Разряды при электризации

Электризация топлив. Во время перекачки прп интенсивном перемешивании и пропускании через слой топлива струи воздуха в топливе образуется заряд статического электричества, разряд которого люжет привести к воспламенению горючей смеси, а это в свою очередь приводит к взрыву и пожару. [c.230]

Чтобы предупредить возникновение пожара от разрядов, вызываемых электризацией топлива, необходимо соблюдать следующие мероприятия [c.232]

Одним из примеров образования двойного электрического слоя является электризация жидкостей и сыпучих материалов при их транспортировании по трубопроводам. Накопление электрических зарядов и увеличение разности потенциалов происходит до тех пор, пока напряженность поля не достигнет критической величины. Тогда происходит пробой воздуха. Критическая напряженность поля, при которой наступает пробой, составляет примерно 30 кВ/см. Под воздействием разрядов статического электричества может загореться любая горючая смесь, образующаяся в производственных процессах. [c.339]

Перемещение твердых мелкодисперсных веществ в аппаратуре и трубопроводах, как правило, сопровождается электризацией этих транспортируемых сред. Поэтому во всех случаях работы с пылями следует принимать меры по отводу статического электричества, часто являющегося источником искровых разрядов, воспламеняющих пылевоздушные горючие смеси. Для исключения опасного искрения электрооборудования необходимо строго соблюдать соответствующие правила устройства и эксплуатации электроустановок во взрывоопасных химических производствах. Чтобы предотвратить воспламенение от открытого пламени, а также от искр при электросварочных, газосварочных и газорезательных работах, необходимо принимать организационные меры, регламентированные действующими типовыми положениями и инструкциями по эксплуатации взрывоопасных химических и нефтехимических производств. Однако не всегда представляется возможным полностью исключить образование смеси взрывоопасной концентрации в аппарате и возможные источники их воспламенения. В этих случаях для защиты корпуса аппарата используют ослабленные элементы (мембраны, клапаны и др.), при разрушении или открытии которых снижается давление взрыва. Мембрана или другой ослабленный элемент должны срабатывать при давлении, на 20—30% превышающем рабочее. В качестве материала используют металлическую фольгу, крафт-бумагу, лакоткань, прорезиненный асбест, полиэтиленовую пленку, целлофан и др. [c.284]

Высокая температура вспышки дизельных топлив придает им высокую безопасность в пожарном отношении. Это свойство во многих случаях предотвращает взрывы и загорания при разряде статического электричества. Склонность дизельных топлив к электризации примерно такая же, как у реактивных топлив, однако скорость релаксации зарядов статического электричества в дизельных топливах выше. Тем не менее, вопросы борьбы с электризацией дизельных топлив имеют актуальное значение в некоторых условиях эксплуатации техники. [c.119]

Учитывая, что накопление и разряд зарядов статического электричества в жидком ки л< оде наряду с возможностью инициирования взрыва опасных примесей может также вызывать образование озона, необходимо при эксплуатации оборудования принимать определенные меры, направленные на максимальное уменьшение электризации жидкого кислорода. К таким мерам относят [c.159]

Электризация топлив происходит в процессе смешения, перекачки, фильтрования, заправки летательных аппаратов и т. д. Она обусловливается низкой электрической проводимостью топлив, недостаточной для релаксации зарядов диффузионного двойного электрического слоя, образующегося на границе раздела топлива с поверхностью топливной аппаратуры, капель воды и др. Электризация топлива в объеме, являющаяся результатом переноса электрических зарядов, приводит к накоплению статического электричества до потенциалов, достаточных в ряде случаев для появления электрических разрядов. Величина заряда — результат конкурирующих процессов, их образования и релаксации. [c.88]

В комплекс противопожарных мероприятий, проводимых при ликвидации аварийных фонтанов, должна входить и защита от пожароопасных проявлений статического электричества. Аварийное фонтанирование сопровождается интенсивной электризацией продукции скважины, и над устьем образуется объемное электрическое поле, параметры которого могут оказаться достаточными для возникновения воспламеняющего разряда. Чтобы вызвать утечку генерируемых зарядов, следует обильно увлажнять пространство над устьем скважины распыленными струями воды. Для этого можно использовать пожарные стволы, снабженные турбинными распылителями типа РТ. [c.35]

Степень электризации поверхности веществ считается безопасной, если измеренное максимальное значение поверхностной плотности заряда не превосходит предельно допустимого-значения для данной среды. Предельно допустимым считается такое значение поверхностной плотности заряда, при котором максимально возможная энергия разряда V/ с поверхности данного вещества не превосходит 0,25 минимальной энергии воспламенения окружающей среды т. е. W 0,25. [c.170]

В результате трения, дробления, размола, просеивания,, пневмотранспорта, пересыпания или переливания диэлектрических материалов или жидкостей в металлическом оборудовании,, изолированном от земли, возникают электростатические разряды. Напряжение статической электризации зависит от многих условий и может достигать десятков киловольт, ко ток не превышает тысячных долей миллиампера. Опасность статического электричества заключается в возможности быстрого искрового разряда между частями оборудования или разряда на землю. [c.576]

В настоящее время накоплен большой статистический материал о взрывах и пожарах из-за статического электричества. Отмечено, что опасность взрывов и пожаров от разрядов статического электричества непрерывно возрастает по следующим причинам. В качестве реактивных топлив за рубежом применяют не только керосиновые фракции, но и их смеси с бензиновыми фракциями (топливо ЛР-4). Такие топлива образуют в баках самолетов взрывоопасные смеси при температурах заправки (от —7 до 21 °С). Увеличение размеров самолетов, дальности полетов и грузоподъемности привело к значительному росту заправки. Чтобы заправить самолет большим количеством горючего за то же время, потребовалось увеличить скорость перекачки топлива, при этом опасность электризации топлива возросла [13]. [c.232]

Производственные процессы, связанные с использованием углеводородных газов, и жидкостей, сопровождаются явлением статической электризации. Статическая электризация — это образование и разделение положительных и отрицательных электрических зарядов, возникающих при столкновении или контакте поверхностей двух твердых тел, поверхностей твердого тела и жидкости, а также при разрыве или разделении поверхностей твердых тел и жидкости газами или другими агентами. При благоприятных условиях заряды статического электричества накапливаются и создают электрическое поле высокой напряженности, приводящее к искровым разрядам. [c.145]

Поскольку нефть и ее фракции являются диэлектриками, они легко электризуются при перекачке, перемешивании, заполнении резервуаров. Возникший электрический заряд накапливается, если рассеивание его происходит медленно. Накопление заряда, как правило, происходит на границе раздела фаз. Явление электризации особенно важно учитывать при работе с топливными фракциями, так как при разрядах электрического заряда возможен взрыв [c.25]

В чистых углеводородах явление электризации не возникает и взрывоопасного положения не создается, так как отсутствуют ионогенные компоненты, которые могли бы образовать двойной электрический слой на границе раздела фаз. В технических же продуктах (бензин, керосин и пр.) всегда есть ионогенные компоненты (продукты окисления, нафтеновые кислоты, асфаль-тены), присутствие которых в весьма малых количествах обусловливает при течении по трубам возникновение поверхностного тока. Разность потенциалов может достичь весьма больших величин, достаточных для появления искрового разряда на границе с газовой фазой и последующего взрыва, так как рассеивание зарядов в жидкости затруднено малой проводимостью неполярной жидкости, а отсюда и слабая эффективность заземления. Этот вопрос также исследуется на кафедре коллоидной химии Д. А. Фридрихсбергом и А. Н. Жуковым. [c.9]

Изучению свойств электростатически заряженных аэрозолей с довольно низкой концентрацией частиц уделялось значительное внимание [10, 11]. Нас же в соответствии . общими задачами настоящей монографии больше интересуют взвеси повышенной плотности, обычно используемые в промышленности. В данной главе будут сначала рассмотрены механизм электризации (разд. 9.2) -и основы динамики заряженных частиц (разд. 9.3), а затем в качестве примеров будут проанализированы два важных вопроса, связанных с электризацией промышленных запыленных газов, а именно электростатическое улавливание золы (разд. 9.4) и опасность взрыва взвесей от искрового разряда (разд. 9.5). [c.288]

Примеры опасной степени электризации взвесей нетрудно найти. Зерновые пневмоконвейеры часто заряжаются до 30 кВ [55], электрический потенциал в пылевой взвеси легко может достигнуть 260 кВ [56]. В работе [57] было высказано предположение, что перемежающиеся взрывы в выхлопных факелах мощных ракет вызываются искровыми разрядами между частицами. Обращает на- себя внимание также тот факт, что большое число исследований было посвящено безопасным пылям, например из стекла или глинозема, хотя, очевидно, эти материалы имеют некоторые другие, преимущества, кроме взрывобезопасности. [c.311]

Почти любая пыль тонко измельченного органического материала, а также многих металлов взрывоопасна, поскольку, как мы видели, природа электризации частиц такова, что образование зарядов предотвратить нельзя. К счастью, во многих типах установок имеют место лишь небольшие перемещения твердой фазы, к тому же взвесь оказывается настолько электропроводной, что обеспечивается эффективная разрядка частиц. Даже очень незначительной влажности часто достаточно для того,-чтобы по хорошим изоляторам происходила утечка зарядов. Однако следует отметить, "Что степень влияния этого полезного следствия влажности среды может меняться в зависимости от рабочих условий. Например, изменение относительной влажности со 100 до 40% может увеличить [58] поверхностное сопротивление стекла в 6-Ю6 раз. Заземление [59] всех элементов установки, безусловно, предотвращает мощные внешние разряды. Однако эта мера не исключает электризацию частиц внутри установки, и, следовательно, опасность внутренних взрывов сохраняется. Поэтому нельзя забывать о необходимости изучения закономерностей взрыва во взвесях. К сожалению, наши знания по этому вопросу все еще весьма ограниченны. Существенно больше известно [60, 61] о [c.311]

Электропроводность всех нефтепродуктов, особенно безводных, небольшая. Фактически все они являются диэлектриками и при перемещениях способны к электризации. Заряды статического электричества возникают при трении нефтепродуктов в трубопроводах, насосах, арматуре, при прохождении струи через слой воздуха и ударе о твердую поверхность и т. д. Величина возникающих зарядов статического электричества в некоторых случаях достаточна для возникновения мощного электрического разряда, который может послужить производственным источником зажигания при возникновении пожара. [c.16]

Наиболее существенные трудности были связаны с попаданием пылинок на исследуемые поверхности и с электризацией последних при удалении пылинок. Лучшие результаты давало протирание поверхностей после очистки в тлеющем разряде слегка смоченной в чистом эфире обезжиренной ватой при одновременном просматривании поверхности под бинокулярным микроскопом. После такой обработки поверхности оставались чистыми, продолжая полностью смачиваться водой. [c.66]

Увеличение скорости перекачки и повышение загрязненности реактивных топлив способствует большой электризации топлив. При добавке в топливо ЛР-5 микрозагрязнений из железнодорожных цистерн наблюдалось на 12 разрядов статического электричества больше, чем при перекачке чистого топлива. Образование статического электричества тесно связано с термической стабильностью реактивных топлив. Перекачка топлива, предварительно нагретого при температуре 150°, сопровождалась образованием в [c.50]

В работе [4] по исследованию электризации при пневмотранспорте пластмасс для расчета энергии искрового разряда [c.36]

Явления, связанные с электризацией нефтепродуктов, до настоящего времени не были выяснены в достаточной степени. Очевидно, что для углубленного изучения некоторых сторон этой проблемы необходимо было провести лабораторные и промышленные опыты и испытания. Эти исследования привели к разработке способов, уменьшающих опасность возникновения зарядов статического электричества при течении углеводородных жидкостей. Воспламенение от грозового разряда и образование статического электричества под действием водяного пара в данной статье не рассматриваются. [c.276]

При проектировании сушильных установок с кипящим слоем обязательно должны быть учтены вопросы техники безопасности. Дело в том, что электризация материала вследствие трения в кипящем слое может при некоторых условиях стать причиной воспламенения или взрыва. Поэтому следует экспериментально определить величину электрического потенциала в слое, знать так называемое пороговое значение энергии отдельного искрового разряда, достаточное для воспламенения данного конкрет- [c.174]

По данным И. В. Крымова и Н. Г. Клюйко, а также по данным работы [93], электризация и напряженность электрического поля пропорциональны скорости перекачки топлива. Последняя при прочих равных условиях определяет величину заряда, переносимого в образующихся разрядах. С учетом вероятности воспламенения 10 паров реактивных топлив в смеси с воздухом предельно допустимая величина перенесенного заряда в разрядах и максимальная допустимая скорость перекачки топлив приведены ниже (по данным В. Н. Гореловой и В. В. Малы-щева) [c.90]

Большинство объектов химической промышленности относится к классу ЭСИБ (электростатической искробезопасности сильной электризации). Для исключения разрядов необходимо устранять образование зарядов, что достигается заземлением оборудования и коммуникаций, увеличением влажности или ионизацией воздуха, применением антистатических примесей (присадок, поверхностно-активных веществ) и т. д. [c.576]

Для уменьшения электризации вводят ограничения допустимых скоростей течения диэлектрических жидкостей в трубопроводах. Поскольку распыление благоприятствует электризации, горючие жидкости, контактирующие с воздухом, полагается разливать без разбрызгивания, по трубам, доходяи им до дна заполняемого резервуара. Взрывоопасный газовый поток не должен содержать распыляемых капель и твердых частиц, которые могут образовываться также и при конденсации после сильного охлаждения вследствие дросселирования. Известен случай взрыва образовавшейся в резервуаре воздушной горючей смеои в момент иродувки двуокисью углерода. Взрыв был инициирован разрядами, обусловленными кристаллизацией быстро охладившейся двуокиси углерода. [c.94]

Топлива с таким уровнем электропроводности не обеспечивают безопасность перекачки, заправки летательных аппаратов. При движении такого топлива по трубопроводам происходит его электризация, образование в нем электрического заряда, который в силу малой проводимости топлива не релаксируется, а переносится в топливный бак и приводит к накоплению в объеме перекаченного топлива опасного уровня статического электричества, в ряде случаев бывает достаточного, чтобы вызвать электрический разряд. [c.61]

Основная электризация происходит на фильтрах, особенно на фильтрах тонкой очистки. Электризация топливапри фильтрации может возрастать в 200 раз. Поэтому с повышением требований к чистоте топлива, т.е. с увеличением тонкости фильтрации опасность воспламенения топлию-воздушных смесей от разрядов статичесюэго электричества значительно возрастает. [c.62]

Антистатичесше действие присадки Сигбол начинает проявляться при внесении ее в топливо в количестве 10 % (мае. доля). При содержании 10 % (мае. доля) прекращаются не только электрические разряды, но отсутствуют и сами заряды, а потенциал поверхности топлива в баке снижается с 200 кВ (в исходном топливе) до 10 кВ. При содержании Сигбола порадка Ю % все показатели, характеризующие степень электризации топлива, имеют нулевое значение (табл. 1.25). [c.74]

Электризация может быть в результате контакта твердое тело — твердое тело (вне или внутри электрического поля) вследствие поляризации присутствующих в молекулах подвижных диполей при наличии внешнего электрического поля (данный эффект также может быть уничтожен за счет адсорбции ионов) в ]эезультате проводимости (при движении частицы через проводящую среду она ведет себя как маленький конденсатор и принимает потенциал, близкий к потенциалу растворителя). Влияние элекгропроводности слабее других физических процессов зарядки, так как электропроводность порошков обычно мала (наибольшее вл1[яние электропроводности сказывается на разряде частиц) вследствие адсорбции ионов (имеет наибольшее значение для зарядки частиц). [c.112]

Внутренним источником теплового импульса является разряд статического электричества в потоке перекгчнвгемсго топлива. Углеводороды топлив обладают малой электропроводимостью (диэлектрики). При наливе в резервуары, топливозаправщики, цистерны, заправке баков двигателей, интенсивном перемешивании и фильтровании топлив накапливается заряд статического электричества. Способствуют электризации мехпримеси, пузырьки воздуха, водные эмульсии в топливе. Накапливающийся заряд напряжением в тысячи вольт статического электричества не перемещается, а сосредоточивается на отдельных участках топливного потока. Он может вызвать мощный электрический разряд, образование искр, аоспламенение и взрыв паровоздушной смеси над топливной поверхностью. Опасен заряд статического электричества в 300-500 вольт, способный вызвать искрение с энергией 5-6 МДж достаточной для воспламенения паровоздушной смеси. Чем больше скорость перекачки топлива, тем больше величина накапливающегося заряда сгатического электричества. Офаничение скорости перекачки и надежное за- [c.105]

Электризуелюсть - это процесс накопления заряда статического электричества реактивным топливом, обусловленный его диэлектрическими свойствами (удельная электропроводимость не более 5 пСм/м). Из-за высокого удельного электрического сопротивления топлив (10"-10 Ом м) заземление не обеспечивает быстрого стекания накапливающихся зарядов с поверхности топлива. В емкости с наэлектризованным топливом может произойти электрический разряд между поверхностью топлива и заземленными деталями оборудования и вызвать воспламенение топливо-воздушной смеси. Наиболее опасна электризация топлив широкофракционного состава типа Т-2, содержащего бензиновые фракции. Топлива других марок также способны к элек1ризации при операциях слива-налива и перекачках по трубопроводам. [c.164]

С электризацией трением связано, в частности, возникновение молний. При падении вниз крупных дождевых капель они вследствие сойротивления воздуха сплющиваются, а затем разбиваются на более мелкие капли и удерживаемую воздухом Мельчайшую водяную Пыль. Последняя Приобретает при этом отрицательный заряд, А капли — положительный. В результате дальнейшего падения капель между верхними и нижними слоями туч (а также между последними и землей) создается разность потенциалов, достигающая в конце концов-таких размеров (порядка тысяч в см), что Происходит электрический разряд. Подобная же электризация трением может служить причиной самовозгорания нефтяных фонтанов. [c.615]

При использовании электризующихся легковоспламеняющихся жидкостей принимаются меры по снижению накопления и отводу зарядов статического электричества. Ддя случая повышенной опасности электризации части оборудования должны иметь плавные отводы и исключать заостренные элементы, сггособству1ощие разряду статического электричества Части оборудования и - убоцроводов из неметаллических материалов, на которых вероятны генерация, накопление и разряды статического электричества, считаются электростатически заземленными, если сопротивление любой точки внутренней и внешней поверхности относительно контура заземления не превьштает 10 Ом. [c.223]

Искры, образуемые при разрядах статич. электричества, также м. б. источником зажигания. Накопление электрич. зарядов происходит при трении материалов (напр., полимерных), уд. электрич. проводимость к-рых превышает 10" Ом м. Для заищты от статич. электризации предусмотрены меры по предотвращению образования зарядов (ограничение скоростей перемещения диэлектриков по трубопроводам, очистка газоада потоков от твердых частиц, заземление технол. обору ова1 , применение антистатиков) и их быстрой нейтра, изацйи (увлажнение среды, ионизация воздуха). [c.599]

На шинных заводах всегда существует большая опасность воспламенения ингредиентов за счет их электрификации в процессах засыпки, транспортировки и смешения. Для снижения этой опасности необходимо выполнить ряд мер антистатической защиты отвод зарядов путем заземления оборудования, нейтрализация зарядов путем использования радиоизотопных нейтрализаторов. Оборудование подготовительного цеха в настоящее время представляет собой на всем протяжении непрерывную электрическую цепь. Заземление может предотвратить электризацию и разряды с проводящих объектов, но опасность, вызванная электризацией диэлектрических материалов, остается. Поэтому мягкие вставки на расходных бункерах ингредиентов потребовали дополнительных мер по созданию непрерывной электрической цепи. Это было достигнуто установкой специальных перемычек металлической связи. Опасность статической электризации при подаче ингредиентов в резиносме-ситель снижается вставками из электропроводной резины на течке загрузочной воронки. [c.381]

Поскольку нефть и ее фракции являются диэлектриками, они легко электризуются при перекачке, перемешивании, заполнении резервуаров. Возникающий электрический заряд накапливается, если рассеивание его происходит медленно. Накопление заряда, как правило, происходит на границе раздела фаз. Явление электризации особенно важно учитывать при работе с топливными фракциями, так как при электри-ческихо разрядах возможен взрыв или воспламенение паро-воздушной смеси с топливом. В возникновении статического электричества определенную, но не решающую роль играет скорость перекачки и геометрические размеры труб, однако плотность заряда увеличивается в десятки раз, если топливо проходит через перегородки или имеет различные примеси. Для предупреждения электризации топлив в них вводят антистатические присадки. [c.24]

Электризация в коронном разряде проводится, как правило, с применением управляющей сетки, потенциал которой Ос = 100 В и более задает электретную разность потенциалов зарял<аемой пленки при потенциале коронирующего электрода (иглы или системы игл) относительно поверхности диэлектрика Ок, составляющем несколько киловольт. В этом случае также наблюдается экспоненциальный рост Пз во времени. Простота способа зарядки в коронном разряде обеспечивает широкое его использование в промышленности при производстве электретных мембран, а также в ксерографии [2, с. 45]. [c.192]

На то, что при расслаивании адгезионных соединений могут происходить электрические явления, указывает ряд фактов обнаруживаемая с помощью электроскопа электризация образовавшихся поверхностей появление в некоторых случаях расслаивания лавинного электрического разряда, сопровождающегося свечением и характерным треском изменение работы адгезии при замене среды, в которой производится расслаивание уменьшение работы расслаивания при повышении давйения окружающего газа и при действии ионизирующих излучений, что способствует удалению заряда с поверхности. Наиболее прямым подтверждением электризации образуемых поверхностей явилось открытие электронной эмиссии, наблюдающейся при отрыве пленок полимера от различных поверхностей. Следует, однако, заметить, что электрические явления, сопровождающие разрушение адгезионных соединений, наблюдаются лишь при определенных условиях при абсолютно сухих образцах и при большой скорости расслаивания (не менее десятков см/с). Это в значительной мере препятствует приложению электрической теории для объяснения всех случаев адгезии. Есть и другие соображения, ограничивающие применимость электрической теории адгезии. [c.159]

Ионная бомбардировка представляет собой,, несомненно, наиболее сильный и эффективный метод электризации твердых частиц, однако селективность этого метода практически равна нулю. Если объединить этот процесс с электризацией методом индукции, то селективность такого комбинированного метода будет очень хорошей. Электризация с помощью подвижных ионов в действительности не является электростатическим процессом, хотя обычно этот термин применяют для описания любого процесса обогащения с использованием электрического поля высокого напряжения. В последние годы термин высокое напряжение стал благодаря постоянному употреблению общепринятым названием таких процессов, включая и ионную бомбардировку. В процессе высокого напряжения подвижные ионы образуются у светящегося электрода, который является причиной коронного разряда и, служа источником подвижных ионов, одновременно сообщает им и направление. Если диэлектрическую и проводящую ча-, стицы поместить на пути подвижных ионов, то часть поверхности каждой частицы получит сильный электрический заряд. На проводнике этот заряд перераспределится почти мгновенно, тогда как на непроводнике перераспределение такого же заряда будет чрезвычайно медленным. Если на заземленную поверхность на пути заряженных ионов поместить группу заряженных частиц, то будет обнаружено, что при преграждении движения подвижных ионов частицы проводника свободно покинут заземленную поверхность, заряд их уйдет в землю. С другой стороны, диэлектрики, или частицы непроводника, которые неспособны быстро терять свой заряд, удержатся иа поверхности своей собственной силой отражения. Теория электростатического отражения дает только метод рещения уравнений Лапласа и Пуассона путем рассмотрения условий симметрии. Другими словами, процесс будет описываться этими уравнениями, если принять, что частица равного и противоположного заряда становится в положение зеркального изображения по отношению к заземленной поверхности и данной частице. Сила этого отражения Р= = QQj/4яeo(2s)2, где Q=Q —полный поверхностный заряд на минерале 5 — расстояние от заряда до заземленной поверхности ео —сила ионного поля. [c.367]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология