Ароматические углеводороды в газовом бензине

Природные газы из чисто газовых месторождений обычно характеризуются крайне низким содержанием тяжелых углеводородов и относятся к сухим газам. Газы из газоконденсатных месторождений состоят из смеси сухого газа с пропаи-бутановыми фракциями, ароматическими компонентами, газовым бензином и дизельным топливом. Нефтяные газы более богаты тяжелыми углеводородами, чем природные газы из чисто газовых месторождений, и представляют собой смесь сухого газа с пропаном, бутаном и газовым бензином. Физико-химические свойства основных компонентов, входящих в состав природных газов, приведены в табл. 3. [c.110]

Для облегчения расчетов обычно выбирают наиболее значимые эксплуатационные показатели качества и наиболее массовые (т.е. высокотаннажные), так называемые базовые компоненты топлива. Для высокооктановых автобензинов в качестве наиболее значимых показателей качества принято считать детонационную стойкость и испаряемость, а в качестве базовых компонентов - бензиновые фракции многотоннажных процессов прямой перегонки, каталитического риформинга, каталитического крекинга, гидрокрекинга, реже термодеструктивных процессов. Для улучшения тех или иных характеристик смеси бензиновых компонентов применяют высокооктановые компоненты-добавки, такие, как алкилаты, изомеризаты, эфиры, и низкокипящие углеводороды бутановую, изобутановую, изопента-новую, пентан-амиленовую фракции, газовый бензин, бензол, толуол и т.д., а также этиловую жидкость и присадки. Детонационная стойкость является часто решающим показателем, определяющим компактный состав товарных высокооктановых автобенэинов. Требуемая высокая детонационная стойкость достигается, во-первых, использованием наиболее высокооктановых базовых бензинов и увеличением их доли в компонентном составе автобензина, во-вторых, добавлением высокооктановых компонентов и, в-третьих, применением антидетона-ционных присадок в допустимых пределах. При разработке рецептуры товарных высокооктановых автобенэинов следует оперировать октановыми числами не чистых компонентов, а смесительной их характеристикой, т.е. октановыми числами смешения стремиться обеспечить равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям и, хотя это не предусмотрено в современных ГОСТ, желательно, чтобы < содержание ароматических углеводородов составляло не более 45 -50% и бензола - не более 6%. Для удовлетворения требований по их испаряемости, т.е. по фракционному составу и давлению насыщенных паров, в базовые компоненты, как правило, вводят низкокипящие компоненты. Выбор базовых высокооктановых и низкокипящих [c.216]

Изомерные триметилбензолы — псевдокумол, мезитилен, гемимеллитол— содержатся в продуктах каталитического риформинга нефтяных фракций и коксования каменных углей, а также в газовом бензине и смоле процесса переработки сланцев [58], в смоле полукоксования, в побочных продуктах некоторых процессов переработки ароматических углеводородов [59]. Большинство этих продуктов, по крайней мере в настоящее время, не может рассматриваться в качестве реальных источников сырья для выделения триметилбензолов ввиду чрезвычайно низкой концентрации последних. Практический интерес представляют лишь некоторые технические фракции, относительно обогащенные указанными соединениями. [c.264]

Газовые бензины, а также конденсаты газоконденсатных месторождений также могут быть использованы в качестве сырья для производства непредельных углеводородов. С целью подавления вторичных реакций, приводящих к образованию смол и кокса, пиролиз газовых бензинов необходимо вести в присутствии больших количеств водяного пара. Наряду с этиленом в этом случае целесообразно использовать и другие продукты реакции, как то бутадиен и ароматические углеводороды. [c.41]

Пиролиз бензина. Последними исследованиями ряда институтов и лабораторий было показано, что наиболее ценные продукты для химической переработки получаются при пиролизе прямогонных бензиновых фракций, атакже газоконденсатного и газового бензинов. При этом, наряду с этиленом и пропиленом, получается значительное количество бутиленов, дивинила и ароматических углеводородов. Разработан процесс каталитического облагораживания легкого масла из смол пиролиза, позволяющий получить значительные количества ароматических углеводородов, кроме того, смолы пиролиза можно переработать в высококачественные полимерные соединения, находящие применение в производстве облицовочных плит и других строительных материалов. [c.314]

Другой продукт полукоксования твердых топлив — газовый бензин, который представляет собой смесь различных низкокипящих углеводородов (насыщенных и ненасыщенных, ароматических и гидроароматических). Первичный газ после удаления смолы и воды содержит 30—70 г/м паров газового бензина. Выход этого продукта по сравнению с исходным углем изменяется от 0,6 до 1,0% в зависимости от сырья и условий полукоксования. Газовый бензин — жидкий, бесцветный или окрашенный в желтый цвет продукт, плотность которого варьирует от 0,65 до 0,80, а теплота сгорания составляет приблизительно 41 900 кДж/кг. [c.248]

Ведущими направлениями потребления нефтяного или газового углеводородного сырья в нефтехимической промышленности как в Советском Союзе, так и за рубежом являются 1) производство ацетилена, аммиака, метанола, синтез-газа и других, потребляющее, главным образом, природный газ 2) производство бутадиена, изопрена, бутиленов и других, использующее в основном углеводороды С4 и С5, содержащиеся в природных, попутных и нефтезаводских крекинговых и пиролизных газах 3) производство высших олефинов, диолефинов, спиртов, кислот и других, потребляющее парафины и парафиновые концентраты или дистилляты 4) производство бензола, толуола, ксилолов и других моноядерных ароматических углеводородов, использующее отдельные узкие фракции прямогонных бензинов и бензинов вторичного происхождения 5) производство этилена, пропилена и других ценных углеводородов, потребляющее различные виды газообразного и жидкого нефтяного сырья. [c.10]

Газовый бензин, легкий бензин и лигроин прямой перегонки, если они не содержат сернистых соединений и используются в качестве моторных топлив, вовсе не требуют очистки или подвергаются неглубокой очистке. Эти продукты состоят почти исключительно из алканов, цикланов и ароматических углеводородов, на которые не действуют обычные реагенты. В тех случаях, когда очистка необходима, расходуют небольшое количество серной кислоты (0,5—1,0%) и щелочи. Очистку производят при возможно низких температурах. [c.300]

Первый из упомянутых, называемый иногда газовым бензином, содержит смесь углеводородов от этана до гексана с небольшой примесью гептана и октана (см. табл. 6.13) и обычно перерабатывается на газофракционирующих установках (ГФУ) с получением отдельных углеводородов как сырья для нефтехимии. В частности, возможен следующий вариант его переработки, предусматривающий выделение этановой фракции для производства этилена, пропан-бутановой фракции, используемой как сжиженный бытовой газ или моторное топливо, а также пентана для производства растворителей или получения уксусной кислоты и смеси углеводородов от гексана и выше, направляемой на производство ароматических углеводородов каталитическим риформингом. [c.329]

На многих предприятиях химической и нефтехимической промышленности работают высокопроизводительные установки подготовки сырья путем пиролиза углеводородов нефти с последующим фракционированием продуктов их распада. Как правило, в качестве исходного сырья при пиролизе используются некондиционные газовые бензины, бензин прямой гонки, а также этан-этиленовая или пропан-пропиленовая фракция нефтепереработки. К бензинам предъявляется ряд требований. В частности, кипеть они должны не выше 185° С, ароматических углеводородов содержать не более 10% и иметь йодное число не более 2,0 эти показатели заметно влияют на скорость коксообразования и на выбор температурного режима пиролиза. [c.102]

Описаны [69] лабораторные опыты по сероочистке бензинов цеолитами. В небольшом адсорбере (диаметр 5 см, высота слоя цеолита NaX 1,2 м, крупность его частиц 0,8 мм) был подвергнут сероочистке деэтанизированный газовый бензин, выкипающий в пределах 30—120 С. Содержание сернистых соединений в бензине составляло 8,36-10 2% общей серы, 5,81-10" меркаптанной серы, < 5-10 % элементарной серы, 1-10 80 дисульфидов, -<1-10 3% сероводорода. В составе нафтено-парафинистого бензина было 3,2% трудно десорбируемых ароматических углеводородов, в основном бензола. [c.424]

Первая группа включает 1) высокотемпературный пиролиз жидкого и газообразного сырья - сухие газы переработки нефти, попутные газы нефтедобычи, этан, пропан, бутаны, прямогонные и газовые бензины, в отдельных случаях ра-финаты каталитического реформинга (после извлечения ароматических углеводородов), газойлевые фракции, нефть и нефтяные остатки 2) термический кре- [c.17]

Химические методы определения ароматических углеводородов в топливах все более вытесняются физико-химическими и физическими. Среди стандартных имеются методы газовой хроматографии — метод ASTM D 2267 для бензинов и лигроинов, метод ГОСТ 10679—76 для анализа газообразных продуктов, DIN 51405 и др. Разрабатываются спектральные методы, варианты хроматографических методов и др. Методы, предписанные стандартами, [c.143]

С технологической точки зрения рексформинг, изоплюс и комбинированные процессы риформинга с изомеризацией наиболее подходят для переработки углеводородов газовых бензинов в связи с высоким содержанием в них парафиновых углеводородов. Для получения ароматических углеводородов более подходящим сырьем являются узкие фракции бензина с высоким содержанием нафтеновых углеводородов. [c.153]

В связи с непрерывным ростом цен на прямогонные бензины и их недостаточными ресурсами в балансе сырья пиролиза ожидается увеличение доли природного и попутного газов, а также бензиновых фракций, выделенных из газовых конденсатов. Все более широкое примейение как сырье пиролиза находят вторичные продукты нефтехимии. Главным образом это относится к бензинам-рафинатам, получаемым после выделения из бензинов риформинга ароматических углеводородов. Газоконденсатный бензин по сравнению с прямотонным содержит повышенное количество аренов, а бензин-рафинат — изоалка- [c.307]

Основным назначением каталитического риформинга является 1) превращение низкооктановых бензиновых фракций, получаемых при переработке любых нефтей, в том числе- высокосернистых и высокотарафинистых, в катализат — высокооктановые компоненты бензинов 2) превращение узких или широких бензиновых фракций, получаемых при переработке любых нефтей или газового конденсата, в катализат, из которого тем или иным методом выделяют ароматические углеводороды, в основном бензол, толуол, этил-бензол и изомеры ксилола. Обычно первую разновидность процесса называют каталитическим риформингом с целью облагораживания, а вторую — с целью получения ароматических углеводородов. Кроме того, каталитический риформинг можно применять для получения водорода, топливного и сжиженного нефтяного газов. Возможность выработки столь разнообразных продуктов привела к использованию в качестве сырья не только бензиновых фракций прямой перегонки нефти, но и других нефтепродуктов. [c.112]

В природных газах чисто газовых и газоконденсатных месторождений основной компонент — метан, содержание которого достигает 98—99%. Наряду с метаном в природные газы входяг и более тяжелые углеводороды, содержание которых в чисто газовых месторождениях незначительно эти газы относятся к категории сухих . Газы газоконденсатных месторождений состоят из смеси сухого газа, пропан-бутановых фракции, ароматических компонентов, газового бензина и дизельного топлива. Газы, добываемые из нефтегазовых месторождений, более богаты тяжелыми углеводородами. [c.9]

Наилучшимп компонентами моторных топлив с точки зрения антидетонационных свойств являются пзопарафиновые и ароматические углеводороды. Легкие низкооктановые фракции газовых бензинов, такие как н-пентан и н-гексан, при помощи процесса изомеризации сравнительно легко могут быть превращены в высокооктановые изомеры разветвленного строения. Эффективность процесса изомеризации как средства повышения качества моторного топлива можно наблюдать при сравнении (табл. 5) октановых чисел углеводородов Се и Се нормального и изостроения (исследовательский метод с добавкой ТЭС 0,8 мл/л) [213]. [c.139]

Гидроформинг. В основе процесса гидроформинга лежат реакции дегидрирования и деметилирования. Процесс применялся еще до второй мировой войны для получения моторного топлива, добавок к авиационному бензину и нроизводства толуола. Процесс дает продукт со средними октановыми числами и эффективен только для переработки высококипящих фракций углеводородов (Сэ и выше). Гидроформинг проводится в присутствии алюмомо-либденового катализатора при температуре 500—550°, давлении 10—20 ат и высоком содержании водорода. В связи с отложением на катализаторе углеродистых соединений активность его быстро снижается. Это вызывает необмдимость периодического ведения процесса с переключением аппаратов на реакцию и регенерацию. Продукты гидроформинга на ректификационных колоннах разделяются на газовую часть, состоящую из водорода, метана и небольшого количества этана и пропана, и жидкую часть, разделяемую в свою очередь на бензин и ароматические углеводороды. [c.155]

В текущем пятилетии (1971 — 1975 гг.) Директивами XXIV съезда КПСС предусмотрен дальнейтлин рост нефтяной, газовой, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. В 1975 г. добыча нефти в СССР должна составить 480—500 млн. т, газа 300—320 млрд. м . Объем переработки нефти должен увеличиться в 1,5 раза. Предусматривается повышение качества автомобильных бензинов, дизельных топлив и смазочных масел, существенное расширение производства ароматических углеводородов, малосернистого электродного кокса и нефтяного сырья для химической промышленности. [c.14]

Поставщиками олефинов на таких заводах являются главным образом установки пиролиза процессы термического крекинга и коксования значительно уступают им в этом отношении. Сырьем для процессов пиролиза служат сухие газы нефтепереработки, низкооктановые газовые бензины, рафинаты с установок по извлечению ароматических углеводородов из катализатов риформинга. Производство ароматических углеводородов осуществляется на специальных установках каталитического риформинга. Нормальные парафиновые углеводороды получают с установок карбамидной депарафинизации дизельных топлив, а изопарафиновые — с установок изомеризации нормальных парафиновых углеводородов (бутана, пентана и др.). Циклогексан получают либо четкой ректификацией из легкого бензина, либо гидрированием химически чистого бензола. [c.152]

Переработка 1 ООО кг нефтяного крекинг-газойля при затрате 50 кг водорода дает всего 825 кг авиабензина (при гидрировании без DHD) с октановым числом 74/90 и 200 кг газа, в котором 153 кг бутанов (100 кг изобутана), эквивалентных 125 кг алкилата, дающих возможность поднять октановое число до Переработка того же сырья по 100-октановому варианту (с DHD) дает всего 845 кг авиабензина, в котором содержится 44% ароматических углеводородов, 11% парафинового алкилата (95 кг). Октановое число такого бензина (цифра в зна-.менателе всюду октановое число бензпна с добавкой тетраэтилсвинца). I poAie того, получается 65 кг газового топлива и 80 кг СЯ,+ С,Пв [4]. [c.160]

В нефтяной и газовой промышлепности процесс абсорбции применяется при разделении, очистке и суп ке углеводородных газов. При помощи абсорбции извлекают из естественных п попутных газов содержащийся в них бензин, а также пронап-бутановую фракцию. Процесс абсорбции обычно используют и при разделении газов термического и каталитического крекинга, при извлечении ароматических углеводородов нз ] азоп пиролиза или фенола из его смеси с водяным паром иа установках селективной очистки масел фенолом и т. п. [c.222]

Несмотря на то, что при гидрогенизации твердых топлив большая часть водорода (до 75%) расходуется на первой (жидкофазной) стадии, основные процессы, осуществляемые с целью получения высококачественных бензинов, протекают, как правило, в газовой фазе. Газофазную гидрогенеза-цию в прог<лышленной практике проводят в две стадии - предварительное гидрирование и расщепление (бензинирование). На каждой ступени используют свой катализатор. При предварительном гидрировании сырье обогащается водородом и освобождается от кислородсодержащих, сернистых и особенно азотсодержащих соединений, являющихся ядом для многих катализаторов. При этом происходит отщепление сероводорода, воды и аммиака. Кроме того, имеющиеся в сырье ароматические углеводороды превращаются в шестичленные нафтены, а олефины - в предельные углеводороды. [c.145]

Прежде всего капиллярная газовая хроматография доказала свое преимущество для анализа углеводородов, при котором имеют дело с разделением, например, легкого бензина с более чем 100 компонентами или ароматической фракции с пространственными изомерами ксилола (ср. рис. 30). Разделенпе ароматических углеводородов (рис. 30), смеси алифатических и нафтеновых углеводородов (рис. 31) и фракции диметилнафталинов (рис. 32) происходит при удивительно низкой температуре. Хроматограмма, изображенная на рис. 30, была получена при температуре колонки 65°, в то время как [c.347]

Благодаря быстрому развитию регистрационной газовой и жидкостной хроматографии появилась возможность разработки новых экспрессных методов определения качества нефтепродуктов. С помощью регистрационной газовой и жидкостной хроматографии можно быстро определять фракционный состав, температуру кристаллизации, давление насыщенных паров, содержание ароматических углеводородов, нафтеновых кислот и их солей, общей серы и сероводорода, суммы водорастворимых щелочных соединений, тетраэтилсвинца, фактических смол, йодное и люминоме-трическое число и др. Возможности применения хроматографических методов для быстрого анализа нефтепродуктов хорошо иллюстрируются работой [50]. Показано, что фракционный состав топлив может быть легко определен на отечественном газовом хроматографе Цвет-2 с пламенно-ионизационным детектором. Для бензинов и реактивных топлив применен режим линейного программирования температуры термостата колонок со скоростью 10 °С/мин. Анализ занимает 15—20 мин. [c.338]

Из попутного газа получают газовый бензин, по химическому и фракционному составу он существенно отличается от всех других бензинов. Газовый бензин содержит преимущественно парафиновые (метановые) углеводороды и имеет полностью установленный химический состав. Он содержит следующие метановые угле-> водороды пропан, бутан, изобутан, н-пентан, 2-метил-пентан, н-гексан, 2-метилгексан, к-гептан, октан. В отдельных случаях газовый бензин может содержать в незначительном количестве низкомолекулярные нафтеновые и ароматические углеводороды (сравните с хро-матограммой легкого бензина, приведенной в 4, гл. IV). [c.150]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология