Очистка смазочных масел и топлив

Стабилизации подвергают моторные топлива, а также смазочные масла, в ряде случаев без предварительной очистки — в этом большое экономическое значение метода. [c.478]

При прямой перегонке первой группы нефтей могут быть получены компонент автобензина, сырье для гидроформинга, дизельное топливо летней марки и смазочные масла. Дизельные топлива требуют специальной очистки от серы. Из нефтей второй группы—компонент автобензина и топочные мазуты. [c.76]

После 200 ч работы на латунных трубках ТМР с топливной и масляной сторон обнаруживаются осадки черного цвета - продукты глубокого термокаталитического окислительного топлива и масла. Эффективность ТМР снижается, смазочное масло перегревается. При переборках ремонтируемых реактивных двигателей стремятся восстановить эффективность работы ТМР путем очистки (механически и растворителями) топливных и масляных полостей ТМР. [c.96]

Перечень нефтепродуктов, для очистки которых с успехом применяется сернистый ангидрид лигроин, керосин, дизельное топливо, специальные масла (трансформаторные, турбинные, медицинские, парфюмерные) и различные смазочные масла. Масла очищают сернистым ангидридом в смеси с бензолом. В некоторых случаях, например, для получения особо высококачественного осветительного керосина, очистку керосинового дестиллата сернистым ангидридом дополняют обработкой небольшим (0,5—1,5%) количеством серной кислоты. [c.314]

II окисей, а в маслах адсорбционной очистки иногда содержатся еще мельчайшие частички отбеливающей глины. Кроме того, механические примеси появляются в маслах в результате их небрежного хранения в грязной таре, попадания в них пыли, песка и т. п. Присутствие механических примесей в моторных топливах и в смазочных маслах (без присадок) по техническим нормам недопустимо, так как они засоряют топливоподающую систему и могут вызвать абразивный износ трущихся поверхностей. [c.96]

Постоянные усилия автомобильной промышленности по созданию более эффективных и экономичных двигателей вызвали дополнительные требования к качеству смазочных материалов. Очевидно, если улучшаются конструкция и надежность двигателей и увеличивается мощность на единицу веса и на единицу израсходованного топлива, то требования к смазочному маслу становятся особенно высокими. Нефтяная промышленность ответила на этот вызов широким развитием исследовательской работы и большим объемом испытаний с целью получения более высококачественных масел. За последние 60 лет значительно изменились и улучшились методы очистки и производства моторных масел. Применение присадок для улучшения некоторых свойств этих масел также привело к значительным успехам. Синтетические смазочные материалы вышли из стадии лабораторных опытов и стали товарными продуктами. Применение их в качестве смазки для двигателей заслуживает большого внимания. [c.7]

В настоящее время в продаже имеется большое количество различных специальных продуктов, которые рекомендуются изготовителями этих веществ в качестве растворителей для очистки двигателей внутреннего сгорания от осадков. Другие продукты предназначаются для смазки верхней части цилиндров двигателей и клапанов, а также в качестве промывочных масел, добавок, улучшающих смазывающую способность масел, и др. В результате анализа около 150 подобных продуктов установлено, что состав их различен. Многие из них содержат в качестве основных компонентов легкий бензин, керосин, дизельное топливо или маловязкое смазочное масло. Другими составляющими этих продуктов могут быть метиловый, этиловый и высшие спирты такие ароматические растворители, как бензол, ксилол, нитробензол, ароматические нефтяные дистилляты или дистилляты каменноугольной смолы хлорированные продукты — хлорнафталин, хлор-дифенилоксид, четыреххлористый углерод, трихлорэтилен, хлорбензол, дихлорэтан или хлорированные нефтяные дистилляты. В некоторых случаях в состав указанных продуктов добавляют скипидар, этилацетат, ацетон, графит, миканит, нафталин и др. часто добавляют красители и душистые вещества иногда в указанных выше продуктах находят нежелательные составные элементы — олеиновую кислоту, нафтенат свинца, стеарат алюминия и другие мыла, а также животные и растительные масла. [c.489]

Полная очистка отработанного масла может осуществляться теми же процессами, которые используются при первоначальном изготовлении смазочного масла (см. главу V). Процесс очистки может заключаться в обработке кислотами или щелочами для осаждения грязи и смолистых веществ, в вакуумной перегонке для отделения воды, растворенного топлива, легких фракций, а также, может быть, и тяжелых остатков. Полученная после этой перегонки масляная фракция очищается затем при помощи глины. Полностью очищенное масло может обладать свойствами, вполне одинаковыми с первоначальным маслом. Однако если очищенное масло является смесью различных отработанных масел, технические свойства восстановленного масла могут и не удовлетворять требованиям ни на один из товарных сортов масел. [c.496]

Характерной особенностью первичных смол является высокое содержание низкомолекулярных алифатических углеводородов, из которых после извлечения и очистки можно получить моторные топлива, осветительные и смазочные масла. [c.59]

Электрическое поле создается в больщой части объема аппарата. Удовлетворительные результаты очистки достигаются при следующих скоростях движения продуктов нефть и смазочные масла — около 0,15 см/с, дистиллятные топлива — около 0,37 см/с. Оптимальный градиент электрического поля 300—1500 кВ/м. [c.44]

Смазочные масла подвергают в свою очередь вакуум-перегонке. По сравнению с моторным топливом смазочных масел потребляется очень мало (не более 2%), поэтому при получении их можно выбирать наиболее пригодные для этой цели фракции. Смазочные масла для двигателей внутреннего сгорания подвергают затем очистке, главным образом селективными растворителями. [c.136]

Олефиновые связи гидрогенизуются в присутствии катализатора при 200°. Реакции очистки, называемые так потому, что в жидких топливах и смазочных маслах желательно отсутствие кислорода, серы и азота, начинаются при 300°. При еще более высоких температурах наблюдается разрыв С—С связей. Начальное ожижение угля до экстракта с высокой точкой плавления может рассматриваться как деполимеризация, но разложение до [c.312]

Фракционный состав автомобильного бензина, с точки зрения запуска и работы двигателя, имеет то же значение, как для авиационного двигателя. Согласно техническим нормам, температура начала кипения автомобильного бензина не выше 50° до 100° выкипает пе менее 20% и до 150°— не мепее 50 %. Конец кипения автомобильного бензина не превышает 225° бензин, обладающий слишком высокой температурой выкипания, вызывает сильное разжижение картерного смазочного масла. Крекинг-бензины, применяемые для получения автомобильного топлива, отличаются относительно высоким содержанием непредельных соединений и соответственно повышенной склонностью к образованию смол при хранении, т. е. малой стабильностью. Стабильность крекинг-бензинов повышается удалением из них смолистых и наименее стойких непредельных соединений (очистка серной кислотой) и добавлением к ним присадки — ингибитора, получаемого из древесной смолы. Понятно, что для крекинг-бензинов важнейшими константами являются содержание фактических смол (не более 6 мг на 100 мг бензина) и индукционный период (не менее 240 минут). Проба на медную пластинку имеет значение в случае применения автомобильных бензинов, получаемых из сернистых нефтей. Большинство наших бензинов характеризуется незначительным содержанием сернистых соединений, и их корродирующее действие на детали двигателя незначительно. [c.694]

Для переработки продуктов синтеза в товарные продукты (синтетические бензины, дизельное топливо, парафин, смазочные масла) применяют способы, сходные со способами переработки и очистки аналогичных нефтепродуктов. Так, продукты синтеза могут быть подвергнуты крекингу, полимеризации и др. [c.154]

Назначение фильтров, устанавливаемых в циркуляционных смазочных системах, сводится к освобождению масла от взвешенных в нем твердых веществ, являющихся продуктами окисления и термического распада масла и топлива, присутствие которых в масле сильно сказывается на состоянии работоспособности двигателя и долговечности его отдельных деталей. Добавка к маслам различных присадок, как об этом сообщалось выше, значительно тормозит указанные выше процессы и тем самым предохраняет механизмы от износа. Проходя через фильтрующую перегородку, масла оставляют на ее поверхности взвешенные частицы загрязнений и незначительную часть нрисадки, адсорбируемой примесями и самым фильтрующим материалом. Испытание четырех фильтров различного типа, проведенные Б. В. Лосиковым, с достаточной убедительностью показали высокий эффект очистки дизельного масла от механических примесей. В табл. 21 приведены данные, полученные после фильтрации масла, содержащего около 8% твердых углистых примесей. [c.90]

Парафин подвергается окончательной очистке нри помощи кислоты, щелочи и отбеливающих глин и горячему фильтрованию. Масла с установки извлечения парафина подвергаются дестилляции с отбором бензиновой фракции, смазочных масел, дизельного топлива и мазута. Бензиновая фракция идет на очистку вместе с легкими маслами и крекинг-бензином смазочные масла и дизельное топливо подвергаются кислотной и щелочной очистке, мазут являегся товарным продуктом. [c.120]

Осветляющие тарельчатые сепараторы с ручной выгрузкой применяют для освобождения отработанного смазочного масла от металлической пыли и других загрязнений, для очистки трансформаторного масла и жидкого дизельного топлива, для осветления растительных масел, животных жиров и т. д. Большая рабочая поверхность в этих центрифугах делает их малопригодными для обработки агрессивных жидкостей. [c.471]

Из смазочных масел, полученных из парафинистых нефтей, во избежание их застывания при низких температурах удаляют твердые высшие алканы (депарафинизация). Масло растворяют чаще всего в смеси метилэтилкетона, бензола и толуола, охлаждают до —20 или —40°С и отфильтровывают твердый парафин, после чего отгоняют из масла смесь растворителей. Для депара-финизации дизельного топлива используют способность мочевины образовывать труднорастворимые комплексные соединения с высшими н-алканами, которые отделяют и разлагают нагреванием до 60—75°С на мочевину и жидкий парафин. После очистки твердый парафин применяют как изолятор в электротехнике, для пропитывания спичек и кож, для изготовления свечей. Окислением кислородом воздуха превращают его в синтетические жирные кислоты (см. главу XIV), используемые в мыловарении. Сплавлением со смазочным маслом получают вазелин, применяемый для смазки приборов, в медицине и парфюмерии. Жидкий парафин после растворения в бензине очищают обработкой противоточно движущимся твердым адсорбентом (от примеси ароматических углеводородов), затем отгоняют растворитель. Его используют для получения высших жирных спиртов (см. главу XIV) и белково-витаминного концентрата (см. главу V). Продувая воздух через гудрон, при нагревании превращают его в битум. Это черная полужидкая или твердая смолистая масса, которая служит для приготовления дорожного асфальта, а также в качестве электро- и гидроизолирующего материала в электротехнике. Сжиганием нефтяных масел при недостатке воздуха получают сажу для изготовления печатной краски и резиновых изделий. [c.189]

Трубчатая печь рис. 93) состоит из двух камер, разделенных перевальной стенкой. В первой камере — камере сгорания — происходит горение мазута или газа, который подается в эту часть печи через специально установленные форсунки. Горячие продукты горения переваливаются через стенку во вторую камеру, где размещена система труб, по которым прокачивается под давлением до 10 атм ( 1 МПа) и больше подлежащая перегонке нефть. Продукты горения, проходя между трубами и отдав свое тепло, направляются в боров и затем в дымовую трубу. Нагретая в трубах нефть попадает в эвапорационное пространство колонны 3 (см. рис. 92), где легкие фракции нефти интенсивно испаряются, а их пары, поднимаясь вверх по колонне, разделяются на заданные температурным режимом и давлением фракции. Неиспарившийся остаток (мазут) со дна колонны 1 отводится в приемник. Бензин (вместе с газами перегонки) отбирается в верхней части колонны / и направляется на охлаждение и конденсацию. После отделения воды от бензина в отстойнике 10 бензин собирают в промежуточном резервуаре 9, откуда насосом 5 перекачивают в хранилища. Остальные фракции перегонки нефти также собираются в хранилищах, откуда их забирают для дальнейшего использования. Остающийся после конденсации бензина газ направляется в газгольдеры. На существующих трубчатых установках, принципиальная схема одной из которых описана выше, можно перегнать до 2000 т и более нефти в сутки. Полученные в результате перегонки нефти фракции могут быть использованы после соответствующей обработки (очистки и пр.) как товарные виды топлива и смазочные масла. [c.193]

Очистка и стабилизация — это завершающие стадии перера ботки в производстве нефтепродуктов. Получаемые при перегонке и крекинге нефти и нефтепродуктов фракции, используемые как моторное топливо и смазочные масла, имеют неприятный запах и темный цвет, они содержат ряд соединений, которые обуславливают нестабильность их свойств, способность давать нагар в цилиндрах двигателей и т. д. Поэтому применяют химические и физико-химические методы очистки получаемых нефтепродуктов. К химическим методам относится очистка серной кислотой и гид-роочистка, к физико-химическим — адсорбционные и абсорбционные способы очистки. [c.186]

Однокамерные сепараторы обычно применяются для предварительной очистки сильно загрязненных масел, подвергаемых затем обработке на тарельчатых сверхцентрифугах. Эти машины известны 5 размеров с производительностью 150, 300, 600, 1200 и 1800 л в час смазочного масла или 125, 250, 500, 1000 и 1500 л тяжелого дизельного топлива. [c.276]

Осветляющие тарельчатые сепараторы с ручной выгрузкой применяют для освобождения отработанного смазочного масла от металлической пыли и других загрязнений, для очистки трансформаторного масла, очистки жидкого дизельного топлива и т. д. Большая рабочая поверх-282 [c.282]

Направление научных исследований разведка, добыча и очистка нефти моторное и авиационное топливо смазочные масла синтетический каучук пластмассы сажа аммиак минеральные удобрения и другие химические продукты ядерная химия и физика конструирование контрольно-измерительных приборов и средств автоматизации. [c.169]

По топливно-масляному варианту переработки нефти наряду с топливами получают смазочные масла. Для производства смазочных масел обычно подбирают нефти с высоким потенциа.яьным содер-жание.м масляных фракций. В этом случае для выработки высококачественных масел требуется минимальное число технологических установок. Масляные фракции (фракции, выкипающие выше 350° С), выделенные из нефти, сначала подвергают очистке избирательными растворителями фенолом или фурфуролом, чтобы удалить часть смолистых веществ и низкоиндексные углеводороды, затем проводят депарафиннзацию при помощи смесей метилэтилкетона или ацетона с толуолом для понижения температуры застывания масла. Заканчивается обработка масляных фракций доочисткой отбеливающими глинами. [c.151]

Способы получения товар юй продукции. В недалеком прошлом товарную продукцию на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) вырабатывали непосредственно на технологических установках прямой перегонки, кислотной или щелочной очистки и др. В на стоящее время основное количество товарных продуктов (беи ЗИНЫ, дизельные и котельные топлива, смазочные масла) полу чают смешением (компаундированием) большого числа компонен тов, вырабатываемых на различных производствах. Так, для приготовления автомобильного бензина используется до 10— 12 компонентов, в состав летнего дизельного топлива вовлекается 5—6 компонентов. Из нескольких компонентов готовятся также мазуты (флотские и топочные), битумы, смазочные масла. В качестве примера в табл. III. 1 приводится компонентный состав автомобильных, бензинов, дизельных топлйв и топочных мазутов на НПЗ различного профиля. [c.67]

Для того чтобы получить из сернистой нефти моторное топливо и смазочные масла, удовлетворяющие техническим требованиям, приходится примеоять сложные и дорогие методы очистки нефтепродуктов. [c.81]

Сернистый ангидрид применяли для очистки керосина, дизельного топлива и различных смазочных масел. Масла очищают сернистым ангидридом в смеси с бензо.лом. В некоторых случаях, например для получения особо высококачественного осветительного керосина, очистку керосинового дистиллята сернистым ангидридом дополняют обработкой небольшим (0,5—1,5%) количеством серпой кислоты. [c.296]

Нафтеновые кислоты, содержащиеся в масляных фракциях нефтей, в значительной части теряются при кислотной очистке и в процессе сухого выщелачивания, а также вследствие уноса их с промывными водами при мокром выщелачивании. Но и те масляные нафтеновые кислоты, которые извлечены из дестиллатов и находятся в щелочных отбросах, используются по целевому назначению в очень незначительной степени перерабатываются только щелочные отбросы от выщелачивания веретенных, трансформаторных и турбинных масел. При этом пелевым продуктом является так называемый асидол-мылонафт. Основная масса масляных щелочных отбросов применяется главным образом для нейтрализации кислых гудронов, в результате чего содершашиеся в отбросах смазочные масла и нафтеновые кислоты в дальнейшем переходят в деэмульгатор (НКГ), котельное топливо и др. [c.30]

Очистка продуктов переработки нефти— заключительная стадия производства. Моторные топлива и смазочные масла подвергают обязательной очистке, после чего они становятся товарной продукцией. Необходимость очистки связана с присутствием в нефтепродуктах легко осмоляющихся непредельных углеводородов и соединений, содержащих кислород, азот и серу, которые снижают товарное качество продуктов. Применяют следующие методы очистки кислотную и щелочную с промывкой водой гидроочистку адсорбционные и абсорбционные способы очистки. [c.221]

Первичными продуктами синтеза над Со—ТЬ—Мд-катализа-тором являroт я газоль, легкий бензин из адсорберов, конден-сатное масло (синтин), парафин, экстрагируемый из катализатора, и реакционная вода, содержащая растворенные кислородные со-едш+ения. Путем несложной переработки, заключаюптейся в очистке п фракционировании, из этих продуктов могут быть получены жидкий газ, товарный бевзии (низкооктановый), дизельное топливо и парафин (твердый и мягкий). Более глубокая химическая переработка позволяет получить также смазочные масла, бензин повышенного качества, моющие средства, жирные кислоты и другие продукты. [c.497]

Яды, которые отравляют катализаторы очистки, попадают на них либо как составные части или продукты реакции топлива, либо это смазочные масла, либо яды попадают из других источников, например это могут быть материалы, из которых изготовлены выхлопные системы (железо, никель, хром, медь). Основным ядом, содержащимся в топливе, являются добавки соединений свинца, которые благодаря специально вводимым веществам (дибром- или дихлорэтилен) выводятся из камеры внутреннего сгорания в выхлопную систему двигателя. Другим характерным ядом являются содержащиеся в топливе соединения серы [0,01—0,1% (масс.) в выхлопных газах]. Основным ядом, содержащимся в смазочных материалах, являются соединения фосфора, образующиеся при разрушении добавок к маслам одновременно может выделяться и сера. [c.94]

В том же году Карр с соавторами [7] сообщили, что, в то время как зола от смазочных масел может действовать как соединения свинца в отложениях, изменяющие т. у. о. ч. ие более чем иа 4 или 5 единиц, не наблюдалось суще- TBeimoro различия в изменении требования к октановому числу топлива при работе на мидконтинентском масле селективной очистки, обычно очищенном нафтеновом масле и масле иа синтетической основе, когда все они содержали одну и ту же присадку. Эти исследователи пришли к выводу, что изменение основы смазочного масла и присадок к нему мало влияет на требуемое увеличение октановой характеристики тоилива, хотя следует отметить, что их испытания проводились в различных условиях. [c.278]

Использование присадок, улучшающих эксплуатационные свойства масел, совершенно не снимает требований к качеству выпускаемых заводом смазочных продуктов. Установлено, что в зависимости от степени очистки нефтепродукта масла и топлива обладают различной восприимчивостью к присадкам. Например, противоокислительные присадки к топливам теряют свое действие, если в составе топлив содержатся кислоты и фенолы добавление этих присадок к маслам эффективно в том случае, если из масел удалены в достаточной мере смолы и полициклические ароматические углеводороды с короткими цепями. Действие моющих и антикоррозионных присадок не проявляется в слабоочищенных маслах или в том случае, когда в топливе содержится большое количество сернистых соединений. Присадки, понижающие температуру застывания масел, не эффективны, если в маслах содержится значительное количество твердых углеводородов, смол, ароматических углеводородов и т. д. [c.284]

Экстракцию применяют, например, для извлечения фенолов из фенолсодержащих вод в коксохимической, газовой и химической промышленности. К. п. д. процесса составляет 98—99%, экстрагентами являются бензол, бутилацетат, изопропиловый эфир. В нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности путем экстракции очищают смазочные масла, дизельное топливо, керосин, сырье, направляемое на каталитический крекинг (экстрагентами являются фенол и фурфурол). Экстракцию используют также для извлечения и очистки ароматических углеводородов, получаемых при ароматизации нефтяных фракций (экстрагенты — диэтиленгли-коль и жидкий сернистый ангидрид). В промышленности органического синтеза водная экстракция применяется для извлечения кислот из нитросоединений , для промывки нитрила адипиновой кислоты, направляемого в производство полиамидов. Для извлечения фенолов из трикрезил- и трифенилфосфатов в качестве экстрагента используется раствор НаОН. Уксусную, муравьиную, салициловую и другие органические кислоты экстрагируют из водных растворов этиловым или изопропиловым эфиром, этилацетатом. В производстве капролактама его извлекают из лактама-сырца трихлорэтиле-ном. Экстракцию применяют в производстве лекарственных и биологически активных веществ (хинин, пиретрин, эфедрин, кофеин, теофиллин, стрихнин, антибиотики, витамины и др.), используя в качестве экстрагентов этиловый и изопропиловый эфиры, бензол, бутилацетат, хлороформ и т. д. Экстракция используется в пищевой промышленности для очистки животных жиров и растительных масел пропаном, фурфуролом и другими растворителями. [c.235]

Переработка нефти. Экстракция была впервые применена в нефтяной промышленности в 1908 г, Эделеану , который использовал жидкую двуокись серы для экстрагирования образующих копоть ароматических компонентов из румынского керосина. Этот процесс широко используется и в настоящее время в процессах переработки нефти, дизельного топлива -- 3 и смазочных масел . При селективной очистке смазочных масел для удаления неустойчивых смолообразующих соединений с низким индексом вязкости применяются различные растворители, в том числе двуокись серы и смесь двуокиси серы с бензолом , нитробензолом , фурфуро-лом -з-" пропаном дихлорэтиловым эфиромЗ> э и фено-лом . Это—процессы с одним растворителем (см. ниже) н с применением флегмы для улучшения разделения. С другой стороны, процесс Duo-Sol является процессом с двумя растворителями, при котором в качестве растворителей используется пропан и смесь фенола с техническим крезолом (Sele to). Растворители подаются с противоположных концов смесительно-отстойного каскада, а очищаемое масло поступает в центральную часть каскада. При этом одновременно происходят деасфальтизация и селективная очистка. [c.12]

Очистка нефтепродуктов. Продукты переработки нефти — моторные топлива и смазочные масла — подвергают обязательной очистке, после чего они становятся товарной продукцией. Необходимость очистки связана с присутствием в нефтепродуктах легко осмоляющихся непредельных углеводородов и соединений, содержащих кислород, азот и серу, которые снижают товарное качество продуктов. [c.250]

Фирма Альфа Лаваль выпускает серию оригинальных сепараторов Альфакс, предназначенных для очистки судового дизельного топлива, смазочных масел, тяжелого жидкого топлива, масла для гидравлических систем, смазочно-охлаждающих эмульсий и т. п. [c.163]

При рассмотрении с химической точки зрения процесса контактного гидрирования окиси углерода в углеводороды можно наметить следующие шесть групп вопросов 1) исходная газовая смесь, ее получение, состав, очистка 2) катализаторы, их приготовление, состав, активность, стойкость, регенерация 3) условия процесса, температура, давление, объемная скорость, аппаратура, тепловой режим 4) продукты реакции, состав, идентификация индивидуальных соединений, зависимость состава от условий процесса 5) переработка продуктов реакции для особых целей (высо-коактановое топливо, смазочные масла и т. п.) 6) теория, механизм процесса. [c.241]

Механические примеси состоят из мелкого иеска, частичек глины, различных солей. Они находятся в нефти и нефтепродуктах во взвешенном состоянии и чем более дисиерсиы, тем труднее отделяются от нефтепродукта при отстаивании. Особенно стойко удерживаются мелкие кристаллики солей. Во время переработки нефти механические примеси оседают на стенках аппаратуры и снижают ее теплопроводность. В остаточные нефтепродукты механические примеси могут переходить из нефти в виде различных минеральных солей и окисей, а в маслах адсорбционной очистки иногда содержатся еще мельчайшие частички отбеливающей глины. Кроме того, механические примеси появляются в маслах в результате их небрежного хранения в грязной таре, попадания в них пыли, пеСка и т. п. Присутствие механических примесей в моторных топливах и в смазочных маслах (без присадок) по техническим нормам недопустимо, так как они засоряют топливоподающую систему и могут вызвать абразивный износ трущихся поверхностей. [c.89]