Трение и качество поверхности

В центробежных насосах применяются направляюш ие подшипники скольжения на водяной и масляной смазке. Подшипник в насосах с водяной смазкой (см. рис. 3.1) расположен на крышке насоса, и его смазка осуществляется перекачиваемой жидкостью. В качестве поверхности трения скольжения в подшипниках применяются лигнофолиевые или резиновые вкладыши. Конструкция этих подшипников аналогична конструкции подшипников, Применяемых в осевых насосах (см. гл. 2). [c.43]

Для достижения лучших условий смазки крейцкопфов, как и цилиндрических подшипников, помимо правильного расчета, требуется качественная обработка поверхностей трения (качество поверхности и геометрия), при чем эти требования должны быть тем жестче, чем больше нагрузка на труш,иеся поверхности. [c.232]

Кремнистая бронза в паре с фторопластом-4 и графитом Е, пропи-танным свинцом, показала низкую износостойкость. Большой износ объясняется усилением коррозионных процессов на поверхности трения кремнистой бронзы вследствие выделения тепла при трении- Качество поверхности трения бронзы в силу этого значительно ухудшается, что ведет к повышенному изнашиванию обеих частей трущейся пары. [c.135]

Качество поверхности. При конденсации пара теплоотдача в большой степени зависит от качества поверхности. Если поверхность шероховатая или покрыта слоем окислов, то скорость сте-кания конденсата уменьшается из-за дополнительного сопротивления трения и коэффициент теплоотдачи понижается на 30% и более. [c.90]

Потерн давления в газоохладителях обусловлены сопротивлением трения газа о стенки каналов, зависящим от физических свойств газа, его скорости, от качества поверхности и размеров канала, а также от местных сопротивлении. [c.259]

Износ, его скорость зависят от многих причин, к ним относятся вид и характер трения, а также условия, в которых происходит изнашивание (форма и размеры трущихся поверхностей, качество поверхностей, материал, количество и качество смазочного материала, присутствие абразива и др.). [c.57]

Научно-исследовательскими работами выявлены закономерности влияния нагрузки, скорости и температуры на износ поверхностей трения, а также определено влияние качества смазочного материала (вязкости, маслянистости, загрязнений, стабильности и др.) на величину и характер износа поверхностей. Но особое внимание привлекает к себе наименее изученный фактор износа — качество поверхностей трения. Практика эксплоатации большинства современных механизмов дает многочисленные примеры зависимости износа от качества поверхности. Изучение этой зависимости окажет большое влияние и на эксплоатацию существующих и на создание новых, более совершенных механизмов. [c.5]

КАЧЕСТВО ПОВЕРХНОСТИ ТРЕНИЯ [c.7]

Противоизносные присадки предотвращают интенсивный износ трущихся поверхностей при нормальных режимах трения без заедания. В условиях умеренных нагрузок и температур противоизносными присадками могут служить многие поверхностно-активные вещества. Однако при трении соприкасающиеся поверхности значительно нагреваются и адсорбционная способность смазки утрачивается. Поэтому в качестве противоизносных присадок применяют лишь те поверхностно-активные вещества, которые при повышении температуры способны реагировать с ювенильными поверхностями металла и образовывать пленки, препятствующие схватыванию поверхностей. Такими веществами являются некоторые соединения, содержащие неактивную серу, а также эфиры кислот фосфора. [c.103]

Такое разнообразие в методике обкатки можно объяснить только двумя причинами во-первых, отсутствием ясного понимания влияния условий обкатки (режима, качества масла) на результаты изменения качества поверхностей трения и, во-вторых, большими затруднениями при выборе наивыгоднейших условий обкатки. [c.19]

Однако если в процессе износа один из факторов износа будет непрерывно меняться, то линия износа примет вид кривой. Во время приработки (обкатки) поверхностей трения на одном режиме при одном и том же качестве масла будет непрерывно меняться качество поверхности. При правильно проводимой обкатке поверхности трения все время улучшаются и это постепенно снижает износ. Наконец, наступает момент, когда поверхности приработаются и начнется нормальный износ, зависящий от всех перечисленных выше факторов при их постоянном значении. Следовательно, линия износа должна характеризовать постепенное уменьшение интенсивности износа до какой-то постоянной величины. Такая линия износа должна иметь вначале вид кривой, вогнутой стороной обращенной к оси х-в, после окончания приработки переходящей в прямую. На фиг. 10, г такая линия пока- [c.27]

И залито эталонное масло. На этом масле двигатели испытывались при 2600 o6 MUH (эксплоатационное число оборотов). Это испытание двигателей на масле одного качества и на одинаковом режиме должно показать износ, целиком зависящий от одного параметра — качества поверхностей трения, полученных двигателями во время обкатки. [c.31]

Как известно, величина износа поверхностей трения зависит от трех факторов режима работы (скорости, нагрузки, температуры), качества смазочного вещества и качества поверхностей трения. Повышение значимости [c.50]

Строение и свойства молекул жирных кислот и их солей позволяют обеспечить самые высокие свойства смазочных составов, а в сочетании с высшими жирными спиртами или поверхностно-активными веществами (2, 3) можно получить не только высокого качества смазки, но и разработать специальные смазки с заданными качественными показателями и свойствами. Особенной тщательности и кропотливости требуют разработки смазок, работающих в жестких режимах деформации металлов. В условиях жестких режимов деформации, под воздействием больших нагрузок, происходят разрывы молекулярных цепей, причем с образованием новых, весьма активных компонентов и групп (перекисей, свободных радикалов и т. д.). При этом перекиси окисляют обнажаемые при трении участки поверхности металла, возникающая при этом пленка окисла сама по себе может выполнять смазочную функцию или же смазка происходит за счет веществ, образовавшихся в процессе деформации. Таким образом, смазка должна содержать вещества или образовывать их в процессе деформации, которые с достаточной скоростью экранировали бы образующиеся металлические поверхности. [c.138]

При механической обработке металлов для смазывания контактных поверхностей инструмента и стружки и охлаждения режущего инструмента применяются различные материалы. Смазывающее действие этих материалов уменьшает трение инструмента о стружку, охлаждающее действие снижает нагрев инструмента и его износ. Вместе с тем смазочно-охлаждающие материалы повышают точность обработки и улучшают качество поверхности металла. Смазочно-охлаждающими материалами чаще всего служат различные жидкости вода с поташом, минеральные масла с добавлением серы, различные масляные эмульсии. [c.198]

Механический износ, как результат действия сил трения, наблюдается у перемещающихся относительно друг друга деталей машин и механизмов, на ловерхностях аппаратов, трубопроводов и передаточных желобов. Истирание происходит при скольжении одной поверхности относительно другой, при взаимном обкатывании поверхностей под нагрузкой и при ударах одной поверхности о другую. Скорость механического износа зависит главным образом от физико-механических свойств материала в поверхностном слое детали, качества поверхности детали, смазочного режима, величины и характера нагрузки. Механический износ представляет собой сумму одновременно происходящих дроцессов абразивного истирания, окисления и смятия соприкасающихся поверхностей, причем в большинстве практических случаев преобладающим является какой-либо один процесс. Для эффективной борьбы с механическим износом [c.14]

Торцовое уплотнение состоит из двух колец — подвижного и неподвижного, которые прижимаются друг к другу по торцовой поверхности пружиной. Торцовые уплотнения имеют следующие достоинства 1) в отличие от сальников при нормальной работе пе требуется их постоянного обслуживания 2) правильно подобранные торцовые уплотнения отличаются большой износоустойчивостью и, следовательно, долговечностью 3) обладают высокой герметичностью. Самый ответственный элемент торцового уплотне-чия —пара трения. Качество уплотнения и надежность его работы. ависят в основном от материала и качества обработки поверхностей трущихся колец. Одно из колец изготовляют не менее твердого материала — графита, другое — из кислотостойкой стали, бронзы или твердой резины. Для колец торцовых уплотнений применяют также фторопласт — 4 и керамику. Керамические кольца обладают химической стойкостью и износоустойчивостью, их недостаток— склонность к растр-ескиванию. [c.244]

В США фторопластовыми покрытиями были с успехом заменены смазочные материалы на широко распространенных 20-миллиметровых автоматической (М-3) и авиационной (МК-12) пушках. Многочисленные опытные стрельбы показали, что трение движущихся поверхностей резко снизилось, а скорострельность не отличалась от развиваемой при смазке обычным ружейным маслом высокого качества. Когда пушка М-3 в дополнение к фторопластовому покрытию была смазана синтетическим ружейным маслом, ее скорострельность повысилась примерно на 10% по сравнению с наилучшими показателями, достигнутыми при стрельбе из этого оружия. [c.143]

Нагрев и пластикация материала в адиабатическом червячном экструдере осуществляется вследствие интенсивного перемешивания материала и его трения о поверхность червяка и цилиндра, а также трения между частицами материала. Гомогенизированный материал выдавливается через профилирующую головку таким же образом, как и на обычных экструдерах. При адиабатическом процессе экструзии отсутствует местный перегрев материа-,ла, возможный на обычных экструдерах при контакте материала с чрезмерно нагретыми участками внутренней поверхности цилинд-ра. Благодаря интенсивному перемешиванию и равномерному прогреву всей массы материала создаются условия для улучшения качества экструдируемых изделий [69] — [72].- [c.130]

Парой трения в машине трения Falex является стальной вал, вращающийся между двумя V-образными плашками, играющими роль подшипника. При работе пара трения погружена в испытуемое масло, температуру которого можно регулировать. Нагрузка прикладывается при помощи кулачков и храповика. По числу зубьев на храповике, передвинутых за данный опыт, судят о величине износа валика. Имеется также устройство для фиксации крутящего момента на валике. Валик и плашки изготовлены из хромистой стали и закалены до твердости 84—86 RB. Как и для любой другой машины трения,, здесь требуется абсолютная идентичность обработки пар трения (качество поверхности, твердость), чтобы получать хорошо воспроизводимые результаты оценки износа. В большинстве случаев машина трения работает при скорости вращения вала 290 об мин. [c.262]

Противоизносные присадки предотвращают интенсивный изноо трущихся поверхностей при нормальных режимах трения без заедания. В условиях умеренных нагрузок и температур противоизносными присадками могут служить многие ПАВ. Однако при трении соприкасающиеся поверхности значительно нагреваются и адсорбционная способность смазки уменьшается. Поэтому в качестве противоизносных присадок применяют лишь те ПАВ, которые при повышении температуры способны реагировать с поверхностями металла и образовывать пленки, препятствующие схватыванию [c.101]

Кроме вязкости, надо еще подобрать активирующую присадку необходимого качества и в необходимом ко т-честве, режим обкатки, определить начальный размер шероховатости, что очень усложняет работу по подбору условий обкатки. Во многих отраслях промышленности изменения качества поверхности наблюдают по результатам износов в эксплоатации, что требует чрезвычайно большого количества двигателей или механизмов и длительного времени. Правда, профилометрирование поверхностей до и после обкатки до некоторой степени характеризует изменения размера шероховатости поверхности под влиянием режима обкатки или качества масла, но показания профилометра ничего не говорят об износоустойчивости поверхностей после обкатки. Поэтому необходим иной метод определения износоустойчивости поверхностей трения. Нужен метод, который позволил [c.24]

В стекольной и стеклообрабатывающей промышленности имеют большое значение полиорганосилоксановые клеи, соединяющие стекло со стеклом, стекло с металлом, стекло со многими полимерными материалами. Следует сказать еще об одном применении полиорганосилоксанов в стекольной промышленности они могут использоваться в качестве смазок, которые уменьшают трение между поверхностью стекломассы и металлической стеклоформой при производстве сгекла. [c.196]

Величина износа какого-либо узла трения зависит от режима работы (н[йгрузки, скорости, температуры), качества смазки и качества поверхностей трения. [c.5]

Качество поверхности трения зависит от обработки ее на разного рода станках и часто в термических печах. Окончательная предэксплоатационная отделка поверхности осуществляется в последнем процессе — при обкатке двигателей и механизмов, когда поверхности узлов трения, прирабатываясь друг к другу, приобретают способность не только передавать и воспринимать экспло-атационные нагрузки без саморазрушения, но также в той или иной мере сопротивляться износу. [c.6]

Существуют два вида приработки приработка микро-геометрическая, продолжающаяся десятки минут, и приработка макрогеометрическая, продолжающаяся десятки часов. Во время первой приработки в местах соприкосновения подравниваются выступающие шероховатости, а во время макрогеометрической приработки исправляются волнистость и отступления от геометрической формы поверхностей трения. Необходимо отметить, что во время микрогеометрической приработки происходит не только изменение размера шероховатостей, как это принято думать, но и другие изменения качества поверхности, к сожалению, эти изменения недостаточно учитываются как изготовителями механизмов, так и эксплоатацион-никами. [c.18]

Прибора, строящего линию износа двигателей или механизмов, пока еще не существует, но мы можем представить себе прибор, который очень точно учитывал бы количество металла, снимаемого при износе с поверхностей трения механизма. Допустим, что этот прибор, кроме того, записывает на диаграмме количество металла, снятое с поверхностей трения с начала опыта. С помощью такого прибора (износографа) на механизме или двигателе можно было бы в координатах время — износ получить линию, характеризующую количество металла, снятого с поверхностей трения. Если обкатанный механизм или двигатель работает в неизменных условиях (т. е. при одном режиме и одинаковом качестве нефтепродуктов), то такая линия, которую назовем линией износа ), должна будет иметь вид прямой, так как все условия изнашивания — режим, качество масла и качество поверхностей— будут одинаковыми. Угол наклона такой прямой к горизонту будет характеризовать интенсивность износа в результате всех условий, определяющих износ, а именно скорости и нагрузки на поверхности трения, конструкции механизма, качеств металла, смазочного вещества и поверхности. Вполне естественно, что при изменении одного из этих условий должен получиться иной угол наклона линии износа. Например, увеличение скорости и нагрузки в работе механизма обязательно увеличит износ, а это должно увеличить и угол наклона линии. Изменение качества масла также изменит угол наклона, увеличив его в случае масла худшего качества и уменьшив при масле лучшего качества. [c.26]

Постепенная нагрузка поверхностей трения во время приработки менее всего вредит качеству поверхностей трения. При постепенной нагрузке выступающие шероховатости поверхностей подравниваются, срезаются, пови-димому, более мелкими частицами, что меньше вредит качеству поверхности, чем сглаживание при быстрой нагрузке поверхностей во время обкатки при 2500об/лшн. Но в случае непрерывного повышения оборотов при обкатке двигателей на поверхностях трения выделяется очень большое количество тепла. Это количество тепла ориентировочно можно считать пропорциональным количеству металла, снимаемого с поверхностей трения (табл. 2). [c.41]

Если для испарения летучих компонентов нельзя обеспечить достаточного количества тепла за счет превращения энергии привода в теплоту трения, то эффективные (полезные) теплообмеиные поверхности материального цилиндра (корпуса) машины и внутрен-Вего отверстия шпека обычных машин часто оказываются недоста- чными. Поэтому были созданы полые шнеки, винтовые гребни воторых также могут использоваться непосредственно в качестве Поверхностей теплообмена. Такие машины с полыми шнеками были Разработаны в 1953 г. И. Д. Кристианом — сотрудником фирмы [c.37]

В машиностроении для этой цели разработан ряд методов обработки металлов, применение которых позволяет повышать прочность поверхностных слоев материала деталей [4—8],, улучшать антифрикционные свойства [10, 11], повышать антикоррози-анную стойкость деталей [9]. В машиностроении широко используются легированные стали, новые сплавы для подшипников скольжения специально исследуется роль микрогеометриче-ско ро качества поверхности и структуры граничных слоев металла в понижении изнашиваемости деталей и устанавливается наиболее целесообразная обработка поверхности для конкретных узлов трения [12, 13]. Наряду с улучшением конструкции машин, их деталей, совершенствуются система подачи смазки к поверх-ностя.м труш,ихся деталей и отвода тепла [14]. [c.103]

Моменты сил трения измеряли для каждой нагрузки по мере увеличения давления на каждые 5,6 кГ/см . После испытания каждого масла проверяли качество поверхности, испытывая эталонные масла МС-20 и МК-8 при постоянном давлении 2 1,4 кГ1см . При этом допускалось, что при контроле по трению [c.135]

В значительной степени прочность и сопротивляемость износу зависит от качества поверхности. Установлено, что улучшение качества поверхности е только уменьшает износ деталей, но к увеличивает их сопротивляемость действующим нагрузкам и коррозионную стойкость, при трении со смазкой износ деталей связан почти линейной зависимостью со степенью обработки поверхности. Это объясняется тем, что имеющиеся на поверхности выступы являются очагами Концентрации напряжений и снижают допустимую нагрузку, а впадины оказываются очагами трещино-образования, ускоряющего износ. Грубая обработка поверхности недопустима и для деталей, плотно соединяемых друг с другом (шпонки и шпоночные пазы, посадочные отверстия в деталях и посадочные места валов и т. д.), так ак гребешки и другие неровности при работе узла быстро сминаются, характер посадки меняется и детали быстро выходят из строя. [c.19]

При отсутствии трения материала о червяк производительность максимальна, если угол нарезки равен 45°. Для материала типа полиэтилена (f.is = 0,25—0,4) угол наклона нарезки, соответствующий максимальной производительности, составляет 22°, для полиакрилатов ( .is=0,4—iO,6) он иримерно равен 17°. В работе проведено сравнение расчетных и экспериментальных данных для разных червяков и цилиндров с различным качеством поверхно.сти. [c.42]

Механическое изнашивание детален механизмов — неизбежный ес-тестве шый процесс, который возникает в результате трения и вызывает изменение размеров детали, увеличение зазоров и шероховатости поверхности. У компрессоров, напри.мер, от трения изнашиваются сопряженные детали в подшипниках, цилиндрах, ползунах и сальниках, в результате чего появляются стуки, вибрация, уменьшается производительность, появляются утечки. [Интенсивность изнашивания зависит от материала пар трения, шероховатости поверхностей трения, наличия и качества смазывания, неточностей взаимного расположен1 Я поверхностеГ , нагрузки сопряженных деталей и других факторов. [c.183]

В процессе изготовления стеклянных изделий употребляются смазки, которые уменьшают трение между поверхностью стекломассы и металлической стеклоформой, способствуют охлаждению рабочей поверхности формы в момент ее соприкосновения с горячей стекломассой, уменьшают прилипание последней к форме, а также до некоторой степени уменьшают смачиваемость формы стеклом. Ранее в качестве смазок применяли пчелиный воск и бараний жир, затем они были заменены минеральными маслами (веретенным, машинным и др.). В настоящее время применяются масляные, графитовые и силоксановые смазки. [c.175]

Несмотря на широкое применение фланцевых соедш1ений во всех отраслях манииюстроительной практики, расчет их производится на основе целого ряда допущений, с применением коэффициентов, являющихся чисто эмпирическими величинами. При выборе фланцевого соединения необходимо учитывать а) давление и температуру среды б) характер и свойства среды в) качество поверхности фланцев, соприкасающихся с прокладкой г) свойство материала прокладки (прочность, эластичность, коэффициент трения) д) положение прокладки в соединении и ее геометрические размеры (толщина, ширина) е) воздействие на прокладку со стороны среды. В связи с различными условиями работы и требованиями к соединениям появились разнообразные конструкции фланцевых соединений. [c.73]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология