Углеводороды сжатия

После выхода из печи газы быстро охлаждаются примерно до 500°. Затем они отдают тепло котлу-утилизатору, в котором образуется часть необходимого для процесса пара. После сжатия и дальнейшего охлаждения газы промываются легким маслом при условиях, обеспечиваюш их растворение в масле углеводородов С4, в то время как углеводороды С3 и более легкие, а также водород, окись углерода и двуокись углерода отделяются как головной продукт. [c.86]

Проточную часть, ротора 3 с рабочими колесами одинакового диаметра , подшипниковых опор 5 и концевых уплотнений 4. Корпуса имеют одно выносное промежуточное охлаждение после двух ступеней. Наличие выносного охлаждения после двух ступеней при сжатии кислорода, азота, воздуха и других, близких к ним по свойствам газов позволяет достичь высоких окружных скоростей при этом температура сжатого газа не превышает допустимую величину, равную 180° С. Если выносное охлаждение не требуется (например, при сжатии углеводородов, имеющих показатель адиабаты к = = 1,25), промежуточные патрубки заглушаются. [c.188]

После ремонта теплообменника приступили к пуску установки. Пуск осуществляли постепенно по всем линиям установки. Через 3 ч после того как сжатый газ был направлен в систему глубокого охлаждения, на установке появилось облако, которое взорвалось (воспламенение произошло у печи пиролиза). Как показало расследование, утечка углеводородов из системы произошла через трещину на трубопроводе (диаметром 40 мм), соединяющем сырьевую емкость и предохранительный клапан. Разрыв трубопровода возник на месте автогенной сварки соединения фланца из стали 37-2 с трубопроводом из стали 35—29 вследствие хрупкости этих сталей при необычно низких температурах данного процесса. [c.34]

По современным представлениям перенос жидких углеводородов сжатыми надкритическими природными газами лежит в основе образования некоторых типов углеводородных зале- [c.3]

Если природный или попутный газ, содержащий тяжелые углеводороды, сжать в компрессоре и затем охладить, часть газа может сконденсироваться, причем в жидкую фазу в большей степени переходят тяжелые углеводороды с более низкой упругостью паров. [c.122]

Перенос жидких углеводородов сжатыми газами в коллекторах подтверждается практикой эксплуатации газо-конденсатных месторождений. При эксплуатации таких месторождений на истощение давление в продуктивном пласте постепенно падает, что вызывает понижение содержания конденсата в газе, уменьшение его плотности и обеднение ароматическими углеводородами. Эти закономерности являются типичными для газовых растворов (см. гл. III). [c.102]

Преимущество использования для промышленных процессов хроматермографического разделения высококипящих групп углеводородов сжатым газом, по сравнению с набором жидких растворителей,— это легкость управления его растворяющей способностью путем изменения степени сжатия и легкость регенерации растворителя. [c.69]

Этот способ основывается на том, что при температуре ниже критической любой газ можно перевести в жидкое состояние при помощи достаточно высокого давления. При сжатии (в большинстве случаев с охлаждением) природного газа в первую очередь выделяются высококипящие углеводороды. Полученную жидкость направляют в колонну, в которой отгоняются легкие компоненты. Затем бензин направляют на стабилизацию, в результате которой отгоняется дополнительное количество пропана и бутана. Этот процесс является наиболее старым методом отбензинивания природных газов его применяют для фракционирования жирных газов и в настоящее время лишь в ограниченных размерах. [c.30]

Легкие углеводороды из остаточного газа можно выделить сжижением, компрессией и глубоким охлаждением. В этом случае из газа сначала должна быть отмыта углекислота, что связано со значительными потерями. Применение метода от.мывки маслом под давлением исключается в силу высокой стоимости сжатия газа. [c.96]

Сжатая до 15 ат смесь, поступающая в колонну частично в жидком, а частично в газообразном состоянии, разделяется на две фракции. В кипятильнике колонны собираются хлорированные продукты так как" температуру в нижней секции колонны поддерживают в пределах 60— 100°, хлорированные продукты практически не содержат растворенных углеводородов. [c.174]

При уменьшении нагрузки двигателя путем дросселирования снижается начальное и конечное давления сжатия и увеличивается степень разбавления рабочей смеси остаточными газами, что приводит к существенному ухудшению условий воспламенения смеси искрой и мешает развитию смеси начального очага горения. Процесс сгорания становится менее устойчивым. При обогащении смеси до а=0,8-н0,85 обеспечивается более надежное воспламенение искрой, но избежать растягивания сгорания не удается. Неустойчивое протекание сгорания на режимах малых нагрузок и необходимость при этом обогащения смеси являются одним из главных недостатков двигателей с искровым зажиганием, приводящим к увеличению расхода топлива и к возрастанию содержания в отработавших газах (ОГ) оксида углерода и неполностью сгоревших углеводородов. [c.150]

Строение алкильного радикала в металлоорганических антидетонаторах, в частности в ТЭС и ТМС, определяет их термическую стабильность, т. е. момент их разложения в цикле сгорания топлива. При 744 °С в течение 5,6 мс ТЭС разлагается на 65%, а ТМС — всего на 8% [184]. Поэтому в двигателях с высокой степенью сжатия и на форсированных режимах ТМС более эффективен, чем ТЭС, практически полностью разлагающийся до начала предпламенных процессов в последней порции топливо-воздушной смеси. Особенно заметно проявляются антидетонационные преимущества ТМС по сравнению с ТЭС при увеличении концентрации свинца и содержания ароматических углеводородов в бензине (рис. 3.33). [c.172]

Объемное сжатие при смешении углеводородов представляет большой практический интерес, так как является специальной проблемой плотностей для углеводородных газов и сжиженных газов при высоких давлениях. По каждому из этих вопросов было проделано много работ [119—124]. [c.182]

Рикардо [68, 95] впервые постулировал положение, что детонация вызывается вторичным взрывом, причина которого — спонтанное воспламенение некоторой части несгоревшего сырья, однако какая часть сырья подвергается предпламенному окислению, долгое время установить не удавалось. Самовоспламенению способствует повышение плотности несгоревшего сырья и повышение его температуры, которые вызываются теплом адиабатического сжатия, происходящего при продвижении фронта пламени. Углеводороды и топлива с низкой температурой воспламенения детонируют очень легко [150] кроме того, антидетонаторы повышают температуру воспламенения в смеси с воздухом, в то время как вещества, вызывающие детонацию, дают противоположный эффект [151 —159]. [c.409]

Вызывающие неполадки отложения могут нагреться до необходимой температуры за счет теплоты окисления собственных углеродсодержащих веществ. Преждевременное воспламенение, как было установлено, происходит значительно чаще под влиянием отложений, полученных из топлив, содержащих ТЭС, чем из неэтилированных топлив [206, 207]. Окиси и соли свинца и других металлов понижают температуру воспламенения углерода и стимулируют его сгорание. Таким образом, те условия, которые необходимы для сгорания отложений (увеличенное время при высоких температурах), будут способствовать преждевременному воспламенению. К числу известных факторов такого рода относятся бедность смеси воздух топливо (вследствие чего смесь представляет собой богатый источник кислорода), повышенные температуры воздуха и повышенное давление (наддув), поздняя установка зажигания, повышенная степень сжатия, тип топлива (с увеличением испаряемости снижается образование отложений), источник получения топлива. Так, например, при снижении конца кипения топлива тенденция к преждевременному воспламенению снижается вообще же эта тенденция для различных классов углеводородов уменьшается в такой последовательности ароматические, олефины, парафиновые углеводороды [203, 208]. [c.415]

Чем больше молекула, тем шире пределы детонационных характеристик ее изомеров. Пределы могут быть очень широки, ср., например, н-гептан, и 2,2,4-триметилбутан, известный под названием триптан. Триптан имеет самое высокое среди парафиновых углеводородов октановое число, самые высокие смесительные характеристики и характеризуется наиболее высокими критическими степенями сжатия. [c.416]

Получены различные кривые, связывающие состав смесей с критической степенью сжатия такие Кривые существуют даже для смесей парафиновые углеводороды — изопарафины . [c.420]

По своей приемистости к антидетонатору индивидуальные углеводороды отличаются друг от друга более резко, чем товарные смеси бензинов. Если добавить тетраэтилсвинец к чистому углеводороду в количестве 1 см на 3,8 л, то допустимая степень сжатия может быть увеличена по числовому значению на 1 —3 единицы, в то же время такая же по величине добавка ТЭС к товарному бензину вызывает повышение допустимой степени сжатия лишь на одну десятую ее первоначального значения [229]. [c.422]

Парафиновые углеводороды обладают высокой приемистостью если измерять ее увеличением критической степени сжатия, то при добавлении 3 мл ТЭС на 3,8 л (1 мл ТЭС на 1,3 л) можно добиться устойчивого повышения к. п. д. двигателя на 10% такое повышение характерно для всех парафиновых, независимо от их октанового числа исключение составляют очень разветвленные углеводороды. Выигрыш от введения ТЭС — величина постоянная, независимо от того, в мягких или жестких условиях экс- [c.422]

Сказанное выше о приемистости к ТЭС различных углеводородов позволяет заключить, что на бензины с одинаковым октановым числом введенное количество антидетонатора может действовать по-разному. Уравнение кривой зависимости между увеличением максимально допустимой степени сжатия пли октановым числом и количеством добавленного ТЭС представляет собой степенную функцию концентрации антидетонатора [232] [c.424]

Полимерные вещества образуются из непредельных углеводородов, находящихся в газовом бензине. Высокая температура компримирования, достигающая в конечный момент сжатия 145—190°С, наличие кислорода и влаги способствуют интенсификации реакций полимеризации непредельных углеводородов. [c.192]

Считают, что причинами образования полимерных веществ из непредельных углеводородов газового бензина является наличие жидкой фазы — выносимого из цилиндра в нагнетательные коммуникации компрессорного масла, обеспечивающего адсорбцию бензина. Реакциям полимеризации непредельных углеводородов способствуют кислород, содержащийся в газе (0,5—0,9%), и высокая температура компримирования в I ступени до 145"С во II —до 190°С и в III —до 160°С (температура в цилиндрах в конце сжатия). [c.195]

Возникновение и интенсивность детонации в поршневых бензиновых двигателях определяют скоростью химических реакций пред-пламенного окисления углеводородов и временем, в течение которого эти реакции могут протекать. Скорость химических реакций пред-пламенного окисления зависит от химического состава топлива, от состава горючей смеси (а), а также от давления и температуры. Температура и давление смеси в цилиндре двигателя зависят от температуры и давления воздуха на впуске, степени сжатия, температуры стенок камеры сгорания, поршня и клапанов, а также степени завихрения воздуха в цилиндре, определяющей величину теплоотдачи в стенки. Возникновение детонацион-ного сгорания зависит от ряда конструктивных факторов (размеров и формы камеры сгорания, места расположения свечей и др.). [c.98]

При прочих равных условиях химическая природа топлива и состав смеси определяют склонность горючей смеси к детонации. Опытами установлено, что одни углеводороды обладают более высокими детонационными кaчe твa нl на богатых смесях, другие — на бедных. Некоторые углеводороды легче детонируют в двигателях при увеличении степени сжатия, другие же—при увеличении наддува, а третьи — при увеличении температуры воздуха на впуске. [c.98]

В настоящее время разработан унифицированный ряд центробежных компрессоров, пригодных для сжатия большой части промышленных газов (кислорода, азота, азотноводородной смеси, фреона, различных углеводородов). На основе его изготовляют и внедряют в производство унифицированные центро-бежнЕ,1е компрессорные машины (УЦКМ). УЦКМ состоят из нормализованных корпусов, редукторов (зубчатых мультипликаторов) и вспомогательной аппаратуры — охладителей. Нормализованный ряд корпусов с закладными деталями и колесами состоит из пяти геометрически подобных базовых моделей, основные размеры которых приведены в табл. 5.3. В соответствии с числом базовых корпусов сжатия предусмотрено пять диаметров рабочих колес D. В пределах каждого диаметра имеются четыре типа исходных колес, имеющих выходные углы лопаток, равные 60, 45, 32 и 22,5°. [c.187]

В последнее время ароматические углеводороды приобрели исключительное значение как высокооктановые компоненты авпатоплива, которые вместе с хорошими антидетона-ционными свойствами, характеризуются большой термостабильностью в условиях высокой степени сжатия. [c.28]

Оценка детонационной стойкости (ДС) бензинов проводится на стандартном одноцилиндровомдвигателес переменной степенью сжатия (УИТ-65). Определение ДС сводится к подбору смеси эталонных угле — подородов, которая при данной степени сжатия стандартного двигателя сгорает с такой же интенсивностью детонации, как и испытуемый бензин. В качестве эталонньгх углеводородов приняты изооктан 12,2,4-триметилпентан) и н-гептан, а за меру ДС принято октановое число (04). 04 изооктана приЕшто равным 100, а гептана — Егулю. [c.104]

Компрессия и конденсация — процессы сжатия газа компрессорами и охлаждения его в холодильниках с образованием двухфазной системы газа и жидкости. С повышением давления и понижением температуры выход жидкой фазы возрастает, причем сконденсировавшиеся углеводороды облегчают переходлегких ком — понентов в жидкое состояние, растворяя их. Обычно применяют многоступенчатые (2, 3 и более) системы компрессии и охлаждения, используя в качестве хладоагентов воду, воздух, испаряющиеся аммиак, пропан или этан. Разделение сжатых и охлажденных газов осуп1,ествляют в газосепараторах, откуда конденсат и газ направля — ют на дальнейшее фракционирование методами ректификации или абсорбции. [c.203]

Поглотительная способность пропиленкарбоната увеличивается с понижением температуры. Обычно используемые температуры абсорбции составляют 30- --6°С. Понижение температуры абсорбции обеспечивает снижение скорости циркуляции, а следовательно, и энергетических затрат. Давление изменяется от 2 до 7 МПа. Регенерация абсорбента осуществляется ступенчатым снижением давления. Для снижения потерь углеводородов, растворяющихся в пропиленкарбопате в процессе абсорбции в схему процесса включается компрессор для сжатия газа, выделяющегося после первой ступени снижения давления насыщенного раствора, и закачки его в сырьевой поток. [c.180]

Для пневматического передавливания сжиженных углеводородов, -аммиака и других взрывоопасных продуктов применяют пнертные газы, для передавливания жидкого хлора и других невзрывоопасных сжиженных газов используют сжатый воздух. При пневматИ ческом перемещении сжиженных газов исключается утечка продуктов через сальниковые уплотнения, которая возможна при перекачке жидкостей насосами. Однако при пневматическом передавливании не исключается опасность попадания в инертный газ различных посторонних продуктов и образования взрывоопасных смесей. [c.188]

Крупная авария произошла в хранилище жидкого хлора. В систему сжатого азота, применяемого для передавливания жидкого ллора, проникли ацетилен и другие углеводороды из технологического оборудования. При подаче такого азота в хлорные танки температура в последних повысилась и возросло давление, что было вызвано взаимодействием хлора с ацетиленом. Взрывом были разрушены два хлорных танка, в которых хранилось около 100 т жидкого хлора. [c.188]

Однако чрезмерное увели- чение цетанового числа (бо-лее 50) нежелательно, так как при этом, как правило, повышается удельный расход з оплива и увеличивается содержание продуктов неполного сгорания (С, СО, углеводороды) в отработавших газах вследствие значительного роста противодавления в такте сжатия и уменьшения скорости сгорания во всех фазах. [c.159]

Алициклыческие углеводороды представляют собой карбоцикли-ческие соединения алифатического характера. Многие из простейших произподных этих углеводородов (галоидуглеводороды, спирты, кетоны и т. д.) реагируют подобно их алифатическим аналогам, но в некоторых случаях реакция осложняется присутствием циклической системы или перегруппировками, которые иногда вхглючают расширение или сжатие цикла. [c.431]

Около десяти лет назад нами была написана монография Термодинамические расчеты процессов топливной промышленности (Гостоптех-издат — 1949 г.). В указанной мопографии основное внимание было уделено термодинамике реакций между углеводородами и только частично былIi затронуты процессы газификаци твердых топлив и в весьма сжатой форме были представлены данные об органических соединениях, содержащих кислород (спирты, кислоты и некоторые другие). [c.4]

Реакции предгорения сложны по своей природе и, несмотря на значительные результаты исследований, проводившихся в открытых трубках и бомбах [95—102], в моторных двигателях и устройствах быстрого сжатия [91, 93, 94, 103—ИЗ], сбором газов от работающих моторов [114—116] и пламенной фотографией [117—125], вопрос до сих пор хорошо не изучен. Недавно было установлено, что реакции предгорения сопровождаются выделением значительной части тепла сгорания топлива. Доля выделенного тепла может уменьшаться с повышением октановой характеристики топлив, причем это повышение должно быть результатом смешения с различными углеводородами, но не добавки ТЭС. Для любого класса топлив увеличение октанового числа снижает общую теплоту реакций предгорения, но величина этого изменения не связана с октановым числом никаким определенным соотношением. [c.406]

Загрязненность атмосферы. Одним из источников увеличения содержания углеводородов в сжатом воздухе может быть загрязненность ими атмосферы района компрессорной станции. Состав и содержание углеводородов в воздухе зависит от многих факт0р01в и прежде всего от источников загрязнения и метеорологических условий. Так, на одном из предприятий, по данным 89 анализов [109], при среднем содержании в воздухе суммы легких углеводородов 0,04 мг/м , в которую входили н-бутан, изобутан, бутен-1, изобутилен, максимальное суммарное содержание их доходило до 0,45 мг/м . Максимальное содержание суммы более тяжелых углеводородов достигало 0,3 мг/м при среднем значении 0,02 мг/м . Кроме того, в атмосфере, особенно в районах предприятий по производству искутетвенного волокна и ТЭЦ, содержится сероуглерод в количествах до 0,25—0,40 мг/м а также другие виды загрязнений [58]. [c.13]

Рис. VIII-6 иллюстрирует зависимость между структурой углеводорода и его антидетонационными свойствами, показывая, что существует последовательная связь между строением большого числа парафиновых углеводородов и критической степенью сжатия, которую можно применить в двигателях при использовании этих углеводородов. Аналогичные соотношения были установлены и для других типов углеводородов. Эти соотношения приводятся ниже. [c.416]

Рис. VIII-6. Влияние структуры углеводорода на критическую степень сжатия парафиновых углеводородов [216]. врр — критическая степень сжатия (315—175° С) п — число углеродных атомов в молекуле

Тетраэтилсвинец иногда может способствовать понижению критической степени сжатия и играть роль возбудителя детонации. Такое явление наблюдается, если ТЭС добавляют к циклическим диолефинам, ароматическим производным ацетилена, к некоторым ароматическим соединениям с ненасьщенной боковой цепью, к углеводородам типа индена и фульвена, причем, как правило, в молекулах углеводородов имеются сопряягениые двойные связи. Примером таких углеводородов может служить циклопентадиеи вообш,е такой эффект действия антидетонатора наблюдается у тех углеводородов, которые сами являются замедлителями окисления предполагается, что нри их окислении образуется большое число очень коротких цепей [230]. Эти соединения обладают высокой чувствительностью к изменению условий работы двигателя. Ловелл [216], Цанг и Ловелл [231] достаточно полно описали действие ТЭС на индивидуальные углеводороды. [c.422]

Установка для концентрирования ацетилена из газов пиролиза или электрокрекинга является одной из основных и наиболее ответственных в отношении техники безопасности. На этой установке приходится работат . со сжатыми смесями ацетиленсодержащих газов, Ч1 -стым ацетиленом и фракцией высших ацетиленовых углеводородов. [c.101]

Детонация моторного топлива представляет собой чрезвычайно быстрое разложение (взрыв) углеводородов, которое происходит внезапно при слсатпи горючей смеси в цилиндре двг1гателя. Детонация ие дает возможности достигнуть высокой стенен ( сжатия горючей смесн , ведет к излишнему расходу топлива и быстг износу мотора. Детонационные свойства топлива завися [c.469]

Применение моторов высоких степеней сжатия заставило признать ценность антидетонирующих свойств, присущих этиленовым углеводородам, так что крэкинг-бепзины в настоящее время получили весьма благоприятную оценку. [c.308]