Трещины состоянии

Расположение трещины Состояние конструкции [c.385]

Выбор методов и средств контроля на конкретной АЭС для контроля течей в рамках концепции ТПР должен определяться с учетом специфики конструкций реактора, помещения, в котором размещается оборудование, типа теплоносителя, площади раскрытия трещины, состояния воздуха в помещениях и других факторов. [c.52]

В период испытаний наблюдали также за состоянием конструкций появлением и раскрытием трещин, состоянием швов и стыковых элементов. [c.272]

Ремонт ползунов. Ползун — промежуточная деталь между шатуном и поршнем. Разрушение ползуна и деталей соединения его со штоком может стать причиной серьезной аварии. При несоосности ползуна и цилиндров происходит преждевременный износ сальников, штока и поршня, возможно образование усталостных трещин. Состояния деталей ползуна проверяют при ремонте. [c.221]

Качество изготовления деталей. Износостойкость деталей зависит не только от свойств материала. На износ существенно влияет метод изготовления детали, качество механической и термической обработки поверхности. Эксплуатационные свойства деталей зависят от структуры металла, наличия в нем пор и трещин, состояния обработанной поверхности. Точностью изготовления деталей пресс-форм и чистотой обработки их поверхностей определяется качество прессуемых изделий. [c.41]

При осмотре седел и ограничителей подъема (розеток) следует проверять отсутствие трещин, состояние опорных поверхностей уплотнительных кромок. При наличии забоин и сколов последние должны быть устранены путем подрезки на токарном станке. При невозможности их устранения седла и розетки должны быть [c.287]

При осмотре каждого шурфа проверяют и фиксируют в акте обследования следующие показатели толщину и тип изоляции, плотность прилегания изоляции к трубе, хрупкость и наличие в ней трещин, состояние поверхности, наличие и характер сквозных повреждений, наличие усиливающей обертки и ее состояние, наличие или отсутствие влаги под изоляционным покрытием, результаты коррозионных исследований. [c.86]

При избыточной проковке возможно появление трещин и возникновение напряженного состояния. Степень проковки рекомендуется устанавливать путем выполнения операции на опытном сварном шве. Для этого на противоположных концах опытного шва керном проставляют отметки расстояние между двумя отметками строго фиксируют до начала операции, а в последующем при проковке проверяют с точностью до , 0 мм. [c.204]

Трещины, возникающие при понижении температуры и связанные с повышенной склонностью стали к хрупкому разрушению. В соответствии с этим в северных районах, а также при хранении жидких углеводородов в охлажденном состоянии (низкотемпературное хранение углеводородных газов) необходимо применять резервуары и трубопроводы из соответствующих сталей и осуществлять мероприятия, препятствующие концентрации напряжения. [c.137]

Ремонт резервуаров проводят по графику, в который включают осмотры, текущие, средние и капитальные ремонты. График ремонтов резервуаров должен быть утвержден главным инженером завода. Текущий ремонт проводят без применения огневых работ. Ремонту подвергают кровлю, верхние пояса корпуса, оборудование, расположенное с наружной стороны, резервуара. При этом резервуар не освобождают от продукта. При среднем ремонте освобождают и зачищают резервуар, замеряют толщины стенок днища, поясов, кровли. Устанавливают отдельные металлические накладки с применением сварки ремонтируют швы и устраняют трещины заменяют оборудование, испытывают на прочность и плотность отдельные узлы или весь резервуар. Во время капитального ремонта кроме работ, входящих в объем среднего ремонта, частично или полностью заменяют дефектные части корпуса, днища, кровли и оборудования методом радиографического контроля проверяют состояние пересечений сварных швов двух нижних поясов полностью испытывают резервуар на прочность и плотность. [c.232]

Максимальная надежность и безопасность эксплуатации резервуаров возможны только при полном устранении дефектов. Определить все дефекты резервуара можно только лишь после тщательной очистки его и осмотра. При внешнем осмотре резервуара определяют состояние поверхности основного металла листов и сварных швов. Осмотр позволяет выявить такие дефекты, как трещины, плены, коррозионные повреждения, волосовины, царапины (риски), расслоения, следы усадочной раковины, вмятины, неметаллические включения, заусеницы, оспины, рваные кромки, закаты и пр. Для внешнего осмотра используют лупы. [c.232]

Следить за состоянием фундаментов компрессора и при обнаружении хотя бы самых незначительных трещин подвергать их тщательному исследованию. [c.199]

При капитальном ремонте полностью разбирают компрессор, насос и их привод, выполняют все работы, положенные при текуш,ем и среднем ремонте этих машин. Капитальный ремонт является восстановительным ремонтом машины, он связан с демонтажем отдельных ее узлов. При капитальном ремонте выполняют следующие основные работы тщательно проверяют с помощью лупы коленчатый вал, тела крейцкопфов и ползунов и при наличии значительных трещин эти детали заменяют устраняют обнаруженные овальность или конусность шеек коленчатого вала и пальца кривошипа растачивают цилиндры или втулки, изготовляют и подгоняют к ним поршни заменяют уплотнения сальников и лабиринтов ремонтируют и испытывают на плотность клапаны, запорную арматуру проверяют и ремонтируют предохранительные клапаны заменяют забракованные шатунные болты и шпильки коренных подшипников осматривают, чистят и проверяют промежуточные холодильники и внутренние поверхности цилиндров проверяют состояние маслопроводов, масляных насосов и обратных клапанов и заменяют непригодные детали очищают газопроводы и жидкостные трубопроводы проверяют фундаменты, рамы, крепления их на фундаменте. После очистки и ремонта все детали насоса и компрессора, работающие под давлением, подвергают внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию. [c.310]

Шатуны относятся к числу особо ответственных деталей поршневых машин. Поломка их может вызвать серьезную аварию. Поэтому за состоянием шатунов должно быть установлено тщательное и систематическое наблюдение. Во время среднего ремонта машины шатуны тщательно осматривают с целью обнаружения усталостных трещин шатунные болты проверяют на наличие остаточной деформации. Во время среднего или капитального ремонта (в больших машинах обязательно один раз в год) с помощью меловой пробы проверяют, нет ли трещин в головках шатуна и шатунных болтах. Шатуны и болты погружают на определенное время в керосиновую ванну. Потом насухо вытирают, покрывают меловым раствором и сушат. В местах трещин меловое покрытие темнеет от выступившего керосина. Шатуны и шатунные болты, имеющие трещины, за меняют. [c.318]

Влияние поверхности. Для физической адсорбции имеет значение лишь величина поверхности, но химическая адсорбция— весьма специфичный процесс. Так, например, водород хемосорби-руется не окисью алюминия, а никелем, и кислород не окисью магния, а углеродом. Такое поведение согласуется с предположением, что хемосорбция сходна в общем с химической реакцией. На хемосорбцию оказывают влияние физическое состояние поверхности и ее химический состав. Неоднородность поверхности катализаторов доказывается, например, тем, что теплота процесса постепенно снижается по мере протекания хемосорбции. Поверхность состоит из атомов различной степени насыщенности. Атомы у краев кристаллов, трещин и выступов, вероятно, менее насыщены и, следовательно, более активны. [c.206]

Перед подъемом мачт и порталов специальная комиссия, утвержденная руководителем организации, тщательно осматривает металлоконструкции. Выявленные при осмотре дефекты (трещины, погнутости, некачественная сварка и непровар) должны быть устранены. Состояние всех узлов фиксируют в специальном акте. [c.50]

В литосфере также должны заключаться карбиды металлов, притом как в твердом, так и в жидком состоянии. С этими-то карбидами литосферы Д. И. Менделеев и связывает образование нефти. По трещинам, образовавшимся в земной коре во время горообразовательных нроцессов, в глубь Земли к металлическим массам проникала вода, которая действовала на карбидные металлы, образуя окислы металлов и углеводороды, согласно реакции Энглера [c.303]

При всех ремонтах блоков разделения с частичным или полным удалением из блока изоляции следует тщательно осмотреть состояние опор и крепежных деталей у аппаратов и коммуникаций, к которым имеется доступ. Результаты осмотра заносят в агрегатную книгу блока. Кроме этого, особенно внимательно следует проверять целостность металлического покрытия фундаментных плит. В случае обнаружения трещин и разрушений они должны быть устранены. [c.183]

Ревизия калачей заключается во внешнем осмотре их с целью выявления трещин и состояния сварных швов, в определении толщины стенок ультразвуковыми толщиномерами, в проверке твердости металла при аварии. Сварные швы контролируют неразрушающим методом в объеме не менее 5% от числа сварных швов один раз в пять лет. [c.142]

Например, известно, что при недостаточном количестве молибдена хромистые стали приобретают большую хрупкость. Так, в трубах из стали, содержащей 4—6% хрома (без молибдена), после некоторого срока службы при повышенных температурах металл в холодном состоянии терял вязкость и трубы становились настолько хрупкими, что при чистке бойками образовывались большие сквозные продольные трещины. [c.154]

При ревизии траверс и болтов осматривают, имеются ли на них трещины, вмятины и изгибы. Болт должен свободно, но без шатания вворачиваться в траверсу. Тщательно проверяют также состояние резьб траверсы и болта. [c.222]

Ревизия отводов (калачей) и тройников включает внешний осмотр (производится при каждой остановке печи на ремонт) для выявления прогаров, свищей, трещин и состояния сварных соединений [c.224]

По результатам ревизии состояния дымовой трубы составляют акт и разрабатывают проект производства ремонтных работ. Наружные работы на дымовой трубе (ремонт грозозащиты, установка укрепляющих колец, заделка трещин, окраска и т. д.) могут выполняться только после того, как ремонтники убедятся в надежности крепления ходовых скоб. Если скобы подверглись значительной коррозии, в кладку ствола трубы вбивают новые скобы, которые должны иметь завершенные концы. Скобы забивают на глубину не менее 120 мм в пробки из сухой древесины. Ремонтник, забивающий скобы, должен зацепиться карабином предохранительного пояса за забитую ранее ходовую скобу. При наружном ремонте трубы, осуществляемом с площадки на кронштейнах, трубоклад должен зацепляться карабином пояса за обводной трос. Навеску кронштейнов на следующее стяжное кольцо можно производить только после его проверки. Прочность кольца и стяжных замков проверяют тщательным осмотром и простукиванием кувалдой. Стяжные кольца для кирпичных труб должны выполняться из стали марки СтЗ. Применение стали других марок не допускается. При изготовлении стяжных колец загибы звеньев должны выполняться с нагревом. [c.295]

Коленчатые валы и коренные подшипники. Ревизия коленчатого вала и коренных подшипников проводится не реже одного раза в год. При этом проверяются ) состояние вала, его щек, шеек, галтелей с целью обнаружения задиров и забоин 2) биение шеек, овальность и конусность 3) наличие поверхностных и внутренних трещин вала 4) положение оси вала по расхождению щек. [c.225]

Фундамент и станина. При осмотре состояния фундамента проводится замер и определяется характер осадки, проверяется наличие трещин и зазоров между фундаментом и иолом машинного зала. При проникновении масла в массив фундамента и при образовании в нем трещин фундамент подвергается ремонту. Бетон в местах прохождения трещин или пропитанный маслом удаляется до обнаружения прочного и монолитного слоя. Надежная связь между массивом фундамента и вновь укладываемым [c.232]

Корпус. При работе корпус турбокомпрессора испытывает сложные напряжения в результате вибрации, температурных деформаций, колебаний внутреннего давления газа и т. п. При этом возможно появление трещин, коробление, коррозия и эрозия. После остановки компрессора на ремонт проводится очистка корпуса от загрязнений, а затем проверка состояния корпуса, опор и плоскости горизонтального разъема. [c.238]

При обследовании определяется прочность затяжки стяжных колец, наличие вертикальных и горизонтальных трещин, состояние молние-приемников и токоотводов, оголовка, металлоконструкций светофорных площадок и ходовой лестницы, состояние футеровки и кладки ствола трубы. [c.184]

Б газки по природе образования к холодным трещинам ламинарные (слоистые) трещины. Наибольшую склонность к ламинарным трещинам проявляют угловые швы (врезные патрубки, ребра жесткости). Объемное напряженное состояние в этих констуктивных элементах, стесненность деформаций приводят к слоистому отрыву мегатла, Встественно, все это происходит при совместном действии вышеназванных факторов (наличие легкоплавких включений, диффузного водорода и др,), [c.178]

Образование трещин в сварных соединениях ферритных сталей не имеет ничего общего с замедленным разрушением, характерным дая сварных соединений закаливающихся сталей. Показатели трещиностойкости ферритных сталей формируются непосредственно в процессе сварочного нагрева и в дальнейшем остаются неизменными. Это упрощает исследования свариваемости сталей ферритного класса, так как в данном случае испытания образцов не обязательно проводить сразу после их сварки. Технологические свойства ферритных сгалей ири сварке могут быть оценены по степени влияния сварочного нагрева на значение температуры перехода околошовного металла в хрупкое состояние. Количественная оценка склонности сварных соединений к растрескиванию может быть произведена с использованием способов механики разрушения - по уровню [c.246]

По свариваемости мартенситно-стареющие стали превосходят широко используемые углеродистые легированные стали. Они мало чувствительны к образованию горячих и холодных трещин, обеспечивают повьппенный уровень механических свойстъ сварных соединений в нетермообработанном состоянии и возможность достижения равнопрочности основному мета1шу проведением после сварки старения. Высокая прокаливаемость мартенситно-стареющих сталей предопределяет получение мартенситной структуры независимо от скорости охлаждения после аустенитизации. Повышенное содержание легирующих элементов можег сместить температуру окончания мартенситного превращения ниже комнатной, что обусловит наличие в структуре определенного количества остаточного аустенита. Другой причиной его появления являйся нагрев закаленной стали на температуру, близкую к 600 С, что приводит к обратному а-у-превращению. [c.263]

Цистерны перед наполнением сжиженным газом тщательно осматривают. При предварительном наружном осмотре цистерн должны быть проверены сроки проведения внутреннего осмотра и гидравлического испытания, профилактического ремонта предохранительной и запорной арматуры, состояние окраски и трафаретов, а также смыты меловые надписи. Кроме того, необходимо проверить отсутствие по1вреждений сосуда цистерны (вмятины, трещины и т. п.), и в случае его повреждения потребовать от железной дороги технический акт. [c.127]

На состояние твердых поверхностей оказывает существенное влияние ряд факторов. Поскольку поверхностные атомы твердых тел относительно неподвижны, их поверхностная энергия в большой степенп зависит от предыстории твердого тела. Например, поверхностная энергия чистого скола кристалла, как правило, ниже энергии шлифованной поверхности кристалла и энергии поверхности, подвергнутой термообработке. Заметное влияние на свойства поверхности оказывает полировка под ее воздействием образуется относительно глубокий мелкокристаллический (псевдоаморфный) слой, напоминающий пленку вязкой жидкости, — он затекает в разного рода неровности (трещины, царапины). [c.180]

По мере заполнения корпуса водой внимательно следят за состоянием сварных швов и стенки. При обнаружении отпотин, свищей, течи и трещин немедленно приостанавливают заполнение [c.263]

При выяснении условий залегания нефти в земной коре мы стремились с особой силой подчеркнуть, что для того чтобы образовалась нефтяная залежь, необходимо наличие в земных недрах прежде всего пород, содержащих пустоты, т. е. наличие пористых пород, будь то пески, песчаники, известняки и т. п., которые могли бы, как исполинская губка, впитать в себя, в свои пустоты, нефть, собрать ее из первоначального диффузно рассеянного состояния в так называемых материнских породах и сконцентрировать в виде сравнительно ограниченных по площаДи залежей. Там, где нет налицо таких пористых пород, какую бы благоприятную тектоническую структуру они ни представляли, промышленных залежей нефти образоваться не может, поэтому трещины, разломы и прочие формы пустот в изверженнщх или осадочных твердых породах не могут заменить основного требования — наличия пористой породы и являются лишь ее суррогатом, но там, где эти трещины в результате разрешения динамических напряжений в земной коре возникли в более или менее значительном количестве, нри наличии благоприятных тектонических условий в них может образоваться скопление нефти в количествах, имеющих иногда и промышленное значение. Хотя эти залежи в качестве поставщиков нефти играют чрезвычайно ничтожную роль, все-таки для полноты картины следует па некоторых из них остановиться. [c.292]

Разберем первый случай. Трещины в литосфере существуют, и по ним возможно, конечно, допустить проникновение поверхностных вод в глубь земной коры. Но эти трещины за пределы земной коры (литосферы) не выходят и не достигают металлического ядра (барисферы), ибо, согласно прежним представлениям, между корою и ядром лежит срединный пояс, который, по предположению Лазо, приближается но своему составу к оливину, и его поэтому можно назвать олпвиновым поясом. Предполагается, что оливиновый пояс находится не в совершенно твердом, а в вязком, пластическом состоянии. В таком слое, конечно, должны исчезнуть все трещины. Ван-Хайз теоретически вывел, что поры в породах не могут встречаться ниже глубины в 20—30 км. На еще большей глубине горные породы становятся скрытопластичными и, согласно Гейму, уподобляются под большим давлением густым жидкостям все заметные пустоты в них замкнулись (Э. Блюмер). [c.306]

Гипотеза космического происхождения нефти была выдвинута в 1892 г. русским геологом Н. А. Соколовым. Учитывая факты нахождения битумов в метеоритах и наличие углеводородов в хвосте некоторых комет, Соколов пришел к заключению, что в фазу звездного состояния нашей Земли в ее газовой оболочке находились углеводороды. По мере охлаждения они поглощались и растворялись в жидкой расплавленной магме. Впоследствии, когда Земля окончательно отвердела и образовалась земная кора, магма, застывая, снова начала выделять углеводороды, которые по трещинам в земной коре поднималпсь в верхние ее части, сгущались здесь и образовывали нефтяные залежи. [c.309]

Баллоны осматривают для выяснения состояния их стенок, наличия коррозии, трещин, вмятин и т. п. При этом оценивают возможности дальнейшей эксплуатации баллона. Измерение массы и емкости баллона проводится с целью оценки возможного утонения его стенок вследствие коррозии и других явлений. При потере массы более чем на 5% и увеличении емкости более чем на 1,5% баллоны используют при сниженном давлении. При потере массы более чем на 20% или увеличении емкости более чем на 30% баллоны не допускают к дальнейшей эксплуатации. Гидравлическое испытание баллонов проводят при давлении, в 1,5 раза превышающем рабочее давление. Время выдрежки под давлением не менее 1 мин. [c.188]

Состояние двойников контролируется при каждом ремонте печи. Визуально через лупу определяют, не появились ли дефекты в корпусе двойника трещины, раковины, остаточные деформации ушек (буртов), износ внутренней поверхности, особенно уплотнительного пояска в гнезде пробки. Ультразвуковым толщиномером один раз в четыре года измеряют толщину стенок, которые подвергаются усиленному коррозионноэрозионному износу (перемычки между гнездами пробок, боковые стенки и др.). Диаметр гнезда и глубину уплотнительных канавок под развальцовку измеряют каждый раз перед монтажей новых труб взамен отбракованных. Твердость металла корпуса двойника определяют не менее чем в трех местах. [c.142]

Предварительный контроль предусматривает проверку качества сварочных материалов, состояния сварочного оборудования. Пооперационный контроль включает проверку качества подготовки и сборки деталей под сварку, соблюдения режимов предварительного подогрева, режимов сварки и порядка выполнения многослойных швов, проведения термообработки после сварки. Контролю внешним осмотром подвергают сварной шов и прилегающую к нему зону шириной 20 мм по обе стороны от шва по всей протяженности сварного соединения. При внешнем осмотре проверяют качество поверхности сварных соединений. В сварных швах не допускаются следующие виды наружных дефектов трещины, подрезы и резкие переходы от основного металла к металлу шва, прожоги, наплавы, незаплав- [c.238]

Существующие средства диагностики не обеспечивают достаточную и объективную информацию о фактической дефектности элементов оборудования. Поэтому вероятность эксплуатации оборудования с недопустимыми дефектами, в том числе и с трещинами, достаточно велика. Экономическая эффективность эксплуатации оборудования, отработавшего нормативный срок службы, очевидна, однако, последствия от возможных разрушений могут перекрыть все ожидания. Вопрос о продлении срока службы оборудования должен решаться на базе всестороннего анализа напряженного состояния, дефектности металла, изменения его свойств и др. Методы прогнозиро- [c.7]

Предварительная перегрузка в процессе гидравлического испытания (опрессовки) оборудования и трубопроводов (испытательное давление больше рабочего рр) приводит к изменению геометрии, свойств и напряженного состояния металла в окрестности дефектов. Эти изменения в основном связаны с возникновением в зоне дефектов локальных пластических деформаций и могут оказывать как положительное, так и отрицательное влияние сопротивлению разрушения. Одним из положительных эффектов опрессовки является С1 ятие сварочных напряжений. Установлено [4], что снятие сварочных напряжений возможно, когда напряжение от внешней нагрузки о достигает предела текучести металла Стт. Кроме этого, в окрестностях острых дефектов происходит снижение степени концентрации напряжений из-за притупления их вершины концентратора, возникновение остаточных напряжений сжатия и снижение изгибающих моментов при последующем нагружении рабочим давлением. К отрицательным эффектам предварительной перегрузки следует отнести докри-тический рост трещины, повышение чувствительности металла к деформационному старению, коррозии и др. Это обязывает производить эксплуатационные характеристики конструктивных элементов с учетом эффектов испытаний (опрессовки). [c.10]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология