Смазки промышленного назначения

Смазки промышленного назначения [c.30]

Смазки промышленного назначения (продолжение) [c.31]

Антифрикционные смазки промышленного назначения [c.49]

Антифрикционные смазки промышленного назначения ( продолжение) [c.50]

Наряду с индустриальными маслами общего назначения в промышленности применяют индустриальные масла специального назначения. Эту группу масел составляют масла с присадками, которые предназначены для использования в узлах и механизмах, работающих в специфических условиях. К числу таких относятся масла, используемые для смазки цепей конвейеров (ИЦп-20, ИЦп-40), для смазки подшипников валков каландров масляным туманом (ИМТ-200) и др. Характеристики некоторых из перечисленных выше сортов индустриальных масел представлены в табл. 69. [c.263]

ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ 5.1. Антифрикционные смазки промышленного назначения [c.327]

Ассортимент смазок, изготовляемых нефтяной промышленностью и предприятиями Министерства путей сообщения, насчитывает свыше 100 наименований перечень этих смазок и их основные характеристики приведены в табл. 12. 29 (см. стр. 704). В их число включены некоторые смазочные масла (например, часовые, приборные) и не вошли специальные приборные смазки и смазки узкого назначения, изготовляемые в небольших количествах на опытных установках или на некоторых приборостроительных предприятиях для собственных нужд. [c.653]

Для промышленной сферы применения с высокими температурами и нагрузками, а также пыльной атмосферой, таких как щековые дробилки, цапфовые опоры, строительное, горнодобывающее и карьерное оборудование. Для смазки общего назначения и там, где требуется высококачественная консистентная смазка для экстремально высоких нагрузок. [c.205]

В станках, подъемно-транспортном оборудовании, металлургических установках и т. д. широко применяют антифрикционные смазки общего назначения. В подавляющем большинстве случаев их узлы трения смазывают солидолом, а при температурах выше 65° С жировым консталином и другими смазками. В то же время нефтяная промышленность вырабатывает несколько сортов специальных индустриальных смазок, используемых прежде всего в металлургическом оборудовании. [c.328]

Эмульсия теряет свою стойкость, если в нее внести вещества (деэмульгаторы), способные разрушить пленку между частицами воды и масла. Стойкость эмульсии, или быстрота ее расслаивания на масло и воду, контролируется в лабораториях по времени деэмульсации (время, в течение которого вода отделяется от масла). Время деэмульсации пока нормируется в ГОСТ или ТУ только для турбинных масел, используемых часто, помимо основного назначения, в гидравлических системах станков и других механизмах. Однако продолжительность деэмульгации является весьма важным показателем качества и для других сортов масел, применяемых для смазки промышленного оборудования (индустриальные масла ИС-12, ИС-20, ИС-45 и др.) [c.18]

Среди индустриальных масел значительное место (60—70% от общего объема производства) занимают масла для смазки промышленного оборудования. Товарный ассортимент их насчитывает около 100 наименований. Основное назначение масел этой группы — снизить трение и износ деталей металлорежущих станков, прокатных станов, прессов и другого промышленного оборудования. В эти масла, как правило, не добавляют присадок, поэтому они часто не отвечают требованиям надежной эксплуатации оборудования. [c.22]

Открытие (Хаузер и Дл<ордан) в 40-х годах ионообменных реакций глин, природные катионы которых можно заменить олеофильньши ионами четвертичных аммониевых солей, было также использовано в производстве консистентных смазок. В результате обмена образуются напоминающие кукурузные хлопья частицы пластинчатой формы толщиной всего несколько ангстрем, а шириной несколько микрон. Такие смазки лучше сохраняют структуру геля, чем загущенные точечными частицами кремнезема. Загущенные глиной смазки начали вырабатываться в промыш-ленно.м масштабе и применяются как промышленные и автомобильные смазки общего назначения [18,94]. Исследования последнего времени направлены в основном на усовершенствование процессов превращения гидрофильных природных глин в олеофильные загустители. Органофильные бентониты, получаемые введением ионов четвертичных оснований, например обменом с диацетилдиметиламмонийхлоридом, требуют тщательной водной промывки для удаления ионов хлора, способствующих ржавлению металлов. Для повышения загущающей способности в масла необходимо, кроме того, добавить полярное органическое соединение, например ацетон, изопропанол [242], ацетонитрил [274] или фюрмамид [239], которые, вероятно, внедряются между пластинками структуры кристаллитов, разъединяя их и способствуя образованию структуры геля. [c.146]

Межотраслевая унификация —. предполагает использование одинаковых узлов и деталей при изготовлении машин различного функционального назначения. В качестве примера можно указать применение автотракторных шатунов для высокооборотных поршневых компрессоров, уплотнительных и маслосъемных колец, элементов системы смазки и т. д., заимствованных в других отраслях промышленности. [c.133]

Высшие жирные спирты применяются во многих отраслях промышленности (горнорудной, текстильной, кожевенной, парфюмерной и Др.) - ВЖС служат сырьем для производства многочисленных продуктов промышленного и бытового назначения. Важнейшие из них — пластификаторы ( ie— is), пеногасители (Се— is), вещества для предотвращения испарения воды (например, из водоемов) (Сю—С20), ускорители вулканизации (См—С20), медицинские препараты ( i8—С20), добавки к текстильным препаратам ( 12—С20). смазочные масла и режущие и гидравлические жидкости, парфюмерно-косметическая продукция (Сз, С,2— )s), растворители (Се— Сю, i6— is), антикоррозионные смазки ( ie—С20), экстрагенты, продукты для получения высших жирных аминов (Сю— is). Но главным образом ВЖС применяются для производства поверхностно-активных веществ (ПАВ)—алкилсульфатов, входящих в состав синтетических моющих веществ (см. с. 341). [c.114]

Нефтепродукты подразделяют на три основных класса топливо жидкое (карбюраторное, дизельное и котельное) и газообразное смазочные масла й консистентные смазки нефтепродукты промышленного и бытового назначения. [c.208]

До 1970 г. основнш процессом для отечественного производства смазок, как впрочем и для зарубежного, оставался периодический способ. Для периодических процессов характерны многостадийность, низкая воспроизводимость качества продукции, громоздкость и большая энергоемкость технологического оборудования, сложность комплексной механизации и автоматизации. Появление новых высокоэффективных массообменных аппаратов, теплообменников с самоочищающейся поверхностью, высокопроизводительных испарителей влаги, гомогенизаторов, автоматических линий расфасовки, систем автоматического контроля и управления процессами позволило внедрить в производство полунепрерывные процессы [I]. Тем самым были созданы также предпосылки для разработки непрерывных и полностью автоматизированных установок, пригодных для производства мало- и крупнотоннажной продукции различного состава и назначения. В этой связи заслуживают внимания пилотная установка, на которой получение мыла и диспергирование его в масле осуществляют под давлением в змеевиковом реакторе, после чего влагу удаляют из смазки методом однократного испарения С 2]. Аналогичный процесс в промышленном варианте реализован в СМ [, З]. [c.3]

Помимо основного назначения эти же осевые масла применяют для смазки узлов трения некоторых видов промышленных механизмов. Осевые масла выпускают трех марок летнее, зимнее и северное. Зимнее содержит в качестве разбавителя соляровОе масло, северное разбавлено дизельным топливом. [c.127]

Эти условия и показатели качества смазок для редукторов были приняты для исследования в лабораторных опытах различных образцов смазок того же назначения, а затем введены в технические условия на качество промышленных, образцов смазок (ВТУ 445-53 на смазку циатим-208). [c.110]

В зависимости от назначения и области применения различают следующие группы нефтепродуктов 1) топлива — авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин, реактивное топливо, дизельное и котельное топлива 2) растворители — бензин экстракционный, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, бензин-растворитель для резиновой промышленности 3) керосины осветительные 4) смазочные масла — индустриальные, масла для двигателей внутреннего сгорания (авиационные, автотракторные, дизельные, моторные), для паровых машин (цилиндровые), турбинные, компрессорные, трансформаторные, судовые и др. 5) твердые и полутвердые углеводороды — вазелин, парафин, церезин, петролатум 6) нефтяные битумы 7) нефтяные кислоты и их производные — мылонафт, асидол, сульфокислоты, жирные кислоты 8) консистентные смазки — солидолы, консталин, вазелин технический, смазки специального назначения 9) разные нефтепродукты — бензол, толуол, ксилолы, нефтяной кокс, присадки и др. [c.31]

Высокоплавкие комплексные алюминиевые мыла во время их патентования в 1952 г. (Хоттен) не применялись в промышленном масштабе как загустители консистентных смазок. Однако в настоящее время, когда изо-пропоксид алюминия стал значительно дешевле, консистентные смазки на бензоате-стеарате алюминия [144], приготовляемые непосредственно из алкоголята и соответствующих кислот в масле, выпускаются промышленностью как консистентные смазки общего назначения. Комплексные алюминиевые мыла двухосновных кислот, например себациновой, также [c.139]

Последние годы в нашей стране быстро растет парк современного автотранспорта, расширяется сеть станций техобслуживания, увеличивается объем транспортных перевозок, а с ними растет спрос на высококачественные смазочные материалы. Именно эта продукция - моторные и трансмиссионные масла, пластичные смазки и технические жидкости, удовлетворяющие все возрастающим требованиям техники, - являются гордостью Gulf. Компания занимает одно из лидирующих мест и в области производства масел промышленного назначения, [c.147]

Для шарниров и осей приводов акселератора, рычагов включения сцепления, механизмов стеклоподъемников автомобилей может применяться как смазка общего назначения в узлах трения средне- и малонагружен-ного промышленного оборудования [c.77]

Ассортимент смазок, выпускаемых Министерством нефтяной промышленности, определяется в основном ГОСТ 2556-53 и включает около 60 различных сортов смазок. Не все смазки выпускаются в больших количествах. Часть смазок (карданная, лейнерная, № 12 и др.) производится периодически в очень ограниченных количествах некоторые специальные смазки узкого назначения (железнодорожные, приборные и т. п.) выпускаются предприятиями соответствующих министерств. [c.419]

В станках, подъемно-транспортном оборудовании, металлургических установках широко применяют антифрикционные смазки общего назначения. Чаще всего узлы трения смазывают солидолом, а при температурах выше 65 °С — смазкой 1-13, жировым кон-сталином и другими смазками. Не выпускают сейчас металлургические смазки МСБ-1 и МСБ-2 (ТУ 38 УССР 201158—73). Вместо них используют униол-2 и смазки ИП-1. Выпускавшаяся ранее для текстильной промышленности смазка ВНИИ НП-262 (ГОСТ 12031—66) заменена на сиол. Выпуск брикетной смазки индустриальной для прокатных станов ИП2 (ГОСТ 6708—53) в связи с изменением конструкции смазочных устройств прокатных станов прекращен. Стандарты и ТУ на все эти смазки отменены. [c.165]

Необходимо отметить и попытки направленного лучшения свойств смазок введением третьего ко.мпо-нента (добавки ) — присадок и наполнителей [18]. В отличие от масел в смазки вводили преимущественно твердые порошкообразные вещества — наполнители (слюду, графит и др.). Например, более 30 лет назад для улучшения смазочной способности в смазки промышленного производства стали вводить графит, позднее — дисульфид молибдена и другие наполнители [8, 19]. Присадки и прежде всего антиокислители давно добавляют в специальные смазки и до сих пор ограниченно используют в смазках общего назначения [8, 14, 20]. [c.5]

В настоящее время на осажденном гидрофобизиро-, ванном силикагеле освоено промышленное производство смазок ВНИИ НП-262, ВНИИ НП-264, ВНИИ НП-279 и др. Они в основном предназначены для высокоскоростных подшипников качения, работающих при жестких режимах трения. Но эти смазки дороги и выпускаются в ограниченных количествах. На пирогенном силикагеле разработана смазка общего назначения СИОЛ, которая в настоящее время проходит широкие эксплуатационные испытания. [c.148]

Индустриальные масла предназначены для смазки машин и механизмов, различного промышленного оборудования. Доля индустриальных масел в общем объеме производства масел в СССР превышает 30%. Технически обошоваиной и 01бщеп.ринятой классификации индустриальных масел не существует. В зависимости от области применения выделяют масла общего и специального назначения, с присадками и без присадок. По областям применения выделяют индустриальные масла для зубчатых передач, направляющих скольжения, веретен, приборные, приработочные и некоторые другие масла ограниченного применения. Ои ичием индустриальных масел от моторных является их использование в узлах трения механизмов, работающих при невысоких температурах и без непосредственного контакта с горячим воздухом и газами. Для этих целей используются п основном дистиллятные масла различной глубины очистки. [c.343]

Среди прочих путей рационального использования отработанных нефтяных масел существует ряд направлений, где отработанные масла применяются не по прямому назначению. Это относится к ОМ, которые по каким-либо причинам не пригодны или не поддаются регенерации и переработке. К таким направлениям относятся так называемое промышленное использование — смазка грубых узлов трения, например железобетонных пресс-форм использование при флотационной очистке руды на обогатительных фабриках за счет высокого уровня поверхностно-активного действия масел применение для уничтожения сорняков в сельском хозяйстве, для борьбы с пылью на грунтовых дорогах и для пре-дотврашения смерзания и прилипания сыпучих грузов к стенкам вагонов при низких температурах. Одним из негативных результатов такого использования является факт заражения почвы. [c.313]

Дпя удовлетворения разнообразных и растущих потребностей народного хозяйства нефтеперерабатьшающая промышленность вырабатывает около 600 марок масел и смазок. Такой большой ассортимент создает серьезные трудности при хранении, транспортировании нефтепродуктов, заправке техники. Учитьшая это, в государственном масштабе реализуется программа унификащ1и смазочных материалов. Действует ГОСТ 26191-84 Масла, смазки и специальные жидкости. Ограничительный перечень и порядок назначения . В соответствии с ним определен перечень продуктов, которые не допускаются к применению в технике и должны бьггь заменены перспективными унифицированными сортами. Требования стандарта обязательны для разработчиков всех видов техники, которые должны выбрать ассортимент масел и смазок для конкретных машин, механизмов из рекомендованных для данного вида техники (ГОСТ 26191-84) и составить на основании его химмото-логическую карту по ГОСТ 25549-82. [c.135]

Защитные смазки используются для предохранения машин, механизмов, деталей и различных металлических изделий от коррозии. Пластичные смазки должны длительное время при различных температурах и нагрузках, а в некоторых случаях и в агрессивных средах, обеспечивать надежную работу громадного парка двигателей, машин, приборов и механизмов. По своим свойствам и назначению они подразделяются на смазки универсальные, индустриальные (железнодорожные, металлургические, канатные), морские и различного другого назначения (для кожевенной промышленности, бензиноупор- [c.206]

Рассмотрим основные свойства нефтяных углеводородных систем. На современном этапе технического развития нефть и продукты ее переработки являются источником основных видов жидкого топлива бензина, керосина, реактивного, дизельного и котельного. Из нефти вырабатывают смазочные и специальные масла, нефтяной пек, кокс, различного назначения битумы, консистентные (пластичные) смазки, нефтехимическое сырье — индивидуальные алканы (парафиновые углеводороды), алкены (олефины) и арены (ароматические углеводороды), жидкий и твердый парафин. Из нефтехимического сырья, в свою очередь, производят ряд важнейших продуктов для различных областей промышленности, сельского хозяйства, медицины и быта пластические массы синтетические волокна, каучуки и смолы текстильно-вспомогательные вешества моюшие средства растворители белково-витаминные концентраты различные присадки к топливам, маслам и полимерам технический углерод. [c.37]

Смазочные масла подразделяются на моторные, индустриальные, трансмиссионные, газотурбинные и масла другого назначения. Под моторными маслами понимают те смазочные масла, которые предназначены для смазки двигателей внутреннего сгорания — карбюраторных, дизелей, авиационных. В группу индустриальных масел включают масла, используемые для смазки машин и механизмов различного промьцдленного оборудования, например станков, направляющих скольжения, промышленных редукторов и т. д. К этой же группе относят и масла для прокатных станов и приборные. Трансмиссионными называют масла, используемые для смазки цилиндрических, конических, спирально-кони-ческих и гипоидных передач, зубчатых редукторов, а также некоторых других трущихся соединений. К группе трансмиссионных масел относят также редукторные и осевые масла. Масла различного назначения — это компрессорные, цилиндрические, холодильные и турбинные масла. [c.705]

Показателями качества таких ома эк были приняты величины износов нижних шаров при осевых нагрузках аппарата в 40 и 100 кГ. (Этим нагрузкам соответствуют начальные давления 1на омазочную пленку 230 и 315 кГ мм , в пределах которых находятся контактные напряжения между поверхностями соприкосновения в резьбе амортизатора.) Оценка группы смазок при указанных условиях качественно совпала с оценкой по работо--способности смазок в реальных условиях. Условия испытаний на аппарате и показатели были также приняты для исследования, а. затем введены в технические условия на качество промышленных образцов омазок того же назначения (ТУ на смазку циатим-203). [c.112]

Масло ИС-45, ГОСТ 20799—75, относится к маслам широкого назначения его применяют в основном для смазки машин и механизмов промышленного оборудования. Рекомендуется также использовать его в некоторых гидросистемах строительных, дорож- [c.168]

Технический прогресс в машиностроении — появление высокопроизводительного, высокоточного, надежного и долговечного оборудования — вызвал необходимость создания качественно новых индустриальных масел. В связи с дтим в последние годы нефтеперерабатывающей промышленностью освоено производство большого ассортимента легированных индустриальных масел с улучшенными эксплуатационными свойствами антиокислительными, противоизносными и противозадирными, фрикционными, защитными и др. Срок службы легированных индустриальных масел (с присадками) выше,.чем у масел без присадок, что позволяет повысить надежность и долговечность работы оборудования. Ассортимент таких индустриальных масел, области их применения, а также объем производства значительно расширяются. В ассортименте появился ряд масел узкоспециализированного назначения, таких, как масло для смазки цепей конвейеров, для систем смазки, масляным туманом и др. Одновременно сокращается ассортимент и объем производства масел, уже не отвечающих по качеству возросшим совре- менным требованиям. [c.174]

Третью труппу составляют масла с улучшенными антиокислительными, антиржавейными и противоизносными свойствами. Их используют в гидравлических системах, эксплуатируемых при высоких рабочих давлениях (до 1бО—350 кгс/см ). В группу входят очищенные и высокоочищенные дистиллятные, остаточные и смесь дистиллятных и остаточных масел из сернистых и малосернистых нефтей с присадками вязкостью при 50 °С от 16,5 до 118 сСт. Эти масла относятся к маслам широкого назначения и кроме гидравлических систем могут быть использованы для циркуляционных систем смазки различного промышленного оборудования, требующего применения масел с аналогичными эксплуатационными свойствами. Вырабатывают следующие марки масел. [c.187]