Теплообразование внутреннее

Клейкость резиновых смесей у модифицированных полиизопренов на уровне серийного СКИ-3. Подвулканизация смесей при подобранной рецептуре такая же, как у НК или СКИ-3. Эластичность по отскоку у резин на основе каучука СКИ-ЗК при 20 °С несколько выше, чем у каучука СКИ-3 и НК, однако с повышением температуры эластичность резин из СКИ-ЗК растет медленнее, и при 70 и 100 °С она уступает по этому показателю резинам из СКИ-3 и НК. С повышением температуры, как уже отмечалось, разрушаются слабые солевые и водородные связи, что может приводить к увеличению потерь на внутреннее трение, снижению эластичности, повышению теплообразования. [c.232]

На теплообразование в шинах большое влияние оказывают внутреннее давление, нагрузка и скорость. [c.35]

Протекторы и боковины (рис. 9.10) изготовляют из одной или двух резиновых с (есей способами шприцевания на протекторных агрегатах. Применение жесткой резины одного вида для изготовления протекторов обеспечивает их высокую износостойкость, а для изготовления боковин и внутренней части протектора — ведет к уменьшению срока службы каркаса покрышки. Поэтому нередко применяют протектор из резин двух видов беговую дорожку протектора делают из жесткой износостойкой резины, а подканавочный слой и боковины — из более эластичной резины с меньшим теплообразованием. [c.112]

При разработке рецептур резиновых смесей учитывают, что влияние состава резин и технологических факторов на свойства, определяющие динамическую выносливость, может быть противоречивым. Например, введение активных наполнителей в некристаллизующиеся каучуки повышает прочность вулканизатов, но резко увеличивает внутреннее трение, а следовательно, и теплообразование. Введение пластификаторов приводит к противоположным результатам. [c.136]

Передача тепла происходит при наличии градиента температур. Для неустановившегося процесса с внутренним теплообразованием (за счет, например, вязкого деформирования материала при смешении) уравнение теплопроводности имеет вид [c.139]

Чем выше эластичность резины, тем меньше внутреннее теплообразование в резине при многократных деформациях и, следовательно, выше долговечность резиновых изделий. [c.478]

Наличие в макромолекулах СКБ большого количества боковых винильных групп (большая разветвленность полимера) заметно ухудшает эластические свойства этого каучука, повышая его внутреннее трение (рис. 139) и теплообразование. [c.485]

Механич. потери возникают вследствие внутреннего трения в резине. Они рассеиваются в виде тепла и приводят к разогреву резины (поэтому их называют также потерями на теплообразование). При вынужденных гармонич. колебаниях в отсутствие резонанса вследствие механич. потерь между амплитудами напряжения /, и деформации Eq во времени происходит сдвиг фаз, углом ф sin ф= /2я = 9/Eo.niJ. q за цикл деформации составляют [c.448]

Испытания заключаются в определении числа циклов нагружения до разрушения образца при разных значениях заданных параметров. Распространены испытания па многократное растяжение (ГОСТ 261—67) в режиме 1 и на симметричный знакопеременный изгиб (ГОСТ 10952—64) в режиме 1 или 3. Реже испытывают до разрушения образцы при многократном сжатии (ГОСТ 266—67). Обычно при многократном сжатии измеряют темп-ру, развивающуюся в образце вследствие внутреннего трения (теплообразования). [c.448]

Повышение грузоподъемности (но в ограниченных пределах) достигается увеличением внутреннего давления, при котором уменьшается прогиб шины. Однако повышению внутреннего давления должно сопутствовать увеличение слойности шины, влекущее за собой нежелательные явления повышение теплообразования, ухудшение теплоотдачи, снижение амортизационной способности шины. В связи с этим повышение грузоподъемности чаще достигается за счет увеличения размеров шины и улучшения материалов. [c.85]

Б случае пониженного внутреннего давления (что встречается в практике чаще) увеличиваются деформации и амплитуда изменения напряжений. Быстрее наступает усталостное разрушение нитей корда. Признаком работы шины с пониженным внутренним давлением является потемнение внутренней поверхности боковых стенок с последующим отделением нитей от резины и разрывом их. При езде с пониженным давлением в шинах увеличивается теплообразование, что приводит к повышенному нагреву материалов, вследствие чего снижается их прочность и прочность связи между слоями каркаса, а также между каркасом и брекером, между брекером и протектором. В этих условиях часто происходит расслоение каркаса, отслоение протектора, что в свою очередь приводит к резкому местному повышению температуры (вследствие трения в очаге расслоения) и разрыву нитей корда. [c.100]

Повышение внутреннего давления способствует некоторому снижению теплообразования и температуры нагрева шины, поэтому при езде по хорошей дороге и с большой скоростью рекомендуется несколько увеличивать давление в шинах. Увеличение давления и сопротивления качению при движении по неровной дороге приводит, наоборот, к увеличению нагрева шины, что объясняется возрастанием давления на площади контакта шины с дорогой и повышением динамических нагрузок. [c.100]

Проверку давления в шинах (и в случае необходимости подкачку) проводят на холодных шинах до начала движения. Снижать давление в разогретой шине не следует, так как при этом шина дополнительно нагревается из-за увеличения ее деформации, в то время как при нагреве шины возрастает внутреннее давление и, следовательно, уменьшается ее деформация и теплообразование. Таким образом происходит саморегулирование температурного режима работы шины. [c.238]

Недостатком С. как наполнителя в резиновых изделиях является повышение ею внутреннего трения и, следовательно, увеличение теплообразования при многократных деформациях. Трудной и энергоемкой операцией является введение С. в каучук. Поэтому ее иногда вводят не в каучук, а в его латекс. [c.366]

Низкие показатели внутреннего трения и динамического модуля означают малые гистерезисные потери и, следовательно, малое теплообразование [6] [c.45]

Полиизопрен, изготовленный с применением свободных радикалов в качестве инициаторов полимеризации в эмульсионной системе, широко изучен. Было обнаружено [17—19], что полимеры изопрена, а также сополимеры изопрена со стиролом или другими мономерами несовершенны во многих отношениях, но имеют лучшие гистерезисные свойства (т. е. меньшее внутреннее трение) и в результате меньшее теплообразование в смесях, чем соответствующие сополимеры бутадиена. Так как низкое теплообразование необходимо для каркасных смесей, применяющихся в грузовых шинах для тяжелых условий работы, полиизопрен и сополимеры изопрена со стиролом были неоднократно испытаны в шинах [20]. Однако попытки применения полиизопрена [c.50]

При качении колеса камера испытывает знакопеременную деформацию. Вследствие внутреннего теплообразования и плохого отвода тепла камера работает в тяжелых температурных условиях. [c.21]

Прибор ПК-4 предназначается для измерения механических потерь на теплообразование и величины деформируемости (прогиба) кольцевого образца резины при его качении по жесткому ролику при постоянной радиальной нагрузке. По измеренным в опыте величинам потерь и прогиба рассчитывают динамический модуль упругости и модуль внутреннего трения резины. [c.269]

Точный математический анализ процессов, связанных с конвективным теплообменом, крайне затруднен. Такой анализ применим только к немногим частным случаям. Одним из таких довольно успешно решаемых аналитическим методом специальных случаев является установившаяся принудительная конвекция внутри жидкости, протекающей ламинарно в круглой трубе. Обычно теплопроводностью вдоль оси трубы и теплообразованием за счет внутреннего трения пренебрегают считается также, что физические свойства жидкости не зависят от ее температуры. Тогда в цилиндрических координатах уравнение (48) принимает вид [c.109]

Теплообразование при динамических испытаниях в условиях постоянной амплитуды деформации, по-видимому, не зависит от степени вулканизации , что связано с постоянной величиной внутреннего трения при вулканизации. Однако в случае динамических испытаний на изгиб под действием постоянной нагрузки теплообразование с увеличением степени вулканизации часто уменьшается > , вероятно, вследствие увеличения модуля. [c.104]

Роль гистерезиса подтверждается и влиянием некаучуковой фазы НК при ее введении в ненаполненный вулканизат на основе СКИ ([137, 138]. Некаучуковая фаза НК, увеличивая потери на внутреннее трение и гистерезис ненаполненных вулканизатов СКИ, повыщает до-уровня ненаполненного вулканизата из НК сопротивление разрастанию трещин (режим етах ео) и понижает усталостную выносливость при циклическом сжатии за счет возрастания теплообразования (режим етах<е5). [c.187]

Существенное влияние на работу каркаса оказывает толщина обрезиненного текстильного корда. Уменьшение толщины текстильного каркаса приводит к снижению потерь на внутреннее трение, а следовательно, уменьшению теплообразования, улучшению условий охлаждения, сокращению расхода резины, облегчению шины, большей равномерности работы и улучшает ряд других ее качеств. Прочность покрышки определяется в основном прочностью корда. [c.87]

Картина поведения резины при циклических деформациях усложняется еще из-за того, что вследствие относительно высокого коэфициента внутреннего трения происходит интенсивное внутреннее теплообразование, которое сильно ускоряет процесс разрушения резины. [c.290]

Второй случай — внутреннее теплообразование — является неизбежным при всякого рода многократных деформациях и типичным для условий работы покрышек, катков, амортизаторов, ремней и т. д. Интенсивность процесса внутреннего теплообразования учитывается попутно при испытаниях на усталость путем измерения температуры образца. [c.290]

При специальных циклических испытаниях, целью которых является определение потерь на внутреннее трение в резине, интенсивность теплообразования является основным показателем амортизационных свойств резины, поскольку количество тепла, выделившегося за один цикл, однозначно связано с коэфициентом внутреннего трения. Однако, и в этом случае повышение температуры образца является лишь дополнительным критерием основными же показателями, как это будет подробно показано в следующей главе, являются значения амплитуды колебаний в уело- [c.290]

Характеристикой амортизационной способности резины при этих испытаниях является один из следующих показателей площадь динамической петли гистерезиса, сдвиг фаз между максимумом напряжений и деформацией при циклическом режиме, внутреннее теплообразование, сравнительная величина максимальной амплитуды в условиях резонанса. [c.326]

Реальный процесс деформации резины всегда протекает с конечной скоростью и потому герлюдинамическн необратим. В результате внутреннего трения в каждом цикле деформации некоторая часть работы переходит в тепло (явление гистерезиса). Работа внешней силы может быть представлена в виде суммы двух состав-ляюь лих работы, идуилен на преодоление упругих сил, и работы, идущей на преодоление сил внутреннего трения. Первая не сопровождается механическими потерями и не приводит к теплообразованию. Вторая полностью переходит в тепло. Прн многократных деформациях резины теплообразование за счет гистерезиса приводит к значительному разогреву материала. Чем больше тепла выделяется в единицу времени и чем меньшее его количество поступает в окружающую среду путем теплопроводности и излучения, тем больше разогрев резины. Повышение температуры при многократных деформациях резко снижает усталостную прочность. [c.216]

Высокое внутреннее трение саженаполнениых Р., обусловливающее переход механич. энергии деформации в теплоту, а также низкая теплопроводность Р. приводят при многократном динамич. иагружении массшвных резиновых изделий к т. н. теплообразованию (повышению темп-ры см. Саморазогрев). Теплообразование онределяется упруго-гистерезисными свойствами Р. и зависит от режима нагружения. Внутреннее трение способствует затуханию свободных колебаний в Р., к-рое тем сильнее, чем больше механич. потери. Поэтому Р. с высоким внутренним трением гасят толчки и удары, т. е. являются хорошими амортизаторами. [c.159]

Среди каучуков общего назначения, хорошо работающих ъ условиях постоянно действующих динамических нагрузок в широком диапазоне температур эксплуатации, является 4ыс-1,4-полибутадкен. Создание РТИ для прецизионной радиоэлектронной аппаратуры требует высокого качества резиновых смесей, которые доллсны обладать минимальной остаточной деформацией, минимумом гистерезисных потерь и внутреннего теплообразования, высокой износостойкостью, и как следствие, высоким ресурсом работы в широком диапазоне температур (—60- -Ь80°С). Д с-1,4-полибутадиеновый каучук, выпускаемый отечественной промышленностью, имеет узкое молекулярно-массовое распределение и низкую адгезию каучука к металлу, что определяет его неудовлетворительную обрабатываемость на промышленном оборудовании см. лит.]. Вследствие этого для получения резиновых смесей [c.11]

НТБСК с высокой вязкостью по Муни специально смешивали с небольшим количеством сажи и относительно большим количеством нефтяного масла для того, чтобы получить малое внутреннее трение (равное трению в НК) и, следовательно, малое теплообразование. Второй тип смесей из НТБСК был разработан с таким расчетом, чтобы получить резины с показателями сопротивления разрыву и разрывного удлинения при высоких температурах, зна- [c.49]

Кроме значений внутреннего трения и динамического модуля, теплообразование характеризовали также прямым измерением на флексометре Файрстона [26]. Испытанные протекторные резины как на основе каучука корал, так и из НК имели одинаковое теплообразование. [c.53]

Необходимое количество слоев корда в каркасе определяется расчетным путем и зависит от заданной нагрузки, внутреннего давления, размера и назначения покрышки. У покрышек легковых автомобилей и сельскохозяйственных машин каркас обычно состоит из 2—6 слоев обрезипенного корда, а у покрышек грузовых автомобилей из 8, 10, 14 и более слоев. Нумерация слоев корда производится от внутренней стороны покрышки к внешней. В некоторых покрышках между отдельными слоями корда имеются резиновые прослойки. Обычно они размещаются между наружными слоями каркаса, испытывающими наибольшие деформации, и поэтому должны обладать повышенной прочностью связи между собой. Каркасные резины должны иметь высокую усталостную выносливость при многократных деформациях, высокую эластичность при малом теплообразовании, хорошее сопротивление тепловому старению и обеспечивать высокую прочность связи с кордом. [c.16]

Натуральный каучук представляет собой линейный (нераз-ветвленный) полимер регулярного строения, молекулы которого состоят из большого числа изопреновых групп. Резины на основе НК имеют высокий предел прочности при растяжении (200— 300 кгс1см ). Они характеризуются высокими эластичностью, усталостной прочностью, износостойкостью и хорошей температуро-стойкостью. Вследствие низкого внутреннего трения у резин из НК теплообразование при многократных деформациях ниже, чем у резин из других каучуков. К недостаткам НК следует в первую очередь отнести плохое сопротивление старению, что является следствием его высокой непредельности. [c.41]

При вулканизации резко улучшаются динамические свойства материала, определяющие поведение резин при ударных, периодических или других переменных внешних механических воздействиях. Уровень этих свойств определяется динамическим модулем и модулем внутреннего трения. Работоспособность резины в условиях циклических механических деформаций характеризуется усталостной или динамической выносливостью, теплообразованием при многократном сжатии массивного образца, сопротивленисхм образованию трещин и т. д. [c.212]

При утомлении в реж-име а = onst падение модуля упругости с ростом температуры, с одной стороны, приводит к росту амплитуды деформации, с другой стороны, к повышению гистерезисных потерь (см. рис. 5.4). В результате вероятность стабилизации температуры в процессе утомления существенно уменьшается. Однако и в этом режиме интенсивность теплообразования при повышении температуры замедляется, по-видимому, вследствие повышения интенсивности теплоотвода. Уменьшение внутреннего трения резины на всех стадиях утомления обусловливает понижение температуры образца [74, 119] п возрастание усталостной выносливости. [c.177]

Потери на гистерезис за 1 цикл, очевидно, будут пропорциональны произведению sino, где — амплитуда усилий, Ат — амплитуда деформаций и — отставание по фазе максимума деформаций от максимума усилий. Это же выражение характеризует внутреннее теплообразование в резине за 1 цикл. [c.334]