Ожижение топлива

На участии катализаторов основаны многие способы переработки нефтепродуктов каталитический крекинг, риформинг, алкилирование, изомеризация и ароматизация. С применением катализаторов осуществляют производство моторных топлив из каменного угля, т. е. ожижение топлива. В пищевой промышленности с помощью катализаторов получают ценные твердые жиры. [c.6]

Особое внимание в качестве перспективной альтернативы нефти в последние годы привлекают продукты ожижения угля или синтетическая угольная нефть (СУН), поскольку запасы угля особенно велики и имеются во многих странах мира. Многочисленные исследования, проведенные главным образом в США и ФРГ, а также в Австралии, Великобритании, Канаде и некоторых других странах как в лабораторном, так и в пилотном масштабе, выявили принципиальную и техническую возможность превращения СУН в высококачественные топлива (бензин, дизельное, реактивное, печное, котельное) с применением традиционных процессов нефтепереработки — гидроочистки, гидрокрекинга, каталитического крекинга и каталитического риформинга. [c.169]

В целях наиболее квалифицированного использования продуктов ожижения угля возможно несколько принципиальных схем переработки СУН в моторные топлива и в нефтехимическое сырье. [c.171]

Последние доклады (23—25) посвящены получению синтетического топлива. Подробно рассмотрен химизм реакций, приводящих к ожижению углей, — гидрирования, пиролиза, крекинга, полимеризации и деполимеризации, а также алкилирования и деалкилирования. В отдельных случаях реакция алкилирования является одной из главных при получении синтетических жидких топлив из углей. [c.12]

ИЛИ синтез-газа в целевые продукты, В основе переработки природного газа в жидкие топлива лежит синтез, включающий стадии подготовки (очистки и осушки) газа, конверсии его в синтез-газ и последующей каталитической переработки последнего в соответствующие виды топлив. Природный газ может быть использован в качестве моторного топлива без переработки с предварительной физической подготовкой его к применению (сжатие или ожижение). Каждая из названных стадий получения моторных топлив из конкретных видов сырья может, в свою очередь, состоять из различных наборов отдельных технологических ступеней. [c.63]

I — горячий циклон 2 — горячий короб 3 — питательная труба 4 — камеры подогрева 5 — наружная питательная труба в —камера кальцинации 7 — камера охлаждения 8 — спускная труба 1 — обожженная известь // — известковый порошок Ш — загрузка IV —газы, V — вдувание топлива VI — воздух на ожижение слоя [c.297]

Лишь относительно небольшую часть этих газов (причем только их некоторых компонентов) можно использовать пепосредственно, примешивая к бензину. Другую часть газов также можно применить в качестве энергетического топлива в спецпально сконструированных для этой цели горелках. Однако последний путь сложен, так как прп этом требуются трудоемкие операции с баллонами для ожиженных газов и т. п. [c.280]

По состоянию слоя топлива в газогенераторе (основном аппарате процесса газификации) стационарный или слабо продвигающийся, псевдо-ожиженный и пылевидный [c.86]

В промышленном масштабе жидкофазная каталитическая гидрогенизация угля, при которой получается среднее масло, представляет собой первую стадию процесса производства моторного топлива. Превосходны обзор данных по жидкофазной гидрогенизации угля опубликовал Сторч [6]. Современное промышленное состояние процесса гидрогенизации угля рассмотрено в ряде статей Шервудом [7]. Ожижение угля в жидкой фазе [c.257]

Карбюраторные топлива. В качестве карбюраторных топлив применяются главным образом низко- и среднекипящие фракции нефтей (бензины, лигроины и керосины), сжатые и ожиженные углеводородные газы, продукты термического и каталитического крекинга (крекинг-бензины и крекинг-керосины), прод)Т ты химической переработки углеводородных газов. [c.158]

Доля СССР в общем запасе древесины составляет 24%, а в ее мировом приросте-28% (табл. 2). Д. широко применяют как строит, конструкционный, а также поделочный материал. Значительную часть Д. (в нек-рых странах до 30%) используют как топливо. Благодаря тому что запасы Д. велики и постоянно возобновляются, интерес к ней как источнику энергии сильно возрос. Разрабатываются способы ожижения и газификации Д. с получением соотв. жидкого топлива и топливного газа и через СО-метанола и др. Д.-сырье при изготовлении древесных пластиков, дре- [c.116]

SO,, а с другой — ухудшает работу топки из-за возможности появления агломератов, препятствующих ожижению слоя. Свойство золы улавливать серу и способствовать агломерации определяется также и отношением Si/Na, содержащихся в золе топлива. [c.95]

В зависимости от размеров кусков твердых топлив и динамического состояния слоя топлива в газогенераторе различают газификацию кускового топлива в плотном или малоподвижном слое газификацию мелкозернистого топлива в кипящем (псевдо-ожиженном) слое газификацию пылевидного топлива во взвешенном слое или пылегазовом потоке. [c.172]

Альтернативные моторные топлива. Непрерывный рост потребности в жидких моторных топливах и ограниченность ресурсов нефти обусловливают необходимость поисков новых видов топлив, получаемых из ненефтяного сырья. Одним из перспективных направлений является получение моторных топлив из таких альтернативных источников сырья, как уголь, сланец, тяжелые нефти и природные битумы, торф, биомасса и природный газ. С помощью той или иной технологии они могут быть переработаны в синтетические моторные топлива типа бензина, керосина, дизельного топлива или в кислородсодержащие углеводороды - спирты, эфиры, кетоны, альдегиды, которые могут стать заменителем нефтяного топлива или служить в качестве добавок, улучшающих основные эксплуатационные свойства топлив, например, антидетонационные. К настоящему времени разработаны (или ведутся интенсивные исследовательские работы) многие технологии производства синтетических моторных топлив. В нашей стране ведутся исследования по получению моторных топлив из угля (прямым его ожижением или путем предварительной газификации в синтез-газе) в рамках специальной комплексной программы. [c.655]

Криогенное хранение газа обеспечивает наибольшую компактность устройств (табл. 2.9), однако потери газа достаточно высоки и составляют 0,1-1% общей массы газа в сутки. Ст ои-мость ожижения водорода оценивается в пределах от 48 до 117 руб т" условного топлива [14] в зависимости от производительности установки ожижения. Поэтому криогенное хранение водорода может быть использовано лишь для специальных целей (космоса, океанотехники, транспорта). [c.106]

Зачастую такая температура достигается уже за счет горения углерода и органических примесей, имеющихся в сырье. Иногда в ожиженный слой 9 приходится подавать дополнительное топливо через форсунки 10. Требуемый для горения кислород поступает вместе с воздухом, используемым для создания ожиженного слоя. Отходящие из реактора газы состоят из НР, СО2 и водяного пара и могут быть отведены в газосборную систему производства алюминия. [c.126]

Известны также процессы сухого извлечения ядерного топлива из скрапа. По одному из них скрап сначала окисляют в ожиженном слое, затем измельчают и материал восстанавливают с получением исходных химических соединений с улучшенными характеристиками. [c.379]

Новый подъем в развитии полукоксования наблюдается в период первой и второй мировых войн, когда страны, располагающие солидными угольными ресурсами и скромными запасами нефти, организовали производство искусственного жидкого топлива (ИЖТ) на базе смол полукоксования. Основное внимание уделялось получению максимального количества высококачественных смол. Полукокс использовался для производства водяного газа и последующего получения технологического водорода, необходимого для ожижения бурых или каменных углей. К 1938 г. методом полукоксования перерабатывалось около 12,5 млн т угля с выработкой свыше 1 млн т смолы. К концу второй мировой войны полукоксованию подвергалось 25-30 млн т угля в год. В настоящее время полукоксование привлекает как метод комплексного использования твердых [c.450]

Искусственное жидкое топливо (ИЖТ) получают методом прямой гидрогенизации твердых горючих ископаемых (ТГИ) — ожижением. В 1830-1840-е гг. в Германии и ряде других стран бьша разработана теория и реализовано промышленное производство ИЖТ из углей. В годы второй мировой войны в Германии производилось около 4 млн т синтетического топлива в год. [c.494]

Бергини зация каменноугольной смолы, непосредственное ожижений твердых видов топлива откр(ыли пути для весьма плодотворных исследований. Исследования Бергиуса были начаты около 20 лейг тому назад таким образом первое суждение об их будущем и об их промышленном приложении, казалось бы, уже можно Н м1еть. [c.445]

На что следует обратить особое внимание, так это на многочисленные процессы по ожижению каменного угля и лигнита как пря-м лт цутем, так и косвенным, имеющее громадное значение не только в области получения иокусственного жидкого топлива, но и в других многочисленных отраслях химической промышленности. [c.468]

Однако какие бы меры по экономии нефти ни предпринимались, в обозримой перспективе (по различным прогнозам не более чем через 30—100 лет) нефтеперерабатывающая промышленность может столкнуться с нехваткой нефтяного -сырья. Поэтому в настоящее время во многих капиталистических странах рассматривается вопрос о расширении ресурсов производства традиционных нефтепродуктов за счет использования ненефтяного (синтетическая нефть) сырья, например сланцевой, битуминозндй нефти или продуктов ожижения угля. Уже в ближайшие -годы сравнительно широкое применение в качестве высокооктановых компонентов бензина должны найти такие соединения, как метанол, этанол, МТБЭ и др., производство которых может быть организовано на базе угля, растительного сырья, городских отходов и т. п. Все более широкое использование на НПЗ в качестве технологического топлива и сырья для производства водорода и метанола будет находить уголь. Наконец, по мере повышения цен на нефть на НПЗ во все большем объеме начнет поступать (первоначально в смеси с обычной) синтетическая нефть. [c.180]

Реакции гидрирования иногда проводят на сульфидах металлов. Чаще других применяют и упоминают в литературе сульфид молибдена. Вместе с никелем или кобальтом, а также с их сульфидами его наносят на оксид алюминия и используют для гидродеазотирования и гидрообессеривания. Эти катализаторы тщательно изучались, и о них широко сообщалось в литературе они были успешно использованы для превращения азот- и се-русодержащих соединений, обычно находящихся в углеводородах нефти. Однако в связи с угрозой перехода на сырье из битуминозных сланцев, нефти из нефтяных песков, тяжелых нефтяных остатков и продуктов ожижения каменного угля, в котором содержится значительно больше ароматических соединений и термоустойчивых соединений серы и азота, проблема усложняется. Возможно, что эти катализаторы придется сильно изменить, чтобы обеспечить удовлетворительную работу на новых источниках топлива. [c.109]

Переработка таких видов сырья, как уголь, горючие сланцы природные битумы и биомасса, сегодня представляется как новое, перспективное направление для удовлетворения растущей потребности общества в моторных топливах и химическом сырье. Тем не менее для большинства из них технология переработки имеет давнюю, порой многовековую историю. Например, газификация угля впервые была осуществлена более двух столетий тому назад история переработки и топливного использования горючих сланцев восходит также к ХУП1 в. давно известны и широко используются методы получения-спиртов и других химических веществ из биомассы и природного газа, а процессы ожижения угля имели достаточно широкое промышленное применение в 1930—1940-х годах. Поэтому, рассматривая сегодня производство жидких и газообразных топлив из различных, альтернативных нефти, сырьевых источников, правильнее говорить не об открытии, а о возрождении процессов в условиях новой ресурсной ситуации и современного уровня развития науки и техники. [c.61]

Из продуктов ожижения угля методом ИГИ может быть также получено реактивное топливо типа ТС-1. Для этого выделенная из суммарного дистиллята жидкофазной гидрогенизации фракция 120—230°С после обесфеноливания должна пройти последовательно три стадии низкотемпературное гидрирование (6 МПа, 230°С, широкопористый алюмоникельмолибде-новый катализатор), гидроочистку (6 МПа, 380°С и тот же катализатор) и гидрирование ароматических углеводородов (6 МПа, 290 °С, промышленный алюмопалладийсульфидный катализатор). Третья стадия необходима в случае, если в гидроочищенной фракции 120—230 °С содержится более 22% [c.86]

Г.) сообщалось, что капиталоемкость производства синтетического топлива из угля в 10—14 раз выше по сравнению с традиционной нефтью [187]. В то же время процессы прямого ожижения угля методом гидрогенизации по экономическим показателям превосходят процессы получения моторных топлив из угля по методу Фишера — Тропша и метанола через синтез-газ, получаемый при газификации угля (при пересчете метанола в равный энергетический эквивалент) в 1,5 и 1,1 —1,2 раза соответственно. Так, удельные капитальные вложения на заводе SASOL-II на 1 т моторных топлив составляют 1800 долл. (против 1000—1200 долл/т, ожидаемых при гидрогенизации угля), а себестоимость производства — около 450 долл/т (против 360—380 долл/т при гидрогенизации угля). [c.216]

Таким образом, гидрогенизация развивалесь как метод получения искусственного жидкого топлива из каменного угля, смол коксования углей и сланцев. Так, в 1913 году были получены первые патенты, а в 1927 году в Германии была пущена первая уота-новка по ожижению угля ( бергенизация), [c.39]

Наиб, распростр. способ термохим. разложения тв. топлив — ги.трогенизация, осуществляемая при 400—500 °С и давл. Н2 до 70 МПа в р-рителе — доноре Нг (фракции продукта ожижения угля или иефт. фракции с к п > 240 °С кат.— соли Ре, Мо, Зп и др.). Ожижение происходит в результате деструкции орг. массы и послед, гидрирования образующихся продуктов с одновременным отщеплением воды, МН,1 и НгЗ от орг. соед., к-рые содержат О, N и 3. Выход жидких продуктов — ок. 8о% от орг. массы ТВ. топлива. Реже применяют полукоксование — термохим. разложение тв. топлив при 500—600 °С с послед, гидрогенизацией полукоксовой смолы. Выход. жидких продуктов составляет при. этом 8—10%. [c.528]

Катализ применяется при получении важнейших неорганических продуктов основной хи.мической промышленности водорода, аммиака, серной и азотной кислот. Особенно велико и разнообразно применение катализа в технологии органических веществ, прежде всего в органическом синтезе — в процессах окисления, гидрирования, дегидрирования, гидратации, дегидратации и др. При помонги катализаторов получают основные полупродукты для синтеза высокополимеров. Непосредственное получение высокомолекулярных соединений полимеризацией и поликонденсацией мономеров также осуществляется с участием катализаторов. На применении катализаторов основаны многие методы переработки нефтепродуктов каталитический крекинг, риформинг, изомеризация, ароматизация и алкилирование углеводородов. Жидкое моторное топливо из твердого (ожижение твердого топлива) получают при помощи катализаторов. [c.210]

Первый промышленный котел по этой схеме мощностью 15 МВт сдан в эксплуатацию в январе 1982 г. Он предназначен для производства пара влажностью 20 %, закачиваемого в нефтяной пласт [64] и получаемого из воды с высоким общим солесодержа-нием. Нагрузка котла регулируется снижением скорости псевдоожижения, в топке от 6—9 м/с при номинальном режиме до 3 м/с (критическая скорость ожижения) и увеличением ав при более глубоком регулировании. Хорошее перемешивание крупных частиц топлива в слое, а главное, большое время их сгорания, позволяют ограничиться одним устройством для ввода топлива при мощности котла до 25 т/ч. Топливо не нужно дробить (приемлемы куски до [c.241]

Применение технологии ожижения частиц слоя связано с весьма крупным недостатком резко вочисгает псчхвность топлива, т. е. объем пустот в единице объема. Вследствие этого снижается реакционная поверхность топлива в единице объема, растягавается реакционная зона. [c.48]

Малоценную древесину используют для газификации (получения генераторного газа) и знергохимической переработки с одновременным получением газа и жидких продуктов. Перспективным процессом считают ожижение древесины с получением жидкого топлива - заменителя нефтепродуктов. [c.362]

Актуальной задачей становится использование для производства топлив и масел альтернатипных нидов сырья ненефтяного происхождения. В настоящее время в качестве топлива для яптомобильпых двигателей взамен бензина все шире применяют сжатый природный газ и ожиженные газы (пропан и бутан). В качестве компонента автомобильных бензинов применяют кислородсодержащие соединения и в особенности метил-трет- [c.25]

СХПР с криогенными реагентами, в которых топливо и окислитель хранятся в ожиженном состоянии и перед подачей в ЭХГ газифицируются. [c.355]

Приведенные в табл. 15 данные не могут считаться полностью объективными, так как они слишком оптимистически характеризуют процессы фирмы Консолидейшн коул, однако, они показывают, что наиболее перспективны процессы газификации угля и несложные процессы переработки сланцев (и, возможно, угля) в котельное топливо. Явно экономически невыгодны процессы глубокой переработки в бензин и метанол. Интересно также сравнение процессов по энергетическо — му КПД процесс Лурги - 56,2% энергии переходит в газ, а с побочными продуктами 71,5% ожижение угля — в жидкое топливо 43,7%, в газ 21,5%, а всего с побочными продуктами 66,9% ожижение сланца - в синтетическую нефть 66,5%, а всего с побочными 72,9%. [c.113]

Как видно из приведенных данных, прогноз и экономические оценки различаются не только количественно, но и качественно. Например, в статьях [88] и [9 дается диаметрально противоположная оценка эффективности производства метанола. Но в одном прогнозы сходятся - уже в ближайшее десятилетие можно ожидать промьш1ленного производства синтетического топлива и, по—видимому, первыми процессами будут газификация угля и ожижение сланцев. Масштабы новой отрасли промышленности предсказать трудно и к оценке нужно относиться осторожно, так как в них есть и доля экономического давления на страны-производители нефти, ибо странам-потребителям выгодно говорить о возможности легкого получения искусственного жидкого топлива. Характерно, что лидирующая сейчас по разработке технологии его производства страна - США — не жалеет средств на исследования и [c.113]

Из работ многих авторов, в частности Т. А. Кухаренко, А. И. Хрисанфовой и других [15], давно известно, что при легком гидрировании ископаемых углей их свойства, например спе-каемость, значительно изменяются. Уголь теряет в значительной степени азот, кислород, серу образуются более низкомолекулярные соединения, и затем, при более глубокой, деструктивной гидрогенизации, достигается полное ожижение угля, вплоть до образования продуктов, применяемых в качестве моторного топлива. [c.13]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология