Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Устройство покрышки

    Устройство покрышки, камеры и ободной ленты изложено при описании камерных шин. [c.28]

    Варочные камеры вынимают из покрышек на специальных станках. Покрышки с варочными камерами подаются к этим станкам с помощью системы транспортеров различного устройства. [c.468]

    Корд для брекера раскраивают под углом 70—80° на специальных больших диагонально-резательных машинах. Для обеспечения формования каркаса покрышки в процессе сборки используют барабан сборочного станка, состоящий из цилиндрической резиновой эластичной диафрагмы и двух металлических фланцев, один из которых неподвижен, а другой имеет осевое перемещение. Такое устройство барабана позволяет формовать каркас покрышки в процессе сборки путем подачи воздуха с избыточным давлением 1,0—1,5 ат во внутреннюю полость барабана и уменьшать расстояния между фланцами, а следовательно, и бортами покрышки. В результате формования собранный каркас приобретает форму шарового пояса. На рис. 148 показано положение каркаса и других деталей на сборочном барабане перед формованием. [c.480]


    На заводах часто применяется обкаточный станок, схема которого приводится на рисунке 162. Станок служит для испытания одновременно двух шин или одной шины в условиях работы переднего колеса при скоростях от 30 до 150 км/ч. Он имеет устройство для автоматической остановки при разрушении камеры или покрышки. [c.504]

    После удаления вулканизованных покрышек из пресс-формы патроны загрузочного устройства 20 поворачиваются вокруг оси на 180° и опускаются вниз, надевая на неубирающуюся диафрагму сырые покрышки. Затем патроны возвращаются в исходное положение за очередными покрышками. [c.27]

    Схема сборки диагональных крупногабаритных покрышек III группы приведена на рис. 16. Технологический процесс включает заготовку деталей и послойную сборку покрышек с использованием одиночных слоев. Покрышки изготавливают на сборочной линии, состоящей из диагонально-резательной машины с отборочным транспортером, вдоль которого установлены сборочные станки с питающими устройствами и поворотными стыковочными столами, а также питатели — рольганги для деталей протектора. [c.27]

    Покрышку подают на станок 1, где ее устанавливают на механизм 2 для враш,ения. После этого с помощью рычагов 3 разводят борта покрышки, включают привод и при вращении производят осмотр наружной, а затем с помощью зеркала 4 внутренней поверхности покрышки. При осмотре выявляют порезы, трещины, сквозные механические повреждения покрышки и определяют их размеры. Одновременно с покрышки удаляют посторонние включения (гвозди, осколки стекла, камни и др.). По окончании осмотра покрышку подают на мойку. Покрышку помещают в загрузочное устройство 6 моечной машины 5, которую подают в моечную камеру 7. Мойка вращающихся покрышек производится с помощью щеток при непрерывной подаче через форсунки под давлением 1,5—2,0 МПа воды, подогретой до 40 °С. По окончании мойки подачу воды в камеру прекращают, а покрышку вкатывают в выгрузочное устройство 8. Далее покрышки сушат в терморадиационной сушилке 9 непрерывного действия, представляющей собой закрытую камеру с заключенным в нее барабаном 10. Покрышки с помощью загрузочного механизма 11 навешиваются на шпиндели 12 вращающегося барабана. Обогрев покрышек изнутри производится трубчатыми электронагревателями, установленными в шпинделях. Для нагрева наружной поверхности покрышек применяют наружные электронагреватели, расположение которых над барабанами регулируется в зависимости от диаметра покрышек. Продолжительность сушки одной покрышки в зависимости от ее размеров составляет [c.36]

    Жесткий металлический барабан с неизменяющимися геометрическими размерами (рис. 10.1) состоит из четырех или шести складывающихся секторов 1, позволяющих легко снимать собранную покрышку, В середине барабана имеется выпуклая часть — корона 7. Барабаны отличаются устройством краев — плечиков 6. Если плечики выпуклые, барабан называется полуплоским барабан, имеющий вогнутые плечики, называется полудорновым. Эти названия имеют соответственно и способы сборки. [c.121]


    Покрышки собирают либо в одну стадию (диагональные покрышки), либо в две (радиальные). Способы сборки различают также в зависимости от габаритов покрышек (легковые, грузовые и крупногабаритные покрышки). Сборочные станки для этих покрышек имеют различное устройство. [c.122]

    На автоматическом станке оператор центрирует покрышку шпинделем в центре подъемного стола, с помощью которого она поднимается в камеру и захватывается за борта рычагами, которые приводятся в действие сжатым воздухом. Специальным механизмом покрышка поворачивается на угол 180° от зоны загрузки к зоне смазки и приводится во вращение для нанесения равномерного слоя смазки. Далее в покрышку вводятся пистолеты для внутренней смазки методом распыления. Возникшее при окраске облако улавливается орошаемой водой или отсасывающим устройством. Часть очищенного воздуха возвращается в рабочую зону. По окончании смазки покрышка передвигается в зону сушки, а затем к участку отбора, там она передается на подъемный стол, который опускается вниз и укладывает покрышку на рольганг. С помощью подъемного стола покрышка автоматически навешивается на подвесной цепной конвейер. [c.137]

    Загрузка, формование и вулканизация покрышек на линии производится следующим образом. Покрышки удерживаются загрузочным устройством в верхнем положении. По команде, подаваемой с пульта управления, расположенного на перезарядчике, загрузочные патроны поворачиваются на 180° и опускаются, помещая покрышки в нижние полуформы. В полость диафрагм подается формовочный пар. Диафрагма выталкивается из цилиндра в полость покрышки и расправляется, покрышка формуется. После этого лепестки загрузочного патрона складываются, освобождают верхний борт покрышки, и патроны поднимаются вверх. Траверса перемещается вперед, и загрузочные патроны возвращаются в исходное положение для приема сырых заготовок покрышек. [c.211]

    Навивка узкой резиновой л е н т ы шириной 25—30 мм и толщиной 3 мм (вместо наложения протектора) на восстанавливаемую покрышку производится с небольшой нахлесткой. Лента выпускается на червячной машине и прямым потоком, в горячем состоянии, при помощи распределительного устройства подается на прикаточный станок. Наряду с этим осуществляется наложение [c.250]

    Восстанавливаемые покрышки вулканизуют на полуавтоматических линиях с подвижным перезарядчиком, аналогичных линиям для вулканизации новых покрышек. В линию входят 18 пресс-форм, оснащенных диафрагменными устройствами. [c.253]

    Находящиеся в эксплуатации в настоящее время рентгенодефектоскопические системы фирмы Монсанто (США) можно разделить на ручные, частично автоматизированные и автоматические, в зависимости от типа подающего и манипулирующего покрышкой устройства. [c.173]

    На выходе из голографической машины покрышки, имеющие дефекты уровня выброс , автоматически отбрасываются на конвейер брака. Те покрышки, для которых не требуется рентгеновский анализ, также отбрасываются после голографии и направляются к постам механических проверок. Покрышки, которые должны пройти рентгенографию, передаются на вход автоматической рентгеновской машины. Полное рентгенографическое испытание проводится без помощи оператора. Рентгеновская машина также снабжена разрешающим устройством. Закодированные дефекты анализируются микропроцессором. [c.176]

    Каждый комплект состоит из сборочного барабана, левого шаблона, правого шаблона, опрессовочного устройства и механизма вытаскивания покрышки. [c.205]

    Формование однослойной покрышки выполняется с применением эластичной или армированной диафрагмы, на жестком формующем барабане или без диафрагм (бездиафрагменный способ). Перспективны агрегаты, включающие оборудование для выпуска металлокордного слоя каркаса и сборочные станки с использованием принципа разделения технологических процессов на отдельные операции. Эти операции выполняются специализированными сборочными станками, соединяемыми в единый комплекс или линии, оснащенными автоматизированными системами питающих устройств для наложения, отмера и отреза герметизирующего слоя, слоя металлокорда, резиновых профилированных деталей, боковин и слоев брекера. Комплексы или линии оснащены также автоматическими операторами (манипуляторами) и промышленными роботами для выполнения вспомогательных погрузочно-разгрузочных и транспортных операций и установками для наложения протектора методом навивки резиновой ленты. [c.209]

    При вулканизации офсетной покрышки необходимо дополнительное устройство для растяжки материала, посредством которого поддерживается постоянное напряжение материала перед входом в машину. Для достижения необходимой точности габаритов офсетных покрышек от 0,02 до 0,05 мм применяют гибкие прижимные ленты из ткани на стальном тросе. [c.220]

    Третий браслет (или группа слоев) обжимается по борту покрышки и заворачивается внутрь покрышки за так называемый носок бортового крыла. Далее на бортовую часть накладываются и приклеиваются бортовые ленты, а на наружную часть каркаса после тщательного центрирования помещаются слои брекера (или брекерный браслет), а затем накладывается и прикатывается протектор. После операции наложения на сборочный барабан каждая деталь прикатывается (дублируется) прикаточными устройствами, а операции формирования борта осуществляются специальными механизмами формирования или обработки борта. В зависимости от размера и назначения покрышки, числа слоев обрезиненного корда в каркасе или числа крыльев в борте сборка покрышек с диагональным рас- [c.208]


    В своей конструкции пресс-автоклавы сочетают как элементы конструкции вулканизационного котла, так и элементы конструкции гидравлического вулканизационного пресса. Пресс-автоклавы бывают разных типов 1) со съемной крышкой и неподвижным корпусом, 2) с неподвижной крышкой и подвижным корпусом, 3) со съемным, поднимающимся вверх корпусом (колоколом). Более удобными являются автоклавы со съемными крышками, которые и получили в настоящее время широкое распространение. Устройство пресс-автоклавов со съемной крышкой для вулканизации автомобильных покрышек и массивных шин приводится на рис. 87. В станине пресс-автоклава 3 установлен гидравлический рабочий цилиндр 1 с плунжером. Нижняя траверса скреплена с помощью шести колонн с верхней траверсой И, к которой прикреплен неподвижно корпус 12 пресс-автоклава. Плунжер верхней своей частью через днище проходит внутрь корпуса. К верхней части плунжера прикреплен болтами подвижной стол 5, на который одна на другую, стопой, укладываются формы с покрышками или с массивными шинами. К верхней поперечине автоклав-пресса с помощью байонетного затвора крепится крышка пресс-автоклава 10. Байонетный затвор имеет подвижное байонетное кольцо 8, которое имеет прутмоугольные зубья, в промежутки которых входят такие же зубья крышки пресс-автоклава. При закрывании пресс-автоклава подвижное кольцо поворачивается, при этом зубья байонетного кольца заходят за зубья крышки, благодаря чему крышка прочно закрепляется на пресс-автоклаве. [c.349]

    После проверки варочные камеры смазывают глицериновой смазкой для предотвращения привулканизации их к поверхности покрышки и повышения сопротивления камер тепловому старению. В состав смазки вводят молотую слюду и мыло. На отдельных заводах для промазки варочных камер применяют механизированные промазочные ванны различного устройства. Варочные камеры иногда промазывают вручную кистью, одновременно производят при этом внешний осмотр и проверку на герметичность. [c.470]

    Для предохранения покрышек от старения во время транспортировки и хранения их покрывают с наружной поверхности тонким защитным слоем смеси, состоящей из парафина, петролятума и некоторых других компонентов. Воскование производят путем нанесения состава в распыленном, расплавленном состоянии на поверхность покрышки на установках различного устройства. [c.470]

    Форматоры-вулканизаторы типа Бег-О-Метик выпускаются в настоящее время с устройством для автоматической загрузки автопокрыщек в вулканизационные формы. Благодаря этому создалась возможность полной автоматизации процесса вулканизации, включая загрузку и выгрузку, и отделочные операции. При этом покрышки мелкого и среднего размера (включая размер 260—20) навешиваются специальным механизмом на под- [c.474]

    ИДО-59). Протекторную ленту, нагретую до 55— 60 °С, подают на барабан с помощью питателя 16 картушного типа, отмеряют необходимую длину и отрезают специальным ножом под углом. После стыковки протектора, его соответствующей прикатки, а также проведения заключительных операций (прокалывание пузырьков, маркировка и др.) покрышку снимают с барабана и автоматически транспортной системой направляют к станку 17 для окраски ее внутренней поверхности. Производительность поточной линии при сборке покрышек 260—508Р составляет 40 шт/ч. Окрашенные сырые покрышки отправляют на склад, из которого через 4 ч их подают по конвейеру на вулканизацию. Сырые покрышки с подвесок конвейера 18 сбрасываются механизмом 19 на патроны загрузочного устройства 20, установленного на перезарядчике 21. Перезарядчик может перемещаться вдоль многопозиционного вулканизатора ВПМ-2-200. При расположении перезарядчика над первой парой вулканизационных аппаратов 22 ключами 23 открываются, байонетные затворы. Ключи поднимаются вместе с верхней половиной вулканизационного аппарата, где вмонтированы верхние половины пресс-форм. Затем перезарядчик передвигается влево на расстояние, равное расстоянию между осями соседних вулканизационных аппаратов. Если в пресс-формах до этого происходила вулканизация покрышек, то они с помощью механизма управления диафрагмой отрываются от нижних половин пресс-форм, поднимаются вверх и сбрасываются на. отборочный транспортер 25. [c.27]

    I — станок для осмотра покрышек 2 — механизм для вращения покрышек 3, 22 — рычаги 4 — зеркало 5 — моечная машина 6,8— загрузочное и разгрузочное устройства 7 — моеч-нзя камера 9 — термораднационная сушилка непрерьшного действия 10 — барабан II — загрузочный механизм 12 — шпиндели 13 — шероховальиый станок 14 — сменный патрон 15 — шероховальная головка 16 — следящий ролик 17 — сменный копир 18 — гибкий рукав пылесоса 19 — станок 20 — опорные ролики 21 — механизм фиксации покрышки в вер тикальном положении 23 — механизм для внутренней шероховки 24 — спредер 25 — пневмоцилиндр 26 — агрегат для заполнения местных повреждений резиновой смесью 27 — дорн 28 — насадка 29 — червячная машина 30 — установка для нанесения клея 31 — опорные ролики 32 — система подачи клея 33 — вытяжной короб. [c.37]

    После высыхания клеевой пленки покрышка помещается на диафрагму патрона 2 агрегата 1 для наложения нового протектора. На агрегате предусмотрены два патрона, которые поочередно могут устанавливаться перед прикаточным устройством 3. Механизмы 7 поперечного и продольного перемещения агрегата обеспечивают регулирование положения покрышки относительно прикаточного устройства. Прочное крепление покрышек на патронах достигается подачей сжатого воздуха под диафрагмы патрона. Лента заданных размеров шприцуется на червячной машине 4 холодного питания и, пройдя через ролик 5 и компенсатор 6, направляется к при-каточному устройству. В это время включается привод патрона, и на поверхность покрышки навивается [c.38]

    Для вулканизации покрышек с новым протектором применяют индивидуальные вулканизаторы с диафрагменными устройствами. Перед началом вулканизации верхняя полуфэрма 9 вулканизатора 8 поднимается, покрышка загружается в нижнюю полуформу 10, и в этот момент опускается верхняя полуформа (до определенного уровня). Затем в покрышку вводят диафрагму, верхнюю камеру опускают до полного закрытия пресс-формы и запирают с помощью специального механизма. [c.38]

    Шины с регулируемым давлением устанавливают на грузовые автомобили, имеющие централизованную систему для накачивания воздуха в шины при движении машины и устройство для регулирования давления в них непосредственно из кабины водителя. Для преодоления труднопроходимых участков пути (мягкого грунта) давление в этих шинах снижают до 0,05 МПа, а затем при движении по обычной дороге повышают до требуемого. Благодаря снижению давления воздуха в шине повышается ее проходимость вследствие увеличения площади контакта поверхности покрышки с грунто м. [c.33]

    Покрышки собирают на станках различного устройства. Основная часть любого сборочного станка — барабан, конструкция которого определяет особенности сборки покрышек. Сборочные барабаны делятся на два основных вида с изменяющимися и неизменяющи-мися геометрическими размерами в процессе сборки. [c.121]

    Раздельная сборка легковых радиальных покрышек производится последовательно на двух станках сначала на жестком барабане на станках А-70 ф. Пирелли или СПП470-800 (СПП-66), а затем на станках Т-10 и ТК-П ф. Пирелли или СПРЗЗО-300 и СПР380-420. Во всех случаях каркас собирается послойно, а брекер накладывается слоями или браслетом. При раздельной сборке покрышек на двух станках на каждом станке сокращается число операций, упрощается устройство станков и облегчается питание станков деталями и полуфабрикатами. Однако при этом возникает необходимость в дополнительных операциях, которые в основном выполняются вручную, съемка каркаса покрышки с барабана, посадка на барабан и фиксации. [c.187]

    Эти покрышки (например, 12—38 и др.) собирают послойным способом на станке ЯМО-325 на барабане с резиновой диафрагмой в две стадии обычными приемами. При эксплуатации боковины сельскохозяйственных радиальных шин подвергаются растяжению на 20—30%, что примерно вдвое выше, чем деформации боковин диагональных шин. Поэтому необходимо повышать прочность стыка боковин. Для подпрессовки поперечных стыков было разработано устройство. Оно представляет собой прессующую металлическую пластину, приводимую в действие пневмоцилиндром, установленную под барабанами сборочных станков ЯМО-325 и СПДА-65. Чтобы опрессовать стыки деталей сборочный барабан поворачивается до совмещения стыков с осью устройства прессовки. Благодаря наличию упругого элемента металлические пластины устройства воспроизводят профиль покрышки, обеспечивая равномерное прессование стыков деталей протектора. При этом давление сжатого воздуха 0,5—0,6 МПа, давление прессовки 0,3—0,7 МПа, усилие подпрессовки, развиваемое пневмоцилиндром 3,И—16 кН, продолжительность прессовки 45 с. Применение этого устройства при сборке покрышек 530—6ЮР дало возможность ликвидировать их производственный дефект расхождение поперечного стыка . [c.198]

    Для изготовления литых грузовых шин размером до 14,00— 20 разработан проект автоматизированной установки, состоящей из формоносителя, двух литьевых машин, намоточного устройства и крана, подающего дорн и снимающего отлитые покрышки. После отливки корпуса секторы отводятся гидроприводом в крайние позиции, поворачиваются на 180° и смыкаются, образуя полость для отливки протектора. Между этими операциями осуществляется процесс намотки пояса. [c.214]

    Этот метод, также называемый методом газа с радиоактивными индикаторами, основан на испытаниях шин нагнетанием воздуха. Применяется смесь промышленного азота и ксенона 133. Радиоизотоп ксенона 133 излучает мягкие у-лучи (81 кэВ) и имеет период полураспада 5,27 суток. Ксенон-133 в герметичной стеклянной ампуле помещается в резервуар, в который под давлением накачивается азот раскалывает ампулу пневмомолот с дистанционным управлением. Газовая смесь немедленно подается в обе плечевые зоны покрышки и оба борта через иглы с помощью автоматического нагнетающего устройства. В зависимости от типа шины время вдувания колеблется от 3 до 10 мин. Во время нагнетания газа с обратной стороны шины под углом 180 к каждому вдувному отверстию подводится сцинтилляцион-ный зонд для регистрации скорости счета. Если шина новая и качественная, скорость счета будет сохраняться на фоновом уровне даже через 10 мин после вдувания. У поношенных и низкокачественных шин структура каркаса более пористая, газ проникает быстрее, и скорость счета возрастает. Зависимость скорости счета от угла автоматически строится на графике в полярных координатах. Самая высокая скорость счета наблюдается во [c.177]

    В частично автоматизированных рентгеноскопических системах покрышка автоматически перемещается в зону осмотра и устанавливается на манипуляторе при этом продолжительность цикла сканирования, скорость вращения и продолжительность осмотра регулируются оператором. Устройством такого типа является установка Монсанто Инфлейтид Систем , или ЗЙД-А1, у которой продолжительность цикла загрузки — выгрузки составляет 9 с, а продолжительность полного осмотра (от борта до борта) легковой покрышки — от 30 до 40 с. [c.173]

    В НИИШПе проведены работы по оценке возможности изменения технологического процесса второй стадии сборки покрышек 260-508Р на двухпозиционном станке ГЛ-6 фирмы Пирелли , оснащенном питающими устройствами для наложения слоев брекера на разжимной сегментный барабан для сборки брекерного браслета устройством для переноса брекерного браслета на позицию формования каркаса и окончательной сборки покрышки питателями для профилированных резиновых деталей брекера и мерной заготовки протектора, накладывае- [c.207]

    А, Б — станки для первой и второй стадий сборки В — станок для сборки брекерно-про-текторного браслета / — многосекторный разжимной барабан 2 — питатель боковин, под- и надбрекерных слоев 5 — питатель слоев гермослоя и металлокорда 4 — перекладчик каркаса 5 — двурукий манипулятор б — кассета с крыльями 7, /О — формующие барабаны 8, — механизмы формирования борта покрышки (правый и левый) 5 — правая поворотная группа станка второй стадии сборки покрышки // — прикаточное устройство /5 — перекладчик каркаса / — питатель брекера 15 — барабан сборки бре-керно-протекторного браслета — стеллаж /7 — манипулятор для съема покрышек [c.211]


Смотреть страницы где упоминается термин Устройство покрышки: [c.14]    [c.130]    [c.204]    [c.474]    [c.121]    [c.131]    [c.174]    [c.38]    [c.149]    [c.175]    [c.176]    [c.206]    [c.207]    [c.212]   
Смотреть главы в:

Технология шинного производства Изд.3 1981г -> Устройство покрышки




ПОИСК







© 2025 chem21.info Реклама на сайте