Механические котельных

Варианты структуры управления ремонтным производством формируются из внутрипроизводственных подразделений функциональных подразделений ОГМ, ремонтно-механических, котельно-сварочных и кузнечно-прессовых цехов, специализированных ремонтных участков, складов запасных частей и материалов и др. [c.28]

Ремонтную службу на заводе возглавляет главный механик. В его подчинении находятся отдел главного механика, конструкторское бюро, ремонтно-механический, котельно-кузнечный, литейный, ремонтно-строительный, антикоррозионный и другие цехи ремонтно-механической службы. [c.519]

Стальные сварные аппараты. В настоящее время широко используют сварные аппараты из углеродистой и легированной-стали. Для изготовления сосудов и аппаратов применяют углеродистую сталь обыкновенного качества и котельную сталь марок 15К, 18К, 20К, обладающую повышенными механическими свойст- [c.15]

В судовых котельных установках необходимая прокачиваемость топлива обеспечивается за счет его нагрева и как следствие-изменения вязкости. Однако, как и для других топлив, прокачиваемость зависит от их чистоты, характеризуемой наличием воды и механических примесей, а также от температуры застывания остаточных топлив. Исходя из судовых условий на прокачиваемость большое влияние оказывает склонность топлива удерживать попавшую в него воду. Особенностью остаточных топлив является также склонность к образованию высоковязких осадков при смешении от- [c.188]

Склады легковоспламеняющихся жидкостей (наземные) объемом от 100 до 600 м или горючих жидкостей объемом от 500 до 2000 м3 Ремонтно-механические и авторемонтные мастерские, гаражи, склады материалов и оборудования, вспомогательные здания Здания и сооружения, в которых размещается производственное оборудование с применением открытого огня (котельные и др.) [c.133]

Источниками воспламенения взрывоопасных смесей на территории расположения установок и аппаратов являются топки нагревательных печей и котельных установок, искры от сварочных агрегатов и механических ударов, разряды статистического электричества, нагретые части аппаратов и труб. [c.147]

Образование трещин происходит в паровых котлах при совместном воздействии на металл местных напряжений и щелочного концентрата котловой воды. Стимулятором развития щелочной хрупкости металла является присутствующий в котловой воде едкий натр. Для предотвращения щелочной хрупкости котельного металла необходимо устранить агрессивность воды, механические и термические напряжения, а также неплотности в швах и в вальцовочных соединениях котлов. [c.120]

Для механических форсунок котельных установок морских судов вязкость мазутов должна быть ниже, чем для стационарных, и не должна превышать 2—3 ВУ чтобы обеспечить такую вязкость, флотские мазуты [c.245]

Топлива с высоким содержанием смолистых веществ обычно нестабильны и при хранении и нагреве образуют смолистые осадки, в составе которых могут находиться механические примеси, вода, увлеченное масло и твердые парафины. При хранении котельных топлив и периодическом их подогреве смолистые осадки осаждаются сравнительно быстро. При 120 С в течение 5 ч осаждается 23,6% карбенов и карбоидов, а при температуре 250 С за 22 ч осаждается до 97% [20]. [c.256]

Потеря тепла с уходящими дымовыми газами составляет наибольшую долю и зависит от температуры продуктов сгорания, покидающих котельный агрегат, и коэффициента избытка воздуха. Обычно температура уходящих продуктов сгорания составляет 120—150 °С, а потеря тепла = 3—7%. С увеличением коэффициента избытка воздуха потеря тепла с уходящими дымовыми газами возрастает. Потеря гепла от химического недожога обусловлена либо общим недостатком кислорода в топке (мала величина а), либо плохим перемешиванием топлива с воздухом. Потеря тепла <74 вследствие механического недожога связана с выносом частиц топлива с продуктами сгорания и шлаком. [c.130]

Подаваемый на установку шлам поступает в разделочные резервуары, где разделывается при температуре 60—80 °С. После отстоя вода и нефтяной слой откачиваются вода — на сооружения механической очистки стоков второй системы, нефть — в емкость котельного топлива установки. Оставшийся сгущенный осадок насосами подается через теплообменник в смесительный аппарат для усреднения, а затем в горизонтальную вращающуюся печь. [c.208]

Регулирование процесса горения в более тяжелых топливах (дизельные, котельные топлива) можно достичь также введением других модификаторов структуры ССЕ (в частности, воды). Многочисленные исследования [225—226] показывают экстремальность поведения основных трибологических показателей (коэффициент трения, смазывающая способность физико-хими-ко-механические свойства поверхностного слоя) от внешних воздействий. [c.217]

В котельных топливах велико содержание смолистых соединений, которые при смешении с водой и механическими (Примесями образуют плотные сгустки, стойкие эмульсии. Такие отложения засоряют топливопроводы и забивают фильтры. При разогреве мазута острым паром образуются стойкие эмульсии. Стабилизаторами таких эмульсий служат асфальтены, содержание которых в топочных мазутах превышает 10%. В сернистых мазутах, особенно продуктах крекинга, образуются более стойкие, трудно расслаивающиеся эмульсии. [c.336]

Требования, предъявляемые к качеству котельных, тяжелых моторных и судовых топлив, устанавливающие условия их применения, определяются такими показателями качества, как вязкость, содержание серы, теплота сгорания, температуры застывания и вспышки, содержание воды, механических примесей и зольность. [c.101]

К пролету цеха графитации с севера примыкает два здания — преобразовательной подстанции и установки газоочистки. Восточнее корпуса графитации расположен двухпролетный корпус механической обработки со своей пылегазоочисткой, установкой приготовления порошка синтетического графита и складом готовой продукции. Рядом, немного севернее, — котельная завода. Имеется отдельный комплекс водооборота. Западнее цеха графитации [c.218]

Важной технической характеристикой мазутов является температура застывания. Благодаря высокой вязкости остаточных нефтепродуктов и присутствию в них твердых углеводородов и смол топочные мазуты застывают при температуре выше 0° С (от 5 до 35° С для разных марок). Эта константа определяет технику нрименения данного сорта топлива в конкретных условиях предприятий. Во время транспортировки и при разогреве острым паром мазуты сильно обводняются. Наличие воды ухудшает процесс сгорания топлива, снижает к. п. д. установки, приводит к отложению солей и усиливает коррозию, особенно в случае применения сернистых сортов мазута. Нормами допускается содержание воды не более 1—2%. Кроме того, в котельном топливе нормируется содержание механических примесей, которые могут нарушить работу форсунок температура вспышки, характеризующая пожарную безопасность топлива зольность и содержание водорастворимых кислот и щелочей (должны отсутствовать). [c.139]

И гидрокрекинга, приводит к тому, что в остатках перегонки нефти увеличивается концентрация смол, асфальтенов, тяжелых металлов, механических примесей и других тяжелых компонентов и гетероатомных соединений, включающих серу, азот и кислород. Увеличивается соответственно плотность, молекулярная масса, вязкость и ухудшаются прочие показатели качества. В такой ситуации для увеличения ресурсов светлых нефтяных топлив требуется все больше единовременных и текущих затрат на процессы облагораживания. Это относится и к котельному топливу. Вьптуск их малосернистых марок из нефтей с высоким содержанием серы возможен при внедрении процессов облагораживания компонентов этого топлива [2]. [c.8]

Нагревание жидкого топлива может быть централизованным для всей системы или индивидуальным, если точки расположены далеко друг от друга и нельзя избен ать колебания температуры даже хорошей изоляцией трубопроводов. Однако и при индивидуальном нагреве топливо должно подогреваться теплом пара, поступающего из котельной, чтобы оно не имело слишком большой вязкости, а вследствие этого и больших потерь давления. В распределительном трубопроводе топлива поддерживается постоянное давление 5—10 ama при распыливании паром и 10 — 21 ama при механическом распыливании. Давление в трубах обратного трубопровода топлива должно быть только таким, чтобы преодолеть сопротивление трения. Питающая труба любой печи соединена с подводящим и отводящим трубопроводами топлива, и количество протекающего в ней топлива принимается равным не менее трехкратного расхода топлива печью. [c.34]

Нефтяные топлива (авиационные и автомобильные бензины, топливо для реактивных двигателей, дизельное, котельное) применяют в двигателях различного типа, преобразующих тепловую энергию, которая получается при сгорании топлива, в механическую, а также в агрегатах и устройствах, предназначенных для получения тепла. [c.430]

Топочные мазуты представляют собой тяжелые крекинг-остатки, а также смеси их с мазутами прямой перегонки. При получении высоковязких мазутов иногда вводится гудрон. Помимо высокой вязкости и плюсовой температуры застывания в них, допускается более высокое содержание механических примесей, серы, воды и более низкая теплота сгорания, чем у флотских мазутов. В связи с выской вязкостью топочных мазутов при 50 С и трудностью ее определения их вязкость определяется и нормируется для мазутов марок 40 и 100 при 80° С, а, ля мазута 200 при 100° С. Топочные мазуты предназначены для сжигания в судовых котельных установках <мазут 40), стационарных котельных установок и промышленных печей. [c.212]

Требования, предъявляемые к качеству котельного топлива, определяются рядом физико-химических показателей теплотой сгорания, вязкостью, температурами вспышки и застьтапия, содержанием механических примесей, золы, серы, воды, смолистых веш еств. Эти показатели дают возможность выбрать область и условия применения различных сортов топлив. [c.226]

За последнее время стали использовать сильно обводненные высоковязкие мазуты и мазутные зачистки в качестве котельного топлива для стационарных котельных без предварительного обезвоншвания, ято достигается созданием водно-мазутной эмульсии с равномерно распределенной водой (до 30%) по всему объему топлива при помопщ высокоскоростного механического диспергатора или путем непосредственного бар-ботирования мазута острым паром или сжатым воздухом [24]. Прп содержании воды в эмульсии более 30% горение заметно ухудшается, падает к. п. д. котла и снижается его наропроизводительность. [c.260]

В котельных остаточных топливах стабилизаторы-диспергенты предотвращают образование шламов, обеспечивают совместимость различных топлпв и препятствуют оседанию смолпсто-асфальтовых веществ. Применение этих присадок позволяет сократить затраты труда и средств на очистку емкостей от осадков смолисто-асфальтовых соединений. Такой способ гочистки емкостей примерно в 30 раз экономичнее наиболее распространенного механического способа [82]. [c.327]

Незаверп генпое производство по котельно-механическому цеху в нормо-часах Расход материалов на производство в разрезе балансовых счетов и цехов [c.554]

К вспомогательным производствам и хозяйствам на крупных предприятиях относятся ремонтные цехи (ремонтно-механический ремонтно-строительный электроцех цех ремонта и проверки КИП цех антикоррозионных покрытий) энергетические установки (кон денсационные электростанции или ТЭЦ) котельная станция цент ральная распределительная подстанция, трансформаторная под станция,трансформаторные киоски компрессорная станция вакуум установка (станция) холодильная установка (станция) гидравличе ская энергетическая, водопроводная и канализационная коммуни кации. [c.19]

Для всех остаточных тошив характерна аномалия вязкости после термической обработки или соответствующего механического юздействия повторно определяемая вязкость при той же температуре оказывается ниже начальной. Объясня-,т ется это присутствием в котельных топли- [c.105]

Содержание воды, механических примесей и зольность. Эти компоненты являются нежелательньаш составляющими котельных топлив, так как присутствие их ухудшает экономические показатели работы котельного агрегата, увеличивает коррозию хвостовых поверхностей его нагрева. При использовании обводненного котельного топлива в судовых энергетических установках в результате попадания глобул воды на поверхности трения деталей, прецизионных пар и нарушение таким образом условий смазывающей способности топлива возможно зависание плунжеров или форсуночных игл. Как правило, вода образует с котельным топливом очень стойкие эмульсии. Большая стойкость эмульсий обусловлена высокой вязкостью мазута и наличием в нем поверхностно-активных асфальтено-смолистых стабилизаторов. С повьш1ением температуры эмульсии разрушаются вследствие уменьшения поверхностного натяжения и вязкости. [c.112]

На самой заводской площадке, находящейся на 73-м километре автомагистрали, велось сооружение энергокоммуникаций и был завершен строительством блок вспомогательных цехов и складских помещений. Он состоял из четырех пролетов длиной около 200 м. Там была сооружена временная котельная для отопления, задействовано электропитание. Было приобретено и установлено оборудование ремонтно-механического, ремонтно-строительного и энергетического цехов. [c.132]

В июле следующего года была введена мощность по производству 15 тыс. т фафитированных электродов, а в последующие годы — еще на 20 тыс. т. Для этого потребовалось ввести третий котел БКЗ-75 в котельной завода, третью прокалочную печь, второй склад пека, две новые группы смесителей Анод-4 и три новых пресса в смесильно-прессовом цехе, четыре обжиговые печи и мощное отделение пропитки в цехе обжига, четыре секции графитации и шихтовое отделение в цехе графитации. И кроме того, основную часть четырехпролетного цеха механической обработки со всем необходимым оборудованием автоматическими линиями для обработки графитированных электродов типа РЛ и КЖЛ, ниппельными автоматами и станками для обработки фасонной продукции. Постепенно в этом цехе было осуществлено необходимое перемещение оборудования и специализация трех производственных участков обработки угольной продукции, графитированных электродов и обработки фасонных изделий из графита. Впоследствии определился и четвертый участок — обработки ниппелей. Цехом и его производственными участками и службами руководили грамотные специалисты В.Д. Флек, Д.Н. Силантьев, В.В. Вилисов, Е.А. Середа, В.П. Левченко. К этому времени здесь уже имелся и золотой фонд рабочих-станочников, таких, как А.И. Надеев, М.М. Сурья-нов, В.В. Морозов, Ф.И. Прищепов. [c.205]

Топлнгаые системы котельных агрегатов состоят из пливной емкости, топки, в которой сжигается топливо для получения высокотемпературных дымовых газов. Теплота газов затем используется для получения механической и зоепрической энергии. Кроме топки, котельный агрегат имеет котел, пароперегреватели, воздухоподогреватели, топливные подогреватели, насосы, фильтры. [c.166]

В состав общезаводского хозяйства обычно входят 1) сырьевые, товарные и промежуточные резервуары 2) устройство для приема сырья и налива товарных продуктов 3) система технологических трубопроводов с насосными станциями для общезаводских перекачек 4) ТЭЦ с сетями паропроводов, конденсато-проводов и электросетей (на небольших заводах ТЭЦ отсутствуют производствённый водяной пар получают от специальных котельных установок, а электроэнергию от дизельных станций или со стороны) 5) реагентное хозяйство — устройства для слива, хранения и транспортирования реагентов 6) воздухокомпрессорные станции с сетью воздухопроводов 7) ремонтные механические мастерские 8) лаборатории 9) склады 10) системы водоснабжения 11) системы производственной и бытовой канализации 12) системы пенотушения и прочих противопожарных устройств. [c.435]

База (рис. 36) состоит из двух механизированных поточных линий сварки ПЛТ-321 (2) и ПЛТ-531 (3) и одной линии изоляции труб ПТЛ-2 (1). Кроме того, в состав базы входят дизельные установки 4 вентиляционный блок 5 трансформаторная подстанция б отделение подготовки мастики к расплавлению 7 битумоплавильные котлы 8 производственный корпус 9 склад мастики 10 котельная 11 стеллажи труб 12 материальный склад 13 стеллажи для хранения изолированных плетей 14 устройство для погрузки труб на плетевозы 15 столовая 16 склад грунтовки в бочках и склад пустых бочек 17 химическая лаборатория 18 ремонтно-механическая мастерская 19 санитарно-бытовой блок 20 склад ГСМ с насосной 21. [c.179]

Фирма Galf Oil предложила катализатор, стойкий к дезактивации тяжелыми металлами и сравнительно дешевый. Для предотвращения забивки катализатора суспендированными частицами, содержащимися в сырье, разработан ряд мер, включая удаление механических примесей до поступления сырья в реактор и специальные устройства внутри реактора, позволяющее избежать преждевременной остановки. Цикл работы установки рассчитан на 6 месяцев при получении котельного топлива с 1% серы при получении топлива с несколько большим содержанием серы можно снизить жесткость процесса и увеличить пробег установки без замены катализатора до 10 и более месяцев. [c.114]

Установлено, что при концентрации 3000 мг/л ЫагЗЮз (1800 мг/л ЗЮг) полностью прекращается и общая, и локальная коррозия в средах, содержащих до 700 мг/л С1-, до 860 мг/л 804 или до 430 мг/л С1 + -Ь350 мг/л 804 -. Силикат натрия обеспечивает практически полную защиту от коррозии углеродистых котельных сталей, независимо от механического напряжения и состояния поверхности. Это можно объяснить диффузионным контролем катодного процесса, установленным экспериментами [33]. В отличие от действия одного едкого натра, недостаточная концентрация силиката натрия для полной защиты практически не вызывает локальной коррозии. Последняя наблюдается [c.76]

Перед пуском в эксплуатацию смонтированных котельных агрегатов возникает необходимость удаления с внутренних поверхностей высокотемпературной производственной окалины, продуктов атмосферной коррозии и т. п., основой которых являются оксиды железа (FeO, F aOg, PesOJ. В процессе эксплуатации котельных агрегатов также образуются отложения, накопление которых нарушает ход технологического процесса. С целью удаления всех этих осадков предложены и опробованы механические, химические и другие методы. Явные преимущества химической очистки по сравнению с механической способствовали широкому распространению этого метода в теплоэнергетике. [c.72]