Бензинирование катализаторы

Основная масса бензина (60-65%) при трехступенчатой гидрогенизации получается на стадии бензинирования. Катализатором является сульфид вольфрама У52 в количестве 10%, нанесенный на алюмосиликат. Достоинства этого катализатора - небольшое газообразование при высокой расщепляющей способности и повышенное изомеризующее действие, особенно сильно проявляемое на низших углеводородах. Так, например, фракция бута-нов содержит до 70% изобутана, а получаемый бензин имеет достаточно высокое октановое число. Сильным ядом для катализатора являются азотистые основания, например первичные и вторичные амины, однако при наличии предварительного гидрирования эти соединения расщепляются. [c.147]

А—приготовление угольной пасты Б—жидкофазная гидрогенизация В—предварительное гидрирование Г—бензинирование или расщепление Д—стабилизация Е—получение этана Ж—получение пропана 3—осушка газа И—получение бутана К—абсорбционная очистка газа (удаление аммиака) Л—производство газового бензина М—газоочистка (удаление СО и Н З) И—алкацидная очистка, молотковая дробилка 2—вращающаяся сушилка 3—бункер для сухого (4% НаО) угля с катализатором 4 —бак для затирочного масла 5—ластовый насос высокого давления 6—регенератор (теплообменник) / сепаратор Л—газоподогреватель 9—реактор 10—уровнемер 11—горячий сепаратор 12—центрифуга 3—печь полукоксования шлама 14—емкости для дросселирования 15—холодильник 16—продуктовый сепаратор 17—водоотделитель 18—циркуляционный насос 19—масляный абсорбер 20—детандер 21—алкацидный абсорбер 22—реактор с окисью железа (280°) для удаления сероокиси углерода 23—сборник среднего масла 24—дистилляционная колонна 25—водный абсорбер 26—бак для среднего масла 27—электрический подогреватель сборник бензина 29—емкости для среднего масла Б [c.35]

Разделение процесса на три ступени позволило предотвратить отравление активных, но дорогих катализаторов и уменьшило образование побочных газообразных продуктов, а следовательно, и расход водорода. Такая многоступенчатая схема давала возможность перерабатывать практически любое сырье, но большое число ступеней крайне осложняло и удорожало процесс. Более того, для получения высококачественных бензинов требовалось введение еще четвертой ступени — гидроформинга продукта бензинирования — для превращения нафтеновых углеводородов в ароматические. [c.9]

Для осуществления всех этих процессов применяют катализаторы, обладающие одновременно гидрирующей и расщепляющей способностью, например, содержащие сульфид молибдена или сульфид вольфрама. Значительное распространение получил комбинированный катализатор - смесь 25-27% WS2, 3-5% N 8 и 70% А Оз. Недостатком этого катализатора является сравнительно небольшой срок службы (1-1,5 года) и то, что он не может быть использован на стадии бензинирования из-за малой активности при переработке высококипящих фракций. [c.145]

Блок бензинирования обычно включает четыре реакционные колонны, загруженные стационарным катализатором, трубчатую печь для подогрева сырья, теплообменники трубчатого типа, холодильники, сепараторы, насосы и компрессоры. Тепловой эффект бензинирования значительно ниже, чем на стадии предварительного гидрирования, поэтому трубчатая печь в этой системе работает более интенсивно и в большинстве случаев обогрев осуществляется топочными газами с циркуляцией продуктов горения. Кроме того, количество холодного газа, направляемого в реакционные устройства, составляет всего 20— 40% от количества горячего циркуляционного газа. Холодный газ вводят в каждую колонну, между печью и первой колонной и за последней колонной. Аппаратурное оформление блока бензинирования аналогично блоку предварительного гидрирования. [c.215]

Специфика очистки газов, циркулирующих в газовой фазе, в отличие от жидкофазной стадии заключается в отсутствии масляной промывки и наличии водной промывки на стадии бензинирования. Отсутствие масляной промывки объясняется тем, что при сравнительно небольшом газообразовании в газовой фазе необходимая концентрация водорода в системе (что особенно важно) поддерживается за счет растворения получаемых газов в жидких продуктах гидрирования. В случае необходимости не исключена возможность возврата в цикл дополнительного количества гидрюра (для растворения избыточного количества газа) или введения свежего водорода вместо сбрасываемого циркуляционного газа. Наличие водной промывки на стадии бензинирования обусловлено необходимостью поглощения из циркуляционного газа аммиака, который является ядом для применяемых катализаторов. [c.218]

Третья ступень процесса, или бензинирование, служит для получения бензина путем расщепления среднего масла после блока предварительного гидрирования. Процесс осуществляется на неподвижном катализаторе, под тем же давлением, как и предварительное гидрирование. [c.24]

Рабочее давление в блоке бензинирования 325 ат. Реакция протекает при 380—460°, в зависимости от срока службы катализатора. [c.28]

Производство катализатора для ступени расщепления (бензинирования) [c.115]

Температура реакции в блоках бензинирования (расщепления) поддерживается в пределах 360—460°. По мере уставания катализатора температуру постепенно повышают. При правильной эксплуатации блока через 2—3 года температура достигает 460°, после чего катализатор подлежит замене. [c.211]

Третья ступень — расщепление или бензинирование — проводится под давлением 300 ат и температуре 380—440° над стационарным катализатором. Назначением этой ступени является переработка среднего масла (полученного во второй ступени) в бензин. [c.236]

Обычно для ароматизации применяется бензин, полученный при предварительном гидрировании в отдельных случаях применяется также бензин, полученный с блоков бензинирования (расщепления). Условия для процесса ароматизации бензинов, богатых цикланами, следующие давление — 40—50 ат, температура — 510—530°, производительность — 0,30—0,40 кг л катализатора в час соотношение между сырьем и циркуляционным газом составляет на 1 т сырья примерно 1000—1300 цирк -ляционного газа. Концентрация водорода в циркуляционном газе колеблется и в среднем приближается к 60—65%. При этих условиях выход катализата составляет 80—82%, а выход газов около 20—18%, в том числе углеводородных газов (Сь Сг, Сз, С4 и Сз) около 85—90%. [c.303]

При нарофазной гидрогенизации благодаря большой скорости диффузии в газах катализатор обеспечивается достаточным количеством водорода даже при высокой скорости реакции гидрирования. С другой стороны, сырье, поступающее на гидрогенизацию, представляет собой дистиллат, выделенный пз продукта первой ступени, лишенный твердых включений (зола, кокс), с пониженным содержанием асфальтенов. Поэтому опасность дезактивации катализатора здесь неизмеримо меньше, чем в жидкой фазе, и применение активных дорогостоящих катализаторов, таких, как сульфиды У и Мо, вполне целесообразно. Однако и в этом случае приходится прибегать к известным предосторожностям и ограждать катализаторы от преждевременного отравления. Поэтому перед завершающей ступенью всего процесса — бензинированием — проводится операция предварительного гидрирования, в течение которой из сырья удаляются вредные примеси, служащие ядами для [c.463]

Проводившиеся в Англии исследования показали, что на ступени бензинирования в присутствии железного катализатора на обработанной фтористым водородом монтмориллонитовой глине ароматические углеводороды гидрируются значительно меньше, чем в присутствии аналогичного вольфрамового катализатора, в результате получается авиационный бензин с превосходной детонационной стойкостью при работе двигателя [c.255]

Для бензинирования необходим катализатор, обладающий сильными расщепляющими свойствами и пониженной гидрирующей способностью. Промышленное использование получил катализатор, состоящий из сернистого вольфрама, высаженного в количестве 10% на активный носитель — природные алюмосиликаты типа отбеливающих глин. [c.90]

Парован фаза обычно состоит из двух ступеней предварительного гидрирования и расщепления или бензинирования. Сначала сырье насыщается водородом, причем происходит гидрирование кислородных, азотистых и сернистых соединений с отщеплением воды, аммиака и сероводорода Одновременно подвергаются гидрированию ненасыщенные и частично ароматические соединения. При работе паровой фазы при 300 ат в результате предварительного гидрирования должно быть получено среднее масло, содержащее не больше 0,02% фенолов и не более 3—5 мг л оснований, так как более значительное их содержание приводит к сокращению срока работы катализатора расщепления, весьма чувствительного к фенолам и основаниям. Однако имеются указания, подкрепляемые данными производственной практики, о том, что вышеуказанные нормы содержания в сырье бензинирования азота и кислорода являются излишне жесткими и что может быть обеспечена нормальная работа катализатора расщепления и при менее глубокой предварительной обработке сырья. [c.289]

Чувствительность катализатора бензинирования к азотисты.м и кислородным соединениям уменьшается при увеличении давления водорода. Поэтому в ряде случаев можно иметь одноступенчатую паровую фазу и при работе на сырье, содержащем эти соединения, однако при условии работы под давлением 700 ат. [c.290]

Катализатором бензинирования служит также сернистый вольфрам, но не в чистом виде, а высаженный на инфузорной земле (терране) с содержанием в катализаторе 8—20% У8.,. Этот катализатор оказывает некоторое изомеризующее действие и обеспечивает высокую степень расщепления при сравнительно небольшом газообразовании. Изомеризующее действие катализатора особенно сильно сказывается на легких фракциях получаемый в процессе бутан на 70% состоит из изобутана, [c.290]

Присутствие в сырье аммиака и азотистых соединений резко снижает активность катализатора бензинирования. Уже при содержании 20. иг/л азота необходимо для сохранения активности поднимать температуру процесса, а наличие 100 мг/л азота полностью дезактивирует катализатор. [c.345]

Октановое число бензина разложения, взятого в тех же пределах кипения, как и бензин предварительного гидрирования, несколько выше, чем у последнего. Частично это объясняется некоторой изомеризацией алканов, которая происходит на катализаторе бензинирования. [c.381]

Катализатор бензинирования. Катализатором разложения или бензинирования является ХУбд, высаженный на инфузорной земле (терране) последняя представляет собой носитель, в основе которого находится окись алюминия А12О3. Перед использованием она активируется обработкой 2—3% водным раствором фтористоводородной кислоты НР. На 1 т инфузорной земли подается 1200 кг трехпроцентного раствора кислоты. Обработка ведется в мешалках при 80—90°. [c.394]

Условия процесса в стадии предварительного гидрирования практически такие же, как и, в стадии бензинирования или расщепления температура около 360°, давление 250 аг. На 67 т час вводимого в процесс продукта падает 28 000 нм 1час свежего водорода. Удельная цро-изводите.ль ность катализатора (объемная скорость) около 0,8, или другими словами, подача среднего масла А составляет 0,8 л яй л катализатора в час. Наиболее широко используемый катализатор предварительного гидрирования имеет состав (в %). [c.40]

Смешанные богатые газы (при переработке упоминавщихся 250 м час угольной пасты образуется около 15 000 м 1час богатого газа на жидкой фазе процесса и 5000 ж /час а паровой) подвергают алкацид-пой очистке при давлеиии около 2 ат и дополнительно щелочной промывке для полного удаления остаточного сероводорода. Небольшие количества сероводорода в объединенных богатых газах получаются частично в результате расщепления сернистого карбонила и меркаптанов, еще содержащихся в богатых газах жидкой фазы после предварительной алкацидной очистки (см. стр. 33 оригинала), и частично за счет сероводорода, добавляемого для осернения катализатора бензинирования. Извлекаемый сероводород снова используется для осернения катализатора, а избыток перерабатывается на серную кислоту или элементарную серу. [c.43]

Разработана двухступенчатая схема переработки JOS остатка (>200 -С) перегонки продукта гидрирования (ступень бензинирования) буроугольной смолы. Выход бензина 45%, содержание в нем ароматичерких углеводородов 35%. Отбензиненный гидрогенизат первой ступени гидрируется, давая реактивное топливо с т. заст. —61 °С. Основными затруднениями на первой ступени были отравление катализатора азотистыми соединениями и отложение кокса, которые были устранены отмывкой циркуляционного газа и конструктивным усовершенствованием реактора [c.29]

Среднее масло сначала подвергают гидрирующему рафинированию, удаляющему кислород и серу содержащие соединения, отравляющие контакт бензннирования и нежелательные в товарном бензине. Это рафинирование (или форгидрирование) проводят также на неподвижном контакте и с его помощью по- ггучают среднее масло, уже не содержащее фенолов и сернистых соединений и пригодное для бензинирования. Под бензиниро-ваиием понимают расщепление среднего масла гидрирования. Для форгидрирования применяются гидрирующие контакты, устойчивые к действию серы и относительно стойкие к действию других катализаторных ядов. Они состоят из сульфида вольфрама или сульфида молибдена, используемых в чистом виде или н небольшом разведении окисью алюминия (отношенпе сульфида к окиси 3 1). Это контакты У1 и Уо. В качестве же преимущественно расщепляющего катализатора для второй ступени парофазного гидрирования (бензинирования) применяется контакт В1. Этот катализатор также содержит сульфид вольфрама (10% 32) на отбеливающей земле (терране) как на носителе. Гидрирование кратных связей и удаление серы из сырья иллюстрируется следующими схемами [c.156]

Несмотря на то, что при гидрогенизации твердых топлив большая часть водорода (до 75%) расходуется на первой (жидкофазной) стадии, основные процессы, осуществляемые с целью получения высококачественных бензинов, протекают, как правило, в газовой фазе. Газофазную гидрогенеза-цию в прог<лышленной практике проводят в две стадии - предварительное гидрирование и расщепление (бензинирование). На каждой ступени используют свой катализатор. При предварительном гидрировании сырье обогащается водородом и освобождается от кислородсодержащих, сернистых и особенно азотсодержащих соединений, являющихся ядом для многих катализаторов. При этом происходит отщепление сероводорода, воды и аммиака. Кроме того, имеющиеся в сырье ароматические углеводороды превращаются в шестичленные нафтены, а олефины - в предельные углеводороды. [c.145]

Эксперименты показали, что для процессов, протекающих в блоке бензинирования, достаточно активны следующие катализаторы сульфид вольфрама на активированном алюмосиликате (10 90) и особенно комбинированный катализатор — 0,6% молибдена, 2% хрома, 5% цинка, а остальное — носитель (активированный алюмосиликат). Хром приводит к углублению )асщепления, а молибден — к углублению гидрирования. 1ри 480 °С, 70 МПа и объемной скорости 0,8 т/(мЗ-ч) глубина превращения широкой фракции, получаемой жидкофазной гидрогенизацией каменных углей, составляет 40%. В полученном бензине с к.к. 150—160 °С содержится 50—60% ароматических углеводородов. Комбинированный катализатор сохраняет высокую активность, несмотря на присутствие азотистых соединений в сырье и циркуляционном газе. [c.217]

Таким образом, катализатор У52 на алюмосиликатной глине Iявляется катализатором расщепления и изомеризации. Этот ка-I тализатор применяется в ступени расщепления и работает весьма эффективно при температурах 380—450°. Преимущества сернистого вольфрама, высаженного на алюмосиликатной глине, как катализатора расщепления, по сравнению с ранее применявшимся чистым сернистым вольфрамом настолько значительны, что можно было бы примириться с его малой устойчивостью к кислород- и азотсодержащим веществам. С целью предохранения его от отравления парофазная гидрогенизация была разделена иа две ступени а) предварительного гидрирования и б) расщепления (бензинирования). [c.108]

Продукт жидкофазной ступени, получаемый при работе на взвеси катализатора, содержит около 15—20 частей бензина, 40—45 частей среднего масла и 40 частей тяжелого циркулирующего масла. В качестве конечных продуктов получают 80—82% бензина и 10% сжиженного нефтяного газа. В указанный общий выход бензина включен бензин жидкофазной ступени, который вместе со средним маслом подвергают очистке в ступени предварительного насыщения или специальной кислотной и щелочной промывке. Октановое число бензина ступени парофазного гидрокрекинга или бензинирования по исследовательному методу равно около 70 без ТЭС или около 82 после добавки 0,5 мл л ТЭС. При смешении с низкокачественным бензином жидкофазной ступени и прямогонным бензином, выделенным из исходной нефти, получается товарный бензин с более низкой детонационной стойкостью. [c.450]

В европейских странах в промышленном масштабе чаще всего в качестве катализаторов применяли сульфид вольфрама (без носителя) на первой ступени (предварительное гидрирование) и сульфид вольфрама на монтмориллонитовой глине, обработанной фтористым водородом, на второй ступени гидрокрекинга (бензинирование). Последний относится к группе промышленных катализаторов гидрирования, которые в настоящее время известны как бифункциональные катализаторы, содержащие активные кислотные крекирующие центры и активные гидрирующие центры. Ка ступени предварительного гидрирования необходимо было тщательно подбирать такие условия, которые уменьшали бы содержание азота до весьма низкого уровня при минимальном насыщении ароматических компонентов. Низкое содержание азота обеспечивало поддержание высокой крекирующей активности катализатора гидрокрекинга минимальное насыщение ароматических компонентов благоприятствовало получению детонационностойкого гидрокрекинг-бензина и снижению расхода водо- [c.255]

Таким путем из полумазута получали 80—82% вес. бензина и 10 % сжиженного нефтяного газа. В качестве побочных продуктов получались топливный газ, сероводород и очевь небольшое количество кокса (в результате коксования шлама жидкой фазы). Расход водорода составлял около 600 на тонну полумазута, пз них приблизительно 80 % затрачивалось на химическую реакцию, оста.льные 20% большей частью растворялись в продуктах и могли быть вновь испо.пьзованы в качестве гидрирующего газа незначительное количество неизбежно терялось. Бензин с установки бинзинирования, которая была загружена хорошо известным катализатором 6434 (сернистый вольфрам на глине террана, обработанной фтористым водородом), имел октановое число около 70 (исследовательский метод). Добавка 0,05% объемн. ТЭС повышала октановое число до 82. Смесь бензинов жидкофазной гидрогенизации, предварительного гидрирования и бензинирования с добавкой 0,05% объемн. ТЭС имела октановое число выше 78, что еще недавно считалось удовлетворительным, но в настоящее время уже не соответствует требованиям. [c.217]

При работе на каменных углях и проведении процесса под давлением 300 ат такое разделение процесса пароф-авной гидрогенизации можно считать обязательным, так как при работе без предварительного гидрирования катализатор бензинирования, очень чувствительный к азотистым соединениям, быстро портится, а менее чувствительные катализаторы работают с чрезмерно высоким газообраэаванием. [c.63]

Присутствие в сырье аммиака и азотистых соединений резко снижает активность катализатора бензинирования. Уже при со -держании 20 мг л азота необходимо для сохранения аетивности катализатора поднимать температуру процеоса, а при наличии в сырье 100 мг л катализатор полностью дeзa ктивиpyelт я. [c.70]

Примерный расход катализатора составляет 0,06—0,07 кг на 1 т свежей загруз1ки блока бензинирования. [c.90]

Это означает практически полный перевод ароматических соединений в нафтепы (цикланы) и необходимо для обеспечения нормальной работы катализатора бензинирования. [c.341]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология