Конструкции и характеристики компрессоров

В книге изложены основы теории вихревых компрессоров. Представлен сравнительный анализ существующих гипотез рабочего процесса. Классифицированы основные виды потерь. Показано влияние определяющих критериев подобия на эффективность вихревых компрессоров. Определены границы автомодельности по этим критериям. Предложены зависимости для пересчета характеристик компрессоров, работающих на газах с различными физическими свойствами при различных числах Маха и Рейнольдса. Особое внимание уделено определению рациональных форм и геометрических соотношений проточной части, разработке конкретных рекомендаций для расчета и проектирования вихревых компрессоров. Приведены примеры наиболее характерных конструкций и апробированных инженерных методов расчета. [c.374]

На фиг. 69 показан другой тип вертикального одноцилиндрового ацетиленового компрессора (тип П). В этом компрессоре трубчатые холодильники всех ступеней размещены в отдельном выносном сосуде. Ацетилен подводится в первую ступень снизу через герметически закрытую полость станины. Это позволило значительно сократить габариты и уменьшить вес компрессора, однако при этом ухудшилось охлаждение ацетилена в цилиндрах вследствие сложной конфигурации и малого водяного объема охлаждающей рубашки, а также отсутствия водяного охлаждения клапанов. В данном компрессоре затруднено наблюдение за состоянием подшипников кривошипа, крейцкопфа и их ремонт, поскольку они размещены внутри закрытой станины. В остальной части конструкция этого компрессора может считаться вполне удовлетворительной. Характеристика компрессора типа И приведена в табл. 28. [c.186]

Зависимость удельной холодопроизводительности /Се, А"э и потребляемой мощности компрессоров от температур кипения to и конденсации и даны в главе Компрессоры холодильных машин . Наиболее заметное влияние на величину удельной холодопроизводительности оказывает температура кипения холодильного агента 4. Повышение 4 на ГС в аммиачных машинах приводит к увеличению /Се на 5,5 /о. Характеристики компрессоров зависят также от конструкции и рабочего тела. [c.34]

Даны подробные технические и технологические характеристики компрессоров по всем параметрам, определяющим их конструкцию и назначение. [c.112]

Во втором случае (см. рис. 177, б) охлаждающая вода проходит одновременно через два пучка. Повышение температуры воды = 5° С, т. е. расход охлаждающей воды принят в два раза больше, чем в первом случае. Опыт, проведенный на компрессоре НЗЛ с двукратным охлаждением, показал, что в первом случае, несмотря на уменьшение расхода охлаждающей воды в два раза по сравнению со вторым, температуры воздуха при выходе из холодильников обеих конструкций примерно одинаковы газодинамические характеристики компрессора также одинаковы. Из приведенного примера видно, что в конструкции, показанной на рис. 177, достигнуто уменьшение расхода охлаждающей воды в два раза только за счет лучшего приближения к принципу противотока, чем во второй конструкции. [c.398]

НЕКОТОРЫЕ СВЕДЕНИЯ О ХАРАКТЕРИСТИКАХ И КОНСТРУКЦИЯХ ОСЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ [c.539]

В первых главах изложены термодинамические основы холодильной техники и дана характеристика компрессоров. Наряду с поршневыми компрессорами описаны конструкции ротационных, винтовых, а также турбокомпрессоров и приведены их расчеты. Для подбора поршневых компрессоров даны их основные характеристики. [c.3]

В результате аналогичного сравнения остальных характеристик строят графики, характеризующие изменения основных рабочих параметров при возврате сжатого воздуха в испытуемый компрессор. Таким образом, в результате описанных выше испытаний компрессора получают все необходимые экспериментальные данные для расчетов по применению испытуемого компрессора в пневматической насосной установке первого или второго класса. При этом мы рассматривали основные испытания, которые связаны с определением основных характеристик компрессора. При работе над усовершенствованием конструкции компрессора на описанной экспериментальной установке можно провести ряд испытаний, носящих частный характер. [c.167]

В качестве примера рассмотрим характеристики компрессора К-3250-41-1 (рис. 162) с паротурбинным приводом. Такие характеристики позволяют судить о совершенстве конструкции компрессора, работающего при различных частотах вращения в разных режимах нагрузки. [c.160]

В специальных каталогах приводятся подробные характеристики и описания конструкции указанных компрессоров. В настоящей главе даны лишь общие сопоставительные технические характеристики компрессоров, а также габариты и присоединительные и установочные размеры. Технические характеристики приведены в табл. 5. 12. [c.191]

Динамическая характеристика компрессоров различной конструкции [c.94]

КОНСТРУКЦИИ и ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРОВ [c.25]

КОНСТРУКЦИИ, СХЕМЫ и ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРОВ И КОМПРЕССОРНЫХ АГРЕГАТОВ [c.74]

Конструкции и характеристики компрессоров. Отечественный бустер-ко.мпрессор Р90 изображен на рис. 1У-6. [c.133]

Наиболее распространенным из-за простоты конструкции, хотя и менее экономичным методом регулирования, является дросселирование на всасывании. Как видно из рис. 16, при дросселировании на всасывании характеристика компрессора изменяется, причем граница неустойчивой зоны смещается в сторону меньших расходов. [c.143]

Для перекачки сжиженных газов могут быть использованы следующие поршневые аммиачные компрессоры (ГОСТ-6492-53) АВ-15 АВ-22 АУ-ЗО5 АУ-45 АВ-75 АУУ-90 АВ-100 и АУ-150. Так как в специальных каталогах приводится подробная характеристика и описание конструкции указанных компрессоров, в данном разделе будет приведена общая сопоставительная техническая характеристика перечисленных аммиачных компрессоров, а также габаритные присоединительные и установочные их размеры. [c.277]

Однако характеристика компрессора не может исчерпываться только коэффициентами подачи и индикаторным. Большую роль в оценке конструкции играют вес компрессора, приходя-щ,ийся на 1 ккал производимого холода, и связанные с ним механические потери. Увеличение числа оборотов приводит при заданных размерах компрессора к большему часовому объему, описанному поршнем, а следовательно, и большей холодопроизводительности при относительно меньших механических потерях, С увеличением числа оборотов (опыты ВНИХИ, проведенные с компрессором 4АУ-15) отношение коэффициентов р и т]мех не уменьшается, а даже несколько возрастает (рис. 75). Испытания компрессоров с разными числами оборотов дают часто разноречивые результаты, хотя в большинстве случаев X и тг] с увеличением числа оборотов уменьшаются. Испытание машины с теми же клапанами обычно производят при разных числах оборотов однако для большего числа оборотов клапаны должны быть более легкими, чем для меньшего, поэтому при испытаниях без смены клапанов наблюдается их прилипание . [c.176]

Техническая характеристика оппозитных компрессоров с приводом от электродвигателя через коленчатый вал представлена в табл. 22. Если раньше применялись компрессоры вертикального или углового типа, то более поздние модели имеют горизонтальную или У-образную конструкцию. Наиболее распространенным приводом для газовых компрессоров является газовый двигатель или синхронный электродвигатель. Компрессоры с приводом от газового двигателя предназначены для сжатия и транспортировки естественных или нефтяных газов различного химического состава. По сравнению с поршневыми компрессорами других [c.58]

Самодействующие клапаны принадлежат к числу наи-более ответственных узлов поршневых компрессоров. Они оказывают существенное влияние на две важнейшие характеристики всякого поршневого компрессора — экономичность работы и надежность. К ним предъявляется ряд требований, удовлетворить которые одновременно не представляется возможным. Разные требования к клапанам и условиям их работы привели к появлению самых различных конструкций клапанов. Рассмотрим требования, предъявляемые к клапанам, и лишь те из конструкций, которые находят наиболее широкое применение. [c.194]

Описание конструкций различных насосов и компрессоров и их основные характеристики можно найти в соответствующей литературе [1, 23, 76, 77, 78 и др.]. [c.139]

Излагаются основы теории, характеристики, гидродинамические и термодинамические процессы в компрессорных машинах. Описываются новые конструкции поршневых и лопастных компрессоров, применяемых в нефтяной и газовой промышленности. Кратко приводятся сведения об эксплуатации и ремонте этих машин Глубокая проработка пособия предусматривает знание студентами основ математики, физики, теоретической и технической механики, гидродинамики и термодинамики. [c.3]

Давление обусловливает прочностную характеристику ступени, конструкцию клапанов, применяемые материалы и т. п. Производительность определяет размеры ступеней диаметр цилиндра и ход поршня поршневого компрессора, диаметр колеса турбокомпрессора и др. [c.12]

Испытания показали, что размах колебаний фундаментов 1-го и 2-го каскадов составляет лишь 0,01—0,02 мм. Следовательно, грунтовые характеристики, конструкция, объем и выполнение фундаментов обеспечивают нормальную работу компрессорного оборудования с точки зрения вибрации. Поскольку колебания фундаментов весьма незначительны, вибрация присоединенных к компрессорам трубопроводов не передается через грунт, а следовательно, нет предпосылок для возникновения в трубопроводных системах компрессорных установок резонанса механических колебаний. [c.197]

Характеристика и стоимость. Сушильные камеры, трубопроводы и циклоны обычно изготовляются из нержавеющей стали. Использование углеродистой стали может дать экономию 20% продажной цены. Тенденция к применению термостойких и коррозионноустойчивых покрытий из эпоксидных смол и других пластиков позволяет в будущем шире использовать конструкции из углеродистых сталей. Основное оборудование сильно различается по стоимости. Цена нагревателей для воздуха, например, зависит от способа нагрева (паром, электрическим током, прямым или непрямым сжиганием нефти или газа). Оборудование для очистки от пыли может состоять из циклона, рукавных фильтров или мокрого скруббера. Стоимость форсунок и центробежных распылителей примерно одинаковы. Установка центробежного распылителя требует механического привода и двигателя, а для форсунки, работающей под давлением, необходим компрессор, развивающий высокое давление. Стоимость компрессора обычно больше стоимости привода для центробежного диска. [c.297]

По многим устройствам,стандарты вообше не содержат параметров, принципиально важных в случае применения устройств в потенциально опасных пройзводствах. Например, компрессор газовый общего назначения, который включен в перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации, На этот компрессор необходимо иметь сертификат соответствия по ГОСТ 12,2,110-85 и ГОСТ 27407-87, Однако согласно указанным стандартам, подлежат подтверждению лишь шумовые характеристики компрессора. Если обратить внимание и на коммерческую сторону вопроса, то потребитель компрессора должен затратить немалые средства на полу-ченис такого сертификата соответствия, но не сможет эксплуатировать агрегат на взрывоопасном газе, так как еще необходимо подтвердить взрывобезопасность компрессора (материальное исполнение, конструкцию торцовых уплотнений, обвязку его трубопроводами, арматурой, сосудами, соответствие маркировки взрывозащиты приборов контроля и автоматики категории и группе взрывоопасной смеси и т,д,). Б зтом слу чае потребитель должен дополнительно оплатить услуги как минимум двух экспертных организаций для того, чтобы на основании их технических заключений получить специальные разрешения Госгортехнадзора и Главгосэнергонадзора России на применение такого компрессора. [c.231]

Конструкция газомоторного компрессора 8ГК2-1-14 аналогична конструкции газомоторного компрессора 8ГК1-1-4. Отличительные особенности приведены в технической характеристике. [c.227]

Расположение цилиндров и конструкция шатунов такие ж4, как в компрессоре ФГП-9. Во всех моделях используется смазочное масло] ХФ-12-18. Некоторые технические характеристики компрессоров ФГП пр иведены в табл. 15 (холодопроизводительность указана без округления). [c.91]

Оптимизация встроенного электродвигателя. Повышение к. п. д. электродвигателя улучшает тепловые и энергетические характеристики компрессора, но достигается путем увеличения его массы и стоимости. Задачей оптимизации является определение таких параметров двигателя, при которых приведенные затраты (см. главу V) на изготовление и эксплуатацию к1омпрес-сора будут минимальными., Исследование было проведено И. И. Виденовым в Институте холодильной техники (Болгария, г. София) под руководством автора [17]. Опыты проведены с одноцилиндровым компрессором КХТ-2 холодопроизводительностью 500 Вт, близким по конструкции к ФГ 0,45—3. [c.111]

Конструкция колес типична для стационарных центробежных компрессоров (рис. 4.7). Лопатки постоянной толщины очерчены по дуге окружности и выфрезерованы за одно целое с основным диском из одной поковки. Покрывающий диск приклепан к основному диску. Геометрические характеристики колес представлены в табл. 4.1. [c.134]

Виды компрессорных систем, применяемых в промышленности, весьма разнообразны и значительно отличаются друг от друга не только по назначению, но и по типу, конструкции и условиям работы основных элементов. Вследствие этого разнообразны и характеристики сети, на которую работает компрессор. В системах воздухосиабжения предприятий характеристики сети могут быть представлены в виде степенных зависимостей от производитель ности. В холодильных машинах отношение давлений вдоль характеристики сети лишь немного снижается с уменьшением производительности, но сильно зависит от температуры окружающей среды. В компрессорных системах химических производств отношение давлений определяется требованиями технологии и т. п. Поэтому моделирование компрессорных систем следует проводить на основе системного подхода, рассматривая их как сложные системы, в состав которых входит определенный набор элементов. Каждый из этих элементов, в свою очередь, является системой более низкого ранга, включающей в качестве подсистем свои элементы и т. д. [c.181]

В шестидесятых годах стало очевидным, что эксплуатационные свойства топлив ТС-1 и Т-1 не могут в полной мере отвечать все возрастающим требованиям авиационной техники. Характерная черта развития авиатехники — непрерывное повышение температур топлива в топливных системах летательных аппаратов, что связано с повышением теплонапряженности авиадвигателей и скоростей полета. Увеличение теплонапряженности двигателей, обусловленное повышением температур воздуха за компрессором и газа перед турбиной — закономерный процесс, без которого невозможно улучшение их экономичности, тяговых и весовых характеристик. Чем выше теплонапряженность двигателя, тем больше отдача тепла от двигателя в топливо. При-мертъи уровень температур топлива в баках и агрегатах некоторых типов дозвуковых и сверхзвуковых самолетов показан на рис. 1.1. Если при дозвуковом полете топливо ахлаждается в баках самолета, то при сверхзвуковом полете происходит обратное явление вследствие аэродинамического нагрева конструкции летательного аппарата. Чем больше скорость и длительность сверхзвукового полета, тем выше температура топлива в элементах топливной системы самолета. Температура топлива в агрегатах двигателей некоторых сверхзвуковых самолетов в настоящее время достигает 200 °С и выше. [c.13]

Осевые машины менее пригодны, нежели радиальные, по следующим причинам 1) из-за малой степени сжатия в одной ступени возникает необходимость в применении многостзтгенчатых (обычно, более шести ступеней) компрессоров, что резко усложняет их конструкцию 2) наличие многих ступеней приводит к сегрегации газовзвеси, так что эрозия локализуется в отдельных критических зонах 3) лопатки осевого компрессора относительно тонкие, поэтому даже небольшая степень их износа приводит к быстяому ухудшению эксплуатационных характеристик 4) типичные для этих машин высокие окружные скорости вызывают быстрый износ лопаток 5) смена лопаток и ремонт осевых ко1шрессоров обходятся очень дорого. Опыт эксплуатации осевых компрессоров указывает на их заметный износ уже нри концентрациях 1,6 10 кг твердых частиц на 1 м воздуха. [c.613]

Рабочим давлением обусловлены прочностная характеристика ступени, конструкция клапанов, применяемые материалы. От производительности зависят размеры ступени диаметр цилиндра и ход поршня в порш евом компрессоре, диаметр колеса в турбокомпрессоре и т. п. [c.12]

Бескрейцкопфные компрессоры малой производительности отличаются простотой конструкции, имеют лучшие массогабаритные характеристики, вследствие чего помимо использования в стационарных условиях они получили широкое распространение в передвижных и транспортных установках, где требования компактности и малой массы особенно существенны. Этот тип компрессоров выполняется с тронковыми и дифференциальными поршнями (рис. 4.1). Площадь поверхности поршня, обращенная к картеру, остается нерабочей при тронковом поршне (рис. 4.1, а), а при дифференциальном — она может быть использована лишь частично (рис. 4.1, б). [c.107]

Вследствие указанных причин точный расчет станин и картеров на прочность практически невозможен. В практике прочностные характеристики корпусных деталей проверяют экспериментально при предварительных испытаниях опытного образца компрессора. Вследствие многообразия и достаточной сложности форм, станины и картеры в основном изготовляют литыми из серого чугуна СЧ18 или СЧ20 по ГОСТ 1412—79. После предварительной обработки, с целью устранения остаточных литейных напряжений, они подвергаются старению. В отдельных случаях применяется литье из сплавов алюминия или сварные конструкции. [c.148]

Простой по конструкции, однако с существенно более низкой напорной характеристикой, является пневмотранспортная установка, схема которой приведена на рис. 6.6.1.1, е. Она содержит струйный аппарат 10 (см. 6.3.4), в который газ подается от газодувки либо компрессора (на рис. не показано). В некоторых случаях при транспортировании не содержащих пыли 1фуи-нозерннстых и гранулированных материалов возможна реализация очень простых систем без циклонов и фильтров. [c.472]

Большие перспективы создает применение центробежных циркуляционных насосов. Так, на одном из заводов применена интересная конструкция насоса, производительностью 400 м 1час сжатого газа. Многоступенчатый центробежный компрессор с электромотором на одном валу, мощностью 375 кет при 3000 об/мин., заключен в сосуд высокого давления, имеющий внутренний диаметр 610 М.М. и длину корпуса 4200 мм. Азотоводородная смесь под давлением 200—220 ат поступает через крышку в сосуд, омывает электромотор и после дополнительного сжатия и а 15—20 ат возвращается в цикл. К достоинствам центробежного насоса следует отнести малые его габариты и чистоту газа, не загрязняющего катализатор смазкой. Размеры поршневых циркуляционных насосов производительностью 600 м час, работающих на той же установке, значительно больше (без горизонтальной паровой машины — 5000 X 4500 X 3200 мм). Кроме того газ загрязняется маслом. К недостаткам следует отнести повышенную чувствительность подачи насоса к колебаниям давления в системе синтеза. Этот недостаток, в значительной мере следует отнести к не вполне удачному подбору гидродинамической характеристики у центробежного компрессора. [c.146]

Следовательно, полученные результаты дают основание счи-тать, что обобщенные характеристики, конструкция, объем и выполнение фундаадентов под компрессор и аппараты обеспечивают нормальную работу агрегата с вибрационной точки зрения. [c.187]