Компрессор поршневые шатуны

Шатуны. Для преобразования вращательного движения коленчатого вала в возвратно-поступательное движение поршня (крейцкопфа) в поршневых компрессорах служит шатун. В зависимости от конструкции и назначения компрессора применяют различные типы шатунов. Наиболее распространенные из них представлены на рис. 6.18—6.21. [c.162]

Верхняя головка шатунов в большинстве случаев выполняется неразъемной и служит для соединения шатуна с поршнем или крейцкопфом. Для снижения механического трения в условиях высоких радиальных нагрузок в верхнюю головку шатуна запрессовывается бронзовая втулка. На рабочей поверхности втулки выполняют продольные или винтовые канавки, обеспечивающие распределение смазочного масла по всей поверхности поршневого пальца. Если сила, воспринимаемая шатуном, не изменяет своего направления за цикл, то доступ масла к нагруженной стороне шатунных подшипников затруднен, что приводит к увеличению износа трущихся элементов. Во избежание этого в верхней головке шатуна в ряде случаев применяют игольчатые подшипники. В конструкциях У-образных и вертикальных компрессоров применяют шатуны, у которых верхняя головка выполнена в виде вилки. Вильчатый шатун более сложен в изготовлении, но в сочетании с соответствующим ему крейцкопфом открытого типа позволяет приблизить шток к пальцу крейцкопфа и уменьшить осевые размеры компрессора. К недостаткам вильчатых шатунов следует отнести повышенную массу верхней головки и возможность деформации, что приводит к нарушению работы подшипникового узла в верхней головке шатуна. При выполнении нескольких ступеней компрессора в одном ряду с дифференциальным поршнем в целях компенсации технологических неточностей верхняя головка шатуна может иметь сферическую форму (рис. 6.21). В нижней головке в этом случае предусматривают дополнительный разъем, позволяющий регулировать мертвое пространство в смежных ступенях за счет изменения толщины специальной регулировочной пластины, установленной между стержнем шатуна и нижней головкой. Центровка разъемной головки со стержнем шатуна осуществляется с помощью центрирующих выступа и выточки. [c.164]

Все подвижные части поршневого компрессора (кривошипы, шатуны, цапфы, поршни...) требуют постоянной смазки, в противном случае они прижигаются друг к другу, вызывая полное заклинивание. [c.201]

Такое расположение штуцеров удобно при нижней разводке трубопроводов. В передней крышке имеется сальник с металлической набивкой и радиальным уплотнением. Вал компрессора коленчатый, шатун с одной разъемной головкой. Ползун с отъемными чугунными башмаками соединен с шатуном посредством пальца со штоком имеет клиновое соединение. Поршень полый составной, укреплен на штоке с помощью поршневой гайки кольцевая вставка поршня имеет выточки для поршневых [c.105]

Размер Е. В представленной конструкции компрессора поршневые пальцы выполнены по типу плавающих и могут свободно проворачиваться в отверстиях бобышек поршня и во втулке шатуна. [c.123]

Баббит марки Б-83 применяется только для заливки вкладышей подшипников турбокомпрессоров, быстроходных компрессоров и шатунов. В поршневых компрессорах, работающих при небольшом числе оборотов и с малой удельной нагрузкой на вкладыши, могут применяться более дешевые баббиты (БН, БМ, Б-16 или Б-6 и БК). [c.313]

Повреждениям подвержены следующие детали компрессоров клапаны, коленчатые валы, поршневые кольца, шатунные болты, поршневые пальцы, сальники компрессоров, подшипники (шатунные), масляные насосы. [c.94]

Несмотря на то, что по условиям поставки в течение шести месяцев ревизию вертикальных компрессоров можно не проводить, практика показывает, что ревизия машин перед пуском необходима, что она улучшает их работу и дает возможность обнаружить и устранить повреждения, полученные при транспортировке или при других обстоятельствах. При ревизии компрессора проверяют шатунно-поршневую группу, всасывающие и нагнетательные клапаны и систему смазки. [c.79]

После установки коленчатого вала сверху через цилиндры компрессора вставляют шатунно-поршневой узел. К шейкам-вала его присоединяют с помощью нижних крышек шатунов [c.320]

На давления, соответствующие этому режиму, рассчитывают цилиндры, их крышки, нагнетательные патрубки и нагнетательные коллекторы. Детали движения компрессора—поршни, шатуны, поршневые пальцы, коленчатые валы, штоки, подшипники—рассчитывают по силе, возникающей за счет разности давлений и действующей на площадь поршня. [c.275]

Малый ремонт заключается в замене или восстановлении быстроизнашивающихся деталей замена поршневых колец, пластин, клапанов компрессора, перетяжка шатунных подшипников и смена масла, очистка от водяного кам- [c.410]

Отсутствие в винтовых компрессорах кривошипно-шатунного механизма позволило увеличить число оборотов вращения ротора и, следовательно, повысить производительность машины. Поэтому габариты и масса винтовых компрессоров меньше, чем поршневых. Отсутствие всасывающих и нагнетательных клапанов делает работу винтового компрессора плавной и равномерной и исключает необходимость применения гасителей пульсаций. Это упрощает схему установки с винтовым компрессором и облегчает ее автоматизацию. В винтовых компрессорах нет трения между корпусом и ротором, что повышает надежность и долговечность машины. [c.64]

Для обеспечения необходимой прочности и надежности цилиндров и механизма движения поршневых компрессоров материал для изготовления деталей нужно выбирать с учетом свойств рабочего газа, величин давления и температуры, возможных нагрузок и др. Детали, нагружаемые знакопеременными нагрузками, должны иметь форму, исключающую концентрацию напряжений. Для коленчатых валов необходимо предусмотреть упрочняющую механическую обработку галтелей. Если при расчете запас прочности принимают равным нижнему пределу допустимого запаса прочности, то при изготовлении цилиндрическую часть штоков необходимо подвергнуть поверхностной термообработке, чтобы уменьшить степень износа. Для уменьшения концентрации напряжений следует предусматривать также округленную резьбу с упрочняющей механической обработкой с чистотой не ниже V 6. Смазочные отверстия в коленчатых валах, шатунах и других деталях, подвергающихся переменным нагрузкам, нужно рассчитывать с учетом динамической прочности. [c.170]

Детали паровых машин — цилиндры, сальники, поршни, штоки, ползуны, шатуны, коренные валы, рамы и подшипники — одинаковы по конструкции с аналогичными деталями поршневых компрессоров. [c.83]

Базой поршневого компрессора принято называть совокупность унифицированных узлов кривошипно-шатунного механизма. [c.192]

Коренные валы, В поршневых компрессорах применяют коренные валы двух видов коленчатые и кривошипные. На рис. 113 показан цельнокованный коленчатый нал двухрядного вертикального компрессора. Вал имеет четыре шейки 1, 4, 5, 1, которыми он укладывается в коренные подшипники. Между шейками 1 и 4) 4 п 5 расположены колена, каждое из которых состоит из двух щек 2, соединенных между собой мотыльковой шейкой 3. На мотыльковые шейки вала надеваются шатуны. Колена вала расположены под углом 180°. К щекам колен с помощью винтов и штифтов крепятся [c.204]

Цилиндро-поршневая и кривошипно-шатунная группа вспомогательного компрессора Подшипники качения вспомогательного компрессора [c.44]

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

Обкатка компрессора. После ремонта компрессор обкатывается в соответствии с инструкцией при включенной сигнализации и системе блокировки. Во время обкатки осуществляется наблюдение за температурой подшипников, за подачей смазки к параллелям направляющих, в цилиндры и сальники, за наличием стуков в кривошипно-шатунном механизме и за чистотой фильтров очистки масла. При нарушении нормальной работы компрессора во время обкатки его необходимо немедленно остановить. После обкатки проверяется качество приработки деталей шатунно-поршневой группы. [c.233]

Для изучения силовых деформаций поршней было проведено такое исследование. Шатунно-поршневая группа прямоточных компрессоров 4АУ-8 и АУ-200 совместно с гильзой из чугуна устанавливалась под пресс. Через всасывающие окна гильзы измерялись деформации наружного диаметра поршня под действием нормальной силы в 19,6 . Результаты исследования показали, что под действием нормальной силы чугунный поршень компрессора АУ-200 деформируется, причем наружный диаметр увеличивается на 5—8 мк в плоскости, проходящей через ось отверстия под поршневой палец. [c.79]

В исследованных компрессорах детали механизма движения имеют значительный односторонний износ (пальцы, шейки коленчатых валов, вкладышей шатуна, отверстий под поршневой палец в поршне и шатуне). [c.116]

Необходимо регламентировать в чертежах величину допустимого перекоса поршня в цилиндре, чтобы контролировать ее при сборке шатунно-поршневой группы, а допустимые величины отклонений размеров деталей механизма движения, влияющих на перекос поршня, устанавливать для базовых компрессоров на основании расчета по методике гл, IV. [c.117]

Линейное мертвое пространство — это расстояние между седлом нагнетательного клапана и розеткой всасывающего клапана в прямоточных бескрейцкопфных компрессорах (верхним торцом поршня и клапанной доской в непрямоточных бескрейцкопфных компрессорах) при нахождении шатунно-поршневой группы в верхней мертвой точке. Следовательно, линейное мертвое пространство в компрессоре должно быть минимальным, но достаточным для размещения масла, увлекаемого поршневыми кольцами со стенок цилиндра, и компенсации теплового расширения деталей. [c.121]

Шатунно-поршневая группа компрессора АУ-200 может рассматриваться как типовая (фиг. 52). [c.143]

По способу передачи движения рабочим органам поршневые компрессоры подразделяются на две группы с механизмом движения (преимущественно кривошипно-шатунным) и свободно-поршневые. В свою очередь компрессоры первой группы можно разде--лить на обособленные и моноблочные. [c.212]

Роторные компрессоры по устройству и действию родственны роторным насосам. Эти компрессоры имеют более высокий к. п. д., нежели центробежные, а в сравнении с поршневыми обладают достоинствами динамических машин малой массой, компактностью, простотой конструкции н уравновешенностью благодаря отсутствию кривошипно-шатунного механизма, равномерностью подачи газа. Роторные компрессоры удобны в обслуживании, их легко перевести на автоматическое или дистанционное управление. Все эти качества особенно важны для использования роторных компрессоров в передвижных компрессорных станциях (легкое основание, ограниченное пространство, непостоянное обслуживание). [c.250]

Таблица 6.6. Признаки неработоспособности шатунов и шатунных болтов поршневых компрессоров

На рис. 260 изображен вертикальный двухцилиндровый аммиачный компрессор АВ-75 с частотой вращения вала 720 об/мнн. Два вертикально расположенных цилиндра компрессора объединены в блок, представляющий собой общую чугунную отливку. С помощью фланца блок крепится к картеру. В ряде конструкций в расточках цилиндров установлены съемные цилиндровые гильзы. В цилиндрах компрессора расположены поршни, входящие в механизм движения поршневого компрессора, служащего для превращения вращательного движения коренного вала в возвратнопоступательное движение поршней. Механизм движения также включает коленчатый вал, шатуны, поршневые пальцы. На шатунных шейках вала крепят шатуны, соединяющие коренной вал с поршнем. [c.377]

Наравне с тепловыми расчетами компрессоров большое место занимает их динамический расчет, с помощью которого определяют значения и направления сил, действующих на рассчитываемые детали. При этом учитывают, что компрессор может работать в различных режимах наибольшей разности давлений, когда детали кривошипно-шатунного механизма и поршневой группы нагружены максимальными силами от разности давлений, действующих на поршень наибольшей мощности компрессора, когда силы от разности давлений, действующих на поршень, достигают [c.377]

Совокупность подвижных деталей компрессора — коленчатый вал, шатун, поршень или поршневая группа, шток н крейцкопф (в крейцкопфных машинах) — называют механизмом движения. Поршень, шток, крейцкопф совершают только возвратно-поступательное движение коленчатый — вал вращательное шатун — сложно-плоское. Схема механизма движения изображена на рис. 5.1. [c.113]

У современных компрессоров длина шатуна I = (4-т-5) г, где г — радиус кривошипа. В ряде случаев, когда шатун сочленяется с тронковым или дифференциальным поршнем малого диаметра, из условия проворачивания механизма движения идут на увеличение длины шатуна др I — (64-7) г. С уменьшением значений I сокращается размер компрессора вдоль оси цилиндров, но одновременно увеличивается нормальная сила на башмак крейцкопфа или боковую поверхность поршня. Выбирая конструкцию и материал шатуна следует учитывать важность снижения его массы в сочетании с достижением необходимых прочности и жесткости, а также обеспечения допустимых удельных давлений в подшипниковых узлах верхней и нижней головок. Удельные давления, допускаемые в верхней головке шатуна, равны 15-=-20 МПа, а в нижней — от II МПа (при толстостенных вкладышах) и до 15 МПа (при тонкостенных вкладышах). Зная максимальную поршневую силу, действующую в ряду, и допустимые удельные давления с учетом прочности стержня, выбираем серийный шатун (табл. 6.9). При изготовлении специальных компрессоров можно предусматривать конструкцию шатуна индивидуального изготовления. Непараллельность осей вкладыша и втулки в шатуне допускается не более 0,02 мм на длине в 100 мм перекос осей расточек в верхней и нижней головках не должен превышать 0,05 мм на длине 100 мм должна быть обеспечена предельно возможная перпендикулярность опорных поверхностей под головку и гайку шатунных болтов к оси отверстий под болты. Для шатунов с косым разъемом нижней головки Ifpи изготовлении оговариваются допустимое смещение оси отверстия нижней головки относительно средней плоскости теоретического профиля шлицев (не более 0,5 мм) и обеспечение контакта по всей длине всех шлицев крышки и шатуна шириной не ыенее 1 мм. Для до- [c.167]

Дви/кущнмнся частями кривонишного механизма компрессора являются коленчатый вал, шатун, поршень и у крейцкопфных компрессоров — поршневой шток и крейцкопф. [c.150]

Отверстия посадочные цилиндрические посадочные цилиндрические поверхности валов шпоночные канавки шпонки, гребешки и пазы шлицевых соединений цилиндрические зубчатые колеса с прямыми и косыми зубьями рейки канавки под тексропы в шкивах наружные цилиндрические поверхности поршней крейц-копфных машин (компрессоров) корпус шатуна зеркала цилиндров крейцкопфных машин при диаметре поршня свыше 600 мм торцовые поверхности канавок под поршневые кольца, наружные поверхности поршневых колец, торцовые поверхности поршневых колец диаметром свыше 700 мм шаровые поверхности ниппельных соединений, посадочные отверстия под корпусы шарико- и роликоподшипников резьбы метрическая и трубная ответственные крепежные детали (шпильки, болты) в трубопроводах высокого давления 320 кг/см , роторы сверхцентрифуг и пр. [c.94]

Сальник пружинный с упругими кольцами и двумя парами тгрущихся колец (сталь-графит). Смазка компрессора и шатунных подшипников от затопленного шестеренчатого насоса. Масло подается насосом через щелевой фильтр в сальник, а затем по сверлениям в валу к подшипникам. Поршень с поршневым пальцем и цилиндр смазывают разбрызгиванием. Компрессор имеет наперстковый предохранительный клапан. [c.125]

Компрессоры. В бытовых холодильниках применяют герметичные компрессоры поршневого и ротационного типов с номинальной хо-лодопроизводительностью от 45 до 300 Вт. Наибольшее распространение получили поршневые кривошипно-шатунные или кривошипнокулисные компрессоры. В отечественных холодильниках устанавливают поршневые компрессоры. [c.59]

Тронковые поршни, применяемые в бескрейцкопфных компрессорах, соединяются непосредственно с шатуном с помон1ью поршневого пальца. Они имеют днище и цилиндрическую поверхность, которая состоит из двух частей верхнего пояса с уплотняющими поршневыми кольцами и нижнего пояса, или юбки, несун1его маслосъемные кольца. Назначение маслосъемных колец — удалять с поверхностей цилиндра излишки масла, нопадаюнгего из картера при смазке разбрызгиванием. В быстроходных компрессорах применяют тронковые поршни из алюминиевых сплавов илн чугунные облегченных конструкций. В современных компрессорах чугунные поршни используют главным образом для второй или следующих [c.199]

Вследствие периодичности процессов всасывания и нагнетания сжимаемого газа во всасывающем и нагнетательном трубопроводах поршневого компрессора возникают колебания давлег1ия. Сильные колебания давления происходят в условиях резонанса, т. с. совпадения частоты вынужденных колебаний газа в трубопроводе с частото собственных его колебаний. Колебания давления газа вызывают вибрацию трубопроводов, аппаратов, всего компрессора, его фундамента. Вибрация усиливается возвратно-поступательным движением масс шатунно-поршневой группы. Колебания давления во всасывающем и нагнетательном трубопроводах влекут за собо11 изменение производительности и мощности компрессора. Под действием вибрации возникают знакопеременные напряжения в газопроводах, цилиндрах и аппаратах, которые часто являются причиной усталости и разрушения их материала, а также расшатывания опор и креплений трубопроводов, нарушения плотности флз1гцевых соединений. [c.261]

После устранен] я выявленных при обкатке и продувке недостатков постепенно дают машине нагрузку. Компрессоры под нагрузкой прирабатывают на воздухе или азоте. Испытание компрессора на а юте производится по замкнутому циклу. Длительность приработки машины под нагрузкой зависит в основном от ее размеров и сложности. Газовый компрессор 1Г-266/320 под нагрузкой испытывают в течение 48 ч. Наблюдать за работой машины в этот период следует особенно внимательно. После истечения установленного времени пробега под нагрузкой машину останавливают и проводят ревизию основных узлов коренных подшипников, шатунов, крейц-копфных пальцев, всасывающих и нагнетательных клапанов, поршней и поршневых колец, шеек вала, сальниковых набивок и лабиринтных уплотнений, масляных фильтров, штоков, редукторов. ЕЗы-янленные при этом дефекты следует устранить. Сборку машин после ревизии нужно проводить особенно тщательно, чтобы не нарушить пригонку частей, достигнутую в процессе приработки. После сборки, с целью проверки ее правильности, машину вновь пускают под нагрузкой. Продолжительность пробного пробега машины под нагрузкой составляет 1—3 ч. При нормальной работе всех узлов машину включают в систему для работы. После определенного срока работы машины в системе подписывается акт о приемке агрегата из ремонта. [c.338]

Согласно принятому выше условию, суммарная погрешность изготовления размеров деталей, входящих в данную размерную цепь, должна компенсироваться одной прокладкой из набора, поставляемого вместе с запасными деталями потребителю. Компенсацию можно проводить после сборки компрессора либо по величине линейного мертвого пространства установкой прокладок-полуколец под бурт гильзы или до сборки либо по величине размеров от оси отверстий под коленчатый вал до привалочной плоскости блок-картера и размера по шатуннопоршневой группе в сборе (от оси отверстия нижней головки шатуна до торца розетки всасывающего клапана) без учета отг клонений звеньев Бь В , Бз, Вз Б12, 12- Отклонения данных звеньев незначительны по сравнению с отклонениями размеров по блок-картеру (578) и по шатунно-поршневой группе в сборе. [c.163]

Основные группы деталей поршневого компрессора — цилиндровая, механизма движения и вспомогательного оборудования. В цилиндровую группу входят узлы цилиндра, поршня и уплотнения в группу механизма движения — картер, коренной вал, крейцкопфы, шатуны в группу вспомогательного оборудования — узел смазки, фильтры, холодильники, масловла-гоотделители, ресиверы, системы регулирования и защиты. [c.14]

При капитальном ремонте (К) выполняются все работы, относящиеся к текущему и среднему ремонтам, а также разборка подшипников скольжения, их перезаливка и подгонка снятие маховика с разборкой и съемом коленчатого вала расточка цилиндров или цилиндровых втулок проверка поршневых ( фейцкопфных) пальцев на эллипсность и конусность и их ремонт разъединение шатунов и поршней, ремонт и замена под-1ГНПННК0В и втулок пригонка всех подшипников и при необходимости—их перезаливка проверка прямолинейности п диаметра щтока (при необходимости — ремонт или смена штока) проверка правильности положения шатуна по отношению к валу и к поршню и устранение обнаруженных перекосов проверка состояния поршня (при необходимости — ремонт или замена) снятие, очистка и замена сработавшихся поршневых колец проверка канавок и пригонка новых поршневых колец проверка состояния и промывка маслопроводов, масленок и масляных насосов с заменой негодных частей проточка и шлифовка коренных и кривошипных шеек коленчатого вала очистка от накипи II грязи всех охлаждающих поверхностей осмотр и проверка холодильников с заменой негодных трубок и змеевиков проверка, ремонт и испытание на плотность всей запорной арматуры проверка крепления рамы (картера) н состояния фундаментных болтов очистка от грязи, масла и нагара трубопроводов нагнетания от компрессора до воздухосборника проверка и ремонт всех предохранительных клапанов и регуляторов давления. [c.300]

Конструктивные параметры. Они дают представление о размерах отдельных узлов и деталей, а также компрессора в целом. Основными конструктивными параметрами поршневого компрессора являются диаметры цилиндров D, ход поршня s, длина шатуна I, которые определяют габаритные размеры компрессора и его металлоемкость. Для оценки степени совершенства компрессора по затратам материалов и необходимой площади маши1ь ного зала применяют критерии удельная металлоемкость М и удельная площадь F. [c.129]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология