Наложение на шаблон

Рис. 78. Схема наложения шаблона А, на таблицу

Образ, или распознаваемый класс, — это совокупность различной природы сигналов, имеющих некоторые общие свойства. Распознавание образов — это процесс установления вида, или класса образа на основе его определенных признаков. Наиболее широко используют два метода распознавания образов 1) наложение на шаблон и 2) выделение признаков и классификация [66]. [c.85]

При двухстадийном способе для сборки каркаса покрышки (на первой стадии сборки) применяют жесткий сборочный барабан (станок СПП-66). Затем каркас передают на вторую стадию к станку СПР-30-330 с диафрагменным барабаном и двумя ограничительными шаблонами. Брекер накладывают послойным способом на поверхность, образованную ограничительными шаблонами и формованным каркасом боковины накладывают и прикатывают в последнюю очередь после наложения и прикатки протектора. Производительность станка СПР-30-330 — до 18 по-крышек/ч. [c.24]

Для второй стадии сборки радиальных покрышек с посадочным диаметром 15" на станке СПР-380-420 обеспечена синхронизация отвода ограничительных шаблонов, установлены механизмы автоматического наложения боковин и протектора, имеется питатель для подачи двух слоев перегнутого брекера, предусмотрены цикловое программное управление и система учета выработки с передачей показаний в диспетчерскую или АСУ завода. [c.192]

Станки для второй стадии сборки покрышек типа Р имеют следующие основные узлы сборочный барабан с резиновой диафрагмой для формования каркасов, механизмы фиксации бортов покрышки и раздвига фланцев барабана, шаблоны для наложения слоев брекера и протектора, прикатчики для прикатки протектора и боковин и указатели центра. [c.236]

Можно также весь П-образный сердечник изготовить из пачки тщательно выпрямленных и наложенных друг на друга полосок жести (рис. 213, С) или проволоки. Изгибание пачки полосок следует вести под прямыми углами в тисках и притом всей пачки одновременно. Пачку проволоки перед изгибанием необходимо прочно связать в нескольких местах проволокой, изгиб надо делать вокруг цилиндрического шаблона. Излишние концы следует после изгибания отрезать ножовкой. Изготовление сердечников из жести и проволоки, несмотря на кажущуюся простоту,— дело трудоемкое. [c.278]

Изготовление крыльев Ш.— обрезинивание проволоки на экструдерах, намотка проволоки на шаблон для получения кольца нужного диаметра и наложение на него крыльевой ленты из прорезиненной ткани. [c.447]

Шаблонами проверяют правильность волнистости листов, изгиб коньков и другие детали профилированных изделий. Шаблон представляет собой стальную пластину, соответствующую размерам проверяемого изделия. Одно ребро шаблона строго профилировано по чертежу и при наложении на изделие должно полностью совмещаться с его поверхностью. Если между шаблоном и поверхностью изделия в некоторых местах окажутся зазоры, то величину последних измеряют мерной линейкой или специальными, преимущественно клиновидными калибрами, на одной из поверхностей которых в соответствующих местах нанесена миллиметровая шкала. [c.317]

Систематические погасания можно обнаружить, нанося координаты пятен на лист миллиметровой бумаги или размечая тушью на пленке линии, соответствующие постоянным значениям одного из индексов последнюю операцию можно выполнить на кальке, наложив ее на пленку. В большинстве случаев погасания можно просто увидеть при наложении пленки на шаблон. Однако указанные выше способы обладают тем преимуществом, что аналогичная процедура может быть применена для первой слоевой линии, при этом гораздо легче провести сравнение рентгенограмм нулевой и первой слоевых линий, при котором легко обнаруживаются дефекты индицирования. [c.80]

Для изоляции электрических машин, расс танных на тяжелые условия эксплуатации, весьма перспективным является применение комбинированных полиимидно-фторопластовых пленок. Эти пленки представляют собой полиимидную пленку с односторонним или двусторонним покрытием из фторопласта-4МБ [9]. Наличие такого покрытия обеспечивает возможность сплавления слоев пленки (при соответствующей термообработке), наложенной на проводники или шаблонные катушки. Этим достигается практически полная непроницаемость изоляции обмоток для влаги, загрязнений и различных агрессивных сред. В Советском Союзе выпускаются такие пленки марок ПМФ-351 и ПМФ-352. [c.76]

При монтаже тяжеловесных аппаратов правильность расположения фундаментных болтов проверяют путем наложения на фундамент шаблона, снятого с опорной плиты. При монтаже аппаратов методом поворота шаблон закрепляют на шарнире в таком же положении, в каком будет приварен к нему впоследствии аппарат. [c.236]

Что такое образ В повседневной речи мы используем это слово во многих значениях, например, характеризуя конструкцию или внешний вид изделия. Более полезным для наших целей является понимание его как расположения информации по определенной форме совместно с фактором копия или образец . Распознавание образов есть процесс установления вида или класса образа на основе определенных признаков образа. Два различных и хорошо отличимых метода распознавания образов 1) наложение на шаблон и 2) выделение признаков и классификация первый из них более прост, но редко используется для химико-технологических производств. [c.221]

При тщательном изучении вопроса оказывается, что искусство человека распознавать образы включает в себя довольно сложную логику. Одна из причин сложности, создания компьютерных программ для распознавания образов состоит в трудности объяснения самим человеком этих мысленных операций. Человек, который описывает образ, часто не осознает основу применяемой им классификации. Если попросить человека назвать выявленный им образ, то он может указать примеры похожих образов, вместо того, чтобы перечислить его характерные признаки. Так, вынуждаемый ответить человек скажет, что он разглядел особый круг, потому что фигура напоминает круг. Другими словами, распознавание образов человеком — это последовательность опытов или обучение, и на вопрос о внутреннем содержании этого процесса он отвечает, что он накладывает новый образ на тот, который находится у него в сознании. Такая процедура, названная наложением на шаблон, состоит в сравнении выборки с рядом хранящихся прототипов. Машинные программы могут сравнить новый образец с хранящимся вариантом каждого альтернативного образа, и наиболее близкое совпадение (в соответствии с заранее выбранным критерием) выявляет класс данного образца. [c.222]

Фильтр состоит из двух рядов фильтровальных угольных плиток толщиной 140 мм для наружного и 100 мм для внутреннего ряда. Плитки 1 выложены на дренирующей сетке 2, наложенной на металлический корпус 3 фильтра. Радиальные швы между плитками одного ряда перекрываются плитками другого ряда. Плитки выложены на замазке 4. Изготовление угольных фильтров обычно производят на месте их применения выкладку фильтра осуществляют с помощью опалубки или шаблона. [c.251]

Иногда отклонения -от размера наносят на кальку путем наложения ее на шаблон и вычерчивания двумя карандашными линиями Сплошной линией наносят измеряемый размер или элемент детали пунктирной линией — фактический размер или эле.мент детали. Пос ле этого производят измерение величины отклонения. [c.276]

Металлокорд укладывается автоматически. После этого выполняются следующие операции заделывание намотанного металлокорда слоем листовой резины, наложение бегового резинового слоя и прикатка прикаточными роликами. Для снятия собранной заготовки протекторного кольца с шаблона у по-.следнего имеется откидной сектор, который убирается внутрь шаблона. [c.308]

Для сборки легковых радиальных покрышек ряд зарубежных фирм выпускает агрегатные станки с двумя сборочными барабанами. На одном барабане, чаще жестком, формующем, описание которого было приведено выше, т. е. собирают каркасы покрышек с заделкой крыльев и наложением боковин, а на втором собирают в браслет брекер и протектор. Затем нри помощи передвижного шаблона-кольца собранный браслет брекера с протектором автоматически переносится и накладывается на первый барабан, на котором сформован каркас. Здесь производится прикатка этого браслета к каркасу и завершается процесс сборки покрышки. Выпускаются полностью автоматизированные станки, где весь процесс сборки запрограммирован и выполняется при помощи электропневматической схемы. [c.367]

Рис. 98. Образцы шаблонов для контроля размеров профиля и диаметра шин при шероховке а —для контроля диаметра б—для контроля профиля при наложении беговой дорожки (профиль А) и полного протектора от плеча до плеча (профиль Б) в — условные обозначения размеров профиля шины для изготовления шаблонов

Надувная лодка (ТУ№ОШ 297—55) представляет собою полое удлиненное кольцо-камеру (так называемый борт лодки), изготовленное из прорезиненной водонепроницаемой ткани, закрытое внизу непроницаемым матерчатым дном-мостиком. Жесткость мостика лодки усиливается прикрепляемым к нему деревянным днищем. Борт (камера) лодки наполняется сжатым воздухом, а в отдельных случаях (спасательные лодки и плоты) двуокисью углерода, сохраняемой в особом резервуаре на борту лодки. Для изготовления бортов и мостиков надувных лодок и наложения усиления применяют равнопрочную по основе и утку одинарную прорезиненную ткань. Требование равнопрочности объясняется соображениями закроя деталей борта лодки. Изготовление лодок включает раскрой по шаблону, шероховку, сборку (склейку и сшивку) деталей борта лодки, прикрепление мостика и деталей к борту лодки, [c.222]

Обкладочные листы полиизобутиленов для удаления талька или другого опудривающего материала тщательно промывают мыльным раствором и просушивают. По выкройкам, шаблонам, лекалам производится раскрой листов соответствеино конфигурации обкладываемых деталей аппарата. Затем за 10—30 минут до обкладки производят промазку подготовленного листа клеем. Кромку нахлестки, во избежание преждевременной (до сварки) склейки, не промазывают. Готовность клея определяется прикосновением пальца, за которым должны тянуться длинные клейкие нити. Если при наложении листа будут обнаружены на. основании или на самом листе сухие участки, то для достижения достаточной прочности сцепления их вновь смазывают клеящим веществом. [c.116]

Можно следовательно, пользоваться штрипсами первой пачки (/=1) для всех /, если правильно отбирать нужные клетки штрипсов. Отбор может производиться двумя способами либо путем наложения на выложенные штрипсы шаблона с окнами в тех местах, в которых находятся суммируемые числа, либо путем перемещения штрипсов в горизонтальном направлении так, чтобы суммируемые числа оказывались друг под другом. Первый метод был предложен Паттерсоном, второй — Робертсоном . В обоих случаях вычисление значения функции при данном п (в заданной точке г) требует предварительной операции — смены шаблона или, соответственно, перемещения штрипсов. [c.393]

Из точек в", с", с1" и т. д. на шаблоне восстаилнливают перпендикуляры, на которых откладывают в одну сторону отрезки Ь"Ь с"с и т. д., в другую сторону — Ь"Ь, с"с и т. д. Эти отрезки равны длинам спрямленных дуг аЪ, Ъ с, с <1 и т. д. на боковой проекции тройника. В шаблоне полученный контур вырезается и после наложения шаблона на сосуд с диаметром О размечается отверстие под патрубок. [c.198]

Сквозные повреждения и порезы транспортерных лент устраняются следующим образом. Ремонтируемое место вокруг пробоя очищается и просушивается. С помощью металлических шаблонов ромбической 4юрмы проводится разметка участков, примыкающих к пробою. Количество шаблонов определяется числом слоев ленты. Первый, самый малый шаблон должен перекрывать поврежденное место не менее, чем на 15 мм. Разделка поврежденного места осуществляется ступеньками по шаблонам, начиная с резиновой обкладки. Резиновая обкладка надрезается ножом по контуру наибольшего шаблона и отдирается клещами. Последующие тканевые слои подрезаются ножом по контуру меньшего шаблона. Таким образом, получается ступенчатое углубление. Последний тканевый слой сохраняется. Ремонтируемый участок шерохуется металлической щеткой, очищается и протирается бензином. После испарения бензина дважды наносится клей. Сначала наносится обкладка с нерабочей стороны ленты путем наложения вулканизованной заплаты и прикатывания ее роликом. Затем на место вырезанных тканевых слоев с рабочей стороны ленты ставятся тканевые заплаты соответствующего размера, причем на каждую сторону заплаты дважды наносится клей с последующей сушкой после каждой промазки. Направление нитей основы заплаты [c.193]

После наложения необходимого количества слоев корда, в соответствии со спецификацией покрыщки, обжимают кромки слоев корда на заплечики барабана. Затем с помощью пневматических шаблонов производят посадку крыльев на заплечики барабана, при этом пневматические шаблоны пневматическими цилиндрами прижимают к заплечикам барабана. Прикатывают крылья верхним прикаточным приспособлением. Одновременно производят прикатку слоев корда нижним прикатчиком. По окончании прикатки прикатчики выключаются, а пневматические шаблоны отводят в сторону, в первоначальное положение. [c.448]

Грузовые и легковые покрышки диагональной конструкции собирают на станке 1. После того как полудорновый сборочный барабан 2 будет сложен, на шаблоны вспомогательных барабанов 5 и 4 надевают бортовые крылья. Основной барабан раскрывают, подводят к нему вспомогательные барабаны, которые создают развитую поверхность для наложе ния слоев корда. Затем накладывают первый слой корда каркаса и стыкуют его. После наложения необходимого числа последующих слоев корда каркаса и их стыковки вспомогательные барабаны отводят в исходное положение, концы слоев обжимают по заплечикам барабана с помощью универсального механизма и производят посадку крыльев затем слои заворачивают на крылья. При сборке покрышек с двумя крыльями в борту операции по наложению слоев корда и посадке каждого крыла проводятся в той же последовательности, что и при сборке покрышек с одним крылом. Затем снова подводят вспомогательные барабаны и после наложения нескольких слоев корда их отодвигают. Далее прикатывают слои корда, а концы их подворачивают под крылья. После окончания сборки каркаса на основной барабан накладывают брекер, бортовые ленты и протектор. Для повышения монолитности покрышку прикатывают по всей поверхности, а бортовые ленты с помощью боковых прикатчиков подвертывают под крылья. Барабан складывают, покрышку снимают и по транспортной системе подают на станок для окраски внутренней поверхности. [c.24]

Сборка каркаса автопокрышки радиальной конструкции может проводиться на двух различных сборочных барабанах — двумя разными методами. В первом случае сборка каркасов (первая стадия сборки радиальной покрышки) осуществляется на складном четьгрех-секторном сборочном барабане, исходный диаметр которого больше диаметра кольца бортового крыла (полуплоский метод). Первая стадия включает в себя следующие операции (рис. П.6) а — наложение на барабан бортовых лент и одного или нескольких слоев каркаса покрышки б — начало операции формирования борта, захват слоев корда каркаса кольцевой пружиной 10 и обжимным рычагом 4 в — обжатие слоев каркаса по периметру заплечиков барабана и посадка бортовых крыльев 5 шаблоном 6 г — заворот слоев каркаса на крыло д — заворот слоев каркаса на цилиндрическую часть барабана е — отвод кольцевой пружины и распорных рычагов в исходное положение. [c.211]

Барабан складывается. Крылья правого борта покрышки вручную проносят над барабаном. Первое крыло устанавливается на шпильки правого шаблона, остальные убираются в магазин. На шпильки левого шаблона помещается левое крыло. На сложенный барабан надевается первый браслет. Барабан разжимается. По направляющим первой группы и по валу правой выдвигаются механизмы формирования борта. Затем в автоматическом режиме механизмами формирования борта и шаблонами (при помощи блока конечных выключателей) выполняются переходы формирования борта покрышки и посадки крыльев. Далее надевается второй браслет, и все последующие переходы повторяются. После надевания последнего браслета производятся переходы заворота кордных слоев по плечевой части борта и подворачивания их внутрь покрышки. Потом надевается брекерный браслет. Бортовые ленты приклеиваются снаружи бортов, после чего механизмы формирования борта или универсальные бортовые прикатчики заворачивают, проталкивают за пятку и дублируют их по подошве. Заворот бортовых лент за носок борта осуществляется на всех станках бортовыми прикатчи-камн. Сборка покрышки заканчивается наложением протектора с боковинами на брекер и последнюю группу кордных слоев. [c.236]

Каждый операционный станок имеет левую и правую группы механизмов, смонтированных на специальной раме, механизм подъема барабана и пульт управления, расположенный на правой группе. Станки / и 3 оснащены устройствами для раскатки корда и фиксации кареток, питающих сборочный барабан заютовками деталей покрышки, а также дублировочными роликами для прикатки слоев корда по всей ширине сборочного барабана. На станке 3 установлены механизмы автоматической подачи и наложения слоев корда на барабан. На станках 2 и 4 установлены универсальные рычажные механизмы формирования бортов покрышек с шаблонами и прикатчиками дублирования слоев корда каркаса покрышки. [c.245]

Основы изготовления изделий методом формования при низких давлениях крайне просты. Пропитанные вязкими аллиловыми смолами слои ткани или древесного шпона укладывают на внешнюю или внутреннюю поверхность формы, соответствующей конфигурации изготовляемого изделия, и уплотняют (склеивают) вручную, пользуясь соответствующими шаблонами. Число слоев в каждой части формы должно отвечать толщине изделия. Формы изготовляют из твердых пород дерева, слоистых пластиков (фенодревослой и др.), цветных металлов, гипса, цемента и т. д. После наложения и склейки слоев форму помещают в резиновый мешок, из которого затем выкачивают воздух (если слои нанесены на внешней поверхности формы) резиновый мешок прп этом прижимает пластичные слои к форме. Для того, чтобы масса не прилипала к мешку, изделие, соприкасающееся с мешком, покрывают целлофаном. [c.346]

Для получения рабочей поверхности оснастки можно также использовать шаблоны контура сечений деталей. В этом случае рабочую поверхность оснастки получают путем наложения массы и доводки ее по шаблонам или литьем по эластичному листу. Этот метод изготовления оснастки называют безмакетным. [c.45]

Изучение явления кристаллизации помогает понять процесс образования белков, происходящий путем наложения аминокислот из раствора на аминокислоты растянутой пленки шаблона. Можно, правда, возразить на это, что в пленке белка, служащего шаблоном, содержатся только остатки аминокислот, связанные друг с другом в пептидных цепях и отличающиеся по своей форме от свободных аминокислот, находящихся в растворе. Это возражение не лишено основания. Однако следует учесть, что свободные аминокислоты и аминокислотные остатки в пептидтюй цепи идентичны по форме своих основных частей, как видно, например, из следующих формул [c.409]

Шаблоны к станкам для сборки покрышек 36 2325 Питатели к станкам для сборки покрышек 36 2326 Станки и агрегаты для наложения и прикаткн протекторов 36 2330 Машины и агрегаты для сборки ремней и транспортерных лент 36 2331 Станки и агрегаты для сборки клиновых ремней 36 2332 Станки для обертки клиновых ремней 36 2333 Машины и агрегаты для дублирования резинотканевых сердечников транспортерных лент и ремне-вых пластин 36 2334 Машины и агрегаты для сборки транспортерных лент и ремневых пластин 36 2335 Питатели к станкам для сборки клиновых ремней 36 2336 Машины и агрегаты для восстановления транспортерных лент 36 2340 Машины / и агрегаты для сборки рукавов 36 2341 — закаточные для рукавов [c.224]

Окружность или наибольший диаметр шины и пернметр ее профиля после наложения и прикатки протектора измеряют рулет- кой или шаблонами, изготовленными в. зависимости от размеров шин. Размеры шин после наложения и прикатки профилированного протектора должны соответствовать данным табл. 11. [c.204]

Сборку покрышек типа Р также осуществляется в две стадии. Первая стадия, включающая сборку каркаса и наложение боковин, производится на обычных полудорновых сборочных станках. Для уменьшения разрежения корда покрышек типа Р при формовании требуется применять сборочные барабаны, обеспечивающие наиболее низкий процент вытяжки, а также специальные механизмы заделки борта, образующие мелкие гофры в момент обжатия по заплечикам. Такие механизмы отработаны в НИИШП под руководством В. А. Пинегина и ими оснащены станки первой стадии сборки покрышек типа Р. Вторая стадия осуществляется на специальных станках типа СПР — имеющих мягкую камеру вместо барабана (диафрагму), с помощью которой формуется каркас покрышки. Брекерный пояс, надетый на каркас с помощью специального шаблона, ограничивает вытяжку каркаса. После этого надевается и прикатывается протектор и покрышка готова для вулканизации. [c.339]

Последовательность технологических переходов и соответствующие им положения элементов рычажного механизма обработки борта показаны на рис. 7.5.23 [6]. Сборка покрышки начинается с установки крыла на шпильки шаблона правого механизма обработки борта. Кольцо протаскивается через сложенный сборочный барабан, который затем раскладывается. В исполнениях станка, предусматривающих наличие дополнительных барабанов, последние одновременно вьщвигаются до упора в плечики сборочного барабана. Затем производится последовательное наложение и стыковка слоев корда и их дублирование (рис. 6.5.23, а), после чего дополнительные барабаны отводятся в исходное положение и начинается формирование бортовых частей покрышки на неподвижном барабане выход рычажного механизма из под шаблона (рис. 7.5.23, б) обжатие слоев корда по плечикам сборочного барабана и посадка крыльев (рис. 7.5.23, в) заворот слоев корда на крыло (рис. 7.5.23, г) [c.739]

Поливиниловый снирт может также применяться при изготовлении шаблонов, используемых при окраске тканей. Для этого смесь водного раствора ноливинилового спирта (или его водорастворимых производных) и раствора бихромата аммония наносится тонким слоем на шелковый тюль, натянутый на раму, и высушивается в темноте, затем подвергается освещению через наложенный на поверхность тюля соответствующий негатив . Освещенные части пленки делаются нри этом нерастворимыми, а неосвещенные, оставшиеся растворимыми, удаляются при помощи промывания водой. Для повышения стойкости оставшейся после промывки части пленки на поверхности шелкового тюля применяются такие же методы, как и прп изготовлении форм для печати, например обработка формальдегидом или другими альдегидами (Герм. п. 717413). Кроме альдегидов, для указанной цели могут быть также применены начальные водорастворимые продукты конденсации фенолов, мочевины, меламина с альдегидами (Герм. п. 728911). Например, 10 г поливинилового спирта растворяется в 90 г воды и смешивается с раствором 2 г бихромата аммония в 8 г воды. Полученный состав наносится тонким слоем на натянутый на раме шелковый тюль-и подвергается высушиванию в темноте. После облучения полученного светочувствительного слоя через негатив и промывания водой шаблон высушивается и погружается в раствор, получаемый при смешивании 120 г меламина (2,4,6-триалшно-1, 3-5-триазииа) с 280 г формалина (30%-го) и нагревании на водяной бане при 90 до образования гомогенного раствора, после чего к раствору добавляется 1000 г холодной воды, 20 г аммиака (25%-го) и 40 г роданистого аммония. Шаблон выдерживается в таком растворе в течение 2 мин., после чего извлекается из ванны, избыток раствора удаляется и шаблон высушивается при 100 . [c.240]

Раскрой стеклоткани производят в соответствии с формой и размерами изделия и материала по шаблону. Для эллиптических крышек и днищ выкраивают цельные и составные круги с надрезами для конических днищ — клины по форме развертки, а для буртов и фланцев — цельные и составные кольца с внутренними надрезами и без них. Для продольного усиления рекомендуется применять полосы из стеклоткани Т и стекложгут. Перед наложением первого слоя пропитанной связующим стеклоткани основу плакирующей оболочки очищают от загрязнений, слегка распушивают щеткой и покрывают связующим. Следующие слои накладывают таким образом, чтобы получить равнопрочное изделие, с расчетной толщиной стенок. [c.405]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология