Масла, Нефтяные масла, Смазочные масла

Том XXI. Нефтяное производство и переработка естественных смол и летучих масл. Нефтяное производство. Смазочные масла и пользование ими. Вазелин. Церезин. Каучуковое производство. Асфальт. Живица, скипидар, канифоль, смоляное масло. Лаки и летучие масла. [c.125]

Медь марок М 1 и М3 (ГОСТ 859—78) Возду.. фреоны любой марки горячие газы двуокись углерода нефтяное топливо смазочное масло 200 Зависит от конструктивной прочности соединения 20 [c.384]

Фибра ФТ (ГОСТ 6910—72) Нефтяное топливо смазочное масло кислород двуокись углерода От -30 до -1-100 80 8 [c.384]

Нефтезаводской газ, сжиженные газы, растворители, нефтяной кокс, смазочные масла, парафины. [c.125]

II. Нефтяные масла представляют собой высококипящие, жидкие дистиллятные и остаточные фракции различной вязкости и степени очистки, предназначенные для обеспечения смазки в различных механизмах, а также нашедшие разнообразное техническое применение во многих отраслях промышленности. Нефтяные масла различаются по способу выделения из нефти (дистиллятные, остаточные, смешанные), по методу очистки (кислотно-щелочной очистки, селективной очистки и т. п.), по областям применения (специальные, индустриальные и т. д.). Смазочные масла делятся на индустриальные, турбинные, компрессорные, трансмиссионные, приборные, моторные. Индустриальные масла предназначены для смазки станков, механизмов и машин, работающих в различных условиях и с различными скоростями и нагрузками. Для машин и механизмов выпускается более 40 марок индустриальных масел. [c.54]

В научных и технических журналах, даже в газетах, все чаще стали появляться статьи, в которых высказывались опасения, что при столь огромном, все нарастающем потреблении нефти ее запасы на нашей планете скоро иссякнут. Одни предсказывали полное истощение нефтяных месторождений через 25 лет, другие — через 50 лет. Но все авторы подобных статей — ученые, инженеры, журналисты— были единодушны в том, что необходимо срочно разработать химические методы, которые позволили бы получать жидкое горючее и смазочные масла из углей, сланца, газов. [c.7]

По происхождению все смазочные масла делят на нефтяные, или минеральные, синтетические и смешанные, содержащие в своем составе в разных соотношениях нефтяной и синтетический компоненты. По назначению смазочные масла подразделяют на моторные, газотурбинные (реактивные), трансмиссионные, индустриальные и масла другого назначения. [c.206]

Синтетические диэфирные масла. Свойства. С. д. м. имеют более высокие индексы вязкости (14и—150), более низкие т-ры застыв. (—45 и —69°), меньшую испаряемость и меньшую огнеопасность, чем нефтяные масла. Смазочные свойства, стойкость к действию кислорода и т-ры С. д. м. примерно такие же, как и нефтяных масел, и лишь но своему действию на изделия из маслостойкой резины оказываются хуже, — они вызывают набухание и размягчение резиновых прокладок, ш.пангов и пр. в боль- шей степени, чем нефтяные масла. I [c.563]

Медь марок М1 и М3 (ГОСТ 859—66) Воздух фреоны любой марки горячие газы двуокись углерода нефтяное топливо смазочное масло 200 20 [c.241]

Пластичные смазки занимают промежуточное положение между твердыми смазочными материалами и маслами. В простейшем случае смазки можно рассматривать как двухкомпонентные системы, состоящие из масла (дисперсионной среды) и загустителя (дисперсной фазы) [6, 57—59]. В качестве дисперсионной среды, на долю которой приходится 75—95 % объема смазки, используют различные смазочные жидкости. Большинство смазок (более 95 % от общего выпуска) готовят на нефтяных маслах. В отдельных случаях при эксплуатации различных машин и механизмов в экстремальных условиях [58, 60, 61 ] для смазывания их узлов трения используют смазки, приготовленные на полисилоксанах, сложных эфирах, полигликолях, синтетических углеводородных маслах и других смазочных жидкостях. Дисперсной фазой (5— 25 %) могут являться соли высших жирных кислот (мыла), твердые углеводороды, высокодисперсные модифицированные силикагели, бентониты и другие органические и неорганические продукты. Дисперсная фаза образует в смазках трехмерный структурный каркас, в ячейках которого удерживается масло. Поэтому при небольших нагрузках смазки ведут себя как твердые тела, а при критических, превышающих прочность структурного каркаса — обычно (0,5 — 20)-10 Па —, они текут подобно маслам. После снятия нагрузки смазки опять приобретают свойства твердого тела. Благодаря этому применение смазок позволяет упростить конструкцию узла трения. [c.67]

Интересно отметить, что при окислении на пятиокиси ванадия высокомолекулярных углеводородов нефтяного происхождения (смазочные масла, парафины, керосин), а также канифоли образуется фталевый ангидрид [c.861]

Нефтяные фракции смазочные масла. . [c.247]

ХБП (пропитанная) Воздух, промышленная вода, нефтяное топливо, смазочные масла, 100 200 [c.201]

Другой важной химической характеристикой является число нейтрализации. При содержании неагрессивных нефтяных кислот смазочные масла обладают малой кислотностью. Вместе с тем эти кислоты являются полярно-активными соединениями и улучшают адсорбцию и растекание масла по стали. Конечно, избыток кислотности нежелателен. Раньше применяли смазочные масла, содержащие свободные щелочи. В одних случаях это был аммиак, в других —едкий натр. При современных методах очистки появление таких масел на рынке невозможно. [c.68]

Совместное введение присадок и наполнителей эффективно и в случае литиевых смазок, приготовленных загущением нефтяного масла 10% 12-гидроксистеаратом лития. Как видно из данных табл. 74, введение 1 % присадки КИНХ-2 (полисульфид, до 40% серы) и 4% Мо52 привело к усилению смазочной способности смазки без ее упрочнения. Повышение смазочной способности в присутствии присадок и наполнителей зависит от адсорбции присадок на наполнителе. Значительное улучшение смазочной способности при совместном применении добавок, по-видимому, связано с химическим модифицированием поверхности трения присадкой и упрочнением смазочного слоя частицами наполнителя. Сдвиг частиц наполнителя друг относительно друга при деформации облегчается физической адсорбцией присадок на их поверхностях. [c.312]

Для смазки цилиндров компрессоров следует употреблять смазочные масла, имеющие температуру вспышки 220—240° С и температуру воспламенения порядка 400° С. В компрессорах с высокой степенью сжатия применяют растворы глицерннового мыла. При сжатии коксового, нефтяного и других газов, растворяющих смазочные масла, используют специальные смеси цилиндрового масла, вапора и гудрона. Для смазки цилиндров воздушных компрессоров применяют компрессорные масла марок 12(М) и 19(Т) по ГОСТ 1861—54, которые хорошо противостоят окисляющему действию воздуха цилиндров, а для смазки азотных и азотоводородных компрессоров— цилиндровые масла марок 11 и 24 (ГОСТ 1841—51). Для цилиндров кислородных компрессоров смазкой служит смесь дистиллированной воды с 6—8% технического глицерина, а в некоторых компрессорах установлены самосмазывающиеся втулки и поршневые кольца из спрессованного при высокой температуре графита. Применяют также сухую взрывобезопасную графитную смазку и фтороорганические синтетические масла, не окисляющиеся кислородом и окислами азота. [c.223]

Одно из наиболее перспективных направлений применения процесса карбамидной депарафинизации — получение товарных нефтяных парафинов различных сортов, дальнейшее использование и переработка которых могут осуществляться по нескольким направлениям. В начале промышленного внедрения процесса карбамидной депарафинизации выделяемый мягкий парафин использовали в качестве сырья для термического крекинга. Несколько более квалифицированным можно считать использование его в качестве компонентов топлив для реактивных двигателей — когда после компаундирования выдерживаются требования по температурам застывания, помутнения и т. д. Наиболее правильно использовать мягкие парафины в нефтехимических производствах. Например, мягкие парафины после соответствующей очистки можно окислять до жирных кислот или жирных спиртов, крекировать или дегидрировать с получением непредельных соединений, сульфохлорировать с получением моющих веществ типа алкилсульфонатов, хлорировать с получением присадок к смазочным маслам, пластификаторов, средств пожаротушения и т. д. На основе мягких парафинов можно производить различные растворители без запаха, применяемые при приготовлении некоторых лаков, красок и защитных покрытий, а также в фармацевтической и парфюмерной промышленности. Можно также использовать мягкие парафины при производстве инсектицидов, не имеющих запаха, для сельского хозяйства и особенно для бытовых нужд, при изготовлении некоторых типографских красок горячей сушки и т. д. Однако шире всего парафины будут применяться при производстве синтетических жирных кислот и синтетических жирных спиртов, а также при производстве белково-витаминных концентратов. Целесообразность производства парафина различных сортов (в том числе мягкого) на базе существующих нефтеперерабатывающих заводов с последующей переработкой этих парафинов освещается в ряде работ [204, 205 и др.]. [c.131]

ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА, нефтяные шш синтетич. масла, используемые для смазки агрегатов трансмиссий (коробки передач, раздаточные коробки, ведущие мосты, колесные редукторы, картеры рулевых управлений и т.д.) колесных и гусеничных транспортных машин. Нефтяными маслами обычно служат смеси высоковязких экстрактов селективной очистки масел либо остаточных масел с маловязкими дистиллятами, синтетическими-углеводороды, сложные эфиры дикарбоиовых к-т, кремнийорг. жидкости, диалкилбеизолы и др. В состав Т.м. входят также гл. обр. фосфор-, хлор- и серосодержащие присадки (% по массе) противозадирные (0,5-5,0), противоизносные (1-3), антиокислит. (0,2-3,0), антипенные (до 0,001) и др. (см. также Присадки к смазочным материалам). [c.623]

В табл. 19 показана зависимость вязкости от давления для трех жировых масел в сравнении с нефтяными маслами. Жировые масла показывают рост вязкости с увеличением давления аналогично наблюдаемому для восточноамериканского масла с высоким индексом вязкости. Зависимость между давлением и вязкостью, индексом вязкости и маслянистостью открывает интересные возможности к лучшему пониманию механизма смазки и причин того, почему одни масла смазывают лучше, чем другие. Представляется возможным фактор зависимости вязкости от давления использовать для объяснения в общем более хорошей работы в качестве смазочных материалов в двигателе масел с высоким индексом вязкости. [c.64]

При попытке беспристрастной оценки этих разногласий уместно подчеркнуть, что требования к маслу, подходящему для малых двухтактных двигателей, совсем не похожи на требования к маслу для автомобильных двигателей, грузовиков и автобусов. Основное различие лежит в том что масло для двухтактного двигателя должно быть смешано с бензином, вследствие чего оно смазывает в очень разжиженном состоянии и проходит через двигатель с большой скоростью, поело чего сгорает в камере сгорания. В четырехтактных автомобильных двигателях смазочное масло не смешивается намеренно с топливом и очень малое количество его может попасть в камеру сгорания и сгореть там, кроме того, оно предназначено для длительного использования без замены. Поэтому в принципе хорошее масло для двухтактного двигателя должно обладать способностью обеспечить достаточную смазку в очень разжиженном состоянии и сгорать полностью с минимальным количеством сажи, золы и углеродистых образований для того, чтобы пеполадкп двигателя, связанные с увеличенным отложением углерода на поршнях и головках цилиндров или с порчей свечей, были сведены к минимуму. Эти качества не пмеют существенного значения в четырехтактных автомобильных двигателях. Учитывая эти соображения, можно согласиться с рекомендациями многих фирм, выпускающих двигатели и смазочные материалы, в которых говорится, что нефтяные масла прямой гонки хорошего качества и пе содержащие добавок в общем обеспечат более удовлетворительную работу двухтактного двигателя. При наличии добавок следует обращать внимание на то, чтобы они не образовывали много золы и отложений в камере сгорания и не вызывали выход из строя свечей. [c.520]

В производстве смазочных масел все в большей степени используются смеси жидкостей различной химической природы. Так, за последнее время находят применение смеси нефтяных масел с силиконовыми ягпдкостямн, силиконовых жидкостей с диэфирными маслами, дизфирных масел с нефтяными и т. д. Такие смесн применяются в тех случаях, когда необходимо улучшить те или иные свойства отдельных компонентов. Так, силиконовые жидкости смешивают с нефтяными маслами для того, чтобы получать масла с лучшими вязкостно-температурными свойствами, чем нефтяные масла, и с лучшими смазочными свойствами, чем силиконовые жидкости. Точно так же прп смешении Дп-эфирных масел с нефтяными можно получать масла, которые ири данном уровне вязкости имеют значительно меньшую испаряемость, чем нефтяные масла. [c.245]

Возможность иведешя до 40% нефтяного масла в спликоновузо жидкость без практического увеличения вязкости силиконовой жидкости при очень низких температурах позволяет получать масла столь же морозоустойчивые, как и силиконовые жидкости, но со значительно лучшими смазочными свойствами. К тому же такое масло будет почти на 40% дешевле силиконовой жидкости. [c.249]

Эрих В. Н., Химия нефти и газа, 2 изд.. Л., 1969 Соколове. А., Бестужев М. А., ТихомоловаТ. В., Химический состав нефтей и природных газов в связи с их происхождением, М., 1972. 3. В. Дриацкая. НЕФТЯНЫЕ МАСЛА (манеральные масла), жидкие смеси высококипящих углеводородов ((кип 300—бОО С), гл. обр. алквлнафтеновых и алкилароматических, получаемые переработкой нефти. По способу произ-ва делятся та дистиллятные, остаточные и компаундированные, получаемые соотв. дистилляцией нефти, удалением нежелат. компонентов из гудронов или смешением дистиллятных н остаточных по областям применения — яа смазочные масла, электроизоляционные масла, консервационные масла. Для придания необходимых св-в в Н. м. часто входят присадки. На основе [c.376]

Особое место среди смазочных материалов занимают масла, применяемые при обработке металла-, назначение их — служить не только смазочным, но и охлаждающим средством. Сюда относятся а) режущие эмульгирующие масла, представляющие собой либо прозрачное масло эмулъ-сол), легко образующее с водой стойкие эмульсии, либо пасты сметанр-образной консистенции паста Л и паста Т ), также легко эмульгирующие с водой, и б) сулъфофрезолы, представляющие собой осерненные нефтяные масла. Эмульгирующие масла и пасты применяются в виде эмульсии с водой для поливки инструмента при обработке металла резанием, а также при обдирочных и шлифовальных работах. Сульфофрезолы употребляются как таковые для поливки фрез и резцов фрезерных, [c.743]

Очищенная от газов, воды и механических примесей (песок, глина, минеральные соли и т. п.) нефть разгонкой при обычном aвлeнии разделяется на три фракции бензин (30—180 °С), керосин (180—-300 °С) и мазут (остаток от перегонки). Из этих основных фракций нефти выделяют более узкие фракции петролейный (нефтяной) эфир (30—80 °С), лигроин (110—140 °С), уайт-спирит (150—210 °С), газойль (270—300 °С). Из мазута перегонкой под уменьшенным давлением или с водяным паром получают соляровое масло, смазочные масла, вазелин, твердый парафин. Вазелин и парафин получают также из высших фракций некоторых нефтей, а парафин выделяют иногда вымораживанием непосредственно из нефти. [c.12]

Если в колбе серу сплавить и нагреть потом почти до кипения, то, прибавляя к ней капля по капле (из воронки с краном) тяжелого (0,9) нефтяного масла (смазочного, олеонафта и т. п.), получают правильное отделение сероводорода, как показал проф. Лидов, что подобно действию Вг и J на параффин и тому подобные масла, потому что тогда образуется НВг, HJ (гл. 11). Да е при кипячении серы с водою образуется некоторое количество H-S. [c.511]

Для смазки цилиндров газовых компрессоров следует употреблять смазочные масла, имеющие температуру вспышки 220—240° С и температуру самовоспламенения порядка 400° С. В компрессорах с высокой степенью сжатия применяются растворы глицеринового мыла. При сжатии коксового, нефтяного и других газов, растворяющих смазочные масла, используются специальные смеси цилиндрового масла, вапора и гудрона. В кислородных компрессорах для смазки цилиндров применяется дистиллированная вода с 10% глицерина, а в некоторых установлены самосмазывающиеся втулки и поршневые кольца иА спрессованного при высокой температуре графита. Применяют также сухую взрывобезопасную графитную смазку и фтороорганические синтетические масла, не окисляющиеся кислородом и окислами азота. [c.230]

Эти способы двух родов. Мною показано в Русском Физико-химическом обществе, что смесь всех продуктов перегонки русской нефти (включая сюда и смазочные масла и вазелин), получающихся при содействии перегретого пара, после обычных приемов очищения (но при условии правильной очистки) совершенно выгорает в хороших (пиронафтных) лампах, назначаемых для сожигания тяжелого нефтяного керосина. Если из этой смеси отбросить самые легкие бензины, то смесь даст безопасное освещение, потому что имеет вспышку выше 50° Ц. С другой стороны, мой друг проф. Дьюар (Dewar) в Лондоне и Кембридже показал, что тяжелые части русской нефти ( остатки ), перегоняясь под значительным давлением, превращаются в более легкие, образующие обыкновенный керосин. По тому и другому из этих способов, отбирая особо бензины, можно иметь для лампового освещения очищенные нефтяные масла, составляющие 75% по весу взятой нефти. Эти виды пользования нефтью для цели лампового освещения отвечают свойствам нашей нефти. [c.610]