Компрессоры экономичность

В схему поршневого компрессора входят база, т. е. число н взаимное расположение рядов компрессора распределение ступеней между рядами и внутри ряда крейцкопф (если он есть). Схема компрессора зависит от его назначения, производительности, давления, специальных требований и т. д. Так, компрессоры транспортные и передвижных установок должны быть легкими, компактными, хорошо уравновешенными крупные поршневые компрессоры — экономичными и надежными. В зависимости от того, как составлена схема компрессора, она влияет на величину утечки газа, износ поршней, степень уравновешенности, размеры маховика и т. д. По этим причинам число используемых схем очень велико. [c.110]

Самодействующие клапаны принадлежат к числу наи-более ответственных узлов поршневых компрессоров. Они оказывают существенное влияние на две важнейшие характеристики всякого поршневого компрессора — экономичность работы и надежность. К ним предъявляется ряд требований, удовлетворить которые одновременно не представляется возможным. Разные требования к клапанам и условиям их работы привели к появлению самых различных конструкций клапанов. Рассмотрим требования, предъявляемые к клапанам, и лишь те из конструкций, которые находят наиболее широкое применение. [c.194]

За последние годы достигнуты большие успехи в совершенствовании центробежных компрессоров, которые в ряде областей все больше вытесняют поршневые компрессоры. Например, в крупно-тоннажных производствах (производстве аммиака, карбамида и т. п.) вместо поршневых компрессоров экономичнее использовать центробежные компрессоры при давлении нагнетания до 30—32 МПа. В некоторых диапазонах производительности при давлении нагнетания до 1,2—1,5 МПа с поршневыми компрессорами конкурируют компрессоры роторного типа. [c.9]

Плавное изменение частоты вращения. Этот способ точнее регулирует температуру в объекте, чем двухпозиционное изменение частоты вращения пуском и остановкой компрессора. Снижение частоты вращения почти пропорционально уменьшает работу сжатия компрессора. Экономичность этого способа [c.171]

Влияние мертвого объема на экономичность компрессора. Экономичность компрессора оценивается затратой работы на 1 кГ поданного холодильного агента. Необходимо исследовать, изменяется ли эта работа при наличии и изменении величины мертвого объема. [c.73]

Экономичность клапана в работе определяется величиной сопротивления, которое оказывает клапан при протекании через него газа. На преодоление создаваемого клапаном сопротивления, с одной стороны затрачивается часть энергии, расходуемой компрессором, но, с другой стороны, вследствие депрессии увеличивается степень сжатия, что уменьшает объемный коэффициент подачи компрессора. Экономичность клапана в работе достигается выбором наибольших возможных проходных сечений, обеспечивающих минимально возможные скорости газ а, обтекаемостью отдельных элементов, составляющих проходные сечения клапана, качеством поверхности клапанов. [c.187]

К основным требованиям, предъявляемым к способам регулирования, относятся плавность изменения производительности компрессора, экономичность расхода энергии, надежность, простота конструктивного выполнения и удобство обслуживания. [c.124]

В настоящее время химическая промышленность снабжается высокопроизводительными и экономичными насосами с деталями из новых коррозионно-стойких материалов. Разработаны и освоены поршневые компрессоры с фторопластовыми, графитовыми и лабиринтными уплотнениями, работающие без смазки цилиндров. Увеличился выпуск винтовых и мембранных компрессоров, в которых практически нет утечки и загрязнения смазочным маслом сжимаемого газа. Широко используются газомоторные компрессорные агрегаты. Все большее применение находят горизонтальные [c.4]

В ближайшие годы будет освоен выпуск центробежных компрессоров высокого давления с приводом от паровых турбин, осевых компрессоров высоких параметров, поршневых машин большой производительности для сверхвысоких давлений. Значительно расширится производство высокопроизводительных и экономичных компрессорных и насосных установок с дистанционным автоматическим управлением. [c.5]

Паровая машина, турбина и двигатель внутреннего сгорания позволяют просто осуществлять изменение скорости вращения вала, а следовательно, плавное и экономичное регулирование производительности насоса и компрессора. [c.74]

Двигатель насосной или компрессорной установки может быть выполнен в одном корпусе с установкой или обособленно от нее. Установка, выполненная заодно с двигателем, более компактна и экономична. Примером может служить свободнопоршневой дизель-компрессор или паровой прямодействующий насос. [c.86]

Регулирование изменением числа оборотов двигателя бывает ступенчатым или плавным. Этот способ регулирования производительности является наиболее простым и экономичным в случаях, когда компрессор приводится в действие от паровой машины или газового двигателя. Регулирование осуществляют изменением подачи пара в паровую машину или топлива в газовый двигатель. Электрические двигатели с плавным нли ступенчатым регулированием числа оборотов сложны, дороги и неэкономичны, поэтому не получили распространения в качестве приводов для компрессоров. [c.218]

Поршневые дожимающие газоперекачивающие компрессоры применяют главным образом на магистральных газопроводах. Приводом этих компрессоров служит поршневой газовый двигатель, более экономичный, чем газовая турбина. Выпускают газоперекачивающие компрессоры горизонтальные, оппозитные и П-образные. [c.240]

ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ И ЭКОНОМИЧНОСТИ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ [c.1]

Наряду с традиционной системой внешнего охлаждения рабочих камер компрессоров и поршневых двигателей, в ряде случаев применяют испарительное охлаждение при непосредственном контакте рабочего тела с мелкодисперсной жидкостью. При этом повышается теплообмен, увеличивается количество отводимого тепла, уменьшается количество отложений, что оказывает существенное влияние на повышение экономичности и эксплуатационной надежности компрессорных машин и тепловых двигателей. Это подтверждается результатами опытно-промышленных исследований, выполненных различными организациями и авторами данной книги. [c.4]

В поршневых воздушных компрессорах решающее значение имеет первая из указанных целей. В турбокомпрессорах главное назначение охлаждения — повышение экономичности установок, включающих компрессоры. Для определения экономичности системы охлаждения сопоставляют положительные и отрицательные факторы влияния охлаждения на энергетический баланс установки с любым типом компрессора. [c.127]

Сравнительные данные экономичности различных методов сжатия могут быть оценены изотермическим и адиабатическим коэффициентом мощности компрессора. Обычно адиабатическим коэффициентом мощности т)ад оценивают экономичность сжатия неохлаждаемых ма-щин. Однако определение адиабатического коэффициента мощности ступени компрессора, рассчитанной на работу с охлаждением, представляет известный интерес, так как т)ад указывает на дополнительные потери мощности в результате гидравлических сопротивлений в коммуникации, утечек газа и недостаточно эффективного отвода тепла через стенку цилиндра [c.170]

Несколько лучше показатели у процессов с наиболее селективными экстрагентами — АН, ДМФА и МП. Все указанные экстрагенты могут быть успешно использованы для экономичного выделения и очистки бутадиена и изопрена. Выбор будет зависеть от различных технологических и конъюнктурных факторов и может с течением времени меняться. Процессы с АН отличаются наибольшей технологической надежностью, наиболее полным ингибированием термополимеризации алкадиенов, отсутствием компрессоров в технологической схеме, а также наибольшей доступностью самого экстрагента. Недостатком процесса с ДМФА является малая гидролитическая стабильность экстрагента, для повышения которой в последние годы успешно применяются добавки карбонильных соединений. МП обладает наименьшей токсичностью, и применение его благоприятно для обеспечения лучших санитарно-гигиенических условий. [c.675]

В машиностроении производству более совершенных компрессорных машин уделяется большое внимание. Они широко применяются в народном хозяйстве в химической, металлургической, горнодобывающей промышленности, на транспорте, строительстве и других отраслях народного хозяйства. От производительности, экономичности, надежности и долговечности компрессоров во многом зависит успех в работе этих отраслей промышленности. [c.3]

Компрессоры одного типа различаются числом рядов цилиндров (равным числу шатунов), расположением цилиндров и ступеней, конструкцией кривошипно-шатунного механизма, который может быть крейцкопфным или бескрейцкопфным. Это — признаки схемы компрессора, которая предопределяет конструкцию машины, ее массу, габариты и стоимость, а также экономичность Б эксплуатации, надежность, удобство обслуживания и ремонта. [c.215]

На рис. 19.1, б, в представлены диаграммы изменения состояния газа в трехступенчатом компрессоре. Для упрощения принято, что охлаждение полное и изобарическое (охладители идеальные, без потерь). Суммарная работа изменения давления, затраченная в трех ступенях, эквивалентна площади 1234. .. 81. Выигрыш в работе по сравнению со сжатием без промежуточного охлаждения эквивалентен площади 234566 2. Недоохлаждение газа вызывает в следующей ступени увеличение работы (примерно 0,3% на каждый градус). Поэтому для повышения экономичности компрессора стремятся к возможно полному охлаждению газа в промежуточных охладителях. [c.245]

Экономичность работы многоступенчатого компрессора оценивают двумя способами — по изотермическому к. п. д. (т] з = = Л из/Л ) или по удельному расходу мощности. [c.247]

Изменение частоты вращения вала компрессора — универсальный способ изменения характеристики компрессора при условии, что двигатель допускает экономичное изменение частоты вращения. Способ применяется для компрессоров, имеющих привод от газовой или паровой турбины или от двигателя внутреннего сгорания, преимущественно от дизеля, допускающего большое изменение скорости вращения—около 50%. Частота вращения вала газомоторных компрессоров в небольших пределах регулируется автоматическим приспособлением. В случае привода от трехфазного электродвигателя возможно ступенчатое регулирование, если двигатель имеет переменное число полюсов. Однако этот двигатель имеет крупные габариты и высокую стоимость. Существует метод плавного регулирования асинхронных электродвигателей с фазовым ротором при помощи так называемого вентильного каскада. Эта схема нашла некоторое применение на компрессорных станциях магистральных газопроводов. [c.273]

Метод регулирования изменением частоты вращения вала компрессора наиболее экономичный. Исключение составляют некоторые типы роторных компрессоров. Например, в пластинчатом компрессоре удельный расход энергии при снижении частоты вращения вала повышается, так как относительные потери мощности от неплотности возрастают. Диапазон выгодного регулирования зависит от типа компрессора и формы кривой зависимости к. п. д. от частоты вращения и степени повышения давления. [c.273]

При постоянной частоте вращения двигателя ступенчатое регулирование компрессора можно осуществлять при помощи коробки передач, что усложняет привод, а плавное — посредством гидродинамической муфты, что, однако, снижает экономичность регулирования почти до уровня, присущего дросселированию в потоке газа. [c.273]

Экономичность тепловых насосов повышается при наличии дешевых источников энергии для привода компрессора, это требует проработки альтернативных вариантов утилизации низкотемпературного тепла, например каскадной схемы или выработки пара. [c.211]

Следовательно, экономичная оптимальная работа компрессора зависит от того, насколько близко гидравлическое сопротивление системы приближается к перепаду давления, развиваемому компрессором, а фактическая плотность перекачиваемых газов — к расчетным значениям. Поэтому при выборе и эксплуатации компрессора необходимо строго учитывать характеристику компрессора и поддерживать состав газа в интервалах, на которые был рассчитан компрессор. [c.184]

Роль компрессора при продувке выполняет специальный нагнетатель или кривошипная камера, имеющая герметичную конструкцию. При движении поршня к нижней мертвой точке давление воздуха в кривошипной камере повышается. Так как объем поршня в сравнении с объемом кривошипной камеры очень мал, степень повышения давления невелика. Продувка цилиндров в этих случаях получается несовершенной (20—30% остаточных газов), эффективная мощность двигателя получается небольшой, а расход топлива повышенный. Поэтому кривошипно-камерная продувка применяется только там, где простота ухода имеет решающее значение, а вопросы экономичности двигателя играют [c.25]

Поршневые компрессоры благодаря ряду особенностей (возможности сжатия газов до высоких давлений, высокой экономичности при малой производительности, простоте конструкции и т. д.) занимают значительное место в общем выпуске компрессорных машин. [c.12]

С начала шестидесятых годов развитие тяжелых поршневых компрессоров пошло по пути создания хорошо уравновешенных машин на оппозитных базах со скоростью вращения вала в 2—3 раза превышающей скорость вяла в машинах старого типа занимаемая ими площадь на 40—60% меньше, онй легче и экономичнее. [c.14]

Предположим, что в холодильниках происходит полное охлаж-Д( ние газа до той температуры, какую он имел в начале сжатия в пе рвой ступени. Тогда точки б, г, е, и, определяющие на индикаторной диаграмме начало сжатий по ступеням, лежат на изотерме, и процесс сжатия является идеальным. Если бы сжатие газа до окончательного давления рз происходило по адиабате в одноступенчатом компрессоре, то этот процесс был бы изображен адиабатой бж, причем па сжатие газа затрачивалась бы дополнительная работа. (заштрихованная площадь). Как видно из диаграммы, при многоступенчатом сжатии и межступеичатом охлаждении газа процесс приближается к идеальному изотермическому процессу (ления бгеи) — наиболее совершенному с точки зрения экономичности. [c.216]

Регулирование производится изменением числа оборотов и дросселированием в зависимости от типа двигателя компрессорной машины. Распространенными двигателями ЦКМ являются газовые или паровые турбины и синхронные или асинхронные электродвигатели трехфазпого тока. Если машина приводится в работу от турбины, то регулирование производится изменением числа оборотов турбины. Это самое точное и экономичное регулирование. Если привод компрессора осуществляется от электродвигателя, который обычно работает с постоянным числом оборотов, то регулирование производится дросселированием газа на всасывании или нагнета- [c.274]

В книге приведены результаты теоретических, лабораторных и опытно-промышленных исследований различных методов охлаждения компрессорных установок. Показано преимущество испарительного охлаждения как средства, предотвращаюш,его пожары и взрывы, уменьшающего нагарообразование и количество полимерных отложений в поршневых компрессорах и тепловых двигателях. Приведены данные сравнительной эффективности различных охлаждающих жидкостей и интенсивности изнашивания деталей поршневых компрессоров при испарительном охлаждении. Даны рекомендации по осуществлению испарительного охлаждения в целях предотвращения пожаров и взрывов и улучшения экономичности компрессорных установок. [c.2]

С целью повышения экономичности испарительного охлаждения используют компрессорный конденсат, состоящий из 98—99% сконденсировавшейся атмосферной влаги и 1—2% эмульсии масла, впрыскиваемого в полости цилиндров компрессора. Зависимость конденсатоот-деления в масловлагоотделителях компрессорной установки 5КГ 100/13 от общей массы влаги, находящейся в воздухе при работе компрессора с обычной системой охлаждения и с испарительным охлаждением, показана на рис. 81. [c.188]

Испаритель и конденсатор являются основными теплообменными аппаратами холодильной машины. Вспомогательные аппараты служат для повышения экономичности холодильной машины (переохладители, теплообменники и промежуточные сосуды) обеспечения наиболее эффективйой работы компрессора, основных аппаратов и автоматических приборов (ресиверы, отдели- [c.321]

В шестидесятых годах стало очевидным, что эксплуатационные свойства топлив ТС-1 и Т-1 не могут в полной мере отвечать все возрастающим требованиям авиационной техники. Характерная черта развития авиатехники — непрерывное повышение температур топлива в топливных системах летательных аппаратов, что связано с повышением теплонапряженности авиадвигателей и скоростей полета. Увеличение теплонапряженности двигателей, обусловленное повышением температур воздуха за компрессором и газа перед турбиной — закономерный процесс, без которого невозможно улучшение их экономичности, тяговых и весовых характеристик. Чем выше теплонапряженность двигателя, тем больше отдача тепла от двигателя в топливо. При-мертъи уровень температур топлива в баках и агрегатах некоторых типов дозвуковых и сверхзвуковых самолетов показан на рис. 1.1. Если при дозвуковом полете топливо ахлаждается в баках самолета, то при сверхзвуковом полете происходит обратное явление вследствие аэродинамического нагрева конструкции летательного аппарата. Чем больше скорость и длительность сверхзвукового полета, тем выше температура топлива в элементах топливной системы самолета. Температура топлива в агрегатах двигателей некоторых сверхзвуковых самолетов в настоящее время достигает 200 °С и выше. [c.13]

Теоретическая производительность Ул является паспортной характеристикой компрессоров объемного сжатия и служит o h iboh для их подбора. Необходимый суммарный объем Vh можно обеспечить при различных вариантах подбора. Число работающих компрессоров зависит от стабильности тепловой нагрузки установки и должно обеспечить экономичное регулирование холодопроизводитель-ности. Кроме того, для предприятий с непрерывным режимом работы необходимо предусмотреть резерв машинного оборудования. В данном случае выбираем компрессорный агрегат А220-7-2 (Vh = 0,167 м с [c.176]

Значительным резервом экономии нефтяного сырья наряду с углублением переработки нефти является более экономичное ее использование в производстве нефтёпродуктов на существующих НПЗ. Значительное количество нефти (в зависимости от глубины переработки от 3 до ГО "/о и более на нефть) расходуется непосредственно на НПЗ в виде топлива (и потерь). В среднем расход нефти на НПЗ характеризуется следующими данными (в %) тепло для атмосферно-вакуумной перегонки и других процессов ректификации — 55, обогрев реакторов и пр. — 12, резервуаров и зданий — 5, привод насосов и компрессоров — 20, безвозвратные потери (на факеле и за счет испарения) — 8. [c.162]

Наибольшее применение находят винтовые компрессоры, что объясняется экономичностью их установок, низкими эксплуатационными расходами, бессмазочиым сжатием, минимальной потребностью в площади, непрерывностью работы, большим межремонтным периодом. [c.63]

Регулирование воздействием на всасывающий клапан. Способ заключается в изменении степени герметичности всасывающего клапана в цилиндре первой ступени. При сжатии весь газ или его часть выходит из цилиндра через приоткрытый всасывающий клапан во всасывающий трубопровод, уменьшая производительность компрессора. В этом случае oдиrf или несколько всасывающих клапанов первой ступени компрессора снабжают специальным устройством, позволяющим отжимать пластину клапана и создавать его негерметичность. Этот способ регулирования достаточно прост и распространен, однако не является достаточно экономичным, так как при холостом ходе затрачивается около 15% мощности при полной нагрузке. Автоматизированные системы регулирования, а также системы автоматического пуска и остановки компрессоров позволяют добиться наиболее экономичной их эксплуатации. [c.112]

Фирма Esso [167] осуществляет на одной установке автоматическую промывку кристаллизатора теплым растворителем. При перепаде на входе и выходе давления (фиксируемого приборами) выше определенного предела кристаллизатор выключается. Применение автоматической системы позволило проводить эту весьма трудоемкую операцию без какого-либо вмещательства обслуживающего персонала. На некоторых зарубежных установках имеются пропановые кристаллизаторы, внутренние трубы которых заключены в единый цилиндрический корпус [83]. Пропановое охлаждение применяется на многих зарубежных установках. Оно более экономично, чем аммиачное, а центробежные пропановые компрессоры с электроприводом или приводом от паровой турбины более просты и надежны в эксплуатации, чем поршневые аммиачные компрессоры. [c.158]

Из сопоставления технико-экономических показателей воздушных компрессоров различных типов примерно одинакозой производительности следует, что поршневые компрессоры значительно более экономичны, чем остальные типы машин, но уступают им по металлоемкости, размерам и надежности. Два основных типа компрессоров — поршневые и турбокомпрессоры скорее не конкурируют, а дополняют друг друга н каждом конкретном случае оптимальным является применение того или иного типа машин, в зависимости от сочетания условии показателя адиабаты, плотности газа, его агр ессипности, влажности, загрязненности, желаемой степени регулирования, стоимости и других факторов. Однако турбокомпрессоры гфед-почтительнее применять при производительности 15 м /с и выше. [c.12]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология