от коррозии) в контакте с топливами, смазочными материалами и специальными жидкостями, особенно в условиях эксплуатации двигателей и механизмов. В связи с этим в данной книге уделено внимание в основном теории коррозии металлов в нефтепродуктах и механизму действия ингибиторов коррозии в топливах и смазочных материалах. Отметим особо важную роль коррозионно-механического износа деталей двигателей и механизмов, который во многих случаях определяет ресурс их работы. [c.281]

Из теории надежности известно, что элементы химикотехнологических систем (ХТС) проходят три этапа эксплуатации, интенсивность отказов в которых подчиняется различным закономерностям. В третий период - период старения и усиленного износа - интенсивность отказов возрастает и желательно оборудование не эксплуатировать, а заменить новым, причем до наступления этого периода (рисунок). [c.20]

Наиболее глубоко разработана теория трения, износа и смазки для смазочных материалов (трибология). Основные положения этой теории применимы и к процессам трения металлов в среде топлива, выполняющего роль смазочного материала в топливных системах двигателей. [c.49]

Широкое использование смазочного приближения в теории переработки полимеров объясняется тем, что, хотя абсолютные значения зазоров и конусностей в рабочих органах полимерного оборудования во много раз больше, чем в подшипниках, вязкость расплавов и соответственно силы вязкого сопротивления на несколько десятичных порядков выше, чем у смазочных масел. Отметим, что в оборудовании для переработки полимеров режим жидкостного трения часто реализуется благодаря присутствию расплава полимера. Например, при червячной экструзии слой расплава между гребнем нарезки червяка и внутренней стенкой корпуса играет роль смазки, препятствующей интенсивному износу металлической пары и обеспечивающей возможность практической реализации червячной экструзии. [c.91]

Согласно молекулярно-механической теории трения, ФПК определяется с учетом возможного характера контакта металлов— упругого, пластического, пластического с упрочнением и упруго-пластического. Однако реальный контакт трущихся тел не является ни идеально упругим, ни идеально пластическим. Несмотря на это И. В. Крагельскйй и его ученики предложили ряд аналитических зависимостей, нашедших применение в инженерных расчетах [239]. При разработке теории расчета износа материалов в зоне фрикционных контактов им учтен ряд следующих особенностей контактного взаимодействия твердых тел при трении. [c.226]

В основе методики [68] лежит метод ранжирования событий -признаков опасности, предшествующих появлению опасного события (разрушения, сильного износа частей оборудования или системы в целом), по степени их влияния на вероятность появления опасного события. Наиболее полным количественным методом анализа опасности является метод анализа с использованием теории графов, основанный на построении схем развития аварий отказов. Практическая значимость данного метода уменьшается в результате того, что в большинстве случаев невозможно собрать полные сведения и данные по авариям и отказам рассматриваемого оборудования. Рассмотренные методики оптимизации [18,33,65] в основном делают акцент на стоимостной критерий. [c.43]

В связи с тем, что процесс изнашивания при трении чрезвычайно сложен и зависит от большого числа факторов, в настоящее время существует много гипотез по теории износа. Рассмотрим гипотезы, наиболее заслуживающие внимания. [c.4]

Группа украинских ученых считает, что прежде всего необходимо определить действительные объекты и механизмы разрушения поверхностных слоев, так как нет ясности в вопросах физико-химического действия рабочих сред, отсутствует фундаментальная физическая основа, необходимая для развития теории и обоснованного решения задач практики [34]. Большое разнообразие причин износа предопределяет трудности разработки такой теории и аналитических методов исследования этого явления. [c.6]

В высоколегированных сплавах с большим количеством карбидной фазы матрица занимает по объему до 90%. Если исходить из теории износа, предложенной П. Н. Львовым, то необходимо стремиться к большему насыщению сплава твердыми карбидными частицами, так как в этом случае зернам абразива будет труднее выдавливать в сплаве канавки. Но в то же время это соотношение должно обеспечивать хорошую связь между фазами и способность матрицы удерживать карбиды в процессе изнашивания. [c.28]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года намечено повысить качество строительства объектов трубопроводного транспорта и обеспечить их надежную работу. Основной путь повышения надежности и снижения металлоемкости металлических конструкций — создание расчетных методов оценки их прочности и долговечности на базе более полного учета реальных эксплуатационных условий. Особенно актуален вопрос о совершенствовании количественной оценки надежности газопромысловых труб, от бесперебойной работы которых во многом зависит реализация регламентированного объема добычи газа. Суш,ествующие расчетные методы оценки работоспособности газопромысловых трубопроводов основываются на теории сопротивления материалов и некоторых механических характеристиках металлов (предел текучести вт, временное сопротивление Ов), полученных на образцах, испытываемых в лабораторных условиях. При этом эксплуатационные условия и среда учитывались формально, путем введения коэффициентов запаса прочности, условий работы и запаса на коррозионный износ. Эти коэффициенты не учитывают реальную динамику напряженного состояния трубопроводов. Другими словами, существующие методы расчета не учитывают временной фактор, хотя в настоящее время его влияние на работоспособность металлических конструкций считается бесспорным. Временной фактор связывают с явлениями старения, усталости и коррозии металлов, которые активируют процессы разрушения во время эксплуатации при наличии микро- и макроскопических дефектов. В настоящее время эти явления интенсивно изучаются как в Советском Союзе, так и за рубежом. [c.3]

Необходимо также строго соблюдать все остальные условия и требования по улучшению процесса приработки, вытекающие из анализа и теории начального износа, а именно в процессе изготовления деталей двигателя нельзя допускать снижения твердости азотированного слоя зеркала цилиндра и хромового покрытия первого поршневого кольца. Необходимо обеспечить твердость этих поверхностей, соответствующую верхним регламентируемым пределам. [c.138]

Ребиндер П. А., Епифанов Г. И., Влияние поверхностно-активной среды на граничное трение и износ, Сб. Развитие теории трения и изнашивания , Изд-во АН СССР, 1957. [c.189]

Наряду с рассмотренными вязкостью, ее зависимостью от температуры, давления и градиента скорости сдвига, разрушающим напряжением при сдвиге для трения и износа механизмов определенное значение имеют тенлофизические характеристики (теплоемкость, теплопроводность), а также модуль упругости и время релаксации смазочного материала. Большое внимание этим величинам уделяют при теоретическом моделировании процессов смазывания подшипников качения, зубчатых передач, опор турбин в гидродинамической и контактно-гидродинамической теории смазывания. Однако в настоящее время данные по систематическим экспериментальным исследованиям в этой области отсутствуют. [c.271]

Воздействие давления на изменение вязкости смазочного материала является одним из основных понятий в контактногидродинамической теории смазки. Пьезокоэффициент вязкости определяет толщину смазочной пленки в подшипниках качения и зубчатых передачах, а тем самым определяет потери на трение и износ трущихся поверхностей. [c.278]

Работоспособность углеграфитовых материалов при трении сильно зависит от состава и влажности газовой среды. Допустимое, удельное давление для всех непропитанных материалов снижается в вакууме (ниже 10-з мм рт. ст.) и в осущенных ниже точки росы нейтральных газах до 5—8 кгс/см , для пропитанных материалов типа АГ до 10—12 кгс/см . При наличии на поверхностях трения пленок, капель конденсирующейся среды износ и трение непропитанных углеграфитовых материалов возрастают в 5—10 раз, у пропитанных металлами в 1,5—2 раза. Однако при образовании в зазорах лищь тонких пленок жидкости возможно создание условий, аналогичных конденсации влаги, что вызывает резкое повышение трения и износа. Кроме того, из-за пористости непропитайных материалов давление жидкости в зазорах не может повышаться и вследствие этого невозможно создать условия гидродинамического трения. Поэтому для работы в жидких средах применяют только непроницаемые углеграфитовые материалы. При гидродинамическом трении коэффициент трения достигает 0,001, при полужид-костном и граничном трении находится в пределах 0,08—0,01. В условиях гидродинамического трения износ графитовых мате--риалов практически отсутствует, в случае полужидкостного и граничного трения — колеблется в пределах 5—50 мкм за 100 ч работы в зависимости от вида трения и удельного давления. Пределы допустимых удельных давлений при граничном трении в 1,5—2 раза ниже их значений при сухом трении, при гидродинамическом трении они могут быть рассчитаны по теории гидродинамического трения с учетом вязкости жидкой среды. [c.26]

В последние годы в США предложена теория износа пластичных металлов посредством отслаивания тонких листков в результате возникновения на определенной, примерно постоянной глубине остаточных напряжений, вызываемых скоплениями дисло-. каций. [c.5]

Сама множественность теории изнашивания указывает на то, что проблема еще недостаточно изучена и пока не удовлетворяет требованиям практики. Можно согласиться с мнением Г. М. Замо-руева, что теория изнашивания должна устанавливать в первую очередь природу явлений, приводящих к износу (т. е. к изменению размеров и формы трущихся тел в результате действия сил трения), а также давать возможность найти количественную связь между внешними факторами трения, природой трущихся тел и величинами износа. [c.6]

В. П. Алехин и М. X. Шоршоров [1] считают, что изучение структурных и энергетических закономерностей пластической деформаиии в приповерхностных слоях материалов по сравнению с их внутренними объемными слоями имеет более важное значение для развития теории и практики процессов трения, износа и схватывания. При этом следует отметить, что поверхностные слои кристаллических материалов имеют, как правило, специфические закономерности пластической деформации. [c.11]

А. С. Ахматова и других, а также зарубежных ученых В. Гарди, И. Трилла, Ф. Боудена развивается теория, согласно которой основную роль играют силы молекулярного взаимодействия между смазкой и поверхностями трения. Смазочное масло эффективно снижает износ, если его компоненты способны химически связываться или прочно адсорбироваться на поверхностях твердых тел. [c.47]

В условиях периодической очистки трубы поверхностей нагрева покрываются отложениями двухслойной структуры. Оба этих слоя отложений отличаются друг от друга как по механической прочности, так и по скорости роста. 1-1нтенспвный рост теплового сопротивления рыхлых отложений требует частого применения очистки, а высокая прочность плотных отложений — большого силового воздействия на них. Из теории высокотемпературного коррозионно-эрозионного износа поверхностей нагрева вытекает (см. гл. 12), что применение интенсивной очистки с целью предотвращения возникновения плотного слоя отложений всегда связано с ускорением процесса коррозии. Практически поэтому целесообразно применить такой метод, когда при частой очцстке на поверхности создается умеренное силовое воздействие, достаточное для разрушения непрочных рыхлых отложений, а для удаления плотных отложений через длительные интервалы используются более эффективные методы. Такими методами очистки могут, например, быть виброочистка или умеренная паровая обдувка в сочетании с водяной обмывкой. Учитывая, что виброочистка не ускоряет процесса высокотемпературной коррозии и удаление отложений с поверхности происходит равномерно, необходимо отдать ей предпочтение перед паровой обдувкой. [c.241]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология