Определение износа

Рис. 2.12. Схема прибора FZG по определению износа шестерней

Фиг. 59. Прибор для определения износа катализатора.

Важный вклад в развитие расчетных методов определения износа внесли советские ученые, предложившие усталостную теорию износа твердых тел. Основная идея этой теории заключается в необходимости многократного фрикционного воздействия для разрушения поверхностей трения. Авторами введены понятия единичной фрикционной связи и деформированного объема трущихся тел, рассматривается напряженное состояние этого объема в зависимости от нагрузки, вида трения и геометрического очертания микронеровностей, [c.226]

Взвешивание колец для определения износа производят по п. 2 5 настоя-щего приложения. [c.40]

Затем удаляют нагаро- и лакоотложения, как указано в п. 2.7, и взвешивают каждое поршневое кольцо с погрешностью не более 0,0002 г для определения износа. [c.71]

Для определения критической нагрузки испытание проводят в таком же порядке, как и при определении износа. Отличие состоит в том, что нагружение пары трения начинают в момент включения электропривода плоского диска и продолжают до момента перехода износа в схватывание. В момент схватывания материалов в зоне контакта резко возрастающие силы трения, преодолевая усилие пружины, поворачивают камеру с узлом трения. При этом срабатывает механизм автоматического выключения, и прибор полностью обесточивается. Прекращается вращение приводного вала плоского диска и нагружение пары трения. По шкале индикатора снимают показания нагрузки, а затем по тарировочной шкале переводят в значения силы. [c.156]

Относительная погрешность определения износа 7% и критической нагрузки 10%. [c.158]

В этом случае после проведения диагностики оборудования выдается заключение об остаточном ресурсе исследуемого объекта. Например, остаточный ресурс исследуемых теплообменных аппаратов, эксплуатирующихся в течение 40 лет в одних и тех же условиях, составил 9, 7, 5, 2, 4, 3 года, для колонн такого же возраста - I, 5 и 7 лет. То есть, во-первых, по данному методу определения износа установить какую-либо закономерность остаточного ресурса и, соответственно, ФИ от сроков эксплуатации не представляется возможным, а, во-вторых, оборудование, проработавшее 40 лет, оказывается, может эксплуатироваться еще от 5 до 9 лет. [c.41]

Определение износа и отбраковку внутренних устройств выполняют в соответствии с действующими методиками и нормами. Изношенные детали, а иногда и целые узлы заменяют. [c.355]

При дефектации коленчатого вала с подшипниками качения нужно проверить вал и противовесы на усталостные трещины методом магнитной, цветной или люминесцентной дефектоскопии, а в недоступных местах — ультразвуком состояние противовесов и их креплений состояние шеек вала под подшипники и их размер, обеспечивающий требуемую чертежом посадку подшипника на вал шейки вала на биение индикатором визуально состояние шатунных шеек вала с замерами их диаметров для определения износа. [c.159]

У валов, уложенных на подшипниках скольжения, дополнительно проверить визуально — состояние коренных шеек вала с замерами их диаметров для определения износа расхождение щек. [c.159]

Для обеспечения высокой надежности мащин больщое значение имеет периодический контроль их состояния при эксплуатационном обслуживании нли при ремонте. С целью установления правильности геометрической формы деталей и узлов, отклонения их размеров от заданных и определения износа выполняют технические измерения. В условиях ремонта точность измерений лежит в пределах 10 мкм и очень редко достигает 2—5 мкм. [c.182]

С целью установления правильности геометрической формы деталей и узлов, отклонения их размеров от заданных чертежом и определения износа проводят измерения, которые подразделяют на прямые (абсолютные) и косвенные. При прямых измерениях искомое значение измеряемой величины определяют либо путем непосредственного сравнения ее с мерами, либо с помощью прибора, проградуированного в принятых единицах измерений. Косвенные измерения состоят в определении измеряемой величины по результатам прямых измерений одной или нескольких других величин, связанных с искомой величиной определенной функциональной зависимостью. Методы измерения и контроля подразделяют на контактные и бесконтактные. Контактные измерения выполняют путем контакта измерительного наконечника с поверхностью измеряемой детали, причем характер контакта может быть точечным, линейным или поверхностным. Бесконтактные измерения (оптические, пневматические и др.) выполняют без механического контакта между измерительным наконечником и измеряемой деталью. [c.470]

Следует отметить еще метод [92], который хотя и выходит за рамки лабораторных методов, но широко использовался в первых исследованиях противоизносных свойств топлив. Метод основан на определении износов деталей реальной топливной аппаратуры в условиях, имитирующих режимы топливной системы реактивных двигателей. Испытание проводят на стенде ПСТ-1 (рис. 57), представляющем собой полноразмерный агрегат топливной аппаратуры двигателя, но работающий с циркуляцией топлива. Противоизносные свойства топлива оценивают по потере массы специальной вставки, помещенной вместо подпятника контрольного плунжера. Продолжительность испытания 5 ч, расход топлива на испытание (даже при значительной циркуляции) 50—70 л. Результаты оценки противоизносных свойств топлива в целом соответствуют данным стендовых испытаний. В настоящее. время стенд ПСТ-1 применяют редко, так как удовлетворительные по достоверности результаты можно получить вновь разработанными ла- [c.126]

С внутренней стороны труба подвергается коррозии от воздействия активной среды со средней постоянной скоростью Ь Х == I мм/год, не зависящей от времени. На основании экспериментальных данных по определению износа известны среднеквадратичные отклонения скоростей изнашивания а, — = Ок = 0,1 мм/год. Износ трубы линейно зависит от времени t. Толщина трубы S 13 мм. Отклонение в сторону уменьшения толщины s трубы после прокатки (из условий прочности и жесткости предельной толщины стенки трубы) назначено равным 0,1 мм. [c.56]

При соприкосновении двух поверхностей контакт происходит не по всей площади, а лишь на относительно небольшом числе выступов шероховатостей. В результате скольжения поверхностей друг относительно друга неровности одной поверхности стирают неровности противоположной и образуется гладкий след. Если эта поверхность металлическая, то здесь сразу же адсорбируется газ или происходит ее окисление. Последующие перемещения шероховатостей стирают пленку оксида они могут и механически активировать реакцию адсорбции кислорода на металле и образования оксида, который, в свою очередь, также стирается (рис. 7.20). Это химическая составляющая разрушения при фреттинге. Кроме того, шероховатости вызывают определенный износ, удаляя частички металла. Это механическая составляющая. Оторвавшиеся частицы металла превращаются в оксид, и поверхность металла через некоторое время начинает истираться о движущиеся частицы в большей степени, чем о противоположную поверхность (в результате низкое вначале электрическое сопротивление между поверхностями становится высоким). [c.165]

Одним из часто применяемых способов определения износа деталей небольшого веса является взвешивание их до и после испытания. Получил применение и радиометрический метод определения скорости изнашивания с помощью радиоактивных изотопов (метод меченых атомов). Идея радиометрического метода основана на том, что при введении в материал детали (износ которой изучают) радиоактивного изотопа вместе с продуктами износа будет отделяться пропорциональное им количество атомов радиоактивного изотопа и по интенсивности их излучения можно судить об износе материала. [c.362]

Необходим метод определения износа, который был бы свободен от перечисленных недостатков. Таким именно является метод построения линий износов. Ниже изложена методика применения этого метода на практике. [c.65]

Схема нанесения лунок на поверхность цилиндровых втулок при определении износа по первому методу представлена на рис. 1. Лунки наносились в трех поясах, расположенных соответственно на расстоянии 55, ПО, 170 мм от верхней кромки втулки. В каждом поясе было нанесено по четыре лунки — две в продольной плоскости двигателя 2, 4) и две в поперечной 1, 3). [c.112]

Выводы по обоснованию отбраковочных норм. На многих нефтеперерабатывающих заводах при решении вопроса об отбраковке печных труб по износу пользуются справочными таблицами, где указаны максимальные температуры и давления, возможные при эксплуатации печей. Тем не менее режимы работы печей отличаются от параметров, указанных в таблицах. Применение неизменных отбраковочных размеров для печных труб при режимах, отличающихся от табличных, ведет к нерациональному расходованию дефицитных печных труб. Поэтому для оценки возможности продолжения эксплуатации печных труб при достижении определенного износа требуется установить новые отбраковочные 122 [c.122]

Ежегодно при среднем или текущем ремонте увеличенного объема осуществляется выборочный контроль клапанов с полной разборкой их и определением износа пластин и пружин. При износе опорной поверхности пружин более чем на 25% от ее первоначального диаметра и увеличении хода пластины на 10 /о от номинального значения клапан признается неработоспособным. [c.87]

Наконец, алюминиевые сплавы широко применяют в машиностроении из них изготавливают поршни, подшипники скольжения, блоки цилиндров, радиаторы и другие детали. Алюминий служит характерным элементом для определения износа этих деталей. Концентрации алюминия в работавших маслах раз- [c.193]

Ванадий применяется в качестве легирующего элемента для выработки высокопрочной стали некоторых марок. Обычно его концентрация не превышает 0,2%. Однако благодаря высокой спектральной чувствительности его можно использовать в качестве характерного элемента для определения износа отдельных групп деталей машин и механизмов. [c.203]

Кобальт входит в состав некоторых термостойких, высокопрочных износостойких сплавов и может служить характерным элементом для определения износа деталей из этих сплавов. В связи с тем, что кобальт имеет ограниченное применение в машиностроении, его иногда вводят в качестве характерного элемента в сплав, из которого изготавливают исследуемую на износ деталь. Так, для определения износа коленчатого вала вводят 0,5% кобальта [451]. Кобальт используют в качестве компонента алюмокобальтмолибденового катализатора гидрокрекинга. [c.226]

Никель в небольших количествах (0,2—0,3%) входит в состав большинства сталей и чугунов, а также некоторых цветных сплавов (в алюминиевых до 1%, бронзах до 6,5% и т. д.). Однако в ряде случаев содержание никеля достигает значительной величины и представляет интерес с точки зрения оценки износа деталей из этих сплавов. Так, никель используют в качестве характерного элемента для определения износа малых гильз современных карбюраторных двигателей, содержащих до 17% никеля. Содержание никеля в материалах клапанов автотракторных двигателей достигает 7%, шестерней — 4%, в деталях из нержавеющей стали — 11%, в жаропрочных сталях — 15%, в сплавах, применяемых в химической промышленности, —30% и t. д. Во всех этих случаях по [c.250]

Олово широко применяют в качестве одного из основных компонентов антифрикционных сплавов бронз (до 7%), латуней (до 2,5%) и баббитов (до 89%). Его используют в качестве характерного элемента для определения износа подшипников скольжения. Концентрации олова в работавших маслах различных автотракторных двигателей приведены на рис. 106. В отложениях масляных фильтров содержится 0,002—1% олова. [c.254]

ИЗНОС ТРУЩИХСЯ деталей ДВИГАТЕЛЯ — МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ. Известны следующие методы определения износа трущихся деталей двигателя. [c.241]

Метод взвешивания — когда об износе детали судят по изменению ее веса. Применяется гл. обр. для определения износа поршневых колец. [c.241]

Метод радиоактивных изотопов — заключается в нанесении тем или иным способом на трущиеся поверхности исследуемых деталей радиоактивных элементов и в измерении специальной радиометрической аппаратурой интенсивности излучения радиоактивного элемента, попадающего в масло с продуктами износа. При этом методе не требуются остановка и разборка двигателя для определения износа и можно оценивать износ одной или нескольких деталей, подвергнутых радиоактивной обработке. [c.241]

Машина СМЦ-2 используется для определения износа при трении качения (с проскальзыванием и без) с.двумя вращающимися образцами или одним неподвижным. Она может быть использована для испытания образцов на контактную усталость. Для испытаний в коррозионной среде предусмотрены съемные камеры. [c.68]

В основу конструкции машины Х2-М положен принцип трения твердого диска об образец испытуемого металла (и диск, и образец погружены в жидкость). В зависимости от формы образца испытания могут проводиться при постоянной и изменяющейся поверхности трения (рис. 1.48). Достоинство схемы а — постоянство давления на образец во время опыта, схемы б — возможность точного определения износа по объему лунки. [c.73]

Определение износа на натурных (серийных) насосах-регуляторах НР-21Ф2 проводится по методике, разработанной во ВНИИ НП. Сущность метода заключается в том, что испытуемое топливо подвергается 100-часовой однократной прокачке серийным насосом-регулятором НР-21Ф2 на типичных эксплуатационных режимах, нагрузках и температурах. Оценочными показателями противоизносных свойств топлива [c.160]

На практике пользуются упрощенными способами определения дефектов. При акустическом способе деталь простукивают ручником если в ней нет трещин, то звук получается чистый и ровный, в противном случае —дребезжащий. Для определения износа стенок аппаратуры иногда пользуются способом контрольной за-сверловки если окажется, что толщина стенок уменьшилась в недопустимых пределах, то аппарат заменяют или переводят на более мягкий режим. Порядок прсше-дения испытаний определяется инструкциями и должен строго соблюдаться. [c.171]

В настоящее время из физических методов замера износа двигателей и механизмов приняты микрометраж деталей до и после испытания, взвешивание их или определение износа на отдельных деталях по изменению отпечатка алмазной пирамидки. Все эти методы замера износа страдают общими недостатками [c.65]

Кроме того, при наиболее распространенном методе определения износа — микрометраже деталей — не учитывается так называемый отрицательный износ , выражающийся в изменении геометрических размеров чугунных отливок после ликвидации внутренних напряжений. При замере микрометром износа таких деталей, как цилиндры двигателей, иногда приходится встречаться с весьма странным явлением, когда диаметр замеряемого цилиндра не увеличивается после работы двигателя и износа, а, наоборот, уменьшается. Происходит это от ликвидации разного рода напряжений в поверхностном слое, возникающих в результате механической и термической обработки деталей. [c.65]

Определение износа цилиндровых втулок производилось двумя методами нанесением иокуоственных баз (при помощи прибора УПОИ-6) и микрометражш. [c.112]

Известно множество типов испытательных машин для определения износа полимеров при трении скольжения. Наиболее доступными являются двухдисковая машина SAE (типа машины Амслера) и Denison Т-62. Литературу, касающуюся условий испытаний полимеров на износ, и классификацию испытательных машин можно Найти в обзоре [34]. Наиболее распространенный, в частности в США, способ испытания полимеров заключается в том, что из исследуемого материала приготовляется цилиндр, который закрепляется в оправке. Трение осуществляется поджатием образца за- [c.128]

Медь — сравнительно редкий элемент. Ее среднее содержание в земной коре 0,0047% [414], а в золе советских нефтей 0,05—0,48% меди [415]. Тем не менее в машиностроении медь широко применяется в качестве основы бронз (до 98%), латуней (до 81%), компонента баббитов (до 6,5) и алюминиевых сплавов (до 11%). Она служит удобным характерным элементом для определения износа деталей из перечисленных сплавов. Концентрации меди в работавших маслах различных автотракторных двигателей приведены на рис. 100. В отложениях масляных фильтров содержится 0,001—0,6% меди. Нафтенат меди входит в состав некоторых консистентных смазок (НМЗ-3, ПРГС). Внесение 0,1% меди в синтетический алюмосиликатный катализатор крекинга снижает его активность на 25% [433] [c.238]

Влияние pH масляной среды на коррозионные свойства масла и связанные с этим процессы изнашивания деталей двигателя изучены в работе [77]. Испытания, проведенные на дизеле 14 10,5/13 мощностью 10 л.с. при 1500 об/мин с определением износа верхнего поршневого кольца, которое было активировано вставками из радиоактивного кобальта, показали, что с увеличением щелочности масла скорость изнашивания уменьшается, а затем остается постоянной. Многие наслорастворимые ингибиторы коррозии имеют кислый характер - жирные кислоты, ангидриды и эфиры алкенилянтарных кислот и др. Поэтому при введении в масла таких ингибиторов необходимо следить за общей щелочностью масла, чтобы ее значение не было ниже допускаемых пределов. [c.33]

Оценочными критериями были износ подшипника, величина трения и интенсивность микросхватывания подшипника с цапфой. Для определения износа и микросхватывания при изготовлении подшипника в жидкий металл антифрикционного сплава вводили радиоактивные изотопы. [c.349]