Внутреннее давление и скорость

Н- -Х° рассмотрено с теоретической точки зрения. В частности, рассчитана скорость модельной реакции обмена Н между СНз° и СН4 в газовой фазе и в растворах (в инертных газах Аг и Хе под давлением) в широком диапазоне внутренних давлений. Согласно расчетам, в зависимости от природы растворителя и его внутреннего давления скорость этой обменной реакции может весьма существенно возрастать, причем основной причиной ее роста в среде инертного газа, вероятно, является [c.280]

Применяются обкаточные станки разной конструкции, но принцип испытания на них одинаков шина, смонтированная на обод, приводится во вращение на горизонтальном валу и соприкасается при этом с поверхностью барабана, имитирующей поверхность движущейся дороги . Испытания производятся обычно при нагрузке и величине внутреннего давления в шине, которые соответствуют величине рабочей нагрузки на шину и величине рабочего внутреннего давления. Скорость обкатки применяется также в пределах обычных скоростей при эксплуатации—от 40 до 80 км/ч. [c.504]

Все изменения внешней среды и режима работы шин в той или иной степени отражаются на их долговечности. К основным по силе действия условиям работы шин могут быть отнесены дорожные условия (вид и состояние дороги, поперечный и продольный рельеф, конфигурация в плане), климатические условия (температура, влажность, освещенность) к основным факторам режима — нагрузка, внутреннее давление, скорость движения, ускорения. [c.95]

Влияние дорожных и климатических условий. Вид и состояние дороги являются наиболее важными факторами, определяющими долговечность шин. При неблагоприятных сочетаниях с другими факторами (например, нагрузкой, внутренним давлением, скоростью движения) превалирующей причиной выхода шин из строя может стать не износ, а повреждение. [c.95]

Нагрузка, внутреннее давление, скорость движения, ускорения, их сочетания определяют деформации, работу трения в контакте с дорогой, т. е. влияют на состояние материалов щин. [c.96]

Внутреннее давление Скорость движения, в шинах, км/ч [c.248]

Теплоустойчивость (длительная прочность, ползучесть). Потеря работоспособности и даже разрушение оборудования, эксплуатируемого под внутренним давлением при высоких температурах, возможны в результате постепенного, более или менее равномерного по длине аппарата увеличения диаметра с одновременным уменьшением толщины стенки. Причиной этого является свойство металлов медленно и непрерывно пластически деформироваться при высоких температурах под воздействием постоянной нагрузки (ползучесть). Способность металла противостоять развитию ползучести, называемая теплоустойчивостью, оценивается по результатам длительных испытаний показателями длительной прочности (напряжениями, вызывающими при данной температуре разрушение образца за определенный промежуток времени, для оборудования нефтезаводов обычно за 10 ООО и 100 ООО ч) или ползучести (напряжениями, вызывающие при данной температуре за 1000, 10 ООО или 100 ООО ч суммарное удлинение образца, равное 1%, что соответствует средней скорости ползучести 10 , 10 и 10 % в час или относительной деформации 10 , 10 и 10" мм/мм в час). [c.10]

Скорость изменения напряжений и долговечность цилиндра под действием продольной силы и внутреннего давления следующие [c.308]

Неизбежная неравномерность обогрева приводит к тому, что два основных пластических слоя движутся во всех своих точках с неодинаковой скоростью и встречаются неодновременно по всем точкам своих поверхностей. Поэтому пик давления распирания не всегда бывает четко выражен и не всегда достигается хорошая корреляция между внутренним давлением и давлением распирания. Для проверки этого положения искусственно создали условия, при которых два основных пластических слоя встречались не одновременно точками своих поверхностей. В печи с подвижной стенкой температуру регулировали таким образом, чтобы в одном случае понижение температуры происходило в центральных отопительных каналах простенка (поэтому образовывались два вогнутых пластических слоя, которые создавали мешок, содержащий еще не расплавленный уголь), а в другом случае — в крайних отопительных [c.372]

При проектировании могут возникнуть серьезные ошибки, если не учитывать влияние свойств гранул катализатора (например, размеров) на скорость реакции. Наилучшим экспериментальным методом оценки величины внутренней диффузии является измерение скорости реакции при изменяющемся размере гранул. При отсутствии влияния внутренней диффузии скорость реакции будет оставаться неизменной. Как было показано ранее, повышение температуры и давления увеличивает возможность диффузионных ограничений. Поэтому зависимость скорости реакции от внутренней диффузии в системе, изучаемой при умеренных температурах реакции и атмосферном давлении, будет заметнее проявляться при более высоких температурах и давлении. [c.52]

В [5] отмечается, что вследствие диффузии водорода в металл происходит разрыв некогерентных границ матрица-включение с образованием микротрещин, давление водорода в которых достигает 200-400 МПа, что сопоставимо с пределом текучести низкоуглеродистых конструкционных сталей. Под воздействием внутреннего давления происходит рост и слияние микротрещин с последующим разрушением металла. Растрескивание стали начинается при концентрации водорода 0,1-10 ppm и протекает при температуре от минус 100 до 100 С. В [4, 5] исследовано влияние парциального давления сероводорода на скорость коррозии и водородное расслоение стали. Последнее активно начинается при парциальном давлении серо- [c.12]

Результаты, полученные Б. Б. Кудрявцевым [16], показывают, что измерение скорости звука в жидкостях может служить методом изучения силового поля молекул. Кудрявцев [15, 16] показал, что, измеряя зависимость между скоростью звука и молекулярным объемом жидкости при постоянной температуре, можно определить внутреннее давление жидкости. Автор отмечает, что приближенно те же вычисления можно произвести, если известны зависимость скорости звука и плотности жидкости от температуры. Акустические измерения в жидкостях, но мнению Б. Б. Кудрявцева, можно использовать для вычисления постоянной а в уравнении Ван-дер-Ваальса и зависимости этой величины от температуры. [c.452]

При испарении пар образуется только на свободной поверхности тела. Скорость испарения зависит от температуры и размера свободной поверхности тела. Повышение температуры приводит к увеличению давления насыщенного пара и, соответственно, к возрастанию скорости испарения. При выравнивании значений давления насыщенного пара и внешнего давления скорость испарения становится максимальной и парообразование переносится во внутренние слои жидкости — наступает кипение. Иными словами, кипение — это процесс испарения жидкости, протекающий во всем ее объеме. [c.28]

Константа скорости далеко не всегда коррелирует с диэлектрической постоянной, внутренним давлением или каким-либо другим физическим свойством жидкости. Поэтому часто прибегают к такой характеристике жидкости, как константа скорости модельной реакции, константа равновесия, сдвиг спектральной полосы поглощения. [c.100]

Конструкционные материалы, находясь в различных условиях эксплуатации, подвергаются коррозионным разрушениям, в результате которых снижается их прочность и сокращаются сроки их службы, загрязняются продукты производства, что приводит к снижению их качества, ухудшается внешний вид материалов. Существуют внутренние и внешние факторы коррозии. К первым относятся факторы, связанные с природой материала (состав, структура, внутренние напряжения, состояние поверхности). Внешние факторы определяются составом коррозионной среды и условиями коррозии (температура, давление, скорость движения материала относительно среды и др.). По механизму коррозионных процессов, протекающих на металлических материалах, общепринято разделять химическую и электрохимическую коррозию. [c.13]

Используя изложенные выше принципы анализа, определим долговечность сосудов высокого давления в условиях механохимической коррозии с учетом их конструктивных параметров и сложно-напряженного состояния [31 ]. Предположим, что в процессе работы сосуда поддерживается постоянное внутреннее давление среды, вызывающей равномерную коррозию. Зависимость скорости коррозии от напряжений рассчитываем по урав- [c.39]

Основные исходные условия и допущения аналогичны принятым выше. В частности считаются справедливыми уравнения безмоментной теории оболочек коррозионное растворение внутренней поверхности трубопровода является равномерным со скоростью, зависящей от среднего напряжения сг р по зависимости (73), причем 0ср = Рго/28 (Р — внутреннее давление Го, 5 — радиус и толщина стенки трубы). [c.244]

Аналогичным образом можно получить выражение для определения кинетики скорости коррозии, напряжений и долговечности труб под действием внутреннего давления для случая, когда труба подвержена коррозионному растворению с внутренней и наружной поверхностей [c.29]

Рис. 7. Графики изменения средних напряжений (а) и скорости коррозии (б) в процессе эксплуатации трубы под действием внутреннего давления коррозионной среды (Ун = 0 Ив = 0,25 мм/год)

В случае когда трубопровод работает под внутренним давлением коррозионной среды и внешнего коррозионного воздействия, абсолютная долговечность снижается примерно пропорционально скорости коррозии у . Относительная долговечность практически не зависит от этой скорости. Следует заметить, что труба при плоской деформации имеет большую долговечность, чем труба, закрытая по концам днищами. Это объясняется тем, что для последней больше среднее напряжение, определяющее МХЭ. [c.43]

На рис. 13 представлены графики, иллюстрирующие динамику окружных напряжений, отнесенных к пределу текучести От в процессе эксплуатации трубопровода (/)=168 мм, 5о=14 мм) из стали марки 20 при разных интенсивностях снижения внутреннего давления коррозионной среды. Пунктирная прямая 1 на графике отвечает предположению о постоянстве скорости коррозии Ув во времени, принятой равной 0,25 мм/год. При относительно низких темпах снижения рабочего давления (А = —0,025 МПа/ /год) напряжения в стенке трубы в результате коррозионного износа при эксплуатации возрастают (кривая 2), достигая при i=10,3 года предельных напряжений (ое р =0,4от —для шлейфовых труб 1-й и 2-й категорий). Если не учитывать динамику [c.44]

Материал, помещенный над пакером в кольцевое пространство между обсадными и насосно-компрессорными трубами для их защиты, получил название надпакерная жидкость . К надпакерным жидкостям предъявляются те же требования, что и к заколонным жидкостям, не считая ограничений к скорости фильтрации. Надпакерная жидкость помогает поддерживать уплотнение, создаваемое пакером ее плотность должна быть достаточно высокой, чтобы предотвратить смятие или разрыв труб под действием внутреннего давления. Некогда широкое распространение получила практика — при заканчивании скважин оставлять в кольцевом пространстве между обсадными и насосно-компрессорными трубами применявшийся буровой раствор, но с ростом глубин бурения и температур при ремонте скважин начали возникать серьезные осложнения тяжелый обработанный известью буровой раствор отверждался в кольцевом пространстве, колонну насосно-компрессорных труб поднять не удавалось и приходилось производить дорогостоящий капитальный ремонт. Чтобы избежать этого осложнения, известковый буровой раствор стали заменять надпакерной жидкостью, например свежеприготовленным бетонитовым раствором с баритом (часто содержавшим кальцинированную соду для регу- [c.73]

Долговечность шин существенно зависит от режима эксплуатации — величины нагрузки, внутреннего давления, скорости качения, ведущего или тормозного моментов. С нагрузкой и внутренним давлением связаны деформации и напряжения, температура нагрева шины. Скорость качения определяет частоту деформаций, величину динамических нагрузок при наезде на неровности дороги, а также деформации и напряжения, вызываемые центробежными силами. Приложение ведущего или тормозного моментов определяет проскальзывание элементов протектора по поверхности дороги и степень их сжатия или растяжения, а также деформацию шины в окружном направлении и возникрювение соответствующих напряжений. [c.94]

При любом повороте потока возникают центробеж1 ые силы, повышающие статическое давление потока в направлении от центра кривизны. Так как полное давление вдоль радиуса кривизны остается постоянным, повышение статического давления приводит к соответствующему понижению скорости в том же направлении. Наоборот, к центру кривизны статическое давление падает, и соответственно скорость возрастает (рнс. 1.33). В отводе или колене при переходе жидкости из прямолинейного участка в изогнутый вблизи внутренней стенки скорость потока возрастает, а статическое давление соответственно падает (конфузорный эффект), вблизи внешней стеньи скорость уменьшается, а давление повышается (диффузор-ный эффект). Переход потока из изогнутой части отвода или колена в прямолинейный участок сопровождается противоположными эффектом диф-фузорным вблизи внутренней стенки и конфузорньш вблизи внешней стенки. [c.38]

Исходные данные. Внутреннее давление р = = 28 МПа, температура среды в аппарате/с = 180 С, температура теплоносителя в рубанлке == 220 °С. а давление пренебрежимо мало внутренний диаметр аппарата D == 1000 мм материал корпуса — сталь 20Х2МЛ скорость коррозии внутренней стороны корпуса Пц = = 0,048 мм/год, наружной стороны корпуса Я,, 0,002 мм/год, срок службы аппарата т = 20 лет. [c.133]

Исходные данные. Внутреннее давление р = 32 МПа, температура среды н аппарате 1с = 200 С, внутренний диаметр обечайки О = 800 мм, толщина слоя многослойной обечайки 5, ,п= 6 мм. расположение слоев — концентрическое, материал обечайки — сталь 09Г2С, скорость коррозии с внутренней стороны корпуса [c.134]

Определить толщину обечайки аипарата, работающего под внутренним давлением 15 МПа и при температуре 370 С. Внутренний диаметр аппарата 1000 мм, материал обечайки -- сталь 15Х.М, скорость коррозии 0,05 мм/год. Срок службы аппарата 15 лет. [c.135]

На основе многочисленных и разнообразных исследований капнллярных процессов в отдельных поровых каналах и реальных продуктивных пластах можно констатировать, что механизм движения воды и нефти в пористой среде за счет внутренней энергии весьма сложен и описать все его признаки для разнообразных реальных условий затруднительно. Вместе с тем доказано, что этот вид движения нефти и воды в пористой среде обусловливается не только природными физико-геологическими свойствами системы нефть—вода—порода, но и внешними факторами — величиной давления, скоростью фильтрации, температурой и. др. Следовательно, и механизм, и активность капиллярных процессов при заводнении нефтеносных пластов не являются неизменными, нерегулируемыми. Наиболее доступным средством воздействия на капиллярные процессы в реальных условиях является регулирование таких факторов, как давление и скорость фильтрации, которые поддаются изменению обычными промысловыми средствами. С этой точки зрения можно определить, какое состояние этих внешних факторов в пластах — установившееся или неуста-новившееся, благоприятствует проявлению капиллярных процессов при их заводнении. [c.42]

В случае, когда цилиндр работает под внутренним давлением коррозионной среды и внешнего коррозионного воздействия, абсолютная долговечность снижается практически пропорционально скорости коррозии v . Относительная долговечность прытически не зависит от [c.116]

Жаропрочность стали зависит от большого числа факторов. Основными из них являются ползучесть, длительная прочность и пластичность. Ползучесть рассматривается как непрерывная и очень медленная, пластическая деформация, начинающаяся при высоких температурах под действием постоянно пршоженных напряжений. Скорость пластической деформации во многом определяется действием постоянно действующих напряжений, которые могут быть вызваны как внутренним давлением, так и Bosfleft TBHef.i высоких температур. Сталь печных труб может надеж1ю [c.197]

Однако представление о каком-то особом сродстве полимеров к растворителям не имеет достаточных оснований. Еще в 1932 г. Маринеско, определяя количество воды, энергетически связываемой крахмалом, путем сравнения значений диэлектрической проницаемости раствора со значениями диэлектрических проницаемостей его компонентов получил данные, указывающие, что это количество воды незначительно и приблизительно соответствует образованию мономолекулярного слоя. А. В. Думанский, а также С. М. Липатов в результате калориметрических исследований пришли к такому же выводу Наконец, к аналогичным выводам прищел и А. Г. Пасынский, определявший сольватацию по сжимаемой части растворителя. Этот метод основан на том, что в сольватной оболочке растворитель находится под большим внутренним давлением сжимаемость он определял по скорости распространения ультразвука в растворах. Ниже приведены обобщенные результаты исследований А. Г. Пасынского по гидратации различных полярных групп ряда органических соединений [c.433]

Расширение газа в цилиндре с поршнем хорошо иллюстрирует различие между равновесным и неравновесным процессами. Поршень в цилиндре (рис. 34, а) не движется, если давление п молей газа в объеме уравновешено внешним давлением Р (например, Р — это вес поршня и набора гирь с разным весом). Пусть вся система погружена в термостат, обеспечивающий постоянство температуры Т. Чтобы вызвать медленное расширение газа до конечного объема Уг. надо поочередно снимать самые маленькие гирьки, например, весом 1 г. Каждый раз после снятия гирьки давление газа будет слегка превышать внешнее давление расширение газа прекращается, когда внешнее давление уравновешивается внутренним давлением, которое для идеального газа равно р = пНТЬ. На рис. 34, б этот процесс изображен ступеньками (вертикальная черточка — снятие груза, горизонтальная — расширение до равновесного объема). В данном случае процесс еще не является вполне равновесным, так как изменение уравновешивающего давления происходит, хотя и с малой, но конечной скоростью. [c.69]

Шины сверхнизкого давления отличаются еще более низким внутренним давлением и большей шириной профиля. Их используют при внутреннем давлении от 0,5 до 1,5 кгс1см . Эти шины имеют еще более высокую амортизационную способность и сообщают автомобилю повышенную проходимость вследствие увеличенной площади контакта с поверхностью дороги, поэтому их можно использовать при движении по песку, снегу и влажному грунту. Такие шины первоначально монтировали на обод сравнительно небольшой ширины, в результате чего при движении с большой скоростью по хорошим дорогам они понижали боковую устойчивость автомашины, создавали опасность движения на поворотах и являлись причиной возникновения боковой качки, поэтому их применяли как шины специального назначения. В последнее время установлено, что все эти недостатки шин сверхнизкого давления устраняются при применении уширенного обода. [c.406]

Исходные данные. Внутреннее давление р = 32 МПа, температура среды в аппарате = 200°С, внутренний диаметр обечайки О = 800 мм, толщина слоя многослойной обечайки = 6 мм, расположение слоев — концентрическое, материал обечайки — сталь 09Г2С, скорость коррозии с внутренней стороны корпуса П = 0,04 мм/год, срок службы аппарата х = 15 лет, среда пожаровзрывобезопасна и нетоксична. Решение. Расчетное давление р =р = Ъ2 МПа. [c.815]

Композицию пены при любой температуре и давлении можно также выразить через объемную долю жидкости (сумма объемных долей газа и жидкости равнаединице).Несущая способность пены возрастает с уменьшением объемной доли жидкости. На основании данных, полученных в экспериментах на физических моделях, Бейер, Миллхоун и Фут составили уравнения течения пены в круглых трубах. В них учитывались скорость проскальзывания пены у стенки трубы и внутренний профиль скоростей, основанный на поведении пены, как бингамовской жидкости. Математическая модель позволила разработать программу для ЭВМ, обеспечивающую эффективное использование стойкой пены на месторождениях. [c.93]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология