Ремонт подшипников шатуна

РЕМОНТ ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА [c.251]

К ремонту подшипников верхней и нижней головок шатуна приступают после тщательного их осмотра и обмера. [c.251]

Ремонт подшипников нижней головки шатуна (залитых баббитом) ничем не отличается от ремонта коренных подшипников. Параллельность образующих постелей верхней и нижней головок шатунов больших размеров проверяют при помощи контрольных пальцев (валиков) и уровня по схеме, показанной на рис. 146. [c.253]

Ремонт шатунов заключается главным образом в замене болтов, ремонте подшипников верхней и нижней головок и поверхности соприкосновения подшипников с телом шатуна, где может появиться наклеп под влиянием ударных нагрузок. Наклеп устраняют опиливанием с последуюш им шабрением по плите или по контрольному пальцу. Обнаруженные дефекты на головках шатуна (забоины, риски, отсутствие галтелей и др.) должны быть устранены и зашлифованы. [c.175]

Ремонт 1 предусматривает проверку надежности соединений отдельных элементов механизма движения (подшипники шатунов и коленчатого вала, противовесы) и системы смазки (обратные клапаны). [c.282]

При капитальном ремонте (К) выполняются все работы, относящиеся к текущему и среднему ремонтам, а также разборка подшипников скольжения, их перезаливка и подгонка снятие маховика с разборкой и съемом коленчатого вала расточка цилиндров или цилиндровых втулок проверка поршневых (крейцкопфных) пальцев на эллипсность и конусность и их ремонт разъединение шатунов и поршней, ремонт и замена подшипников и втулок пригонка всех подшипников и при необходимости— их перезаливка проверка прямолинейности и диаметра штока (при необходимости — ремонт или смена штока) проверка правильности положения шатуна по отношению к валу и к поршню и устранение обнаруженных перекосов проверка состояния поршня (при необходимости — ремонт или замена) снятие, очистка и замена сработавшихся поршневых колец проверка канавок и пригонка новых поршневых колец проверка состояния и промывка маслопроводов, масленок и масляных насосов с заменой негодных частей проточка и шлифовка коренных и кривошипных шеек коленчатого вала очистка от накипи и грязи всех охлаждающих поверхностей осмотр и проверка холодильников с заменой негодных трубок и змеевиков проверка, ремонт и испытание на плотность всей запорной арматуры проверка крепления рамы (картера) и состояния фундаментных болтов очистка от грязи, масла и нагара трубопроводов нагнетания от компрессора до воздухосборника проверка и ремонт всех предохранительных клапанов и регуляторов давления. [c.300]

Ремонт подшипников качения. Такие подшипники применяют в прямоугольных и У-образных компрессорах для коренных шеек коленчатых валов шариковые и роликовые, а для шатунных — игольчатые. Основные виды износа незначительные трещины на кольцах, шелушение дорожек качения, выбоины на шариках или роликах. Ввиду высоких эксплуатационных требований подшипники качения восстанавливают в специальных условиях. На месте ремонт сводится к демонтажу изношенных и установке новых подшипников. [c.120]

К основным неисправностям шатунно-поршневой группы относятся износ и излом поршневых колец, прогар головок и задир боковой поверхности поршней, ослабление шпилек, выработка пальцев и втулок шатунов. При ремонте выполняются следующие операции проводится полная разборка машины, осмотр ее состояния и износа деталей осуществляется замена изношенных деталей, если это необходимо выполняется ремонт цилиндров, поршней, шатунов и поршневых колец проводится замена или ремонт подшипников и других сборочных единиц машины осуществляются сборка, пробный пуск и испытание. [c.138]

При ремонтах, связанных с разборкой подшипников шатуна, производят визуальный осмотр его головки. Забоины, риски, коррозийные повреждения должны быть устранены. При невозможности устранения шатун отбраковывают. Состояние шатунных подшипников контролируют при каждом среднем ремонте. До- [c.216]

Эксплуатационный контроль состояния шатунных болтов проводят для своевременного обнаружения дефектов, которые могут привести к их обрыву. Такой контроль должен предусматривать проверку при каждом ремонте затяжки шатунных болтов и исправности устройств стопорения их гаек. Не реже одного раза в год необходимо проверять шатунные болты на наличие усталостных трещин. Следует также уделять внимание регулировке зазоров в подшипниках и качеству прилегания к ним опорных поверхностей. В случае появления при работе машины сильного стука она должна быть немедленно остановлена. [c.66]

Наиболее характерными дефектами поступающих в ремонт шатунов являются погнутость и скручивание, износ отверстий под втулку верхней головки и нижней под вкладыш, износ опорных поверхностей под головку и гайку шатунных болтов, износ шатунных болтов, повреждение плоскости разъема нижней головки, износ подшипников шатуна (втулки поршневого пальца и шатунного подшипника), износ деталей крепления подшипника крейцкопфа, повреждение и загрязнение маслопроводов. [c.268]

Воспроизводимость результатов испытаний проверяют на эталонных маслах с одной из стандартных композиций присадок в начале и в конце сравнительных испытаний, но не реже чем через каждые пять испытаний после каждой полной переборки и ремонта двигателя, а также после замены гильзы, поршня, поршневых колец, вкладышей подшипника шатуна и других основных деталей. [c.260]

После окончания испытания составляется акт в соответствии со СНиПом. Даже при нормальной работе компрессора в период его испытания под нагрузкой, о чем должны свидетельствовать записи в сменном журнале, после остановки его подвергают выборочной ревизии. Обычно вскрывают один коренной подшипник, один комплект подшипников шатуна и крейцкопфный палец. Выбирают узлы, в которых нагрев деталей был наибольшим. При общем повышенном нагреве ревизии подвергают все узлы. Осмотренные узлы и детали нужно тщательно подготовить к длительной эксплуатации. Баббитовая заливка вкладышей должна иметь равномерные следы приработки (отслаивания, выкрашивания и трещины не допускаются) на коренных и шатунных шейках вала не должно быть задиров, рисок, следов трения. Рабочая поверхность цилиндров не должна иметь продольных рисок, задиров, цветов побежалости от чрезмерного нагрева и местных выработок, поршневые кольца должны свободно перемещаться в пазах. Рабочая поверхность штока должна иметь матовую поверхность, свидетельствующую о хорошей приработке. При обнаружении на штоке продольных рисок сальник разбирают, производят замену и ремонт уплотнительных элементов, а шток шлифуют. Обо всех выявленных в процессе ревизии дефектах, а также об установке новых деталей делается запись в журнале испытаний. Сведения об установке новых деталей заносят в паспорт-формуляр. [c.105]

При капитальном ремонте полностью разбирают компрессор, насос и их привод, выполняют все работы, положенные при текуш,ем и среднем ремонте этих машин. Капитальный ремонт является восстановительным ремонтом машины, он связан с демонтажем отдельных ее узлов. При капитальном ремонте выполняют следующие основные работы тщательно проверяют с помощью лупы коленчатый вал, тела крейцкопфов и ползунов и при наличии значительных трещин эти детали заменяют устраняют обнаруженные овальность или конусность шеек коленчатого вала и пальца кривошипа растачивают цилиндры или втулки, изготовляют и подгоняют к ним поршни заменяют уплотнения сальников и лабиринтов ремонтируют и испытывают на плотность клапаны, запорную арматуру проверяют и ремонтируют предохранительные клапаны заменяют забракованные шатунные болты и шпильки коренных подшипников осматривают, чистят и проверяют промежуточные холодильники и внутренние поверхности цилиндров проверяют состояние маслопроводов, масляных насосов и обратных клапанов и заменяют непригодные детали очищают газопроводы и жидкостные трубопроводы проверяют фундаменты, рамы, крепления их на фундаменте. После очистки и ремонта все детали насоса и компрессора, работающие под давлением, подвергают внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию. [c.310]

Одной из наиболее дорогих и сложных деталей машины является коренной вал (или вал ротора), поломка которого выводит машину из строя на продолжительное время. Причинами поломки вала могут быть неправильная установка в подшипниках, пороки в металле, дефекты при изготовлении, общие аварии машины (обрывы штоков и шатунных болтов и т. п.). При ремонте выясняют причины поломки вала, чтобы избежать их при изготовлении, монтаже и эксплуатации нового вала. [c.319]

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

Обкатка компрессора. После ремонта компрессор обкатывается в соответствии с инструкцией при включенной сигнализации и системе блокировки. Во время обкатки осуществляется наблюдение за температурой подшипников, за подачей смазки к параллелям направляющих, в цилиндры и сальники, за наличием стуков в кривошипно-шатунном механизме и за чистотой фильтров очистки масла. При нарушении нормальной работы компрессора во время обкатки его необходимо немедленно остановить. После обкатки проверяется качество приработки деталей шатунно-поршневой группы. [c.233]

Текущий ремонт плунжерных насосов выполняют через 1000 ч работы, капитальный — через 25920 ч. При текущем ремонте проверяют крепление насоса к фундаменту, состояние муфты, разбирают гидроцилиндры и клапаны, контролируют затяжку и стопорение шатунных болтов, их остаточное удлинение, крепление пальца крейцкопфа, делают ревизию шатунных и крейцкопфных подшипников, контролируют расхождение щек [c.216]

Коренные и шатунные подшипники. При среднем или текущем ремонте увеличенного объема контролируют толщину слоя заливки толстостенного вкладыша она не должна быть менее 40% от первоначальной. [c.81]

В процессе работы на валы действуют значительные динамические нагрузки (например, периодические толчки шатуна поршневого насоса, воспринимаемые коленчатым валом). Вследствие этого, а также из-за неправильной установки в подшипниках, пороков в металле, дефектов при изготовлении, вал может получить повреждение и даже сломаться. Перед ремонтом надо обязательно выяснить причины повреждения вала. [c.21]

При проведении текущего ремонта выполняются следующие работы очистка и промывка рабочей части машины, проверка, регулировка, а в некоторых случаях замена подшипников замена быстроизнашивающихся деталей сальниковой набивки, клапанов, арматуры проверка состояния маслосистемы, шатунных болтов, муфт сцепления, редукторов ремонт цилиндров, поршней, шатунов перезаливка и замена подшипников замена узлов соединения штока с ползунами, предохранительных и обратных клапанов ремонт привода проверка состояния фундаментов. [c.176]

Для осмотра и профилактического ремонта деталей кривошипно-шатунного механизма картер имеет съемные боковые крышки. В стенках картера имеются каналы (сверления) для подачи масла к основным подшипникам двигателя. Нижняя часть картера служит емкостью для смазочного масла. Верхняя обработанная поверхность картера имеет шпильки для установки и крепления цилиндра. [c.37]

Ремонт подшипниковых узлов. Замена тонкостенных вкладышей производится только после проверки диаметра, правильности формы и- чистоты поверхности сопрягаемой шейки. Вкладыши ремонтных размеров отличаются от вкладыша номинального размера только толщиной (см. табл. 16). Установленные в корпусе шатуна они образуют рабочее отверстие подшипника меньшего диаметра. Необходимая величина диаметрального зазора в подшипниках достигается только за счет изменения диаметра шеек, вала, поэтому шейки должны быть предварительно отшлифованы на величину соответствующего уменьшения. [c.320]

Разборку ремонтируемого компрессора начинают с демонтажа трубопроводов, предназначенных для подачи воздуха, воды и смазки. Перед этим систему освобождают от воды и смазки. Разбираемые трубы маркируют для облегчения последующей сборки, затем вскрывают коренные подшипники (включая выносные), снимают шатуны, ползуны (крейцкопфы) и крышки цилиндров, разбирают клапаны. При ремонте крупными блоками цилиндры снимают со станины в собранном виде, затем их разбирают в мастерской и извлекают поршень со штоком. Коленчатый вал вынимают из картера и укладывают на деревянные стеллажи. [c.266]

При ремонтах подвергают ревизии коренной вал, его подшипники, цилиндры, цилиндровые втулки, крышки цилиндров, клапаны, шатуны, штоки, поршни, поршневые кольца, сальники, а для некоторых компрессоров, имеющих крейцкопфы, — детали крейцкопфа и его направляющие. [c.267]

Текущий ремонт производится на месте установки машины. Разбирает ее узлы и выполняет все необходимые операции ремонтная бригада цеха, прикрепленная к данной машине, под руководством механика или мастера и с участием обслуживающего машину персонала. При текущем ремонте очищают и промывают рабочую часть машины, проверяют и регулируют подшипники, а в случае необходимости и заменяют их. Заменяют сработавшие сальники и лабиринтные уплотнения, клапаны и арматуру, а также другие мелкие быстроизнашивающиеся детали. Проверяют состояние маслосистемы, шатунных болтов, муфт сцепления, редукторов, осевой разбег и центровку машины с двигателем и другие узлы. Обнаруженные при этом дефекты устраняют. [c.262]

Ремонт подшипников шатуна. К ремонту подшипников верхней и нижней головок шатуна приступают после их тщателыюго ос.мотра и обмера. Степень пригодности подшипников верхней головки шатуна к дальнейшей работе характеризуется целостностью подшипника и зазором между поршневым пальцем и подшипником. Недопустимы трещины, глубокие вмятины, выкрашивание антифрикционного сплава и другие дефекты. При и. обна-ружеи подпишник верхней головки шатуна должен быть заме- [c.240]

После устранен] я выявленных при обкатке и продувке недостатков постепенно дают машине нагрузку. Компрессоры под нагрузкой прирабатывают на воздухе или азоте. Испытание компрессора на а юте производится по замкнутому циклу. Длительность приработки машины под нагрузкой зависит в основном от ее размеров и сложности. Газовый компрессор 1Г-266/320 под нагрузкой испытывают в течение 48 ч. Наблюдать за работой машины в этот период следует особенно внимательно. После истечения установленного времени пробега под нагрузкой машину останавливают и проводят ревизию основных узлов коренных подшипников, шатунов, крейц-копфных пальцев, всасывающих и нагнетательных клапанов, поршней и поршневых колец, шеек вала, сальниковых набивок и лабиринтных уплотнений, масляных фильтров, штоков, редукторов. ЕЗы-янленные при этом дефекты следует устранить. Сборку машин после ревизии нужно проводить особенно тщательно, чтобы не нарушить пригонку частей, достигнутую в процессе приработки. После сборки, с целью проверки ее правильности, машину вновь пускают под нагрузкой. Продолжительность пробного пробега машины под нагрузкой составляет 1—3 ч. При нормальной работе всех узлов машину включают в систему для работы. После определенного срока работы машины в системе подписывается акт о приемке агрегата из ремонта. [c.338]

При текущем ремонте (Т) выполняются следующие работы. Промывка и протирка клапанов, смена их пружин и пластин перенабивка сальников арматуры промывка, чистка и мелкий ремонт подшипников очистка внутренних поверхностей водяных рубашек, масляных баков и смена масла осмотр и притирка кранов, проверка прокладок между фланцами проверка обратных клапанов на маслопроводах очистка и промывка воздушных и масляных фильтров подтяжка шатунных болтов проверка крепления всех движущихся частей компрессора осмотр и мелкий ремонт валов. [c.299]

К механизму движения относятся кривошипно-шатунная группа, коленчатый вал и подшипники. В главе 2 были рассмотрены основные операции по ремонту подшипников скольжения, валов, зубчатых передач. Шатуны подвержены знакопеременным и потому особо опасным нагрузкам. Поломка их может привести к серьезной аварии. Поэтому во время ремонтов необходимо проверять состояние шатунов и шатунных бЪлтов. Для обнаружения трещин эти детали погружают на некоторое время в керосин, после чего насухо протирают, покрывают раствором мела в воде и сушат. Потемнения на меловом покрытии указывают на наличие трещин. [c.180]

При среднем ремонте машины выполняют все работы, обязательные для текущего ремонта. Кроме того, ремонтируют цилиндр, поршни, детали кривошипно-шатунного механизма, перезаливают или заменяют подшипники, узлы соединения штоков с ползунами, предохранительные и обратные клапаны, вспомогательные и другие узлы. Одновременно ремонтируют привод установки, проверяют состояние фундамента, гидравлически или пневматически испытывают цилиндры и сосуды, работающие под давлением. [c.310]

Разборку ремонтируемого компрессора начинают с демонтажа трубопроводов, подводящих воду, воздух, смазку. Разбираемые трубы для облегчения последующей сборки маркируют, затем вскрывают коренные подшипники, снимают шатуны, ползуны и крышки цилиндров, разбирают клапаны. Разобранные детали промьгоают керосином и протирают. Визуально определяют дефекты деталей и определяют способ их восстановления. При капитальном ремонте необходимо проверить состояние фундамента, при наличии трещин необходимо удалить часть фундаментной плиты до чистого бетона. Удаляют проржавевшую арматуру, приваривают новую и делают заливку качественным бетоном. При ремонтах подвергают ревизии коренной вал, его подшипники, цилиндры, цилиндровые втулки, крышки цилиндров, клапаны, штоки, поршни, поршневые кольца, сальники, крейцкопф. [c.408]

В объем работ при ремонте этого вида входят все работы текущего ремонта проверка затяжки фундаментных болтов, проверка отставания рамы с выверкой ее по уровню ревизия щатунов и шатунных болтов замер величины расхождения щек коленчатого вала ревизия подщипников шатунов ревизия поршней и поршневых колец с переплавкой баббитовых подушек поршней и заменой поршневых колец (при необходимости) ревизия коренных, головных и крейцкопфных подшипников ревизия узла соединения штока с крейцкопфом и осмотр резьбы гаек, штоков и болтов соединительной муфты ревизия предохранительных клапанов ревизия основных и вспомогательных маслонасосов замена сальниковых колец, притирка сальниковых коробок проверка состояния внутренней поверхности газоохладителей и маслоотдедителей и чистка их. [c.56]

При малом текущем ремонте в общем случае выполняются следующие работы устранение дефектов, записанных в журнале сменного персонала контроль качества затяжки корецных подшипников, контроль качества затяжки шатунных болтов контроль качества крепления пальца крейцкопфа, башмаков крейцкопфа, соединения шток — крейцкопф визуальная проверка состояния видимой части фундаментной рамы, направляющих крейцкопфа, штоков и др. ревизия масляных штуцеров, мас-лонасосов и лубрикатора, масляных фильтров и маслоохладителей ревизия индикаторных пробок наружный осмотр аппаратов и коммуникаций и подтяжка крепежных деталей. л фланцевых соединений преимущественно в местах пропуска или вибраций выборочная ревизия запорной, регулирующей арматуры и предохранительных клапанов ре Виз 1я состояния манометрических штуцеров и термокарманов ревизия отдельных средств измерения, [c.22]

При проведениии капитального ремонта обязательно проводится полная разборка машины. Тщательно осматриваются и подвергаются контрольным замерам такие детали, как коленчатый вал, кр ейц-копф, палец кривошипа, цилиндр. Обнаруженные дефекты устраняют, растачивают цилиндры или гильзы, изготавливают и подгоняют к ним поршни, ремонтируют и испытывают на плотность клапаны, заменяют забракованные шатунные болты и шпильки коренных подшипников, проверяют состояние маслосистемы и заменяют негодные детали, проверяют фундаменты, рамы, крепления их на фундаменте. [c.176]

Состояние шатунных подшипников проверяют, прослушивая их во время работы. Стук указывает на увеличенные зазоры, которые замеряют щупом во время ремонта. В зависимости от степени износа зазоры уменьшают либо удалением нескольких фольговых прокладок и соответствующим подшабриванием подшипника, либо его перезаливкой. [c.180]

Текущий ремонт поршневого компрессора включает проверку и ремонт сальниковых уплотнений проверку, ремонт незначительных дефектов или замену подшипников проверку состояния и, в случае необходимости, замену крепежных изделий (шатунных болтов и т. п.) проверку состояния маслосистемы, прочистку маслопроводов, замену маслаг ревизию и ремонт клапанов. [c.187]

Особенности ремонта щековых дробилок. Во время текущего ремонта щековой дробилки (рис. 126) бывает необходимость изменить ширину выходной щели. Завинчивая гайку регулировочного винта 9, поднимают ползун И, уменьшая зазор, а отвинчивая ее— увеличивают. Проверяют состояние подшипников вала 7 и шатуна 8 и при необходимости производят их подшабровку и регулировку зазоров. Осматривают болты, крепящие броневые плиты 3 к щекам 2 и 4, и подтягивают ослабевшие. Лопнувшие шплинты заменяют новыми. Заменяют отработанное смазочное масло. Во время эксплуатации дробилки периодически останавливают для осмотра и подтягивания ослабленных соединений. [c.211]

Не все из этих работ производят при каждом (ежемесячном) профилактическом осмотре. Некоторые из них, если не обнаружены неисправйости, выполняют только при каждом третьем осмотре, т. е., примерно, через 2000 час. работы (один раз в квартал при непрерывной работе). Так, при каждом профилактическом осмотре компрессора вскрывают цилиндры, осматривают их зеркало, разбирают клапаны, проверяют крепление шатунов и производят замену дефектных пластин и пружин клапанов, очистку зеркала цилиндров от загрязнений, подтяжку контргаек на головках шатунов и т. д. Такие же работы, как притирку клапанов, проверку и регулировку мертвого пространства в цилиндрах, измерение зазоров в подшипниках и их регулировку производят обычно через 2000 час. работы. Таким образом, проводимый ежемесячно профилактический осмотр и ремонт один раз в три месяца значительно увеличивается по объему. [c.542]

В ремонте холодильных компрессоров метод ремонтных размеров используют при обработке шатунных шеек коленчатых валов, коренных шеек валов, опирающихся на подшипники скольжения, для сопряжений палец — поршень, палец — подшипник верхней головки шатуна, негильзованный цилиндр — поршень., [c.227]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология