Компрессор поршневые ремонт

Центробежные компрессоры после капитального ремонта испытывают в течение 24 ч. При этом устанавливают правильность работы всех узлов механизмов агрегата и проверяют величину амплитуды вибрации. После испытания компрессор останавливают, осматривают все узлы, устраняют обнаруженные дефекты и подвергают контрольному испытанию под нагрузкой в течение 8 ч. Перед рабочим опробованием поршневых компрессоров проверяют основные узлы компрессора и электродвигателя, заполняют систему смазки маслом и прокачивают насосом. Сначала агрегат испытывают вхолостую в течение 2— [c.231]

На нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводах для перемещения жидкостей и компримирования газов применяют как центробежные машины, так и поршневые насосы и компрессоры. К центробежным машинам относятся турбокомпрессоры, центробежные насосы, турбовоздуходувки, турбогазодувки, газовые и паровые турбины. Большая часть насосов используется для перекачки пожаровзрывоопасных, едких и токсичных жидкостей в широком интервале производительности, напора и температур. Поршневые и центробежные компрессоры также работают на взрывоопасных и токсичных газах. Поэтому при ремонте насосно-компрессорного оборудования очень важное значение приобретают требования, предъявляемые к качеству ремонта и сборки как отдельных деталей и узлов, так и всей, машины, поскольку неисправности в насосах, компрессорах и их узлах приводят к нарушению технологического режима, авариям и несчастным случаям. [c.225]

Статистика показывает, что наибольшее число аварий и несчастных случаев, связанных с работами по ремонту центробежных и поршневых машин, вызвано, во-первых, неудовлетворительной дефектоскопией отдельных деталей и некачественным ремонтом узлов, особенно сальниковых уплотнений во-вторых, переносом сроков ремонта и попытками устранить неисправности на ходу и, в-третьих, нарушениями правил и инструкций при подготовке насосов и компрессоров к ремонту, в процессе ремонта и в период пуска после ремонта. [c.226]

Издательством подготовлен к изданию ряд справочников по ремонту оборудования нефтеперерабатывающих И нефтехимических предприятий. В настоящем справочнике приведены критерии ремонтопригодности поршневых компрессоров. Описаны технологические приемы устранения трещин в корпусных деталях компрессоров и ремонта всех основных деталей и узлов, организация и технологая ремонта оборудования в ремонтных производствах и цехах. Изложены принципы механизации трудоемких работ при восстановлении технологического оборудования предприятий нефтепереработки и нефтехимии. [c.320]

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

Обкатка компрессора. После ремонта компрессор обкатывается в соответствии с инструкцией при включенной сигнализации и системе блокировки. Во время обкатки осуществляется наблюдение за температурой подшипников, за подачей смазки к параллелям направляющих, в цилиндры и сальники, за наличием стуков в кривошипно-шатунном механизме и за чистотой фильтров очистки масла. При нарушении нормальной работы компрессора во время обкатки его необходимо немедленно остановить. После обкатки проверяется качество приработки деталей шатунно-поршневой группы. [c.233]

Кольца поршневые--Материал 128 — Назначение 12 — Определение упругости 129 - Сборка после ремонта 169 — Срок службы 128 — Форма замка 130, 131 Компрессоры поршневые —. Меры безопасности при ремонте 177, 178 Неисправности 63 -70 — Обкатка 172, 173 — Обслуживание во время работы 51 — 53 — Останов 53, 54 — Подготовка к пуску 48, 49, 170 — Привод 13—Пример обозначения 14 - Принцип действия 7, 8—Расположение цилиндров 11—Ревизия 54 — Ремонт 109 - Сборка после ремонта 154---160 — Смазочная система 26, 27 — Технические характеристики 14, 181 —Требуемые параметры эксплуатации 47 [c.185]

При работе компрессоров на жидких нефтяных газах могут создаваться условия р и Т), при которых отдельные компоненты начнут конденсироваться в цилиндрах компрессоров. В первую очередь это отражается на режиме смазки. Конденсат (жидкие углеводороды) растворяет смазку, в связи с чем в цилиндрах наблюдаются сухое трение, преждевременный износ и поломка поршневых колец, выработка зеркала цилиндра. Это приводит к появлению утечек газа через поршневые кольца, а также к перегрузке ступеней и преждевременной остановке компрессора на ремонт. Кроме того, обильная конденсация углеводородов в цилиндрах приводит к гидравлическим ударам, что отражается на работе кривошипно-шатунного механизма и может вызвать поломки деталей цилиндровой группы. При компримировании некоторых газов наблюдается отложение полимеров на поршне и в рабочих клапанах, забивка поршневых канавок и нарушение герметичности каналов. Особенность эксплуатации компрессоров па углеводородных газах заключается в необходимости обеспечения безопасности их работы, так как в этом случае компрессорные установки относятся к категории особо взрывоопасных агрегатов. [c.236]

ОСТ 26.12—1256—75. Компрессоры поршневые мощностью свыше 250 кВт. Программа контроля работоспособности при эксплуатации и ремонте. [c.580]

ОСТ 26 12—2029—81. Компрессоры поршневые воздушные стационарные общего назначения мощностью менее 250 кВт. Программа контроля работоспособности при эксплуатации и ремонте. [c.580]

Как указывалось ранее, ремонту компрессора предшествует составление предварительной дефектной ведомости и снятие индикаторных диаграмм. Если компрессор накануне ремонта имел значительно повышенный расход смазочного масла, а масло, циркулирующее в смазочной системе, быстро загрязнялось и темнело, то эти факты указывают на возможную неисправность поршневых колец и на повышенный износ цилиндра. В случае подозрений на повышенную вибрацию производится проверка амплитуды колебаний фундамента с помощью вибрографа если амплитуда колебаний превышает допустимые значения (указанные в 2 гл. XI), то при ремонтных работах следует обнаружить и устранить причины, вызвавшие это явление. Окончательное уточнение объема ремонтных работ производится после разборки компрессора. [c.557]

Общие технические условия на ремонт поршневых компрессоров, - Волгоград ВНИКТИнефтехимоборудования, 1985, [c.289]

Смена быстро изнашивающихся деталей и их регулировка. Такие виды ремонта в основном относятся к машинному оборудованию. Быстро изнашивающиеся детали—это графитовые и чугунные полукольца сальников газовых компрессоров, поршневые, кольца, гильзы цилиндров, всасывающие и нагнетальные клапаны, баббитовая наплавка поршневых бандажей, вкладыши подшипников скольжения, кольца упругих муфт, рабочие органы дробилок, мельниц, ленты т1ранспортеров, приводные ремни и т. п. [c.164]

Руководящие указания состоят из разделов Основные положения Эксплуатация поршневых компрессоров Ревизия, отбраковка и ремонт компрессоров и ремонт газомоторных компрессоров. В руководящих указаниях имеются приложения технические данные компрессоров рекомендации по переводу компрессоров на работу без смазок, формы актов готовности фундамента, приемки компрессоров после ремонта, методы дефектоскопии. [c.362]

Средний ремонт предусматривает проведение работ малого ремонта и дополнительно к этому демонтаж и разборку масляного насоса с ревизией его деталей, демонтаж и разборку узла сальника с заменой резиновых прокладок и ревизией трущихся деталей, замену или перезаливку вкладышей шатуна, замену втулок верхних головок шатуна, поршневых пальцев, части седел, розеток клапанов и буферных пружин с усадкой более 5 мм, замену резиновой оболочки муфты, окраску отремонтированного компрессора. Средний ремонт проводят по истечении 10000, 12000 или 15000 ч наработки после капитального или среднего ремонта, т. е. через 4—б лет. [c.303]

Насос или компрессор можно останавливать на ремонт и осуществлять разборку только после письменного распоряжения начальника цеха (установки). Перед началом ремонта насосы и компрессоры освобождают от продуктов, устанавливают заглушки на приемном и нагнетательном трубопроводах, промывают водой, продувают паром, воздухом или инертным газом. Перед ремонтом газомотокомпрессоров дополнительно устанавливают заглушки на линиях топливного газа и продувки на факел, снимают провода от зажигания и выключают магнето. При ремонте паровых поршневых насосов и насосов с приводом от паровой турбины необходимо ставить заглушки и на трубопроводы острого и мятого пара. [c.227]

Руководящие указания по эксплуатации, ревизии, отбраковке и ремонту поршневых компрессоров с давлением до 100 кгс/см . Волгоград, Нижне-Волжское книжное издательство, 1971. 101 с. [c.367]

Двигатель проходит обкатку, когда испытания проводятся на новом дизель-компрессоре типа ДК-2, на дизель-компрессоре типа ДК-2, прошедшем планово-предупредительный или теку-Ший ремонт, а также при замене комплекта поршневых колец. [c.78]

В химической промышленности наиболее часто нарушение целостности наблюдается у деталей поршневых компрессоров. Нарушения целостности происходят также при ремонте. Известны случаи, когда емкости, установленные на открытых площадках, после пропарки теряли устойчивость и подвергались смятию, так как охлаждение их приводило к значительному снижению остаточного давления. [c.39]

Общие требования безопасности к конструкциям на компрессоры и компрессорные установки всех видов установлены ГОСТ 12.2.016—76. Требования безопасности при монтаже, эксплуатации и ремонте регламентированы в нормативно-технической документации. Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов распространяются на объемные компрессоры, работающие на воздухе и инертных газах. В них содержатся требования к размещению оборудования и ко всем системам компрессора, требования к эксплуатации и ремонту. Действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации поршневых компрессоров, работающих на взрывоопасных и токсичных газах , которые не распространяются на поршневые газоперекачивающие агрегаты. [c.286]

Хромирование при ремонте применяется для восстановления изношенных деталей или декоративного их покрытия. Хромированием восстанавливают шейки, валов небольших компрессоров, поршневые кольца, кольца шарикоподшипников и др. С декоративной целью хромируют маховички запорных и регулирующих вентилей рукоятки и мелкие детали арматуры. Практическое применение хрома при ремонте определяется его ценными свойствами высокой твердостью, большим сопротивлением износу и антикоррозийностью. Высокая износостойкость позволяет хромировать цилиндровые гильзы и поршневые кольца, увеличивая долговечность важнейших деталей машины. Большим преимуществом хромирования является возможность наносить покрытие как на сырые, так и на термически обработанные детали без нарушения структуры основного металла. К недостаткам хромирования нужно отнести длительность и сложность процесса иодготовительных операций восстанавливать детали можно только с небольшим износом, так как толстые осадки хрома (свыше 0,2—0,3 мм) непрочно соединяются с основным металлом и отслаиваются, высокая стоимость хромирования. [c.192]

На участках и в бригадах по ремонту насосно-компрессор-ного оборудования ремонтируются компрессоры - поршневые и центробежные, аммиачные, воздушные, хлорные, аоотоводо-родные, этиленовые и др., а также насосы - центробежные, вакуумные, плунжерные, поршневые, ротационные, погружные и др. [c.8]

Излагаются основы теории, характеристики, гидродинамические и термодинамические процессы в компрессорных машинах. Описываются новые конструкции поршневых и лопастных компрессоров, применяемых в нефтяной и газовой промышленности. Кратко приводятся сведения об эксплуатации и ремонте этих машин Глубокая проработка пособия предусматривает знание студентами основ математики, физики, теоретической и технической механики, гидродинамики и термодинамики. [c.3]

В настоящее время на ГПЗ наиболее распространены поршневые и центробежные компрессоры. В последнее время и на зарубежных, и на отечественных заводах все чаще используют центробежные машины, однако и у поршневых, и у центробежных машин есть свои недостатки и достоинства. Основные достоинства поршневых машин, и особенно газомоторных компрессоров, — низкие эксплуатационные расходы, больший К- П. Д., меньшая зависимость устойчивой работы от колебания производительности и плотности компримируемого газа. Основные недостатки поршневых машин — наличие больших возвратно-поступательно движущихся масс, значительные габариты и вес, пульсация скомпримирован-ного потока, ускоренный износ деталей и, как следствие, меньшая надежность и большие затраты на ремонт. [c.373]

Кроме этого, трубопроводы жидкого кислорода, шлан ги и кислородопроводы обезжиривают после ремонтов Кислородные компрессоры (поршневые и центробеж ные) обезжиривают после ремонтов, во время которы их внутренние поверхности могли быть загрязнены, [c.211]

Цилиндры поршневых компрессоров при ремонте после расточки и шлифовки получают новый ремонтный размер. Выборка зазора при увеличении диаметра цилиндра осуществляется поршневыми кольцами или применением поршня большего диаметра. Допустимое увеличение диаметра цилиндра составляет 3—5% от его номинального значения. При достижении этого предела применяется гнльзовка цилиндра. [c.102]

При капитальном ремонте (К) выполняются все работы, относящиеся к текущему и среднему ремонтам, а также разборка подшипников скольжения, их перезаливка и подгонка снятие маховика с разборкой и съемом коленчатого вала расточка цилиндров или цилиндровых втулок проверка поршневых ( фейцкопфных) пальцев на эллипсность и конусность и их ремонт разъединение шатунов и поршней, ремонт и замена под-1ГНПННК0В и втулок пригонка всех подшипников и при необходимости—их перезаливка проверка прямолинейности п диаметра щтока (при необходимости — ремонт или смена штока) проверка правильности положения шатуна по отношению к валу и к поршню и устранение обнаруженных перекосов проверка состояния поршня (при необходимости — ремонт или замена) снятие, очистка и замена сработавшихся поршневых колец проверка канавок и пригонка новых поршневых колец проверка состояния и промывка маслопроводов, масленок и масляных насосов с заменой негодных частей проточка и шлифовка коренных и кривошипных шеек коленчатого вала очистка от накипи II грязи всех охлаждающих поверхностей осмотр и проверка холодильников с заменой негодных трубок и змеевиков проверка, ремонт и испытание на плотность всей запорной арматуры проверка крепления рамы (картера) н состояния фундаментных болтов очистка от грязи, масла и нагара трубопроводов нагнетания от компрессора до воздухосборника проверка и ремонт всех предохранительных клапанов и регуляторов давления. [c.300]

Для контроля работоспособности компресспроп при их эксплуатации и ремонте, предупреждения аварийного выхода и строя и обеспечения требуемой взрывобезопасности необходимо строго выполнять требования ОСТ-26-12-1256—75. Компрессоры поршневые мощностью свыше 250 кВт. Программа контроля работоспособности при эксплуатации и ремонте . Этот стандарт устанавливает программу контроля ответственных деталей и сборочных единиц в эксплуатации и ремонте и определяет признаки неработоспособности с тем, чтобы предотвратить отказы в работе своевременной заменой ответственных деталей. [c.142]

Ремонт компрессоров. Перед ремонтом для осмотра клапанов, поршней, поверхности (зеркала) цилиндров и других частей компрессора из цилиндров отсасывают пары аммиака и продувают цилиндры воздухом. Затем разбирают компрессор и устанавливают состояние наиболее ответственных частей его. Особое внимание обращают на овальность цилиндров и поршневых штоков, состояние поверхности их, наличие рисок и забоин (компрессоры типа ГД). Клапаны проверяются на плотность прилегания их к седлу или опорной поверхности. В зависимости от степени изношенности поршневых колец они заменяются новыми или остаются для дальнейшей работы после некоторого прн-шабривания их. Проверке подлежат предохранительный клапан, сальник, подшипники и кривошипный механизм, в особенности пальцы и головки шатунов. Необходимо также осмотреть смазочное устройство — насосик, фильтр и маслопроводы, и всю запорную арматуру. [c.255]

Отказы по компрессору, требующие ремонта в условиях мастерских, в основном вызваны износом шатуннопоршневой группы появляются стук или задиры и заклинивание шатунно-поршневой группы. Общее количество таких отказов по МСКХО в 1965 — 1969 гг. было от 15 до 22%/год. Однако частично (от 2 до 6%) эти отказы устранялись непосредственно на объекте. [c.158]

После устранен] я выявленных при обкатке и продувке недостатков постепенно дают машине нагрузку. Компрессоры под нагрузкой прирабатывают на воздухе или азоте. Испытание компрессора на а юте производится по замкнутому циклу. Длительность приработки машины под нагрузкой зависит в основном от ее размеров и сложности. Газовый компрессор 1Г-266/320 под нагрузкой испытывают в течение 48 ч. Наблюдать за работой машины в этот период следует особенно внимательно. После истечения установленного времени пробега под нагрузкой машину останавливают и проводят ревизию основных узлов коренных подшипников, шатунов, крейц-копфных пальцев, всасывающих и нагнетательных клапанов, поршней и поршневых колец, шеек вала, сальниковых набивок и лабиринтных уплотнений, масляных фильтров, штоков, редукторов. ЕЗы-янленные при этом дефекты следует устранить. Сборку машин после ревизии нужно проводить особенно тщательно, чтобы не нарушить пригонку частей, достигнутую в процессе приработки. После сборки, с целью проверки ее правильности, машину вновь пускают под нагрузкой. Продолжительность пробного пробега машины под нагрузкой составляет 1—3 ч. При нормальной работе всех узлов машину включают в систему для работы. После определенного срока работы машины в системе подписывается акт о приемке агрегата из ремонта. [c.338]

Подразделения по ремонту только компрессоров (поршневые, турбокомпрессоры, жидкостные, воздушные, кислородные) созданы на предприятиях Союзазота, Союзхлора, Союзкислорода и Союзосновхима. Они имеют от 5 до 15 чел., объем работ 20-28 тыс. руб., ремонтируют 7-18 единиц оборудования. [c.9]

Поршневые компрессоры досле монтажа и капитального ремонта подвергаются проверке и регулировке в соответствии с индикаторными диаграммами, которые прилагаются к акту приемки компрессоров в эксплуатацию. [c.65]

В состав ремонтного производства могут входить цех специал1изированного ремонта поршневых компрессоров, плунжерных насосов и аппаратов глубокого холода цех специализированного ремонта химического оборудования и коммуникаций низкого давления производства цех специализированного ремонта аппаратов и коммуникаций высокого давления цех централизованного капитального ремонта центробежных машин, насосов, химической аппаратуры и трубопроводов ко-тельно-мехапический цех цех антикоррозионных покрытий цех (участок) ремонта металлорежущего, кузнечно-прессового и кранового оборудования. [c.550]

Компрессор 2ВМ2.5-12/9 (рис. 12.6) выполнен двухступенчатым, горизонтальным на двухрядной оппозитной унифицированной базе с номинальной поршневой силой 2,5 т. В каждом ряду размещено по одному цилиндру двойного действия. При выборе конструктивной схемы компрессора в основу положены требования надежности и экономичности в работе, простоты монтажа, обслуживания и ремонта, компактности и унификации выбранной схемы с компрессорами завода-изготовителя. Компрессор состоит [c.327]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология