Значение моющих присадок

Моющие присадки — это соединения с высокой молекулярной массой, поэтому они оказывают влияние на физикохимические характеристики топлива. Например, при их введении в бензин увеличивается показатель фактические смолы , так как в условиях определения этого показателя в качестве смол регистрируются сами присадки. Поэтому для бензинов с моющими присадками его не нормируют, так как на работоспособность двигателя это не влияет. При концентрации присадки в бензине, равной 0,5 масс. %, содержание фактических смол может составлять 30-40 мг/100 см . Некоторые присадки могут иметь повышенное значение кислотного числа, но значение кислотного числа должно быть таково, чтобы кислотность топлива с присадкой не превышала нормируемых показателей. [c.369]

Большое значение, видимо, имеет способность масел удерживать в коллоидном состоянии нерастворимые продукты окисления, часто определяемая термином диспергирующая способность . Термин этот недостаточно точно передает физическую сущность явления, так как речь здесь идет не о диспергирующей способности в буквальном смысле этого слова, а о способности масла не допускать коагуляцию образующихся в нем нерастворимых продуктов окисления точнее это явление можно было бы определить термином агрегативная устойчивость . Собственно диспергирующей способностью, т. е. способностью переводить грубодисперсную систему в тонкодисперсную или диспергировать, смывать с деталей двигателя уже образовавшиеся отложения, ни сами масла, ни даже наиболее эффективные моющие присадки не обладают. [c.356]

Нейтрализующее действие, однако, само по себе не обеспечивает эффективной работы масла, так как образующиеся соли обладают невысокой стабильностью и постепенно выпадают в осадок, повышая загрязненность узлов и деталей двигателя. В связи с этим большое значение с энергетической точки зрения, как отмечалось выше, приобретают процессы, протекающие на границе раздела между молекулами моюще-диспергирующих присадок и твердой фазой (металлической поверхностью, продуктами углеродистого происхождения). Интенсивность указанных процессов в значительной степени зависит от характера раствора, образуемого моюще-диспергирующими присадками. Известно, например, что молекулы присадок данного типа в процессе растворения склонны к образованию мицеллярных растворов. В свою очередь, склонность к мицеллообразованию, а также строение мицелл моющих присадок зависят от типа присадки, ее концентрации, температуры, присутствия в системе других продуктов[216]. Предполагается наличие сферических, пластинчатых, эллипсоидальных и цилиндрических мицелл [225]. По предварительным данным в мицеллах могут содержаться от 10 до 1000 молекул. [c.212]

Результаты определения термоокислительной стабильности масел с присадками (ГОСТ 9352—60) приведены в табл. 3. Все синтезированные присадки типа ДФ-11 повышают термоокислительную стабильность масел. Наиболее высокие значения получены для композиций, содержащих, помимо присадок ДФ-11, моющие присадки для большинства образцов композиции 1 значения термоокислительной стабильности выше 90 мин. Однако наблюдается [c.18]

Полимерные моющие присадки широко применяют вследствие их важного значения в производстве всесезонных масел. Как будет показано дальше (в разделе, посвященном полимерным моющим присадкам), введением моющих групп в соответствующие полимерные структуры получают бифункциональные присадки, одновременно повышающие индекс вязкости и эффективно снижающие образование отложений и нагара в двигателе. [c.26]

Коксуемость. Коксуемостью называют склонность масла под влиянием высоких температур разлагаться с образованием твердых осадков (кокса). Коксуемость зависит от химического состава масла и степени его очистки. Этот термин используют при определении происхождения масла. По коксуемости косвенным образом иногда судят о склонности масла к отложениям и нагарообразованию. При наличии в масле присадок коксуемость может возрасти по сравнению с базовым маслом, но, несмотря на это, свойства масла от этого не ухудшаются. Поэтому коксуемость теряет свое значение, когда в масле находится моющая присадка. [c.9]

При комплексном использовании термических и моющих присадок не все присадки совмещаются некоторые моющие присадки, например ПМСя и ПМС, полностью уничтожают эффект, получаемый от термических присадок, снижая термоокислительную стабильность масел до первоначального значения (табл. 121). [c.288]

Приведенные данные показывают, что собственно-моющие присадки, образующие в масле мелкие мицеллы с большим зарядом, имеют самые высокие значения ККМ, тогда как стабилизирующие присадки сульфонатного, и особенно сукцинимидного типа, образующие крупные мицеллы с малым зарядом, имеют более низкие значения критических концентраций мицеллообразования. Специально проведенными опытами было показано, что сукцинимидные присадки, в отличие от других типов присадок, даже при комнатной температуре обладают сольватационно-диспергирующим эффектом, так как их крупные мицеллы весьма неустойчивы и легко распадаются под воздействием электрического поля твердой фазы (низкая энергия связи молекул в мицеллах). При этом сукцинимидные присадки способны нарушать- адгезионные контакты между сажей и поверхностями металлов и коагуляционные взаимодействия сажистых частиц. [c.153]

Сульфонаты, получаемые из нефтепродуктов, подразделяют на водо-, водомасло- и маслорастворимые. Зодорастворимые сульфонаты имеют большое народнохозяйственное значение как сильные ПАВ их применение в качестве моющих средств позволяет экономить сотни тысяч тонн пищевых жиров и масел. ВоДомасло-растворнмые сульфонаты широко используют п эмульсий воды и масла ( растворимые масла ), М мые (или растворимые в углеводородах) сульфонаты при леняют в качестве моющих и диспергирующих присадок к моторным маслам. Эти сульфонаты не способствуют окислительным процессам, происходящим в масле, и вследствие высокой моющей способности предупреждают оседание смолистых и углеродистых веществ на деталях двигателей. Моющие присадки сульфонатного типа одновременно являются эффективными солюбилизирующими и нейтрализующими агентами. [c.67]

Даже лучшие нефтяные масла после тщательной комбинированной очистки не обладают достаточной химической и термической стабильностью в условиях работы поршневых двигателей. Поэтому такое большое значение придается в настоящее время различным присадкам, способным улучшать многие качественные показатели и эксплуатационные свойства масел. К моторным и другим маслам добавляют антиокислительные присадки, тормозящие процесс окисления антикоррозионные, — защищающие металл от вредного воздействия кислых продуктов окисления так называемые моющие присадки, способствующие диспергированию нагара и смыванию различных отложений с повер.хности поршней и цилиндров циркулирующим потоком масла. [c.112]

Ряд исследователей пришли к выводу, что действие моющих присадок связано с их сорбцией на поверхности частиц, не растворимых в дисперсионной среде [38, с. 219—228]. Установлено, что эффективность действия моющих присадок те.м выше, чем больше степень диссоциации раствора присадки в масле, т. е. чем выше его электропроводность. Следовательно, наиболее эффективными должны быть моющие присадки, образующие большое количество мелких мицелл, несущих значительный электрический заряд, с высокими значениями ККМ. При этом в результате сорбции ионов присадки на поверхности частиц дисперсной фазы и деталей двигателя образуются одноименные электрические заряды, способствующие кулоновскому отталкиванию частиц друг от друга и от металлических поверхностей. [c.84]

Сочетание антиокислительной и моющей присадки может способствовать как взаимному усилению, так и ослаблению обеих функций. Известны композиции, в которых получаются высокие значения моющего потенциала и относительно низкая термоокислительная стабильность. [c.67]

Присадки азнии-4, азнии-циатим-1, циатим-339 применяют в маслах для дизелей ЯАЗ-204, Д-54, ЗУД и др. Применение их обеспечивает достаточную чистоту двигателя, предотвращает пригорание поршневых колец и позволяет значительно удлинить срок бессменной работы масла в картере. Особое значение приобретает применение моющих присадок при работе двигателей на сернистом дизельном топливе. [c.363]

Применение присадки в составе автобензина обеспечивает снижение концентрации в отработавших газах СО - в среднем на 15%, углеводородов и оксидов азота - на 10%. Влияние моющих присадок на содержание СО и углеводородов в ОГ вопросов не вызывает. Что касается оксидов азота, то необходимы пояснения. Имеется несколько предположений. Наиболее распространено следующее. Отложения на впускных клапанах очень объемисты. Их толщина достигает 2 мм. Из-за этого доступ воздуха в камеру сгорания затруднен, и коэффициент избытка воздуха а ниже требуемого. Уменьшение а, как известно, приводит к более интенсивному образованию N0 .. Присадка, удаляя загрязнения, восстанавливает а до оптимальных значений. [c.129]

Несмотря на то что реконструкция действующих установок повлияет на улучшение качества присадок, определяющее значение в решении этой проблемы должно сыграть строительство новых крупнотоннажных установок по выпуску наиболее перспективного ассортимента высокоэффективных присадок. Большую роль в улучшении моющих свойств смазочных масел и разработке из эффективных композиций должны сыграть новые синтетические сульфонатные присадки, сульфонаты магния, а также нейтральные сульфонаты кальция с содержанием активного вещества 45—50 %. Ассортимент алкилсалицилатных присадок целесообразно расширить за счет выпуска модифицированных присадок на базе нового олигомерного сырья. [c.29]

Особенности образования мицеллярных растворов определяются также межмолекулярной энергией связи. Она является важным параметром, характеризующим физико-химические показатели растворов присадок, число агрегаций молекул в мицелле, ее размеры, заряд и т.д. Одной из характеристик межмолекулярной (мицеллярной) энергии связи моющих присадок может служить температура, при которой происходит разрушение мицелл - критическая температура 36,37]. Вместе с тем она определяет и температурный диапазон применения указанных присадок. Так, например, сукцинимиды, обладающие наиболее низкой энергией связи молекул в мицеллах, имеют и минимальные значения критической температуры (130-160 С). Салицилаты характеризуются наиболее высокой энергией связи молекул в мицелле и имеют наиболее высокую температуру разрушения (220-230 С). Сульфонатные присадки занимают промежуточное положение (180-190 С). [c.18]

Прочность защитной пленки, имеющая решающее практическое значение, не всегда может быть.правильно оценена лабораторными методами. Так, ири испытании масел с присадками по методу Пинкевича или другому, ему подобному, где отсутствует механическое воздействие на пленку, любое вещество, содержащее серу в активной форме, покажет хорошие защитные свойства. В сложных же и трудных условиях работы масла в двигателе такая защита может оказаться совершенно недостаточной из-за отслаивания пленки, ее недостаточной эластичности и связанного с этим растрескивания или разрушения ее под действием моющих (диспергирующих) присадок к маслу. [c.546]

Металлсодержащие моющие присадки повышают зольность масла, что может привести к образованию зольных отложений в камере сгорания, замыканию электродов свечей зажигания, преждевременному воспламенению рабочей смеси, прогару выпускных клапанов, снижению детонационной стойкости топлива, абразивному изнашиванию. Поэтому сульфатную зольность моторных масел ограничивают верхним пределом. Ее допустимое значение зависит от типа и конструкции двигателя, расхода масла на угар, условий эксплуатации, в частности, от вида применяемого топлива. Наименее зольные масла необходимы для смазывания двухтактных бензиновых двигателей и двигателей, работающих на газе. Наибольшую зольность имеют высокощелочные цилиндровые масла. [c.127]

Среди маслорастворимьпс нефтяных С. наиб, значение имеют соли щел.-зем. металлов (гл. обр. Са, Ва), аминов. Такие С.-моющие присадки к маслам, ингибиторы кор-розгш, антистатики, противодымные присадки к топливам их вводят в состав пластич. смазок, битумных композтщй и пестицидных масляных концентратов для улучшения технологических свойств, добавляют в сырую нефть и нефтепродукты для предотвращения образования асфальтосмолистых и парафинистых отложений в нефте- и про-дуктопроводах. [c.469]

Масло, обладающее вр1Сокой устойчивостью к окислению, к условиях тяжелой работы, очевидно, и.меет преимущества. При этом предпочтительны масла, содержащие, моющие присадки, рассчитанные на тяжелую работу. Большое значение имеет также и достаточная вентиляция картера, так как вентиляторы в виде круглых продувных трубок обычного типа, применяемые на автомобильных двигателях, очень полезны в условиях стационарной работы, потому что здесь нет потока воздуха, обеспечивающего вентиляцию. Желательны активные способы вентиляции, напри-Л1ер нрй подющи воздуходувки, поскольку дело идет о достаточной вентиляции и минимальном уходе (см.. главу XII). Основной причиной образования отстоя в стационарных двигателях является переохлаждение двигателя, о чем уже говорилось. [c.515]

Мы не рассматриваем присадки, предназначенные для снижения нагарооб-разования в двигателях Отто, использующих бензин с добавкой тетраэтилсвинца. Эти присадки - фосфор- и борсодержащие соединения - при полном переходе на неэтилированные бензины потеряют свое значение. Д гя борьбы с нагарообра-зованием в камере сгорания бензинового двигателя в настоящее время за рубежом предлагаются моющие присадки - очистители камеры сгорания , которые в России применения пока не нашли. [c.82]

Как видно из табл. 3, каждая присадка, добавленная в базовое масло ДС-П, примерно в одинаковой степени повышает значение ОПИ, за исключением антипенной присадки ПМС-200А, вводимой в масло в ничтожной концентрации. Поскольку примененные моющие присадки (ВНИИ НП-370 и ПМСя) улучшают противозадирные свойства масел, противозадирную присадку Л3-23к можно вводить в весьма малых количествах. [c.366]

Моющая присадка MA K (25%) обеспечивает довольно высокое значение ОПИ, но все же недостаточное для масла группы Е. Поэтому к маслу добавляют присадку Л3-23к. [c.366]

Количество механических примесей в масле во взвешенном состоянии может достигать особенно больших значений для масел с эффективными моющими присадками. Как было показано исследованиями Б. В. Лосикова [41], С. Э. Крейна [42], Г. И. Фукса [43], сущность моющего действия присадки в основном сводится к способности препятствовать коагуляции продуктов окисления или углеродистых веществ в масле и оседанию их на деталях двигателя. В связи с этим применение моющих присадок в дизельных маслах целесообразно только в сочетании с постоянной фильтрацией масла в процессе его работы в двигателе. [c.54]

Тщательное изучение действия неионных моющих присадок и глин в присутствии хлорида кальция показало, что обычно моющая присадка присоединяется к поверхности оксиэтилено-выми связями. При этом углеводородные цепи ориентируются наружу и связывают (солюбилизируют) масла на поверхности глины [34]. В случае сажи электрические силы, по-видимому, не имеют большого значения, так как кривые зависимости стабильности от концентрации моющей присадки имеют явно выраженный максиму.м [34]. Типичными стабилизирующими присадками для водных растворов сажи являются додецилбензолсульфонат и диоктилсульфосукцинат. [c.30]

Обращает на себя внимание следующий интересный факт. Масла от Хеви-Дюти до серии 3, полученные с присадками монеанто, имеют более высокие значения термоокислительной стабильности и более низкие значения моющего потенциала по сравнению с однотипными маслами, полученными с присадками оробис например, термоокис- чительная стабильность масла серии 2 с присадками монеанто почти в 2 раза выше (86 против 47), но зато у него более чем в 2 раза меньше моющий потенциал (30 против 70), чем у масла серии 2 с присадками оробис. Следовательно, при изготовлении масла желаемой серии недостающие противоокислительные свойства в известной мере могут быть компенсированы более высокими моющими свойствами, а недостающие моющие свойства могут быть компенсированы более высокой термоокислительной стабильностью. Но нри этом, разумеется, масло должно обладать каким-то минимумом противоокислительных или моющих свойств, поскольку о полной замене противоокислительных свойств моющими или наоборот не может быть речи. [c.397]

Очевидно, химическую коррозию подшипников содержащимися в масле сернистыми соединениями можно объяснить аналогичным механизмом. Наличие в топливе серы имеет решающее значение для коррозионного состояния работающего двигателя. Сернистый и серный ангидриды, образующиеся при сгорании топлива, конденсируются в микрослое влаги в зоне поршень — цилиндр, прорываются в картер вместе с газами и водой и конденсируются в масле. Повышение содержания серы в топливе с 0,2 до 0,9—1% вызывает увеличение износа гильз цилиндров на 30—40% и поршневых колец на 10%. Велико также влияние pH масляной среды на коррозионные свойства масла и связанные с этим процессы изнашивания деталей двигателя [77, 87, 95, 103]. Испытания, проведенные на дизеле 1 Ч 10,5/13 мощностью 7,3 кВт при 150 рад/с, с определением износа верхнего поршневого кольца, активированного вставками из радиоактивного кобальта, показали, что с увеличением щелочности масла скорость изнашивания уменьшается,, а затем остается постоянной [95, 103]. Щелочность масла, pH масляной среды обеспечивают, как правило, зольные или беззольные" моющие присадки к маслам. Многие маслорастворимые ингибиторы коррозии имеют кислый характер (жирные кислоты, СЖ1С ангидриды и эфиры алкенилянтарных кислот и др.), поэтому прж введении их в масла необходимо следить, чтобы общая щелочность масла была не ниже 0,8—1 мг КОН/г. [c.67]

Результаты определения термоокислительной стабильности масел с присадками (ГОСТ 9352—60) приведены в табл. 3. Все синтезированные присадки типа ДФ-11 повышают термоокислительную стабильность масел. Наиболее высокие значения получены для композиций, содержащих, помимо присадок ДФ-11, моющие присадки для большинства образцов композиции 1 значения термоокислительной стабильности Т ъо выше 90 мин. Однако наблюдается довольна значительный разброс абсолютных значений термоокислительной стабильности для отдельных образцов. Если сгруппировать присадки ДФ-11 в зависимости от строения углеводородных радикалов (первичные и вторичные), то в пределах каждой группы разброс значительно уменьшается, наличие вторичных радикалов приводит к более высоким значениям Габо- Полученные данные подтверждают хорошо известную зависимость антиокислительных свойств диалкилдитиофосфатов цинка от строения углеводородных радикалов. [c.18]

Наиболее перспективным направлением в совершенствовании и повышении качества моторных масел следует считать применение сложных композиций присадок, в состав которых входят моющие присадки нескольких видов, а также антиокислительные, противокоррозионные и противоржавейные присадки. В последнее время придается значение и присадкам, усиливающим противоизносные свойства масел. Наиболее эффективными комбинациями моющих присадок следует считать сочетание беззольных с металлсодержащими, сульфонатов или алкилфенолятов металлов с металлсодержащими полимерными присадками и др. [51]. [c.79]

Таким образом, можно предположить, что присадки, образующие при растворении в масле частицы малых размеров (т. е. характеризующиеся малым значением Е , обладающие высоким зарядом [большие значения угла наклона прямой /нас. = Е), должны иметь наилучшие моющие свойства. Наибольшая подвиж-1юсть таких частиц в отсутствие электрического поля и их высокий заряд должны приводить к более интенсивной их сорбции на углистых частицах и поверхностях металлов. [c.175]

С целью повышения стабильности раствора в масле присадки С, обладающей высокой моющей эффективностью, его подвергли специальной обработке, которая, не изменив эквивалентной электропроводности масла, снизила значение с 900 до 600 в (табл. 2). Данные электронномикроскопического исследования, как видно из рис. 9, подтвердили результаты электрокинетичес-кого исследования размеры частиц присадки С уменьшились до 2000 А. [c.178]

Присадки, имеющие практическое значение, делятся на следующие группы 1) у.лучшающие вязкостные свойства масел 2) понижающие температуру застывания (депрессанты) 3) улучшающие маслянистость или смазывающие свойства 4) антиокислитель-ные 5) антикоррозийные 6) моющие и диспергирующие (понижающие нагаро- и лакообразование в двигателях) 7) антиненные. [c.395]

Исследование поверзшостных процессов, протекающих на границе раздела твердое тело - жидкость, имеет большое значение при изучении смазывающих, моющих, антикоррозионных и других эксплуатационных свойств смазочных материалов. При этом особое внимание, как показывает практика, следует уделять адсорбции ингредиентов масла или содержащихся в нем присадок. Известно, что адсорбция характеризует накопление в граничном слое вещества, способного при прочих равных условиях определять протекание дальнейших процессов, связанных в зависимости от назначения присадки с формированием либо прочной защитной пленки, либо химически мопийицированного поверхностного слоя. [c.26]

Из данных табл. 5 видно, что все присадки типа ДФ-11 повышают про-тивоизносные свойства масел. С помощью большинства присадок ОПИ масла ДС-11 может быть повышено с 30 до 50. При дальнейшем увеличении концентрации присадки значение ОПИ несколько повышается. Введение в масло моющих присадок (композиции 1 и 2) практически не влияет на величину ОПИ. Строение присадок также мало сказывается на противоизносных свойствах масла. По-видимому, наибольшие различия в значениях ОПИ обусловлены различной молярной концентрацией диалкилдитиофосфатов цинка в образцах, которая в свою очередь зависит от их молекулярного веса. Это было подтверждено и при испытании масла ДС-8. [c.21]

Все синтезированные присадки типа ДФ-И обладают вёсьма высокой противокоррозионной активностью они снижают коррозионную агрессивность масла ДС-11 в условиях опыта примерно в 100 раз. Это свойство присадок ДФ-И полностью сохраняется и в присутствии моющих присадок. Абсолютные значения коррозии, полученные при испытании композиций 1 и 2, несколько ниже, чем для образцов масла с присадками ДФ-И, и находятся в пределах 0,1—1,0 г/ж . [c.21]

За последние два десятилетия среди моющих присадок на основе фосфора важное промышленное значение приобрели алкилфосфаты кальция и калиевые или бариевые соли продуктов взаимодействия олефинов с пятисернистым фосфором. Алкил- и арилдитиофосфаты цинка и бария обладают лишь умеренной моющей способностью и применяются главным образом как антиокислительные, антикоррозионные и противоизносные присадки. [c.24]

Хорошо известно, какое значение в ряду антиокислшельпых и антикоррозионных присадок приобрели 0,0-диалкилдитиофосфаты металлов [1]. Многочисленные патенты на эти соединения охватывают весьма обширную область применения [2]. Кроме тохю, диалкилдитиофосфаты имеют значение для смазочных веществ с различных точек зрения.Они могут придать им одно или несколько следующих свойств антиокислительные и антикоррозионные, моющие, для сверхвысоких давлений. Следовательно, они являются многофункциональными присадками. [c.47]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология