Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Трубопроводы и подшипники

    Детали повышенной прочности для работы в агрессивных средах Изготовление трубопроводов, подшипников, футеровка химической аппаратуры, электроизоляция кабелей [c.71]

    Небольшие количества чистой серы, растворенной в смазочном масле, дают значительный эффект как ингибитор окисления. Однако сера, растворенная или очень слабо связанная с маслом, сильно корродирует медь п многие сплавы меди, следовательно, она не может надежно использоваться в моторном масле вследствие возможного повреждения медных трубопроводов, подшипников, втулок и т. п. [c.168]


    Нейлон — полиамидная смола белого цвета. В расплавленном состоянии нейлон — вязкая жидкость, которую можно отливать в изделия любой формы. Из нейлона изготовляют прочные, химически стойкие и температуроустойчивые трубы, детали транспортирующего оборудования, арматуру трубопроводов, подшипники, шестерни и др. [c.23]

    Смазку радиальных подшипников насосов и трубопроводов (подшипников трансмиссий) проводят в установках с насосами типов ЦТВ и АТН перекачиваемой водой, а с насосами типа А — осветленной водой и избыточным давлением 0,1 МПа. [c.31]

    Основными частями центробежного насоса (рис. 32) являются рабочее колесо 4, насаженное на вал 5 корпус 7, выполненный в виде спиральной камеры всасывающий 3 и нагнетательный 6 патрубки, соединяющие насос с трубопроводами подшипники, в которых вращается вал муфта, с помощью которой насос подсоединяется к двигателю сальник для предотвращения вытекания жидкости илй подсоса воздуха. [c.83]

    Уплотнения, прокладки, подшипники, детали насосов, вентилей, футеровка насосов, кранов Изоляция проводов, кабелей, защитные покрытия, трубопроводы, подшипники, стержни Конденсаторная пленка, изоляция проводов и кабелей [c.130]

    Сплав свинца с 0,1 /о (и менее) кальция применяется для оболочек кабелей, свинцовых трубопроводов, подшипников и других целей. Коррозионная стойкость этого сплава высока и позволяет применять его в атмосферных условиях, в воде и в аккумуляторах. Насколько известно, для коррозионностойкого химического оборудования сплав этот пока не применяется. [c.332]

    В проектах для новых машин должен быть предусмотрен контроль вибрации цилиндров, межступенчатых аппаратов, трубопроводов, подшипников электродвигателей. Объем и метод контроля определяются проектом. [c.13]

    Перед пуском центробежных насосов машинист (аппаратчик) обязан внимательно осмотреть агрегат и убрать с него и фундамента все посторонние предметы проверить крепление насоса и привода к фундаменту, герметичность всех фланцевых соединений обвязочных трубопроводов и разъемов насоса, затяжку сальниковых уплотнений или крышек корпусов торцовых уплотнений, обращая внимание на отсутствие перекосов, состояние фетровых сальников крышек подшипников, которые должны плотно облегать вал насоса по всей окружности проверить положение маслоотбойных колец, соединение насоса с приводом, наличие смазки в подшипниках, крепление защитного кожуха соединительной муфты и наличие манометров на всасывающем и нагнетательном трубопроводах вблизи корпуса насоса. [c.229]


    При применении в качестве привода паровой турбины пуск осуществляют в зависимости от ее типа в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. После пуска насос работает с закрытой задвижкой на нагнетательном трубопроводе до тех пор, пока двигатель не достигнет необходимой скорости вращения и давление в этом трубопроводе не станет равным максимальному. В данный период необходимо проверить отсутствует ли вибрация, не перегреваются ли подшипники, не пропускают ли чрезмерно сальниковые или торцовые уплотнения, создает ли насос нормальный полный напор и какой величины ток потребляет электродвигатель кроме того, необходимо проверить герметичность обвязочных трубопроводов и еще раз тщательно проверить поступление воды на охлаждение сальниковых и торцовых уплотнений, а также количество и давление уплотняющей жидкости, подаваемой на указанные уплотнения. [c.230]

    Очистка и промывка картеров подшипников, смена масла, промывка масляных трубопроводов (системы под давлением). [c.37]

    Каждая рампа имеет две ветви наполняющую и подготавливаемую к наполнению, снабженные контактными сигнализирующими манометрами и предохранительными клапанами на случай повышения давления в рампе сверх допустимого. Водородные компрессоры имеют автоматическую систему сигнализации и блокировки, предусматривающую включение световой и звуковой сигнализации при падении давления водорода на всасывающем патрубке первой ступени до 15 Па и отключение электродвигателя при падении давления на всасывающей линии первой ступени до 10 Па, а также снижение давления масла в системе ниже установленного предела при внезапном прекращении подачи воды в рубашку компрессора и при повышении температуры подшипников сверх допустимой. Для отключения компрессора от коллектора высокого давления на нагнетательном трубопроводе устанавливают обратный клапан и два запорных устройства, между которыми должна быть свеча с условным проходом не менее 6 мм Пуск компрессора разрешается при чистоте водорода не менее 99,7%. [c.61]

    Наиболее частыми причинами разрыва чугунной арматуры на трубопроводах являются гидравлические удары, возникающие при резком открытии и закрытии задвижек, вентилей и других запорных и регулирующих устройств. Поэтому технический и обслуживающий персонал должен уделять особое внимание контролю эксплуатации трубопроводов. Арматура газопроводов эксплуатируется в самых разнообразных условиях, поэтому необходимо следить за своевременным проведением ревизии и ремонтов. Основное требование, предъявляемое к арматуре, — это герметичность. В сальниковой арматуре особое внимание нужно уделять сальникам и набивочному материалу. Независимо от параметров среды трубопроводную арматуру, установленную на газопроводах для горючих газов, необходимо опробовать в рабочих условиях на исправность действия затворного механизма и герметичность сальниковых устройств. При ревизии арматуры нужно тщательно осматривать отдельные детали (шпинделя, клапаны, подшипники и др.), внутреннюю поверхность корпуса и др. [c.198]

    При капитальном ремонте полностью разбирают компрессор, насос и их привод, выполняют все работы, положенные при текуш,ем и среднем ремонте этих машин. Капитальный ремонт является восстановительным ремонтом машины, он связан с демонтажем отдельных ее узлов. При капитальном ремонте выполняют следующие основные работы тщательно проверяют с помощью лупы коленчатый вал, тела крейцкопфов и ползунов и при наличии значительных трещин эти детали заменяют устраняют обнаруженные овальность или конусность шеек коленчатого вала и пальца кривошипа растачивают цилиндры или втулки, изготовляют и подгоняют к ним поршни заменяют уплотнения сальников и лабиринтов ремонтируют и испытывают на плотность клапаны, запорную арматуру проверяют и ремонтируют предохранительные клапаны заменяют забракованные шатунные болты и шпильки коренных подшипников осматривают, чистят и проверяют промежуточные холодильники и внутренние поверхности цилиндров проверяют состояние маслопроводов, масляных насосов и обратных клапанов и заменяют непригодные детали очищают газопроводы и жидкостные трубопроводы проверяют фундаменты, рамы, крепления их на фундаменте. После очистки и ремонта все детали насоса и компрессора, работающие под давлением, подвергают внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию. [c.310]

    В процессе эксплуатации компрессора машинист должен следить за бесперебойной работой систем смазки и охлаждения, регулировать производительность, поддерживать нормальное давление н температуру по ступеням, контролировать температуру подшипников и параллелей направляющих, герметичность сальников, соединений и трубопроводов. [c.58]

    Гнезды трения редуктора смазываются дизельным маслом, поступающим из системы дизеля по трубопроводу через сопло непосредственно на зубья конических зубчатых колес. Брызгами и парами масла промазываются подшипники валов. Из корпуса редуктора масло откачивается на- [c.85]


    Сначала включают пусковой насос маслосистемы и по манометрам проверяют прохождение масла к подшипникам. Задвижка на нагнетательном трубопроводе должна быть открыта, а на всасывающем закрыта. Воздух из нагнетательной линии в период испытания следует сбрасывать с атмосферу. [c.158]

    При пуске машины и ее работе нельзя допускать резкого стука, вибраций корпусов и трубопроводов, а также нагрева подшипников до 70° С. В этих случаях машина должна быть немедленно остановлена. [c.160]

    Из пластмасс изготавливают емкостную аппаратуру, трубопроводы, арматуру, детали машин (подшипники скольжения, уплотнительные элементы, манжеты, роторы насосов, крыльчатки вентиляторов, шкивы, шестерни, металлопластмассовые детали). [c.173]

    При профилактическом осмотре 1) проверка осевого разбега ротора 2) очистка и промывка картеров подшипников, смена масла, промывка масляных трубопроводов 3) ревизия сальниковой набивки и проверка состояния защитных гильз 4) проверка состояния полумуфт, промывка и смена смазки. [c.239]

    Колодезное исполнение (рис. 1.9, з). Насосный агрегат состоит из насоса с осевым входом 1, трубопровода 2, вмещающего вал насоса и защищающую его трубу, опорной станины 3 с выходным патрубком, корпуса подшипников 4 и фланцевого двигателя 5. Агрегат удобен для откачки жидкости из заглубленных резервуаров. [c.25]

    Запуск объемного насоса производят только при полностью открытой задвижке на отводящей линии. Если возможно, двигатель запускают при пониженной скорости и при полной разгрузке насоса работой на себя затем частота вращения доводится до нормальной, и насос включается в трубопровод. Контролируют нагрев подшипников и отсутствие стуков в гидравлической коробке. [c.159]

    Выпускается шесть моделей двух типоразмеров насосов, имеющих производительность до 2,27 м мин при напоре 30 м. Рабочая температура не должна превышать 170°С. Все модели имеют унифицированные подшипники, валы и уплотнения, что уменьшает количество деталей различных размеров при переходе от одной производительности к другой. Насос характеризуется рядом других особенностей возможность демонтажа ротора без разборки корпуса улитки, трубопровода и двигателя смазка подшипников со сроком службы минимум два года биение вала относительно сальника менее 0,5 Ю мк имеет цельнолитую металлическую раму и статически сбалансированную крыльчатку [59]. [c.50]

    Термометры манометрические, сопротивления и термоэлектрические выбирают с учетом места их установки и надежности действия в заданных условиях. Манометрический термометр (рис. 21) состоит из термобаллона 3, который устанавливается в точке измерения температуры (в гильзе, ввернутой в трубопровод, подшипник, емкость, аппарат и т.п.), манометра / и соединяющей их импульсной линии 2 длиной 30.-.40 м. Манометры в зависимости от назначения выпускают показывающими (рис. 21, а) со шкалой и стрелкой, самопишущие (рис. 21,6) с дисковой диаграммой 4, приводимой во вращение часовым механизмом или микроэлектродвигателем, с пишущим устройством для записи одной или нескольких кривых изменения температуры в заданных точках, и сигнализирующими (электроконтактными), в которых стрелка замыкает контакты электросети, установленные на шкале на предельных значениях температуры. [c.31]

    Пластмассы находят широкое применение в авиапромышленности, автомобилестроении, электромашиностроении, приборо- и станкостроении. К числу деталей машин, изготовляемых из пластмассы, относятся ручки, маховички, штурвалы, крышки, коробки, корпусные детали приборов, колпачковые гайки, арматура охлаждения и смазки, трубопроводы, подшипники, ползуны, направляюшие и многие другие детали. [c.143]

    При кратковременной остановке для подтяжки бандажной проволоки, чеканки, правки, штопки ткани, ревизии промежуточного подшипника шнека можно не отглушать вакуум-фильтр, но при этом необходимо выполнить следующее освободить его от продукта, отключить от технологических трубопроводов задвижками, заперев их на замок и повесив на них таблички Не открывать — работают люди , отсосать пары растворителя и продуть инертным газом, обесточить привод шнека. Работать внутри вакуум-фильтра нужно в шланговом противогазе, используя инструмент, не дающий искр бригада должна состоять из трех человек, один из них — руководитель и числа инженерно-технических работников. [c.93]

    В технологической насосной, представляющей собой сооружение из сборного железобетона, возник пожар, в результате которого были разрушены перекрытия здания, повреждены трубопроводы, насосы, электрооборудование и контрольно-измерительные приборы. В насосной было установлено 23 на--соса для подачи жидких углеводородов и сжиженных газов на загрузку и орошение колонн. Во время работы центробежного шестиступенчатого насоса, предназначенного для ттерекачки сжиженных газов, заклинило роликоподшипник электродвигателя, что привело к разогреву и поломке вала ротора, срыву полумуфты с вала насоса, разрушению картера подшипников насоса и торцового уплотнения, к прорыву газов и их воспламенению от разогревшегося до высокой температуры ротора электродвигателя. [c.100]

    На одной из установок АВТ ремонтировали насос, причем задвижка на нагнетательной линии была закрыта, а на всасывающей — открыта. Насос не был отглушен и освобожден от мазута. После снятия заднего подшипника и торцового уплотнения из насоса начал вытекать холодный мазут, а затем после отбалчивания задней крышки стал интенсивно выливаться в помещение насосной уже горячий продукт. Через приемный трубопровод при открытой задвижке он попадал в насос из ректификационной колонны. Воспламенение горячего продукта привело к пожару. Как показало расследование, в инструкции по эксплуатации установки не было раздела об условиях проведения ремонта отдельного оборудования на действующей установке, работы велись в отсутствие инженерно-технического работника и без оформления наряда-допуска на проведение газоопасных операций. [c.191]

    Остановку иасоса осуществляет машинисг совместно с оператором. Для этого нужно плавио закрыть задвижку иа нагнетательном трубопроводе и выключить электродвигатель. После охлаждения агрегата необходимо перекрыть подачу ох.таждаюнтеи воды на подшипники, сальниковые и торцовые уплотнения и в корпус иасоса. [c.266]

    Для предупреждения аварий при изменениях до опасных пределов параметров процессов установку компримирования взрывоопасных и токсичных газов снабжают автоматической системой Стоп , позволяющей остановить компрессор с местного щита. Блокировки автоматически отключают компрессор при падении до заданного давления газа во всасывающем трубопроводе, воды в магистральном трубопроводе, масла в системе циркуляционной смазки и промывки сальников, воздуха в системе вентиляционной обдувки, а также при повыщении выще дбпустимых лределов давления сжатия на выходе из компрессора, температуры выносного и коренного подшипников, при выключении электродвигателя лубрикаторов системы смазкй цилиндров и сальников, устройств обдувки двигателя компрессора. [c.173]

    Охлажденное масло поступает через вентили 7, 8, 11, 14 на смазывание мультипликатора, торцового уплотнения 10, опорного подшипника 9 и оиорно-уиорного подшипника 12. От упорного подшипника масло подводится для смазывания зубчатой муфты 13. Излишки масла могут сбрасываться в маслобак через вентиль 6, однако на практике во время работы вентиль 6 обычно закрыт и давление масла в системе регулируется вентилем 2 байпаса шестеренного насоса. Отработавшее масло поступает в маслобак по трубопроводу 5. [c.128]

    Смазку к коренным подшшпшкам и к параллелям крейцкопфа подводят по трубкам. Масло к кривошипной головке шатуна поступает от коренного подшипника по сверлениям в вале. Подвод масла к крейцкопфной головке шатуна осуществляют в машинах по-разному либо от кривошипной головки по каналу в стержне шатуна, либо от параллелей по сверлениям в корпусе и пальце крейцкопфа. Смазка параллелей промежуточных и концевых фонарей также входит в циркуляциоппую систему. В последних конструкциях компрессоров с целью упрощения масляных трубопроводов и сохранения чистоты масла смазку параллелей фонарей н]юизводят от системы смазки цилиндров. [c.222]

    Для подачи природного газа в магистральные трубопроводы выпускают одноступенчатые нагнетатели с приводом от газовых гурбин, работающих на природном газе. Корпус нагнетателей этой группы представляет собой бездиффузорную улитку. Рабочие колеса расположены консольно. Подшипники размещены в общем корпусе, являющемся одновременно масляным баком. Концевые уплотнения выполнены в виде лабиринтных уплотнений и крылатки, создающей воздушный затвор и позволяющей работать с небольшим избыточным давлением газа на всасывании. Небольшие утечки газа через лабиринт выводятся за пределы машинного зала. Регулирование работы нагнетателей осуществляется автоматически. [c.280]

    Наблюдение за смазкой является наиболее важным элементом Е общем комплексе работ по ежедневному обслуживанию компрессора. Нарушение режима смазки может привести к весьма быстрому выходу компрессора из строя. К каждой точке должно подводиться определеппое количество соответствующего масла. В техническом паспорте каждой машины указаны нормы расхода масла. В цилиндры должно подаваться такое количество масла, чтобы на его стенках и поршнях образовалась сплошная тонкая масляная пленка. Недостаточная смазка усиливает износ зеркала цилиндра и поршневых колец, излишняя способствует увеличению отложений нагара в клапанах, трубопроводах и на поршнях, что приводит к ухудшению работы компрессора, к авариям и взрывам установок. Недостаточная подача масла к трущимся поверхностям механизма движения может привести к чрезмерному их нагреву. Температура подшипников компрессора не должна превышать 50—60° С. Снизить температуру нагрева можно повышением давления смазки в системе циркуляционной смазки. Если нагреваются подшипники с кольцевой и капельной смазкой, то необходимо промыть подшипник на ходу большими порциями свежего масла и после промывки дать обильную смазку. [c.295]

    Гфн подготовке турбокомпрессора к пуску проверяют состояние фильтров в присутствии мастера КИП — наличие, подключепне и псправность контрольно-измерительных приборов н средств автоматики уровень масла в маслобаке, а также исправность подачи масла исправность пускового маслонасоса, поступление масла в подшипники и редуктор внешнее состояние комирессора, особенно соединительных муфт закрытие задвижки иа нагнетательном трубопроводе. После этого надо проделать следующее выпустить влагу, накопившуюся в газовой части холодильников, открыть полностью задвижку на свечу или пусковой трубопровод, открыть задвижки на подводе и сбросе воды промежуточных холодильников, маслохолодильника и охлаждения электродвигателя. В целях уменьшения пусковых нагрузок электродвигателя рекомендуется открывать дроссельную заслонку на 15—20°. [c.301]

    Система блокировки состоит из ряда датчиков (контактных манометров, термопар, диафрагм и пр.), устанавливаемых на газо-, масло- и водопроводах, в кожухах обдува электродвигателей, в корпусах подшипников и в других точках и отрабатываюших импульс на отключение главного электродвигателя с одновременной подачей тревожного сигнала при понижении давления во всасывающем трубопроводе, повышении давления или температуры газа в нагнетательном трубопроводе выше предельных значений, падении давления в маслопроводе, прекращении подачи охлаждающей воды, повышении температуры подшипников, падении давления воздуха в кожухах обдува электродвигателей. [c.23]

    Пуск в ход центробежного насоса осуществляется при закрытой выкидной задвижке. При запуске электродвигателя вручную необходимо с.чедить по манометру за постепенным нарастанием давления жидкости в трубопроводе, а затем постепенно открывать задвижку, наблюдая за амперметром во избежание перегрузки двигателя. Насос останавливают в следующем порядке медленно закрывают задвижку, выключают двигатель, закрывают краны у манометров и на линиях подвода жидкости к сальникам и охлаждения подшипников. [c.158]

    Главное условие безопасности на магистральных трубопроводах — широкое применение механизации, телемеханики, надежной связи и комплексной автоматизации как основных, так и всех вспомогательных объектов, включая установки тушения пожара. Ответственные агрегаты и установки снабжаются автоматикой безопасности или защиты, которая исключает предава- рийные ситуации из-за перегрева подшипников, масла и охлаждающей воды, опасных изменений давлений, уровня, скорости и потенциала, угасания пламени в топках и др, [c.109]


Смотреть страницы где упоминается термин Трубопроводы и подшипники: [c.255]    [c.169]    [c.300]    [c.303]    [c.252]    [c.327]    [c.215]    [c.298]   
Смотреть главы в:

Антегмит и его применение -> Трубопроводы и подшипники




ПОИСК







© 2025 chem21.info Реклама на сайте