Битумы эластичность

Нефтяные битумы представляют собой жидкие, полутвердые или твердые нефтепродукты, состоящие из асфальтенов, смол и масел (мальтенов) асфальтены придают твердость и высокую температуру размягчения смолы повышают цементирующие свойства и эластичность масла являются разжижающей средой, в которой растворяются смолы, набухают асфальтены. [c.73]

В большинстве случаев практического использования битумы смешивают с минеральными порошками различного типа. При добавлении минерального наполнителя увеличивается плотность получаемой массы, ее консистентность и, как следствие, возрастает прочность при напряжениях сдвига, возникаюш,их при практическом использовании. Кроме того, непрозрачные минеральные частицы предохраняют битум от разрушения под действием солнечного света и влаги. Волокнистые минеральные наполнители способствуют определенному возрастанию упругости и эластичности битумно-минеральной массы. К свойствам порошков, имеющим наибольшее значение и определяющим реологические свойства битумно-минеральной смеси, относятся размер частиц и распределение частиц по размерам, форма [c.147]

Соотношение компонентов, входящих в состав битума, влияет на его свойства. Чем больше в битуме асфальтенов, тем битум тверже, смолы улучшают эластичность битума и его цементирующие свойства, масла сообщают битумам морозостойкость. [c.380]

Более высокое содержание в битуме асфальтенов обеспечивает большую твердость и более высокую температуру размягчения битума. Смолы придают битуму эластичность, масла разжижают. Отгонка масляных фракций при получении остаточных битумов, окисление последних и других нефтяных остатков уменьшает количество масел и повышает содержание асфальтенов. В лаках наиболее ценны асфальтены и смолы. Большой процент масел нежелателен, так как они замедляют скорость высыхания пленок. Масла и смолы хорошо растворимы во всех углеводородах. Асфальтены не растворяются в нафтеновых и метановых углеводородах, но растворимы в ароматических и хлорированных углеводородах. Битумы поэтому хорошо растворимы в бензоле, хлороформе, хуже е бензине, нерастворимы в воде и водонепроницаемы. [c.300]

Смолы растворимы на холоду в петролейном эфире, бензоле четыреххлористом углероде и сероуглероде. Они придают битумам эластичность, пластичность и растяжимость. [c.259]

При хранении асфальтенов ухудшается их растворимость в бензоле. при хранении же на солнечном свету они довольно быстро полностью теряют способность растворяться в бензоле. Этот процесс старения асфальтенов обусловливает, по-видимому, быстрый износ битумов дорожных и кровельных покрытий, подвергающихся непрерывному воздействию солнечной радиации. Материалы эти постепенно обогащаются асфальтенами, теряют свою первоначальную эластичность и растворимость в бензоле, становятся хрупкими и ломкими. [c.493]

Простым полуколичественным методом определения эластичности является ротационная вискозиметрия с вращающимся кони-цилиндром. По этому методу образец твердого битума подвергается сдвигу при относительно высокой скорости до установления равновесия. Затем убирается сдвигающее усилие и определяется время, за которое исходное напряжение снижается вдвое. Это время продолжительно для эластичных битумов и невелико для битумов с невысокой эластичностью. На рис. 3.9 показана зависимость [61] остаточных напряжений от времени, прошедшего после удаления нагрузки. Эта зависимость может служить характеристикой эластичности битумов. Битум А является вязким, и напряжение в нем после удаления сдвигающего усилия быстро исчезает. Битум Б [c.127]

Элементный состав битумов следующий (%) 80—85 углерода 8—11,5 водорода 0,2—4 кислорода 0,5—7 серы 0,2—0,5 азота а также металлы (никель, ванадий, железо, натрий). Они представляют собой сложную коллоидную систему, состоящую из асфальтенов, высокомолекулярных смол и масел асфальтены придают твердость и высокую температуру размягчения смолы повышают цементирующие свойства и эластичность масла являются разжижающей средой, в которой растворяются смолы и набухают асфальтены. [c.397]

Растяжимость (дуктильность) битума характеризуется расстоянием, на которое его образец можно вытянуть при определенных условиях в нить до разрыва. Дорожные битумы должны иметь растяжимость более 50 см. Вязкость битумов наиболее полно характеризует их консистенцию при различных температурах применения. При максимальной температуре применения вязкость должна быть как можно выше. Поведение битумов под действием внешних деформирующих сил определяется реологическими свойствами (упругостью, пластичностью, ползучестью и прочностью). Эти свойства значительно изменяются при нагревании и охлаждении. В некоторых случаях в битумы добавляют пластифицирующие вещества (тонкоизмельченные отходы резины), повышающие его растяжимость и эластичность при низких температурах и замедляющие старение. [c.398]

Дорожные битумы должны а) сохранять прочность при повышенных температурах, т, е. быть теплостойкими б) сохранять эластичность при отрицательных температурах, т. е. быть морозостойкими в) сопротивляться сжатию, удару, разрыву под воздействием движущегося транспорта г) обеспечивать хорошее сцепление с сухой и влажной поверхностью минеральных материалов д) сохранять в течение длительного времени первоначальную вязкость и прочность. Строительные битумы могут быть менее эластичными, но они должны быть более твердыми. [c.379]

В России в вязкие битумы с пенетрацией менее 1300.1мм вводят дивинилстирольные и другие термоэластопласты, например марки ДСТ-30 в виде 30-60%-ного раствора в маловязких нефтепродуктах" , а в менее вязкие битумы - ДСТ в твердом виде. Введение 2-5 % ДСТ в битум позволяет снизить температуру перехода битума в хрупкое состояние до -25 - 60°С в зависимости от содержания полимера и структуры битума, при одновременном повышении температуры размягчения до 50-60°С и повышении эластичности на 75-95% [28]. [c.53]

Структурированные жидкости Эластичная система Пеки, битумы [c.70]

Резины на основе 1,4-дивинилового каучука отличаются хорошей морозостойкостью (сохраняют эластичность при —65° С и даже ниже). Основное применение 1,4-дивинилового каучука — изготовление изоляционных и шланговых резин, предназначенных для эксплуатации в условиях очень низких температур. Для облегчения технологической переработки каучука на вальцах 1,4-дивинильный каучук применяется в смеси с натуральным или изопреновым при добавлении специальных мягчителей (инден-кумароновая смола, специальный очищенный битум). [c.189]

Электроизоляционные свойства у них лучше, чем у других битумов (рис. 90). Одно из важных требований к ухтинским битумам — полная растворимость в льняном масле и уайт-спирите. Для получения более эластичных, но менее твердых пленок и сохраняющих эластичность длительнее, может быть применен битум БН-У (температура размягчения (90°С). [c.300]

По мере перехода от углеводородов к смолам и в дальнейшем к асфальтенам и карбоидам происходит обогащение вещества углеродом, увеличивается молекулярный вес и уменьшается растворимость. Например, карбены растворяются только в сероуглероде, тогда как карбоиды ни в чем нерастворимы. Каждый из компонентов, входящих в состав нефтяных битумов, оказывает влияние на их технические свойства. Твердые парафины уменьшают адгезионную способность (прилипаемость) битума. Смолы придают битуму эластичность и цементирующую способность. Масла (углеводороды) улучшают растворимость и понижают способность битума к высыханию. Асфальтены сообщают битуму твердость и высокоплавкость. Наличие обогащенных углеродом карбенов снижает число растворителей битума. Повышенное содержание карбенов и особенно кар-боидов ведет к потере таких технических качеств битума, как эластичность, пластичность, прилипаемость, тягучесть. [c.258]

Растяжимость — это способность битума вытягиваться в тонкие нити под действием приложенной силы. Это условная техническая величина вместе с температурой размягчения и пенетрацией характеризует степень эластичности битума. Чем нити длиннее и тоньше, тем битум лучше противостоит механтеским воздействиям. С увеличением содержания смол — битум эластичнее, а увеличение содержания парафина и асфалые-нов ухудшает растяжимость. [c.66]

В процессе окисления улучшаются состав и свойства, мальтеновой части битумов и изменяются свойства асфальтенов они становятся более крупными, приобретают большую полярность и придают битуму эластичность. Такие асфальтены не обладают значительной ассоциацией при понижении температуры и диссоциацией при повышении температуры. [c.10]

Модифицированные термоэластопластами битумы применяются в качестве электроизоляционных материалов, антикорро-ЭН0НИЫХ мастик и полимерно-битумных вяжущих материалов. Антикоррозионные мастики на основе бутадиен-стирольных термоэластопластов имеют повышенную морозостойкость, эластичность и тугоплавкость [40]. Приготовление полимерно-битумных вяжущих материалов позволяет снизить температуру приготовления битумно-минеральных смесей, улучшить их уплотняемость при низких температурах воздуха, повысить сцепление покрытий с шинами автомобиля [32]. Разработан также состав битумных мастик, используемых для заливки швов цементно-бетонных покрытий на основе ДСТ-30. [c.291]

При напряжениях, меньших критического, и при ненродол-жительном действии нагрузок деформация носит обратимый характер, и битумы являются эластичными. При повышении напряжений и скоростей сдвига структура Йитума разрушается, в [c.16]

Растяжимость характеризует эластичность битумов и нормируется практически во всех зарубежных стандартах за исключением Великобритании - ВЗ 369051970 (см.табл.З). В болышнстве стран этот показатель нормируется также при 10 С (см.табл.9) или прл 15 С (см. табл.б). В ГОСТе 22245-76 для марок БЦД с государственным Знаком качества растяжимость нормируется п 0°С. За рубежом к дорожным битумам предъявляются более жесткие,чем в СССР, требования к растяжимости при 25°С. Однако фактические данные большинства нефтеперерабатывающих заводов говорят о том, что по всей вероятности при следующем пересмотре государственного стандарта на нефтяные вязкие дорожные битумы нормы по растяжимости необходимо пересмотреть. [c.137]

В окисленном асфальте сильно повышается величина отношения асфальтейы/смолы, что результируется в некотором увеличена его молекулярного веса, повышении твердости и хрупкости, снижении эластичности температура размягчения повышается, не-нетрация снижается. В элементном составе наблюдается изменение идет заметное обогащение серой и углеродом и обеднение водородом (отношение С/Н повышается). Почти весь кислород, содержащийся в 302, выделяется в виде реакционной воды. Это обстоятельство, а также накопление серы в окисленном битуме, несомненно, указывают на то, что основным агентом дегидрирования при воздействии па нефтяные остатки двуокиси серы является содержащийся в ней кислород сера же, если и участвует в процессе дегидрирования, то лишь в незначительной степени. Основное направление ее действия состоит в сшивании углеродных скелетов с образованием трехмерных структур. Процесс этот напоминает вулканизацию каучука при нагревании с элементной серой. Вновь образовавшиеся молекулы асфальтенов в результате конденсации двух и более молекул ароматизированных в результате дегидрирования углеводородов и смол способствуют накоплению в битуме более жестких с меньшим молекулярным весом асфальтенов, чем первичные асфальтены. Эти новые полициклоароматические кон- [c.85]

В сжощметр--с вращаютимся,,,коаксиальным ляет работать при постоянной скорости сдвига и при постоянном цапряжещш.сдвига. Он может быть весьма полезен для исследований неньютоновских и э.тЗс тичных материалов при условии, что в случае сдвига в каком-либо одном направлении может быть достигнуто равновесие. Схема вискозиметра с вращающимся цилиндром показана на рис. 3.2 [61]- Внешний и внутренний цилиндры укреплены в зажимах, удерживающих эти цилиндры в заданном положении. Расплавленный битум заливают в зазор между цилиндрами. На поверхности металла (латуни), соприкасающегося с битумом, делается насечка, чтобы избежать скольжения на поверхности контакта его с битумом при наложении больших напряжений сдвига. Поверхность зазора покрыта крышкой для предотвращения выползания эластичных битумов из рабочей части прибора. [c.108]

Кун и Ригден [29] описали метод изучения вязко-эластичных свойств битумов и смол, основанный на их растяжении. Гибкую стальную пластину покрывают равномерным слоем битума известной толщины и зажимают жестко с одного конца. Покрытая продуктом пластина подвергается синусоидальным колебаниям при постоянной температуре при помощи электромагнита, воздействую- [c.125]

Технологи, занимающиеся эластомерами и битумом, обычно согласны с тем, что действие каучуков на битумные материалы — явление скорее физическое, нежели химическое. Для достижения эффективного действия необходимо, чтобы каучуки были хорошо диспергированы в битумном материале, однако частицы не обязательно должны иметь коллоидные размеры. Нужно, чтобы частицы эластомера набухали в битумном материале, но не слишком сильно. Если эластомер очень стоек к набуханию, значит, он по существу инертен. Действительно, если ввести достаточное количество ненабухающего эластомера, то смесь может стать каучукоподобной, но только за счет того, что каучук служит составной частью или наполнителем. Наиболее пригодны эластомеры, которые набухают, но остаются диспергированными в битумной фазе. С другой стороны, каучуки, растворимые в битумном материале, также не являются эффективными модификаторами. При их введении в достаточном количестве вязкость смеси повышается (как у резинового клея), но она не приобретает таких свойств, как эластичность и жесткость. Неэффективны также деполимеризующиеся каучуки. Они не только переходят в раствор в битуме, но низкомолекулярные продукты их [c.229]

Пластификация битумных мастик расширяет температурный интервал эластично-пластичного состояния, понижает температуру хрупкости. Увеличение количества дисперсной среды путем введения нефтяных масел снижает теплостойкость масти) при некотором повышении пластичности при низких температурах. Использование в качестве пластификатора мастик некотор 1Х полимеров (полидиена и др.), имеющих более низкую температу11у, чем битум, позволяет получать мастики с повышенной пластичностью, с более низкой температурой хрупкости и в то же время с повышенной эластичностью и термической устойчивостью. Так, введение в битуморезиновую мастику (BH-IV (93%) + резина (7%)] золеного масла изменяет вязкость ее при - -40, + 60,+ 80° С соответственно в 7,5 13 8,5 раза, а введение полидиена (5%) — только в 1,4 2,6 и 2,5 раза при увеличении пластичности при отрицательной температуре. Битумо-нолидиеновая мастика течет как ньютоновская жидкость при температуре свыше + 240° С, битумо-минеральная и битумо-резиновая— при +180° С (соответственно вязкости 1 Н-с/м и 12 Н-с/м ). [c.158]

В 1950 г. состоялась Всесоюзная конференция по коллоидной химии, на которой большая часть докладов была посвящена проблеме структурно-механических свойств дисперсных систем. А. С. Колбанов-ская и П. А. Ребиндер определили мгновенный модуль упругости, модуль эластичности, истинную вязкость и вязкость эластичной деформации различных структур. Вместе с О. И. Лукьяновой они исследовали влияние добавок наполнителей и поверхностно-активных веществ на деформационные свойства растворов каучуков. Б, А, Догад-кин, М. И. Резниковский изучили роль межмолекулярных сил в механизме высокоэластичной деформации. Несколько работ по этому вопросу опубликовал Г. М. Бартенев. В 1950 г. Институт физической химии АН СССР выпустил сборник Новые методы физико-химических исследований поверхностных явлений , содержащий статью Б. В. Дерягина, П. А. Ребиндера Новые методы характеристики упруго-пластично-вязких свойств структурированных дисперсных систем и растворов высокополимеров . М. П. Воларович и М. Ф. Никитина исследовали вязкость дорожных битумов. Большое значение для развития физико-химической механики имел выход в свет статьи Н. В. Михайлова и П. А. Ребиндера Методы изучения структурно-механических свойств дисперсных систем . (Колл, ж., 1955, 17, 2, 105). [c.9]

Целью модификации битумов полимерами является получение композиционного материала (компаунда) с преобладающими свойствами полимера, такими, как высокая прочность, широкий интервал рабочих температур - , высокая химическая стойкость, хорошая переносимость больших пластических деформаций, стойкость к действию климатических факторов и т.п.Температурный диапазон работоспособности дорожных битумов (алгебраическая сумма температуры размягчения по КиШ и температуры хрупкости по Фраасу) составляет обычно 50-65°, что обусловлено главным образом природой нефти, т.е. низкотемпературными свойствами ее низкомолекулярных компонентов и групповым химическим составом тяжелых остатков (сырья для производства битумов).Битумы малоэластичны, т.к. их пространственная структура, создаваемая за счет коагуляционных контактов между частицами дисперсной фазы (асфальтеновых ассоциатов), обусловливает минимальные по сравнению с недисперсными системами величины обратимых деформаций . В то же время условия эксплуатации дорожных, мостовых, аэродромных асфальтобетонных покрытий диктуют необходимость обеспечить трещиностойкость при температурах до -50°С и ниже, теплостойкость до 60-70°С и весьма существенно увеличить долю обратимых деформаций (эластичность). Для решения этих задач исследователи пошли по пути изменения структуры битума за счет создания в нем дополнительной эластичной структурной сетки полимера способного распределяться в битуме на молекулярном уровне. [c.51]

Таким образом, введение ДСТ позволяет расширить температурный интервал работоспособности битумов более чем в 2 раза и одновременно существенно повысить их тепло- и трещиностойкость. Полимернобитумное вяжущее (ПЕВ) отличается от простого битума наличием пространственной эластичной структурной сетки [c.53]

Рисунок 26. График вязкость-эластичность стандартного битума и остатка полимернобитумной эмульсии.

Герметиками могут служить различные мастики на основе битума, дегтя, асфальта, казеина, канифоли, резины, полиэтилена, латексов, эпоксидных кремнийорганических, кумароновых, фенолоформальдегидных и фурановых полимеров. В качестве трещиностойких эластичных покрытий по бетону применяются покрытия на основе хлорсульфированного полиэтилена, тиокола и сульфированного натурального каучука. [c.434]

При изготовлении битумно-резиновой мастики на месте производства работ битумоварочный котел необходимо тщательно очистить, затем 75 % его объема заполняют битумом (табл. 46), очищенным от тары и разбитым на куски. При температуре 140—150°С битум доводят до полного расплавления. Для предотвращения вспенивания в котел добавляют низкомолекулярный силоксановый каучук СКТН-1 или пеногаситель ПМС-200 в размере 2 % от массы битума. После полного обезвоживания при температуре 170—180 °С в битум добавляют наполнитель для придания битумным мастикам структурной и механической прочности. Минеральные наполнители повышают прочность, теплостойкость и улучшают пластические свойства. Например, введение 20 % известняка или доломита в битум до 2 раз увеличивает прочность и эластичность мастик. [c.64]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология