Компрессор поршневые смазка

Все большее распространение в химической промышленности США получают поршневые компрессоры без смазки, особенно в тех производствах, где нежелательно загрязнение воздуха или газа смазываю- [c.62]

Для циркуляции водородсодержащего газа используют поршневые и центробежные компрессоры. Поршневые кольца компрессоров изготовляют из специального графита, и для них не требуется смазки поэтому попадание масла в систему циркуляции газа исключается. Это очень важно, поскольку наличие масла в циркулирующем газе приводит к закоксовыванию катализатора, сопровождающемуся снижением октановой характеристики бензина и умень- [c.108]

Роль крейцкопфа в бескрейцкопфных компрессорах выполняет сам поршень, через него на стенки цилиндра передается нормальная составляющая поршневой силы. Последнее ведет к повышенному износу поршня и цилиндра и росту утечек газа через поршневое уплотнение, которые поступают в картер. При сжатии токсичных и взрывоопасных газов необходимо принимать специальные меры (делать картер герметичным с уплотненным выводом вала) для предотвращения попадания газа в машинный зал. В бескрейцкопфных компрессорах для смазки цилиндров и механизма движения используют компрессорные масла, обладающие достаточной вязкостью при высокой температуре стенок рабочей камеры, но излишне вязкие для механизма движения, что ведет к дополнительным затратам работы на механическое трение. [c.107]

Поршневые кольца для газовых и воздушных компрессоров со смазкой цилиндров изготавливают из гетинакса и текстолита. При перепадах давлений от О до 32 МН/м они служат в два —три раза дольше чугунных. При температуре нагнетания ниже 120 °С хорошо зарекомендовали себя поршневые кольца из капрона, наполненного графитом и алюминиевой пудрой. Срок службы таких колец при средних перепадах давлений 2,5—3,0 МН/м превышает 25 ООО ч. При более высоких температурах применяются кольца из различных композиций на основе фторопласта. [c.221]

Потери на преодоление трений поршня и поршневых колец в компрессорах со смазкой составляют 60—70 % от суммарных потерь на преодоление трений поршневого компрессора. Силы трения в уплотнении возникают от действия давления газов на кольцо (85 %) и от сил упругости колец (15 %). Они создают радиальное давление колец на стенку цилиндра, которое определяется по формуле [c.226]

Давыдов В. С., Медведев С. М., Фотин Б. С. Влияние режимов работы и конструктивных факторов поршневого уплотнения ступени высокого давления компрессора без смазки цилиндров на рабочие процессы в уплотнении// Энергомашиностроение. — 1976. № 9. С. 30—32. [c.369]

Следует отметить, что утечки через поршневые кольца и сальники снижаются с увеличением частоты вращения, причем в компрессорах со смазкой цилиндров не только относительно, но и по абсолютной величине. При относительно легких газах утечки увеличиваются. Так, при сжатии водорода они в 4, гелия — в 2,4 и азотноводородной смеси (75% На + 25% N2) — в 1,85 раз больше, чем при сжатии воздуха. [c.87]

Охлаждение цилиндров. При охлаждении цилиндров компрессора улучшается смазка, снижается температура нагнетаемого газа, устраняется пригорание поршневых колец и уменьшается или совершенно [c.317]

Стоимость компрессоров без смазки цилиндров выше, а к. п. д. ниже, чем у обычных компрессоров со смазкой цилиндров. Вследствие потерь на трение и повышенных утечек газа расход энергии у них выше на 5—8%, а у мембранных еще выше. Тем не менее потребность в этих машинах велика настолько, что в отдельных странах (США, ФРГ) производство компрессоров без смазки цилиндров составляет около половины общего выпуска поршневых компрессоров. [c.645]

Надежность работы компрессоров без смазки цилиндров во многом зависит от точности их изготовления и сборки — биение штока и несоосность поршня относительно цилиндра могут намного снизить срок службы сальника и поршневых колец. [c.652]

Компрессоры без смазки цилиндров с поршневыми кольцами, изготовленными из самосмазывающихся материалов, могут быть и бескрейцкопфными, но с сухим картером, составным коленчатым валом и подшипниками качения, заполненными консистентной смазкой, или с подшипниками, выполненными с применением самосмазывающихся материалов. [c.655]

В компрессорах без смазки цилиндров или для сверхвысоких конечных давлений среднюю скорость поршня ограничивают из условия износостойкости уплотняющих элементов поршня и сальников, и частоту вращения определяют по допустимой средней скорости поршня и ходу 5, выбранному по поршневой силе. У компрессоров для сверхвысоких давлений ход поршня ряда с цилиндром последней ступени уменьшают, учитывая устойчивость штока (плунжера) на продольный изгиб и предельные значения средней скорости поршня, допустимые при таких давлениях для поршневых колец или сальника. [c.670]

Шифр базы означает 3 - модификация О - со смазкой цилиндров и сальников 2 - усилие поршня в кН ВП - компрессор поршневой для сжатия воздуха (для газа ГП) 5 - подача в м /мин 70 - конечное избыточное давление сжатия в У[Па. [c.89]

Для очистки воздуха низкого давления от масла в установках двух давлений при применении поршневых компрессоров со смазкой целесообразно применять эффективные влагомаслоотделители с автоматической продувкой и последовательно установленные фильтры с фильтруюш им элементом из 8— [c.311]

Очень важна для эффективной работы компрессора хорошая смазка. Смазывать необходимо все трущиеся детали подшипники коленчатого вала, шатунные шейки, поршневые пальцы, цилиндры, сальниковые уплотнения. Простой вариант смазки — разбрызгивание масла, налитого до определенного уровня в картер, при вращении коленчатого вала. Более надежной является принудительная смазка с помощью масляного насоса (шестереночного, лопастного, центробежного и др.). Нагнетаемое насосом масло через каналы, просверленные в коленчатом валу, подается к шатунным шейкам. Иногда в крупных поршневых компрессорах путь масла продлевается по сверлениям в шатунах к Поршневым пальцам. [c.48]

В последнее время находят применение кислородные компрессоры без смазки (вернее самосмазывающиеся ). Для уплотнения этих компрессоров применяют втулки и поршневые кольца из графита, спрессованного при температуре около 1600°. [c.120]

Поршневые графитовые кольца работают в выполненных конструкциях компрессоров без смазки лри давлении воздуха до 245 ат, температуре 200° и средней скорости поршня 2 м/сек. [c.235]

Поршневые воздушные компрессоры без смазки компрессионной камеры (позитивное вытеснение) [c.987]

Поршневые компрессоры без смазки [c.987]

Если имеется источник загрязнения циркуляционного газа маслом (например, в случае применения поршневых циркуляционных компрессоров со смазкой цилиндров), необходимо отделение масла и последующая, более тонкая очистка газа. [c.37]

Компрессор — поршневой четырехцилиндровый двухступенчатый с воздушным охлаждением, пластинчатыми клапанами и системой смазки под давлением. [c.272]

В кислородных компрессорах обычная смазка недопустима ввиду опасности взрыва. В качестве смазки могут быть применены дистиллированная вода, слабый раствор глицерина в воде, графит, пластические массы. При сухой (графитовой, пластмассовой) смазке поршневые кольца изготовляются из прессованного графита или из армированной пластмассы (например, фторопласта). В последнее время появились компрессоры с лабиринтным уплотнение. поршня в цилиндре, не требующие смазки. [c.128]

Поршневые графитовые кольца работают в выполненных компрессорах без смазки при давлении воздуха до 245 атм, температуре 200° С и средней скорости поршня 2 м/сек [25]. [c.194]

Смазка разбрызгиванием является одним из наиболее распространенных способов смазки в вертикальных компрессорах одностороннего действия небольшой производительности. При этом способе в картер компрессора заливают масло до уровня, при котором нижняя головка шатуна, противовеса или специального разбрызгивателя, закрепленного на этих деталях, касается зеркала масла. При вращении коленчатого вала происходит разбрызгивание масла и образование в картере масляного тумана. Мелкие капли масла оседают на внутренней поверхности картера и цилиндра. Капли масла, осевшие на стенках цилиндра, разносятся поршневыми кольцами по всей его поверхности. Избыток смазки снимается маслосъемными кольцами. Компрессор, имеющий смазку цилиндров разбрызгиванием, изображен на фиг. 122. [c.339]

Поскольку масло для смазки цилиндров является источником загрязнения воздуха углеводородами, которые могут попадать в воздухоразделительный аппарат, разрабатываются конструкции компрессоров для работы без масляной смазки цилиндров (с лабиринтно-щелевым уплотнением поршня, поршневыми кольцами из графита, фторопласта, тефлона и др.). Широкого применения компрессоры без смазки еще не нашли, однако это направление является весьма перспективным, учитывая особые условия работы компрессоров для воздухоразделительных установок, отмеченные выше. [c.308]

В поршневых компрессорах обеспечивают смазку шейки кривошипа. [c.193]

Выбросы на технологических установках. Сокращению вредных выбросов в атмосферу на технологических установках способствуют применение укрупненных и комбинированных установок, что розволяет уменьшить число единиц оборудования использование в проектах насосов с торцовыми уплотнениями и бес-сальниковых герметичных электронасосов применение более совершенных конструкций теплообменного оборудования. С целью сокращения потерь в проектах стремятся широко использовать поршневые компрессоры без смазки, центробежные машины. Разработаны новые конструкции компрессоров, которыми оснащаются проектируемые газофракционирующие установки. Этими же машинами заменяются устаревшие газомоторные компрессоры на реконструируемых установках. [c.201]

Применение. Г. используют в металлургии для изготовления плавильных тиглей и лодочек, труб, испарителей, кристаллизаторов, футеровочных плит, чехлов для термопар, в кач-ве противопригарной присыпки и смазки литейных форм. Он также служит для изготовления электродов и нагревательных элементов электрич. печей, скользящих контактов для электрич. машин, анодов и сеток в ртутных выпрямителях, самосмазывающихся подшипников и колец электромашин (в виде смеси с А1, Mg и РЬ под назв. гра-фаллой ), вкладышей для подшипников скольжения, втулок для поршневых штоков, уплотнительных колец для насосов и компрессоров, как смазка для нагретых частей машин и установок. Его используют в атомной технике в виде блоков, втулок, колец в реакторах, как замедлитель тепловых нейтронов и конструкц. материал (для этих целей применяют чистый Г. с содержанием примесей не более 10" % по массе), в ракетной технике-для изготовления сопел ракетных двигателей, деталей внеш. и внутр. теплозащиты и др., в хим. машиностроении-для изготовления теплообменников, трубопроводов, запорной арматуры, деталей центробежных насосов и др. для работы с активными средами. Г. используют также как наполнитель пластмасс (см. Графитопласты), компонент составов для изготовления стержней для карандашей, при получении алмазов. Пирографит наносится в виде покрытия на частицы ядерного топлива. См. также Углеграфитовые материалы. [c.608]

Поршневые компрессоры без смазки, газодув-ные машины [c.203]

Хлоргаз из электролитических ванн через холодильник хлоргаза и колонны осушки и далее цехам-потребителям подается специальнылми хлорными компрессорами. Минеральные. масла, обычно при.меняемые для смазки трущихся частей машин, легко хлорируются и загустевают. Поэтому в хлорных компрессорах для смазки внутренних частей, соприкасающихся с хлором, пользуются серной кислотой. Для перекачки хлора применяют поршневые компрессоры, турбокомпрессоры и ротационные жидкостные компрессоры. Более громоздкие и сложные в обслуживании поршневые компрессоры используют реже. В Советском Союзе получили наибольшее применение ротационные жидкостные хлорные компрессоры, компримирующие хлор до 1,5 ати (РЖК-600/1,5) и турбокомпрессоры, компримирующие газ до [c.242]

Из газовой магистрали ПГ по соединительному газопроводу 1 поступает для очистки последовательно в сепаратор 2 и пылеуловитель 3, затем сжимается в компрессорах 4, разделяющих его на необходимое число групп по числу ступеней сжатия, до конечного давления 12-15 МПа. Для уменьшения работы сжатия нафевающийся в процессе сжатия газ охлаждают после каждой ступени сжатия в водяных или воздушных (ABO) холодильниках 5. Охлаждение газа в концевом холодильнике необходимо для лучшей его осушки от влаги и очистки от уносимого из компрессорных цилиндров смазочного масла, которые производятся в циклонном сепараторе 6, угольном адсорбере 7 и керамическом фильтре 8. Необходимость в этих процессах вызвана опасностью забивания газовых трактов газовыми гидратами при положительной температуре (15 °С) и уменьшением проницаемости поровых каналов у забоя скважины за счет попадания в них частиц масла, что приводит к необходимости увеличения давления закачки и одновременному уменьшению производительности при росте энергозатрат. Поэтому целесообразно применение поршневых компрессоров без смазки цилиндров, т. е. тех же газомотокомпрес-соров или компрессоров с электроприводом, но оборудованных фотопластовыми кольцами с гра- [c.421]

Таким образом, последовательность расположения оборудования в схеме Найтроджен обусловлена использованием недостаточно очищенного свежего газа и применением поршневых циркуляционных компрессоров со смазкой цилиндров. При современных технических возможностях такое расположение аппаратуры не оправдано. [c.38]

Для смазки цилиндров газовых компрессоров следует употреблять смазочные масла, имеющие температуру вспышки 220—240° С и температуру самовоспламенения порядка 400° С. В компрессорах с высокой степенью сжатия применяются растворы глицеринового мыла. При сжатии коксового, нефтяного и других газов, растворяющих смазочные масла, используются специальные смеси цилиндрового масла, вапора и гудрона. В кислородных компрессорах для смазки цилиндров применяется дистиллированная вода с 10% глицерина, а в некоторых установлены самосмазывающиеся втулки и поршневые кольца иА спрессованного при высокой температуре графита. Применяют также сухую взрывобезопасную графитную смазку и фтороорганические синтетические масла, не окисляющиеся кислородом и окислами азота. [c.230]

Из буфера 1 хлор поступает во всасываюшую линию компрессора 2. В настоящее время для компрессии хлора чаще применяются турбо- и винтовые компрессоры (поршневые компрессоры сохранились только в цехах небольшой мощности, построенных в довоенные и первые послевоенные годы). Турбо- и винтовые компрессоры имеют огромные преимущества перед поршневыми занимают меньшую площадь, обеспечивают равномерный отбор газа из цеха электролиза (часто их устанавливают в цехе электролиза). Кроме того, такие компрессоры имеют только выносные опорные подшипники и потому, что особенно важно для компрессии хлора, движущиеся части, соприкасающиеся с хлором, не нужно смазывать серной кислотой. В поршневых компрессорах серную кислоту используют для смазки поршня, находящегося в контакте с хлором. Использовать смазочное масло нельзя, так как под воздействием хлора оно осмоляется и теряет свои смазочные свойства. [c.29]

От масляной магистрали к местам трения масло подается через сверления в коленчатом валу (к коренным подшипникам качения масло не подводится). К поршневому пальцу оно поступает вдоль шатуна по сверлению или по трубке, укрепленной на шатуне однако в 1 екоторых компрессорах для смазки пальца оказывается достаточно масла, которое отлетает от торцов шатунных подшипников. [c.325]

Поршневые колща 5 создают уплотнение между зеркалом цилиндра и движущимся поршнем (за счет плотного прилегания поршневых колец к зеркалу цилиндра и лабиринтного действия набора колец), что препятствует утечке пара из полости сжатия. Дефекты в работе поршневых колец отражаются на производительности, мощности и надежности работы компрессора. Поршневые кольца выполняются с прорезью (замком), и в свободном состоянии их диаметр больше диаметра цилиндра. Поэтому кольцо, находясь в цилиндре, оказывает давление на его стенки в силу естественной упругости материала. Кроме этого, масло, вводимое в цилиндр для смазки, образует пленку, значительно повышающую плотность прилегания колец. Замок бывает прямой — 1, косой под углом 45° — 2 и внахлестку — 3 (рис. 33). Последний, как более [c.59]

Смазочное устройство. В компрессорах применяется смазка от шестеренчатого насоса 1, затопленного в масле (рис. 56). Насос находится в картере компрессора и приводится в движение от закрытого конца коленчатого вала косозубой передачей 2 и вертикальным валом или цилиндрической парой шестерен. На всасывающей линии насоса устанавливается сетчатый фильтр грубой очистки 3 на расстоянии 104-15 мм от дна картера, на нагнетательной — щелевые пластинчатые фильтры тонкой очистки 4. Фильтры снабжаются перепускным пружинным клапаном, который открывается в случае загрязнения, что приводит к резкому повышению давления масла. Конструкция щелевого фильтра позволяет очищать его во время работы компрессора путем проворачивания вручную. От масляной магистрали масло подается при коренных подшипниках качения сначала к сальнику, а затем по масляным каналам вала — к шатунным подшипникам, откуда вдоль шатуна по сверлению или по трубке, укрепленной на шатуне, к поршневому пальцу. Давление в масляной системе измеряется масляным манометром, установленным после насоса и фильтра. Манометр показывает разность между абсолютным давлением масла и абсолютным давлением пара в картере она должна составлять 594-118 кн/л 2 = 0,64-1,5 кгс1см . При уменьшении разности давления компрессор отключает реле давления 5. [c.81]