Что такое вязкость

Системы, у которых напряжение сдвига изменяется не пропорционально скорости сдвига, называются неньютоновскими. В случае проявления неньютоновского течения для системы характерна зависимость вязкости от напряжения сдвига г = г](Р). Чтобы отличить такую вязкость от ньютоновской, ее называют структурной , так как часто эта зависимость связана с разрушением структуры системы под действием напряжений. Чтобы отличить обе вязкости, ньютоновская обозначается т]о, а структурная — т]. Структурная вязкость т], зависящая от напряжения или скорости деформации, для различных веществ наблюдается при переходе структуры из неориентированного в ориентированное состояние (ориентационные эффекты), обратимом (тиксотропном) разрушении структуры, при увеличении скорости деформации сдвига и уменьшении энергии активации процесса течения. [c.148]

В дальнейшем рассматриваются неньютоновские системы, вязкость которых не зависит от времени, а зависит от напряжения сдвига. Такая вязкость получила название эффективной. [c.132]

Изделия из поликарбоната полностью сохраняют форму при 130° С. а также высокую ударную удельную вязкость при низких температурах. Даже при температуре жидкого воздуха нз, 1СЛ. 1Я из поликарбоната обладают такой вязкостью, что они ие растрескиваются. [c.411]

Для механических форсунок котельных установок морских судов вязкость мазутов должна быть ниже, чем для стационарных, и не должна превышать 2—3 ВУ чтобы обеспечить такую вязкость, флотские мазуты [c.245]

Влияние вязкости на время от момента начала работы двигателя до появления масла в верхней части поршня показано в табл. 6. 21. Вязкость самых различных авиационных масел при теипературе прокачиваемости составляет 350—450 ст, а вязкость, при которой возможен запуск двигателя, не должна превышать 90—100 ст. Масло МК-22 имеет такую вязкость при температуре около 2° С, масло МС-14 при —10 С. Максимальная пусковая вязкость авто- [c.374]

Таким образом, использование керосина в качестве декантирующей жидкости приводит к несопоставимым результатам. При использовании вазелинового масла величина погрешности обычно невелика. Недостатком вазелинового масла как декантирующей жидкости является его высокая вязкость — около 140 сП при 20° С, такая вязкость способствует уносу частичек адсорбента в процессе декантации, который становится очень длительным. Поэтому была разработана методика, позволяющая резко ускорить этот процесс. Сущность этой методики заключается в следующем навеску адсорбента / помещают в патрон 2 (рис. 18) из металлической сетки с диаметром ячеек, меньшим диаметра минимальных зерен адсорбента. Патрон с навеской адсорбента опускают в нефть. По истечении времени, необходимого для достижения предельной адсорбции, патрон 2 переносят в металлический патрон 3 с перфорированным дном, а последний в пробирку 4 центрифуги. Декантацию считают завершенной при достижении равенства оп- [c.44]

Фракции до 370 °С, оставляемые в мазуте как возможный компонент дизельного топлива марки Л , по качеству (рис. 4) лучше газойлевых фракций, вовлекаемых в его состав в результате малой четкости разделения. Так, вязкость при 20 °С фракций дизельного топлива, оставляемых в мазуте, с повышением конца их кипения с 330 до 370 °С возрастает с 10 до 18 сст, а температура застывания с —10 до +3 С. Правда, содержание серы во фракциях дизельного топлива, выделенных из мазута, и в газойлевых фракциях, выделенных из дизельного топлива, примерно одинаковое (3,4 3,6%). [c.58]

Г. И. Фукс и И. Д. Митрофанова [16] показали, что некоторого улучшения вязкостно-температурных свойств нефтяных фракций можно достигнуть смешением фракций, резко отличающихся по уровню вязкости. Если, например, разогнать автоловый дистиллят на 7—8 фракций, а затем смешать крайние фракции в таком соотношении, чтобы получить смесь такой вязкости, как и у исходного дистиллята, то индекс вязкости смеси будет на 18—20 пунктов выше, чем у исходного. Выход такого высокоиндексного масла 12—17%. [c.130]

При загустевании масел ухудшаются их пусковые свойства и прокачиваемость в системе смазки. Эти показатели эксплуатационных свойств, характеризующие возможность применения -масел при низких температурах, называют низкотемпературными свойствами. Нижний температурный предел пуска холодного двигателя связан прежде всего с вязкостно-температурными свойствами моторных масел и обычно на 15—30 °С выше температуры их застывания. Так, вязкость авиационного масла МК-8 с понижением температуры резко возрастает, препятствуя нормальному пуску двигателя при температурах ниже 25 °С меньшую вязкость при —40 °С и более пологую вязкостно-температурную кривую по сравнению с МК-8 имеют масла МК-6 и МС-6, обладающие заметно лучшими пусковыми свойствами, что видно из следующих данных [c.30]

Кроме того, при повышении температуры и увеличении энергии теплового движения все большее число молекул обладает энергией, необходимой для совершения скачка. Наконец, с повышением температуры происходит термическое расширение жидкости, что приводит к возрастанию числа дырок и к увеличению их размера. Все это обусловливает значительное снижение внутреннего трения или повышение текучести. Так, вязкость воды при изменении температуры на 1 °С в интервале не слишком высоких температур изменяется на 2—3%. [c.325]

За цилиндровым дестиллатом следует автоловая фракция ее вязкость по заданию Еюо = 2,3. Такой вязкости отвечает перпендикуляр, восстановленный иа точки отбора 72%. Верхней границей этой фракции будет 74%, а нижней 74—(74—72) 2 = 70%. Доля отбора такого дестиллата составит 74—70 = 4%., Основные качества фракции = = 0,919 Бр = 245° С = 522° С = 550 С и МВ = 445. [c.184]

Первые попытки описания свойств высокомолекулярных соединений на основе представлений классической химии привели (20—30-е годы) к коллоидной теории строения высокомолекулярных соединений, так как некоторые особенности растворов высокомолекулярных соединений были близки к свойствам уже хорошо известных в то время коллоидных систем. Так, вязкость растворов высокомолекулярных соединений в десятки и сотни раз превышает вязкость истинных растворов низкомолекулярных соединений. Высоковязкие растворы были известны лишь для тех низкомолекулярных веществ, молекулы которых при растворении ассоциируются в мицеллы — коллоидные частицы (примером может служить коллоидный раствор мыла в воде). По размеру молекул высокомолекулярные соединения тоже близки к коллоидным частицам и очень далеки от молекул низкомолекулярных соединений, образующих истинные растворы (например, раствор мыла в спирте). Такая формальная аналогия между растворами высокомолекулярных соединений и коллоидными растворами привела к тому, что все высокомолекулярные соединения рассматривались как коллоиды. [c.50]

Величина утечек жидкости через зазоры зависит также от ее вязкости, уменьшаясь с увеличением последней, а следовательно, объемный к. п. д. насоса с повышением вязкости (или соответственно с понижением температуры) жидкости увеличивается. Однако повышение вязкости жидкости увеличивает объемный к. п. д. лишь до тех пор, пока не будет нарушено заполнение насоса жидкостью во всасываюш ей зоне. Объемный к. п. д. насоса будет максимальным при такой вязкости яшдкости, при которой суммарные объемные потери, обусловленные как утечками жидкости через зазоры, так и неполным заполнением рабочих камер насоса будут минимальными. [c.361]

Пек расплавляют до такого состояния, чтобы он имел минимальную вязкость и обволакивал зерна наполнителя тонким слоем, заполняя оставшиеся наружные поры в теле частичек (адсорбционный слой). Ориентировочно за температуру смешения принимают удвоенную температуру размягчения применяемого пека [98, 146]. Это объясняется различным структурно-реологическим состоянием пеков при их температуре размягчения и удвоенной температуре размягчения. Так, вязкость среднетемпературного магнитогорского пека (температура размягчения 65 "С)-существенно изменяется в интервале 65—110°С, и он представляет собой пластично-текучее вещество (по Бингаму —Шведову). В интервале 120—140°С вязкость изменяется менее резко. При этом пек находится в состоянии ньютоновской жидкости, текучие свойства которой определяются только вязкостью. [c.22]

Температуру, соответствующую вязкости ЫС П, называют верхней температурой отжига. Температуру, соответствующую вязкости около Ю П (при такой вязкости практически напряжения не возникают), называют нижней температурой отжига. [c.25]

Величина вязкости топлива имеет важное значение в практике использования топлива. Для достижения хорошей жидкотекучести, необходимой при быстром сливе, транспортирования в трубах и хорошего распыления в форсунках требуется, чтобы условная вязкость мазутов и смол находилась в интервале от 3,5 до 40° ВУ. Для большинства мазутов и смол, сжигаемых в настоящее время в промышленных установках, такая вязкость может быть достигнута путем подогрева [84]. Номограммы вязкости дают возможность легко установить необходимую степень подогрева для достижения определенной вязкости. [c.26]

Так, например, для работы ротационных форсунок (горизонталь 5) допускается максимальная вязкость мазутов 14° ВУ для достижения такой вязкости необходимо подогреть мазут 40 до 67° С, мазута 100 до 82° С и мазут 200 до 92° С. Для воздушных форсунок высокого и низкого давления (5° ВУ, горизонталь 8) необходимые температуры соответственно равны 92, 107 и 117° С, а для получения вязкости, необходимой при работе механических форсунок (горизонталь 9), мазут нужно подогреть соответственно до ПО, 118 и 129°С. [c.26]

Присутствие пластовой воды в Е1ефти существенно удорожает ее транспортировку по трубоггроводам и переработку. С увеличением содержания воды в нефти возрастают энергозатраты на ее испарение и конденсацию (в 8 раз больше по сравнению с бензином). Возрастание транспортных расходов обусловливается не только перекачкой балластной воды, но и с увеличением вязкости нефти, образующей с пластовой водой эмульсию. Так, вязкость Ромашкин — ской нефти с увеличением содержания в ней воды от 5 до 20 % позрастает с 17 до 33,3 сСт, го есть почти вдвое. Механические примеси нефти, состоящие из взвешенных в ней высокодисперсных частиц песка, глины, известняка и других пород, адсорбируясь на поверхности глобул воды, способствуют стабилизации нефтяных эмульсий. Образование устойчивых эмульсий приводит к увеличению эксплуатационных затрат на обезвоживание и обессоливание промысловой нефти, а также оказывает вредное воздействие на окружающую среду. Так, при отделении пластовой воды от нефти в (1Тстойникахи резервуарах часть нефти сбрасывается вместе с водой 1 виде эмульсии, что загрязняет сточные воды. Та часть эмульсии, которая улавливается в ловушках, собирается и накапливается в [c.142]

Даже при небольшом содержании пластовой воды в нефти удорожается транспортировка ее по трубопроводам. Увеличение транспортных расходов связано не только с перекачкой воды, но и с увеличением вязкости нефти, образующей с водой эмульсию. При содержании в нефти эмульгированной воды более 10—20% вязкость нефти достигает таких величин, что ее перекачка по трубам значительно затрудняется. Так, вязкость ромашкинской нефти возрастает с 17 до 22,4 m с увеличением содержания в ней воды от 5 до 10% и до 33,3 ст при содержании воды 20%. [c.5]

Вязкость. Требоваиия, предъявляемые к вязкости смазочных масел, весьма различны они зависят от характера и скорости движения трущихся поверхностей, удельных нагрузок. Так, вязкость автомобильных масел составляет 5—10 mmV , а для смазывания подшипников машин резиновой промышленпостп необходимо масло вязкостью 175—220 мм /с (оба значения прн 100°С). [c.349]

Значения вязкости для различных нефтей колеблются в очеиь широких пределах. Так, вязкость легкой коробковской пефти (Волгоградская область), содержащей 63% светлых (в том числе 32% бензиновых фракций), равна 5,14 мм /с (сСт) при 20 "С и 2,59 мм 2/с (сСт) при 50 С. Для тяжелой радаевской нефти (Куйбышевская область) с выходом светлых всего около 35% (в том числе 15% бензина) эти значения соответственно равны 88,8 и 22,67 мм2/с (сСт). [c.60]

Масла, полученные в результате гидрокрекинга — гидроизомеризации парафинов, гачей, петролатумов, имеют индекс вязкости 135—140 и отличаются пологой кривой изменения вязкости при низких температурах. Так, вязкость масел составляет 2,5—4,5mm / при 100 °С, 10—И мм /с при 50 °С, температура их застывания достигает — 55 °С. При использовании катализаторов с платиной и палладием нужно предварительно гидроочистить сырье при 4— [c.288]

В зависимости от вида изготавливаемой продукции из соответствующего бункера (по дозировочному регламенту) отвешивают с помощью дозировочных устройств (автоматические весы, электро-весовая тележка и др.) необходимое количество фракций крупного и тонкого помола. Наилучшие результаты получаются прн автоматическом дозировании. Отвешенные фракции коксовых порошков подают в машину для смешивания с расплавленным связующим до получения однородной тестообразной массы, обладающей соответствующими структурно-пластическими свойствами. Связующим чаще всего служит среднетемпературный каменноугольный пек. Его расплавляют до такого состояния, чтобы ои имел минимальную вязкость и обволакивал зерна наполнителя тонким слоем, заполняя наружные поры в теле частичек (формируется адсорбционный слой). Ориентировочно за температуру смешения принимают удвоенную температуру размягчения применяемого пека. Это объясняется неодинаковым структурно-реологическим состоянием пеков при их температуре размягчения и удвоенной температуре размягчения. Так, вязкость среднетемпературного магнитогорского пека (температура размягчения 65 °С) существенно снижается в интервале 65—110 °С, и он представляет собой пластично-текучее тело, обладающее высокой адгезией к углероду (по Бингаму — Шведо- [c.92]

В настоящее время за рубежом (Западная Европа, США) для судовых двигателей применяют топлива, существенно различающиеся не только по абсолютным значениям показателей, но и по регламентируемым характеристикам даже тогда, когда топлива предназначены для одних и тех же дизелей. В соответствии с английской спецификацией BS 2869—70 для судовых дизелей фирм Брн-тиш Петролеум, Шелл и других, вырабатывают семь марок топлив, весьма существенно различающихся по своим показателям. Так, вязкости топлив для марок А, В, Д (при 37,8 °С) составляют 7,8—14,2 ммус для марок Ei, F, Q и Н — в пределах 81—250 и 750—1750 mmVm. Содержание серы допускается в пределах 1,3—3,5%. Коксуемость и механические примеси в зависимости от марки топлива колеблются также широких пределах коксуемость от 0,1 до 0,5% [c.244]

Основным и решающим критерием оценки качества смазочного масла является характерная для него кривая зависимости вязкости от температуры. При прочих равных качествах более высококачественным смазочным маслом считается такое, вязкость которого обнаруживает наименывее падение с повышением температуры. Мерой зависимости вязкости от температуры в США и Англии служит индекс вязкости (ИВ) [130], в Германии — высота полюса вязкости (ПВ) [131]. Для примерного сопоставления этих величин можио сказать, что для сма.чочпых масел низкого качества ИВ = О соответствует ПВ = 3,53 в то же время пологая кривая зависимости вязкости от температуры соответствует значениям ИВ 100 и ПВ - 1,85. [c.708]

Нефти месторождений Пермской области (Яснополянского надго-ризонта) в основном метановые, средне- и высокоплотные, сернистые и высокосернистые, парафинистые с различным содержанием асфальтосмолистых веществ (табл. 17). Физико-химические свойства нефтей изменяются в широких пределах. Так, вязкость нефти изменяется от 0,72 (Оль-ховское месторождение) до 65 мПа с (Москудьинское месторождение). [c.64]

Вязкость расплавленных солей невелика и лежит в пределах Ю З—10-2 Па-с (0,01—0,1 П). Так, вязкость 25%-ного раствора равна 1,86мПа-с (0,0186 П), а расплавленного Na I—1,49 мПа-с (0,0149 П). [c.473]

Свойства силикатных расплавов тесно связаны с их строением. Так, вязкость расплава тем выше, чем крупнее образующиеся кремнекислородные и алюмокремнекислородные комплексы и больше их число. Растет вязкость и с увеличением энергии взаимодействия металл — кислород. Переход группы [АЮе] в [AIO4] при введении щелочных или щелочно-земельных катионов вызывает увеличение вязкости расплавов в связи с образованием укрупненных алюмокремнекислородных комплексов. [c.188]

Изучение процессов структурирования и деструктурирования в дисперсных системах часто удобно вести путем наблюдения за изменением в них типичного для жидких систем свойства — вязкости, тесно связанного с другими реологическими свойствами систем. При этом следует учитывать, что вязкость некоторых лиофобных золей и особенно растворов высокомолекулярных веществ обнаруживает ряд аномалий а) неподчинение закону Ньютона и Пуазейля, б) изменение во времени, в) аномальное поведение с изменением температуры, г) изменение от механических воздействий (явление тиксотропии). В таких системах появляется дополнительная вязкость, обусловленная добавочным сопротивлением (трением) течению жидкости за счет образования сеткообразных структур. Такая вязкость получила название структурной. Таким образом, вязкость указанных систем можно рассматривать как сумму двух слагаемых нормальной вязкости, обусловленной нормальным, подчиняющимся законам Ньютона и Пуазейля, ламинарным течением жидкостей ( 31) и структурной вязкости Г]отр [c.370]

При pa TBop Hiiii полимера происходит смешение двух компонентов, резко различающихся коэффициентами вязкости. Так, вязкость полимера равна lO i—10 пз (глава Х),а вязкость низкомо-лекулярного компоиеита около 0,01 пз Такое огромное различие, являющееся следствием неодинакового размера молекул [c.407]

Физические свойства масел и смол, содержащихся в битуме, зависят от природы нефти. С увеличением содержания парафина в битуме понижаются плотность и коэффициент рефракции масел и смол. О парафинистом характере битума можно судить по вязкости смол. Так, вязкость смол высокопарафиновых битумов (8—10% парафина) в 1000 раз меньше вязкости смол, выделенных из албанских битумов, содержащих 0,5% парафина. Вязкость смол из малопарафинистых албанских дорожных битумов при 20 °С составляет 10 пз (10 н-сек1м ), из ромашкинских 3% парафинов)— 10 пз (10 н-сек/ж ), из мухановских (8% парафинов) — 10 из 10 н-сек1.м ), а из польских и саратовских (10% парафинов) — 105 пз (10Ы-сек м ) [425]. [c.41]

Вязкость расплавленных солей влияет на скорость движения ионов и, следовательно, на проводимость расплава. Вязкость расплавленных солей невелика и лежит в пределах 10 — 10 Па-с. Так, вязкость 25%-ных водных растворов солей равна - 1,86 мПа-с, а расплавленного Na l — 1,49 мПа-с. [c.448]

Задача оптимизации параметров очистителя сводится к получению максимального значения коэффициента отсева при заданной удельной объемной подаче нефтепродукта.. Используя графическую интерполяцию ее решения (рис. 83), можно получить значения пяти конструктивных параметров электроочистителя (применительно к не епродукту с вязкостью 10 мм /с при 50 °С). Значение необходимо поддерживать в этих условиях 80 °С. Применительно к нефтепродуктам с такой вязкостью при коэффициенте отсева 100 % значение <7уд должно быть 2,2-10" с (рис. 83). [c.281]

Так, например, для выбора вязкости масла, обеспечивающей наибольшую износоустойчивость поверхностей, надо обкатать минимум четыре двигателя или механизма на маслах разной вязкос1и. Затем их надо испытать на износ в одинаковых условиях, причем для испытания каждого двигателя автотракторного типа на такое испытание потребуется 400—500 час. Замер износа деталей с помощью микрометра позволит выявить такую вязкость масла, которая способствует созданию наиболее износоустойчивых поверхностей. [c.24]

Эксперимент полностью согласуется с этими выводами из теории вязкости. Так, вязкость Оа при 21 К в 2,85 больше вязкости Н вязкость ОаО при 20° С больше вязкости Н О в 1,2452 раза. В то же время вязкость С0С1з при 20° С равна 0,980 вязкости СНС1з. [c.31]

Недогрев жидкого топлива ухудшает условия транспорта и сжигания вследствие большой вязкостЦ перегрев же может вызвать интенсивное парообразование и вспенивание, опасные в пожарном отношении и нежелательные в отношении охраны труда, а также потому, что они вызывают пульсацию факела. Практически целесообразно ограничиться нагревом, обеспечивающим вязкость топлива порядка 6—8° ВУ50. Такую вязкость обеспечивают температуры согласно рекомендаций, данных на рис. 2. [c.225]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология