Дизельное топливо из газовых конденсатов

Бензины, вырабатываемые из газовых конденсатов, часто пе удовлетворяют требованиям ГОСТа по октановому числу и температуре выкипания 10%-ной фракции, а дизельные топлива — по температуре застывания. Для повышения качества прямогонных бензинов используются процессы термического и каталитического крекинга и риформинга, депарафинизация и компаундирование для снижения температуры застывания дизельных топлив — депарафинизация для удаления сернистых азотистых и кислородных соединений — гидроочистка и щелочная очистка. [c.216]

При сгорании дизельного топлива сернистые соединения любого строения образуют оксиды серы 802 и 80з, которые могут вызывать коррозию металлов при низкой и высокой температурах. Низкотемпературная коррозия связана с конденсацией из продуктов сгорания водяных паров на металлических поверхностях и растворением в конденсате оксидов серы с образованием сернистой и серной кислот. Высокотемпературная коррозия (600-900 °С) обусловлена газовой коррозией за счет непосредственного соединения металлов с серой. [c.104]

По содержанию алкановых углеводородов нормального ряда во фракции с началом кипения выше 200°С и возможности получения топлива для реактивных двигателей, зимних дизельных видов топлива и жидких парафинов газовые конденсаты разделяются на четыре вида — Нь Нг, Нз и Н4 [c.222]

Бензин,керосин, дизельное топливо, полученные из газового конденсата [c.650]

Газовый конденсат передается на газо- или нефтеперерабатывающие заводы дла последующего разделения на сжиженный гаа, бензин, дизельное топливо. [c.47]

Допущены к применению в качестве многофункциональных присадок к дизельным топливам из газовых конденсатов. Рекомендуемая концентрация 0,25 об. % или 0,3 масс. % [c.938]

Представленная в [12] ректификационная колонна, корпус которой монтируется из блоков, в которых расположены клапанные тарелки, позволяет перерабатывать газовый конденсат, промышленные отходы и перерабатывать товарный бензин, осветительный керосин, дизельное топливо, котельно -печное топливо. [c.96]

В большинстве случаев бензиновые фракции обладают низкими октановыми числами и подвергаются дополнительному облагораживанию. Керосиновые и дизельные фракции газового конденсата Западной Сибири в основном соответствуют требованиям ГОСТа на товарную продукцию, а в случае получения зимних и арктических сортов топлива их подвергают процессу депарафинизации. [c.665]

Электрические свойства. Диэлектрическая проницаемость различных нефтей различна, хотя ее значения колеблются в узких пределах [94]. Она зависит от состава и степени дисперсности нефти, температуры, давления, частоты электрического поля, а также от предварительной термической обработки [95], влажности нефти и других условий. Кривая изменения диэлектрической проницаемости с увеличением частоты поля имеет либо экстремальный (характерно для дисперсной системы), либо монотонно убывающий характер. Нефти месторождений Татарии, Башкирии, Мангышлака имеют максимальное значение диэлектрической про- ницаемости при температуре начала их структурирования [86]. Интересно, что такая же закономерность изменения диэлектрической проницаемости характерна для дизельного топлива и газового конденсата. [c.25]

Жидкие и газообразные углеводороды газоконденсатных месторождений. Некоторые газовые месторождения с высоким пластовым давлением (свыше 10 МПа) помимо легких содержат значительное количество высококипящих углеводородов (от бензиновых до соляровых фракций). Такие месторождения называются газоконденсатными. При снижении давления на выходе из скважины высоко-кипящие углеводороды выделяются и конденсируются в виде жидкой фазы. На некоторых месторождениях на 1 м извлеченного из пласта газа приходится до 500 см жидких углеводородов. Выделившийся в сепараторах газовый конденсат поступает на газо- или нефтеперерабатывающий завод, где подвергается разделению на сжиженный газ, бензин и дизельное топливо. С увеличением [c.21]

Опытно-промышленный абсорбер был включен в схему на одном из ГПЗ параллельно с промышленной абсорбционной колонной с 30 кругло-колпачковыми тарелками (диаметр промышленного абсорбера 2,4 м, расстояние между тарелками 600 мм). Съем тепла абсорбции в промышленном аппарате осуществлялся по схеме абсорбер—холодильник—абсорбер . В отличие от других ГПЗ абсорбционная установка на этом заводе является комбинированной и предназначена для совместной переработки нефтяного газа и газового конденсата. Газовый конденсат, поступающий на завод, используется вначале в качестве абсорбента (для извлечения из попутного газа пропана и других углеводородов), после абсорбции конденсат-абсорбент разделяется на блоке колонн с целью получения содержащихся в нем пропана, бутана, бензина, дизельного топлива и других продуктов. [c.216]

Таким образом, на этой установке отсутствует замкнутый цикл абсорбента (газового конденсата) по системе абсорбер— десорбер. По замкнутой схеме на установке циркулирует только дизельное топливо, которое подается на верхнюю тарелку абсорбера для предотвращения уноса из аппарата основного абсорбента (газового конденсата) с сухим газом абсорбера. Следовательно, на этом ГПЗ используется двухступенчатая абсорбция нефтяного газа. [c.217]

АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ. Одной из актуальных проблем для большинства удаленных регионов добычи нефти, газового конденсата и газа является обеспечение их нефтепродуктами, потребляемыми в больших объемах, такими как бензин, керосин, дизельное топливо, мазут. Затраты на доставку нефтепродуктов в эти регионы, учитывая суровые климатические условия, ограниченные сроки завоза, очень велики и зачастую превышают стоимость нефтепродуктов. [c.3]

За последние 15 лет газоперерабатывающие заводы значительно расширили ассортимент товарной продукции за счет внедрения новых процессов - риформинга бензина, гидроочистки дизельного топлива, производства индивидуальных углеводородов, одоранта, этана. В отдаленных регионах организовано производство дизельного топлива из газового конденсата на малогабаритных установках. [c.171]

Предложенное устройство для разделения углеводородных смесей относится к установкам для разделения углеводородных смесей, наиример газового конденсата, и может быть исиользовано ири производстве бензина и дизельного топлива. [c.192]

Дизельные топлива, производимые на уфимских НПЗ, представляют собой гидроочищенные керосино-газойлевые фракции (150-350°С) различного вида нефтяного сырья, перерабатываемого на предприятиях АО Башнефтехим . Усредненные значения содержания серы и ароматических углеводородов в прямогонных фракциях дизельных топлив, получаемых из различного нефтяного сырья, соответственно составляют арланская нефть (2.0 30% масс.), карачаганак-ский газовый конденсат (0.7 20-22% масс,), западно-сибирская сернистая нефть (0.7 28% масс.), западно-сибирская малосернистая нефть (0.2 26% масс.) [110]. [c.134]

Известен опыт разработки технологии стабилизации гидрогенизата в насадочной перекрестноточной колонне на установке гидроочистки Л-24-7 [1]. В этой колонне попеременно осуществлялась стабилизация фракции дизельного топлива и бензиновой фракции, выделенной из карачаганакского газового конденсата. Паровое орошение в отгонной части этой насадочной колонны создавалось путем теплоподвода, который осуществлялся за счет циркуляции остатка колонны через змеевик трубчатой печи. [c.18]

В зависимости от содержания отдельных групп углеводородов определяется дальнейшая их переработка. Так, газовые конденсаты и нефти, имеющие в своем составе значительное количество нафтеновых и ароматических углеводородов, поступают на производство автобензина, дизельного топлива, бензола, толуола, ксилолов. При значительном содержании нормальных парафинов бензиновые фракции поступают на пиролиз для получения этилена и пропилена. [c.22]

Проект установки ФУСПИ—20М был переработан, добавлены трубчатая печь, ректификационная колонна и комбинированный холодильник- приемник. Дооборудованная установка имеет название БДУ-2К. Она предназначена для перегонки малосернистых нефтей и газового конденсата с получением бензина, керосина, дизельного топлива и мазута. Используется 3 вида нагрева - паровой, огневой и рекуперативный с температурой нагрева сырья не выше 350 С. Недостатками установки являются сложность аппаратурного оформления, низкая четкость ректификации из-за малого числа тарелок в колонне, нерациональное применение для нагрева сырья в ряде аппаратов водяного пара, нецелесообразное использование аппаратов воздушного охлаждения, снижающее эффективность рекуперации тепла на установке. [c.160]

Таким образом, при преобладании в газовых конденсатах парафиновых углеводородов можно получить большие количества олефинов и высококачественного дизельного топлива, а при преобладании нафтенов — значительно меньше олефинов, высоко- [c.217]

Поскольку получающееся при переработке газовых конденсатов дизельное топливо не нуждается в гидроочистке, неиспользуемый богатый водородом газ платформинга может быть направлен для получения синтетического аммиака или других продуктов. Водород, извлекаемый из этого газа, сравнительно дешев поэтому эффективность его использования, даже на установках относительно небольшой мощности, будет достаточно высокой. [c.218]

Из природного газа производят термическую сажу, водород, синтез-газ—сырье для производства ряда продуктов, этилен —сырье для получения полиэтилена, бензол —сырье для получения пластмасс, метилового и этилового спирта, ацетона, толуола, антрацена и др. Синтетический этиловый спирт, расходуемый в большом количестве в производстве каучука, заменяет пищевой спирт. В СССР открыты газовые месторождения с большим содержанием так называемого конденсата, т. е. жидких углеводородов, которые выпадают при снижении давления, имеющем место при выходе газа на поверхность земли (до — 50 ат). Содержание конденсата в газе составляет от 10 до 200 г/м . Конденсаты путем разгонки превращаются в два товарных продукта — автомобильный бензин и дизельное топливо. [c.22]

В последние годы актуальной является проблема переработки светлых фракций конденсатов в компоненты топлив. Не на всех предприятиях, связанных с переработкой газа, газовых конденсатов и легких нефтей, есть процессы риформинга, гидроочистки, изомеризации и т. д., которые позволили бы предприятиям получать высокооктановые компоненты моторных топлив и дизельное топливо, соответствующее требованиям ГОСТа. [c.146]

На газобензиновых заводах из газа получают легкие углеводороды — метан-этановую фракцию, пропан, бутан и пентаны. Другими источниками легких углеводородов являются продукты стабилизации нефти на промыслах и продукты, выделяющиеся, при переработке газовых конденсатов. Конденсаты содержат как легкие углеводороды, так и тяжелые, соответствующие углеводородам бензинов и дизельного топлива На нефтеперерабатывающих заводах, особенно там, где широко используют термокаталитические процессы, также получают легкие углеводороды в состав которых входят и непредельные (олефиновые). Иногда на нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятиях на ЦГФУ перерабатывают широкую фракцию, получаемую при стабилизации нефти, и широкую фракцию с газоперерабатывающих заводов. В этом случае получают индивидуальные углеводороды, например изобутан, изопентаны и др. [c.340]

Исследования двух видов ГК Астахского месторождения (Якутия) с фракционным составом, близким к фракционному составу бензина (газовый конденсат № 3, табл. 3.9) и дизельного топлива (газовый конденсат № 8), проведены в ЦНИДИ [3.15]. Испытания этих топлив на быстроходном дизеле показали, что при работе на тяжелом газовом конденсате № 8 в диапазоне нагрузок, соответствуюших среднему эффективному давлению= 0,6—0,9 МПа, эффективность рабочего процесса снижается весьма незначительно по сравнению с работой на дизельном топливе. Перевод дизеля на работу с легким ГК № 3 сопровождался значительным увеличением периода задержки воспламенения. При работе дизеля на смеси двух конденсатов (в пропорции 50 50) обеспечивался стабильный рабочий процесс. Причем его эффективность была выше, чем при работе на газовом конденсате № 8 при тех же регулировках дизеля. [c.110]

В некоторых случаях из газовых конденсатов Сибири и Дальнего Востока по простейшей технологии получают непосредственно на промыслах дизельное топливо, что крайне важно для обеспечения потребности в нем в труднодоступных отдаленных районах страны. Основная трудность при переработке газового конденсата, добываемого в районах Западной Сибири и Европейского Севера, заключается в обеспечении стабильности его поставок на НПЗ из-за удаленности промыслов от транспортных магистралей. Сложные проблемы возникают при переработке газовых конденсатов и легких нефтей Прикаспийской низменности (Оренбургская, Уральская, Гурьевская и Астраханская области). Характерная особенность химического состава газовых конденсатов - это наличие в них аномально высоких концентраций меркаптановой серы - в пределах 0,1-0,7 % масс, при содержании общей серы до 1,5 %. Этот показатель позво- [c.665]

Влияние изменения Р на состав газа необходимо учитывать при дроектировании технологических установок, особенно использующих в качестве сырья газовый конденсат. Как правило, чем ниже PJJд, тем меньше содержание фракций, соответствующих дизельному топливу в составе конденсата. Например, на Карадакском ГКМ с падением пластового давления с 38 до 8 МПа содержание фракции дизельного топлива в конденсате умень -шилось в 1,8 раза, а фракции, соответствущей газовому бензину, повысилось в два раза [17 ]. [c.36]

Однако для образцов дизельных топлив, полученных на основе карачаганакского газового конденсата (АО УНПЗ), наблюдается качественно обратная картина. Углубление степени гидрирования сырья при производстве экологически чистого дизельного топлива повышает влияние адсорбционной очистки образцов на их окисляемость. При этом коэффициент Пз)02 = 3.1, характерный для топлива с содержанием серы 0.6% масс., возрастает до Пдюг 5.5-9.7 при переходе к гидроочищенным образцам (0.05% масс. серы). [c.134]

Назначение. Промоторы воспламенения предназначены для улучшения воспламеняемости дизельных топлив в камере сгорания. В отечественной практике они используются очень редко, так как в топливном балансе страны велика доля прямогонных дизельных фракций с высоким цетановым числом (ЦЧ). Плохой воспламеняемостью отличаются высокоаромати-зированные среднедистиллятные фракции различного происхождения. Кроме того, промоторы воспламенения добавляются в дизельные топлива из нефтей нафтенового основания, а также в топлива из газовых конденсатов, распространенные в местах нефтедобычи. Следует иметь в виду, что если повышение [c.47]

Характер месторождения предопределяет технику добычи газа. Поскольку газовый конденсат весьма ценен и из него могут быть получены бензин, дизельное топливо и другие продукты, то при разработке газоконденсатных месторождений применяют особые способы — за счет снижения давления добытого газа выделяют конденсат. В некоторых случаях сухой газ компроми-руют и закачивают в пласт. Извлечение конденсата и закачку сухого газа в пласт продолжают до тех пор, пока большая часть конденсата не будет извлечена. Для этих же целей разрабатывается способ поддержания пластового давления путем закачки воды в газоносные пласты. В этом случае возможно извлекать и использовать газ после сепарации — отбора конденсата. [c.77]

Поступающий на завод нефтяной газ компримировали до 1,6 МПа и с температурой 25 °С направляли в промышленный и опытный абсорберы. В эти аппараты подавали два абсорбента на разные тарелки — дизельное топливо и нестабильный газовый конденсат. Съем тепла в опытном абсорбере производили за счет подачи в трубчато-решетчатые тарелки газового конденсата, предварительно охлажденного в системе аммиачного холодильного цикла. В результате исследований было установлено, что эффективность абсорбера с трубчато-решетчатыми тарелками значительно выше эффективности промышленного абсорбера. Извлечение пропана в промышленном абсорбере при максимально достигнутой нагрузке по газу и удельном расходе абсорбента 2,2— 3 л/м составляло 65% от потенциального содержания в исходном газе, что в 1,3 раза меньше, чем в аппарате с трубчато-решетча-тымн тарелками (на этом заводе в течение многих лет эксплуатировался промышленный абсорбер с трубчато-решетчатыми тарелками диаметром 2,4 м). [c.217]

ГАЗОВЫЕ КОНДЕНСАТЫ (газоконденсаты), смеси углеводородов разл. строения, в осн. с 1, п 30—250 °С, конденсирующиеся из прир. иефт. газов при их добыче на т. н. газоконденсатных месторождениях. В последних прир. газ находится под высоким давл. (до 25—30 МПа), вследствие чего в нем растворено нек-рОе кол-во высококипящих углеводородов (12—500 см м ). Г. к. собирают и передают на нефтеперераб. з-ды для разделения на фракции, используемые при нолуч. бензина и дизельного топлива. Из легко-к ипящих фракций выделяют нек-рое кол-во смесн пропан - - бутаны (т. н. сжиженный газ). [c.116]

Настояшее время характеризуется вводом в эксплуатацию крупнейших газоконденсатных месторождений Крайнего Севера. Этот процесс сопровождается строительством новых установок по переработке конденсата по схеме производства моторного топлива. При этом надо иметь в виду, что снижение пластового давления одновременно приводит также к изменению фракционного состава конденсата. Данные фактического анализа конденсата Карадагского ГКМ приведены на рис. 1.2 [9]. С падением пластового давления с 38 до 8 МПа содержание бензиновых фракций в составе конденсата увеличилось в два раза, а содержание фракции, соответствующей дизельному топливу, уменьшилось в 1,8 раза. Отсюда следует, что проектирование установок переработки газового конденсата должно быть осушествлено с учетом этих факторов. Это в первую очередь, касается блока получения бензина. В противном случае при сохранении производительности установки по сырью этот блок не обеспечит ее нормальную работу. [c.17]

Согласно, первоначального проекта установка моторных и котельных топлив, входящая в состав комплекса производства топлив, предназначена для переработки смеси деэтанизирюваниого стабильного газового конденсата и нефти Уренгойского месторождения в соотношении 9.1 с получением компонента автобензина А - 76, топлива ТС - 1, широкофракционного дизельного топлива, котельного топлива. [c.230]

Хранение жвдких нефтепродуктов. Нефтепродукты условно разделяются на две основные категории - светлые и темные. К светлым относятся автобензин, автокеросин, дизельное топливо, бензол, толуол, метилтетрабутиловый эфир, газовый бензин. К темным нефтепродуктам относятся мазут, сырая нефть, тяжелые конденсаты, гудрон, вакуумные дистилляты. [c.279]

За рубежом газовые конденсаты, как правило, закачивают в нефть поэтому па основе тазовых конденсатов нет самостоятель-ных нефтехимических предприятий. Описаны лишь газоконденсатные предприятия, которые ограничиваются стабилизацией сырья и чисто топливной его переработкой с получением высокооктанового бензина (риформинг) и дизельного топлива [188]. [c.217]

В России по ГОСТ Р 52368-2005 налажен выпуск экологически чистого дизельного топлива с низким содержанием серы (до 0,05%, в 40 раз меньше, чем предусмотрено в ГОСТ 305-82) в соответствии с требованиями EN 590. Следует учитьтать, что малосернистое дизельное топливо, а также дизельное топливо, полученное из газового конденсата, обладает худшими смазывающими свойствами, поэтому его следует применять с противоизносными присадками (определение серы — см. гл. 9, методы оценки смазываюпщх свойств — ИСО 12156). [c.608]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология