Давление и температура вспышки

Метанол (СН3—ОН) (метиловый спирт,-карбинол) — спирт с молекулярным весом 32,04. Чистый метанол — прозрачная жидкость со слабым запахом, напоминающим запах винного спирта. Температура плавления чистого метанола при атмосферном давлении 97,8°С, температура кипения 65,7°С, плотность 795 кг/м . Легко воспламеняется, температура вспышки 8°С, температура воспламенения 13°С, температура самовоспламенения [c.23]

ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУР ВСПЫШКИ И ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ОТ ФРАКЦИОННОГО СОСТАВА И ДАВЛЕНИЯ. ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ СМЕСЕЙ [c.125]

Для отпаривания легких фракций, увлеченных флегмой, в низ отпарной колонны подается острый водяной пар. В колонне измеряется температура. Поскольку изменение парциального давления водяного пара сильно влияет на состав продукта, весьма целесообразна автоматическая корректировка подачи пара в колонну (в зависимости от температуры вспышки продукта). Расход водяного пара в отпарные секции поддерживается постоянными регуляторами расхода. [c.223]

Температура вспышки и давление насыщенных паров являются очень чувствительными показателями наличия бензина в реактивном топливе, что иллюстрируется следующей таблицей [c.238]

К. С. Борисенко [18] прямыми экспериментами было доказано, что с ростом давления температура вспышки увеличивается, создавая как бы дополнительный запас безопасности в системах, работающих под давлением. [c.66]

Из внешних факторов, не связанных с конструкцией аппарата, некоторое влияние на температуру вспышки оказывает атмосферное давление нри повышении давления температура вспышки повышается, при понижении — снижается. [c.125]

Для смазки цилиндров воздушных компрессоров употребляют компрессорные смазочные масла с температурой вспышки 216— 242 °С и температурой самовоспламенения порядка 400 °С (АК-22 МС-20). С повышением давления температура вспышки и температура самовоспламенения масла снижается. Температура вспышки смазочного масла должна быть на 70 °С выше температуры сжатого воздуха. При высоких давлениях используют термически стойкие хорошо очищенные масла, способные противостоять окисляющему действию горячего воздуха. Вместо масла применяют растворы глицеринового мыла. [c.397]

Поскольку с увеличением давления температура вспышки смазочного масла понижается, температура сжатого газа не должна быть выше 160 °С в одноступенчатых компрессорах и 140 °С в многоступенчатых. Водяное охлаждение стенок и крышек цилиндров компрессора при хорошей циркуляции воды позволяет обеспечить снижение температуры сжатого газа до необходимой температуры только при 4—6-кратном сжатии. При более высокой [c.398]

С возрастанием давления температура вспышки смазочного масла понижается. При высокой температуре вязкость смазочного масла уменьшается, и оно, распыляясь, подвергается разложению с выделением водорода и углеводородов, образующих с воздухом взрывоопасные смеси. Твердые продукты разложения масел (сажа, смолы, кокс) откладываются на стенках цилиндров компрессоров и нагнетательных трубопроводах. [c.137]

Заметное влияние на температуру вспышки оказывает давление при пониженном давлении температура вспышки ниже, а при повышенном — выше. [c.18]

Температура вспышки зависит от природы вещества и наличия примесей легкоиспаряющихся компонентов. Некоторое влияние на температуру вспышки оказывают атмосферное давление и влажность воздуха. С повышением давления температура вспышки повышается примерно на 0,0345 °С на каждый миллиметр ртутного столба. Температура вспышки в значительной степени зависит от методики определения и конструкции прибора. Различают два метода определения температуры вспышки в открытом тигле и закрытом тигле. [c.396]

Для смазки цилиндров воздушных компрессоров употребляют компрессорные смазочные масла, имеющие температуру вспышки 216—242° С и температуру самовоспламенения порядка 400° С. С повышением давления температура вспышки и температура самовоспламенения масла снижается на несколько десятков градусов. Обычно требуют, чтобы температура вспышки смазочного масла была на 50—75° С выше температуры сжатого воздуха. При высоких давлениях используют термически стойкие, так называемые остаточные , хорошо очищенные масла, [c.332]

Коэффициент преломления при 20° Давление паров при 20°, мм рт. ст. Температура вспышки (закрытый [c.213]

Топливо Давление паров прн 38 °С, мм рт. ст. Температура вспышки, С [c.237]

Содержание бензина Б-95/130 в топливе ТС-1, % объемные Давление насыщенных паров при 38 °С. мм рт. ст. Температура вспышки в приборе закрытого типа, °С [c.238]

Однако следует отметить, что применение схем двукратного испарения мазута мало меняет вязкость, температуру вспышки и цвет масляных фракций и для обеспечения четкого разделения тяжелых масляных фракций необходимо дальнейшее понижение давления, т. е. применение глубоковакуумной перегонки [63]. [c.187]

Циркуляционный газ подвергается очистке от сероводорода и возвращается в цикл. Для поддержания нужной концентрации водорода в циркуляционном газе перед сепаратором на компрессор постоянно подается свежий водородсодержащий газ, а часть циркуляционного газа отдувается. Отдуваемый водородсодержащий газ, предварительно нагретый в подогревателе печп, направляется в стабилизационную колонну с целью снижения парциального давления паров нефтепродукта. В колонне из дизельного топлива выделяются углеводородные газы и бензин для получения дизельного топлива с требуемой температурой вспышки. Тепловой режим колонны обеспечивается теплотой сырья, подаваемого в стабилизационную колонну. Выходящее из нижней части колонны стабильное дизельное топливо охлаждается в теплообменниках и воздушном холодильнике, после чего выводится с установки. С верха колонны отбирается бензин и углеводородный газ после охлаждения они поступают в сепаратор, в котором бензин отстаивается от водного конденсата. [c.64]

Из стабилизационной колонны 17 сверху уходят пары отгона и газы, а снизу —очищенный керосин. Режим работы колонны выдерживается таким, чтобы получить продукт с нужной температурой вспышки. Температура низа этой колонны 267 °С, давление 0,44 МПа. Перед теплообменником 12 в поток горячей газопаровой смеси впрыскиваются вода и раствор ингибитора, при этом температура смеси понижается до 205 °С. Далее смесь поступает в теплообменник 12. В горячем сепараторе 9 газопродуктовая смесь разделяется при несколько более высокой температуре. [c.53]

Температура вспышки и воспламенения жидких минеральных масел, применяемых для смазки цилиндров компрессоров, должна быть выше конечной температуры сжатия газа. Маслянистость определяет способность прилипания масла к металлу и образования на поверхности его прочной пленки. Вязкость является одним из основных свойств масла, определяющих его смазывающую способность. Вязкость зависит от температуры и давления. При понижении температуры и повышении давления вязкость возрастает, а с повышением температуры и понижением давления снижается. [c.95]

Следует помнить, что температура спонтанного воспламенения — целиком эмпирическая константа. Ее значения зависят от метода определения и технических деталей, таких как степень нагрева, концентрация кислорода, давление газа и даже от материала, из которого изготовлен сосуд для определения температуры вспышки. [c.410]

Необходимо подчеркнуть, что при тех давлениях и температурах, которые наблюдаются в поршневых компрессорах, может происходить термическое и окислительное разложение масел с образованием особо опасных взрывчатых продуктов. Например, при использовании для смазки компрессора авиационного масла МС с температурой вспышки 230 240°С после компрессора в сжатом воздухе, имевшего температуру 180°С, был обнаружен ацетилен. При переходе на смазку брайт-стоком П-28 с температурой вспышки 280—286°С ацетилен пропадал. [c.9]

С низшим пределом взрывчатости обыкновенно приходится иметь дело при всех случаях определения температур вспышки нефтепродуктов, огромное большинство которых, за исключением бензина, при комнатной температуре обладает давлением паров, недостаточным для образования взрывчатой смеси, почему к вспышке подходят лишь подогреванием самого продукта в том или ином приборе. [c.69]

Уменьшение атмосферного давления сказывается на температуре вспышки однородного керосина заметно слабее, чем на грубых торговых сортах, недостаточно хорошо освобожденных от бензина. Поэтому растительные масла, упругость пара которых вообще очень мала, имеют высокую и постоянную (если только нет разложения) температуру вспышки они, если и не индивидуальны, то ближе к веществам такого рода, чем керосин. [c.195]

Найденную температуру вспышки поправляют, принимая во внимание барометрическое давление, для чего служит таблица 42. [c.199]

Температуру вспышки дизельных топлив определяют по ГОСТ 6356-75 в закрытом тигле на приборе, представленном на рис. 36. За результат испытания принимают измеренную температуру вспьпики с учетом поправки на стандартное барометрическое давление (согласно ГОСТ 6356-75). Допускаемые расхождения между параллельными определениями не более 2 °С. Температура вспышки в закрытом тигле стандартных дизельных топлив различных марок находится в интервале 30 100 °С. [c.87]

Если, напр., средняя температура наблюденной вспышки была 28,16° при давлении 742 мм, то надо найти в вертикальной графе по давлению, ближайшему к 742, в данном случае в графе, соответ-ствуюш ей давлению 740, температуру, наиболее близкую к найденной— это будет 28,3°. В горизонтальном ряду, в графе для 760 находим тогда исправленную температуру вспышки в 29,0°. Таким образом в зависимости от давления, при котором производится опыт, поправки могут иметь знак + или —. [c.199]

Температурой вспышки называется та, при которой пары испаряющейся жидкости (горючей) образуют с воздухом смесь, способную воспламеняться при зажигании без доступа добавочного воздуха извне. При постоянном давлении и в зависимости от температуры весовые количества паров и воздуха могут изменяться, но всегда соблюдается совершенно определенное отношение кислорода воздуха к количеству углерода и водорода в ваде паров какого-нибудь углеводорода или смеси их. Поэтому в ряду нафтенов, которые все заключают постоянное количество С и Н, температура вспышки является почти линейной функцией молекулярного веса и связанной с ним температуры кипения во всех других рядах она, вообще говоря, является функцией упругости пара, ие всегда являющейся, как известно, линейной функцией молекулярного веса (влияние строения у изомерных углеводородов). Как следстБие, отсюда вытекает, что при температуре вспышки упругости паров всех углеводородов одинаковы, что подтверждается и опытнъши исследованиями. [c.193]

Таблица 4.8. Температурные пределы образования горючих смесей и температуры вспышки топлив при равновесном испарении при давлении 0,1 МПа [126, 131]

При квалификационных, стендовых и эксплуатационных испытаниях ГСМ обязательно определяют физико-химические показатели качества испытуемых опытных и эталонных образцов ГСМ (по методикам ГОСТ и ТУ) фракционный состав, плотность, вязкость, поверхностное натяжение, теплоту сгарания, показатель преломления, электропроводность, теплопроводность, диэлектрическую проницаемость, давление насыщенных паров, температуру кипения и кристаллизации (застывания), температуру вспышки (в закрытом и открытом тигле) и самовоспламенения, коксуемость, кислотность, зольность. [c.20]

I — максимальная вязкость для винтовых и шестеренчатых насосов 2 — то же для поршневых н скальчатых насосов 3 — средняя вязкость для подачи насосами и для слива 4 — максимальная вязкость для центробежных насосов производительностью 20—40 т/ч 5 — максимальная вязкость для ротационных и паровых форсунок и в главной циркуляционной системе в — то же для воздушных форсунок высокого давления и для вентиляторных форсунок низкого давления 7 — предельная вязкость для механических форсунок н рекомендуемая вязкость для паровых форсунок 8 — рекомендуемая вязкость для воздушных форсунок высокого и низкого давления 9 — рекомендуемая вязкость для механических форсунок а — максимальная температура мазута в подогревателе (для мазутов с температурой вспышки выше 110 С) б — максимальная температура пара в подогревателе в — температура подогревателя, при которой начинается осаждение углерода на поверхности подогревателя (0,5 мм в месяц). [c.146]

Основная масса полимердистиллята отгоняется при ПО—П5°С и остаточном давлении 0,026 мПа. Для отгонки низкомолекулярных алкилфенолов температуру повышают до 140—145°С, одновременно в осушитель через барботер подают острый пар. После отгонки легких фракций целевой алкилфенол должен иметь температуру вспышки не ниже 110°С. Затем в аппарате 12 осерняют алкилфенол хлоридом серы(У) (в количестве 23—24 %) при температуре не выше 40 °С. Осерненный алкилфенол поступает на нейтрализацию в аппарат 10 с перемешивающим устройством. Туда же при 110—115°С подают гидроксид бария — 40 % от требуемого количества, а остальную часть (общий расход 34 % в расчете на алкилфенол) подают при 125°С. В процессе омыления продукт разбавляют маслом И-12 в соотношении 1 1, затем растворенный в масле нейтрализованный продукт очищают на центрифугах до содержания механических примесей не более 0,15%. [c.227]

С возрастанием давления температура вспышки смазочного масла понижается. При 1 Ысокой температуре вязкость смазочного масла уменьшается, и оно распыляется, подвергается разложению с выделением водорода [c.117]

После промывки продукта его очищали отбеливающей глиной и отгоняли избыток углеводорода. При этом удаляли фракцию, кипящую до 200° при остаточном давлении 12 мм рт. ст. Остаток представлял собой смазочное масло с достаточно высокой температурой вспышки. В зави-си-мости от количества отбеливающей глины получаемые масла представляли собой красно-коричневые, сильно флуоресцирующие, или светло-желтые, слабо флуоресцирующие продукты. В этих маслах содержится менее 1% хлора. Гидрогенолиз (замещение галоида в хлорпара-ф Инах водородом) может быть гладко и полностью осуществлен с гидридом лития — алюминия [228]. [c.236]

На рис. 136 изображена схема симметричного одноступенчатого свободнопоршневого дизель-компрессора. Поршни 1 п 12 при движении навстречу друг другу в цилиндре двигателя 6 сжимают воздух до температуры вспышки топлива. Топливо в цилиндр двигателя впрыскивается форсункой 5 в момент подхода поршней к внутренней мертвой точке. При горении топлива в цилиндре резко возрастает давление, которое действует на дифференциальные поршни 1 и 12, раздвигая их в противоположные стороны. В этот период в цилиндрах 2 я 10 продувочного насоса через клапаны 3 и 9 происходит всасывание свежего воздуха, а в цилиндрах компрессора 13 и 20 — сжатие и нагнетание газа. На некотором отрезке путр поршни открывают сначала выхлопные 7, а затем продувочные 4 окна. Сжатый воздух через нагнетательные клапаны 8 тл 18 [c.249]

Стремление к использованию смазочного масла с вы сокой температурой вспышки является ошибочным. Тем пература вспышки — это температура, при которой упру гость пара данного вещества достаточна для образова ния с воздухом при атмосферном давлении НКП вое пламенения при зажигании от постороннего источника [c.66]

Являясь одним из следствий изменения упругости пара, температура вспышки, естественно, зависит от барометрического давления в момент определения, а потому необходимы поправки в этом направлении по крайней мере в тех случаях, когда температура вспышки приближается к обычной комнатной. Не меньшее значение имеет также прпсутствие в керосине влажности, так как водяные пары уже при компатпой температуре значительно пасьщают пространство [c.194]

Зависимость между давлением и температурой всныпгки подробно исследована Ломаном (138). Исследуя температуру вспышки на разных высотах, он определил, что в среднем 1 мм давления изменяет температуру вспышки не на 0,033°, как это показал Гольде, а на 0,036°. Автор работал, вцрочем, с мексиканскими нефтяными дериватами и полагает, что природа продукта имеет в данном случае некоторое значение. Относительно поправок на выступающий столбик ртути см. (139). [c.199]

Нефть Ярус, пласт Глубина перфорации, № сква- рГ м 20. сст V50. сст Температура застыдания, °С Температура вспышки в закрытом Давление насыщенных паров. мм рт. ст. [c.257]

Система, отдел, Глубина перфорации, м Х сква- /л л-,.о. 1 > 50. Томперзтура застывания, С Температура вспышки в Давление насы щепных пароЕ мм рт. ип. [c.430]

Нефть Горизонт Глубина перфорации, м .V скважины рГ м v o. сст 30- сст Температура Элстываиия, С Температура вспышки в закрытом тигле, С Давление насыщенных паров, мм рт. ст. [c.492]

Pite. 4,24. Температура вспышки /f, n реактивных топлив и авиационных бензинов в зависимости от давления насыщенных паров р при температуре 40 °С в закрытом тигле [c.138]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология