Режим пневмотранспорта

При дальнейшем увеличении скорости потока перепад давления в слое остается неизменным, и линия кривой псевдоожижения идет параллельно оси абсцисс. Постоянство значения перепада давления в слое (участок ВС) характеризуется равенством гидродинамического давления и веса слоя, приходящегося на единицу площади его поперечного сечения, и сохраняется до значения УЦ,, соответствующего скорости витания, выше которой частицы уносятся из слоя и наступает режим пневмотранспорта. В этом случае масса частиц в слое уменьшается и, следовательно, снижается гидравлическое сопротивление слоя. [c.463]

Образование крошки и пыли катализатора нарушает режим пневмотранспорта и псевдоожижения активная поверхность катализатора покрывается тончайшей пылью и частично дезактивируется увеличивается перепад давления в линии. В связи с удалением образующихся продуктов разрушения необходимо заменять их свежими порциями катализатора. Это вызывает повышение, иногда очень значительное, эксплуатационных расходов установки. [c.151]

Отсчеты по микроманометру 18 проводили лишь после полной стабилизации пылевого потока и при таких скоростях воздуха, когда транспорт шел устойчиво, без образования завалов в нижней части трубы ( подстилающего слоя ) — режим пневмотранспорта дисперсных материалов, не употребляемого в нефтепереработке и нефтехимии). [c.171]

СЛОЯХ, применяя распылительное инжектирование твердого материала через специальную форсунку (рис. 4.71, з) или режим пневмотранспорта (рис. 4.71, и), в котором мелкие твердые частицы пролетают реактор вместе с газом. К основным недостаткам этих способов можно отнести эрозию стенок аппарата, дробление частиц, унос пыли и загрязнение ей газового потока. [c.216]

Если скорость газового потока будет такой, что твердые частицы будут захватываться им (скорость потока больше скорости уноса), реализуется режим пневмотранспорта (рис. 4.76, г) и процесс в восходящем потоке катализатора. Такая организация процесса эффективна для быстрых реакций, т.к. время прохождения реакционной смеси в длинном узком реакторе небольшое. Теплота реакции расходуется не только на нагрев (охлаждение) реакционной смеси, но и на нагрев (охлаждение) летящего с ней твердого катализатора, тепловая емкость которого в 300-600 раз больше газа. Процесс протекает почти изотермически. Отделив катализатор в циклоне, катализатор можно нагреть или охладить в отдельном аппарате и вернуть в реактор. Такая организация процесса оказалась очень эффективна в гидрокрекинге на новых цеолитных катализаторах. [c.224]

При использовании пылевидного топлива и значительной скорости дутья поток газа увлекает за собой частицы топлива происходит пневмотранспорт топлива. Режим пневмотранспорта осуществляется в прямоточных камерах (факельный процесс) и вихревых топках. При этом порозность еще больше возрастает, а концентрация топлива в единице объема снижается. Сжигание топлива факельным способом (рис. 2.7) осуществляют в камерных топках печей мощных паровых котлов. Производительность топок достигает 100—150 т/час. Для улучшения тепловой подготовки и воспламенения пылевидного топлива воздух делится на два потока первичный, транспортирующий пылевидное топливо, и вторичный, вводимый в камеру горения. [c.48]

С — режим пневмотранспорта (условно) [c.578]

При дальнейшем увеличении скорости потока образуется газовая струя, которая проходит через материал то вдоль оси слоя, то вблизи стенки трубы (рис. 1-2, з), и частицы начинают уноситься с газовым потоком — наступает режим пневмотранспорта. Гидравлическое сопротивление слоя при этом падает. [c.14]

В зависимости от технологических целей для очистки газов применяют слои адсорбента в различных состояниях. Так, для очистки аспирационных газов используют, главным образом, неподвижный и взвешенный (псевдоожиженный) слои адсорбента. Перспективным считается режим пневмотранспорта частиц адсорбента [34]. В [6, 34, 35] описаны математические модели, которые могут быть положены в основу расчета процесса адсорбционной очистки газов в любом из перечисленных частных случаев. [c.82]

Таким образом, при скорости а> газового (жидкого) потока в пределах Шк<ау<Шв образуется псевдоожиженный слой. При скоростях ю>Шв наблюдается режим пневмотранспорта. [c.527]

В том случае, когда слой состоит из большого числа фракций частиц различных размеров, значение i для крупных частиц оказывается меньше w,.p, ц для самых мелких частиц, т. е. унос мелких частиц из слоя наступит раньше, чем крупные частицы перейдут во взвешенное состояние. Поэтому для полидисперсных слоев можно говорить о критической области скоростей, соответствующих переходу слоя во взвешенное состояние или в режим пневмотранспорта. Эти области скоростей определяют экспериментально. [c.233]

При прохождении потока газа через слой сыпучего зернистого твердого материала, лежащего в сосуде на воздухораспределительной решетке, сначала происходит лишь фильтрация газа через каналы между частицами твердого материала. При этом высота слоя остается практически неизменной. Когда скорость газа достигает первой критической величины, при которой гидравлическое сопротивление слоя становится равным его весу, слой твердых частиц приобретает текучесть и переходит в так называемое псевдоожиженное, или кипящее, состояние. С дальнейшим увеличением скорости газового потока высота слоя начинает возрастать и при некоторой новой (второй) критической величине скорости, когда гидравлическое сопротивление частицы становится равной ее весу, твердые частицы начинают уноситься газовым потоком и переходят в режим пневмотранспорта. [c.364]

Если скорость газа по аппарату достигает 3 м/с и выше, то устанавливается режим пневмотранспорта. [c.177]

Аэрофонтанные сушилки, впервые разработанные во ВТИ им. Дзержинского [95], по гидродинамическому режиму отличаются от сушилок с кипящим слоем. Высушиваемый материал вводят в камеру снизу вместе с газом или сверху. Камера представляет собой усеченный конус, обращенный широким основанием вверх, в направлении газового потока. Газовый поток поднимается по центральному каналу вместе с частицами материала (рис. V-33), при этом создается устойчивый режим пневмотранспорта. Скорость газов в узком сечении обычно близка к скорости витания частиц иногда принимают иг > ыв (как для пневмотранспорта). Из верхней части фонтана твердые частицы отбрасываются радиально к периферии, где образуется кольцевой опускающийся слой. В этом кольце твердые частицы движутся вниз под действием силы тяжести без существенного изменения их относительного положения. [c.133]

Увеличение w приводит к моменту, когда частицы будут выноситься газовым потоком из слоя, взвешенный слой переходит в режим пневмотранспорта, а скорость при этом достигает w п называется второй критической скоростью. [c.13]

Когда скорость потока газа будет выше скорости витания (уноса) частиц, о>вит> образуется газовая струя, проходящая через слой то вдоль его оси, то вблизи стенки аппарата (рис. 1.1, з), при этом частицы начинают уноситься газовым потоком — наступает режим пневмотранспорта. Вследствие уменьшения веса слоя значение Ар понижается. [c.11]

При дальнейшем увеличении скорости на участке СЕ перепад давления в слое остается неизменным и линия идет параллельно оси абсцисс. Постоянство значения перепада давления во взвешенном слое (участок СЕ) сохраняется до значения в, соответствующего скорости витания, выше которой частицы уносятся из слоя, наступает режим пневмотранспорта, масса частиц в слое уменьшается и, следовательно, уменьшается и перепад давления. [c.401]

Таким образом, на промышленных установках с кипящим сдоем катализатора осуществляются все три характерные для двухфазных смесей (зерна 4-газ) режима псевдоожижения в стояках — нетурбулентный режим или близкий к нему, в кипящем -слое реактора и регенератора — турбулентный режим, в транспортных линиях — режим пневмотранспорта. [c.106]

На рис. 3.17 представлены зависимости Доз и макс случайного процесса Uz t) от диаметра частиц слоя и скорости ожижающего агента. Как следует из графика а, протяженность спектра сначала возрастает с повышением скорости ожижающего агента, достигает максимума при развитом кипении, а затем постепенно уменьшается, обращаясь, очевидно, в ноль при переходе слоя в режим пневмотранспорта, Положение максимума в [c.155]

Доказано, что перевод кипящего слоя в струйный режим или в режим пневмотранспорта при соответствующем переоборудовании сушильной камеры позволяет проводить высокоэффективную сушку красителя активного золотисто-желтого КХ и солевых растворов. [c.341]

При расчете процесса десорбции в аппаратах с центробежным разделением фаз (см. рис. 2-26) необходимо учитывать их конструктивные особенности. Как отмечалось, в аппарате колпачковая тарелка работает в режиме взвешенного (кипящего) слоя адсорбента, в контактном патрубке осуществляется режим пневмотранспорта адсорбента. Поэтому математическая модель процесса десорбции в данном аппарате должна представлять собой совокупность математических моделей, описывающих процесс в соответствующих секциях аппарата с краевыми условиями, определяемыми характером связи потоков фаз на границе между секциями [76]. [c.70]

По мере приближения скорости подачи газа к величине скорости витания (скорости осаждения) частиц верхняя граница слоя теряет свои очертания, частицы захватываются газовым потоком и выносятся из аппарата. Наступает режим пневмотранспорта, при котором слой называют взвешенным. Чаще всего этот режим используют для транспортирования порошков, разгрузки реакторов однако он может быть использован и для проведения химических гетерогенных процессов. В созданных для этого аппаратах твердый материал следует подавать в нижнюю часть реактора прямотоком с газом. Расходные коэффициенты по газу здесь очень велики, поэтому такие реакторы могут быть рекомендованы лишь для сушки и обжига воздухом или другими очень дешевыми газообразными реагентами. [c.272]

При форсированной подаче газа плотный слой расширяется и достигает плотности среды в верхней зоне. Оба слоя нревращ,аются в однородный разбавленный поток взвеси твердых частиц в газо. Наступаег так называемый режим перемещения, режим пневмотранспорта катализатора [111]. [c.141]

Режим пневмотранспорта. Если скорость движения потока газа нревыгаает скорость витания частиц, то последние начинают двигаться в направлении движения потока и система достигает режима пневмотранспорта. Скорость двпя5ения частиц 14 , при пневмотранспорте меньше скорости дв1 -жения транспортирующего потока 1Уп, который как бы скользит относительно движущейся частицы с относительной скоростью И с = = — Восходящий поток пневмоподъемника для данного гидродинамического режима характеризуется определенным значением порозности е, т. е. объемная концентрация транспортируемых частиц в этом потоке составляет 1 — е. Относя скорость транспортирующего потока И "п и скорость скольжения к полному сечению нневмонодъемника, можно написать [c.610]

Режим турбулентного псевдоожижения используют в реакторе и регенераторе, режим пневмотранспорта — в транспортных ката-лизаторопроводах, ламинарный режим — в основном в стояках реактора и регенератора. [c.80]

Режим пневмотранспорта может встретиться и в печах, например в трубах-сушилкахг [c.182]

Большое влияние на промышленный процесс крекинга оказывает механическая прочность катализатора. На всех современных установках каталитического крекинга использован принцип непрерывного движения катализатора — в виде псевдоожиженного слоя, по линии пневмотранспорта или реже в виде слоя крупногранули-рованных частиц. Во всех случаях частицы претерпевают трение и удары о стенки аппаратуры и друг о друга, в результате чего они могут раскалываться или истираться. Образование катализаторной крошки и пыли нарушает режим пневмотранспорта и псевдоожи-жения, увеличивает перепад давления в линии. Образующиеся пыль и крошку удаляют, поэтому необходимо заменять их свежими порциями катализатора, что повышает (иногда очень значительно) расходы на эксплуатацию установки. Механическую прочность катализаторов определяют методом истирания проб в циркуляционной системе—в псевдоожиженном слое, с одновременными ударами частиц о металлическую поверхность и др. [c.130]

Исходная паровоздушная смесь поступает в нижнюю часть противоточного многоступенчатого адсорбера, который состоит из нескольких ступеней, включающих две тарелки (барботажную колпачкового типа (5 и сепарационную 5) и переточные. устройства 3 я 4 для твердой фазы. Сепа-рационная тарелка имеет специальные устройства 1, расположенные в верхней части контактных патрубков 2 (рис. 4.35) и предназначенных для разделения фаз под действием центробежной силы. Контактные патрубки жестко закреплены на сепара-ционной тарелке, нижние их концы находятся вблизи барботажной тарелки, что обеспечивает работу этой тарелки в режиме стесненного барботажа, а в контактных патрубках имеет место режим пневмотранспорта. Переточные трубы 3 равномерно распределены по сечению аппарата и служат для транспортирования адсорбента на нижележащую ступень. Патрубки 3 предназначены для циркуляции адсорбента внутри ступени с целью увеличения его времени пребывания, а также для равномерного распределения адсорбента по поперечному сечению аппарата. Нижние концы рециркуляционных трубок расположены над колпачками в зоне наименьшей скорости газового потока. Пройдя все ступени, поток газа [c.230]

С повышением скорости давление газа становится равным весу частиц. В этом случае при небольшом повышении скорости газа частицы начинают отделяться друг от друга и перемещаться. Такой режим называют спокойной или нетурбулентной флю-идизацией. Дальнейшее повышение скорости газа приводит к значительно большему расширению слоя вследствие увеличения расстояния между частицами и энергичного перемешивания частиц. Наиболее быстро движущиеся частицы вылетают из слоя, а поверхность слоя напоминает кипящую жидкость. Такое состояние слоя называют турбулентным псевдоожижением или турбулентной флюидизацией. На большинстве современных установок каталитического крекинга процесс ведется при таком режиме псевдоожижения. Дальнейшее увеличение скорости приводит к появлению над кипящим слоем зоны с невысокой концентрацией частиц катализатора, уровень псевдоожиженного слоя повышается, а плотность его уменьшается. При дальнейшем форсировании подачи газа наступает режим пневмотранспорта катализатора. Если такой поток направить в сосуд с большим диаметром, то снижение скорости потока приведет к образованию относительно плотного кипящего слоя. Сыпучий материал в псевдоожиженном состоянии способен перемещаться подобно жидкости. Это его свойство используется на установках каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем при транспортировке катализатора по трубопроводам из реактора в регенератор и обратно. При этом режим турбулентной флюиди-зации используется в реакторе и регенераторе, режим пневмотранспорта — в транспортных трубопроводах и режим спокойной флюидизации — в основном в стояках реактора и регенератора. [c.180]

При форсированной подаче газа плотный слой расгаиряется и достигает плотности среды р верхней зоне. Оба слоя превращаются в однородный разбавленный поток взвеси твердых частиц в газе. Наступаег так называехмый режим перемещения, режим пневмотранспорта катализатора [111]. Если скорость такого разбавленного потока резко снизить, введя его в сосуд большего диаметра, то смесь расслоится и в нижней части сосуда снова образуется относительно плотный псевдоожиженный слой катализатора. [c.141]

Кипящим пли псевдоожиженным называют такое состояние слоя сыпучего зернистого твердого материала, когда при продувании через него газового потока он становится подобен кипящей жидкости. Если через слой сыпучего материала начать продувать газ (воздух), то при малых скоростях газа происходит его фильтрация через слой и высота слоя на поддерживающей газораспрелелительпой решетке практически остается неизменной. Когда скорость газа достигнет некоторой критической величины — начала псевдоожижения — гидравлическое сопротивление слоя становится равным его весу, слой приобретает текучесть. При дальнейшем увеличении скорости газового потока высота слоя начинает возрастать и при некоторой новой (второй) критической величине скорости, твердые частицы начинают уноситься газовым потоком и переходят в режим пневмотранспорта. [c.67]

В рассматриваемом аппарате первая ступень переведена в режим пневмотранспорта и организован дополнительный канал для отвода грубого продукта вихревой ступени, охватывающий первую ступень. Здесь реализована значительная часть принципов обеспечения высокоэффективного разделения, сформулированных в гл. 1. Кроме квазиплос-кого потока в вихревой ступени и независимого вывода ее грубого продукта реализована возможность управления процессом путем воздействия на условия поглощения частиц на границе вихревой зоны, а также подача исходного материала в уже сформировавишйся вихревой поток, а не в его пристенную часть. Все это достигается подачей вторичного газа (в пределах до 20 % от основного расхода) через канал движения грубого продукта на периферию вихревой ступени потока. Регулируя поворот закручивающих лопаток и расход вторичного газа, удается изменять границу разделения от 20 до 200 мкм практически без снижения эффективности классификации (к. п. д т = 0,87-0,92, степень проскока е = = 0,2-0,3). [c.56]

Для устойчивого движения катализатора в вертикальном стволе подъемника средняя скорость смеси воздуха и дымовых газов должна быть более высокой, чем скорость витания ката— лизатора. При скорости смеси, близкой к скорости витания (9—11 м1сек для шарикового катализатора), режим пневмотранспорта неустойчив. Режим работы подъемника поддерживается таким, чтобы скорость движения гранул катализатора не превышала 15 м1сек, так как дальнейшее увеличение скорости увеличивает износ катализатора. [c.86]