Бензин пределы кипения

Легкий бензин (пределы кипения 35—115 С). [c.176]

Этими свойствами обладает фракция, отгоняющаяся при перегонке парафинистых и смешанного типа нефтей, сразу вслед за бензином. Пределы кипения ее 175—275° С, плотность d = = 0,80, вязкость 2,5 сст, она сохраняет прозрачность до —18° С и не застывает до —30° С. [c.461]

В табл. 33 приведены данные по содержанию олефинов в низкокипящем дебутанизированном крекинг-бензине (пределы кипения 21 —135°) [43]. Под термином насыщенные в данном случае подразумеваются парафины, нафтены и ароматические углеводороды. [c.133]

Тяжелы бензин пределы кипения, ИТК, С...... 82-204 82-160 82-177 82-160 82-160 [c.63]

Бензины, пределы кипения фракций, °С 60—200 60-95 95-122 122-150 150-200 Керосино-газойлевые и масляные фракции [c.105]

Колонна 3 состоит из двух секций нижней — скрубберной (для удаления и возврата в реактор коксовой пыли) и верхней — фракционирующей. Уровень жидкости внизу колонны точно регулируется, чтобы предотвратить переток загрязненного коксом дистиллята в реактор. Этот дистиллят присоединяется к сырью секции коксования. Боковой дистиллят с пределами кипения 220—540° является компонентом сырья установки каталитического крекинга. С верха колонны отводятся бензин коксования и газ. [c.69]

Бензиновый дистиллят, полученный из керосина путем его каталитического крекинга, разделяют на две части легкую — с концом кипения около 160° и тяжелую — с пределами кипения ст 100° до 2.30°. В качестве сырья для производства базового бензина — компонента авиабензина сорта 115/145 — в дальнейшем используется только тяжелая часть, т. е. лигроин. Легкую Же часть добавляют к автобензину. [c.102]

Лаки и краски [15—20]. Признанным растворителем красок всегда считали скипидар, до тех пор пока не было найдено, что бензины-растворители в равной степени пригодны для этой цели. Разница в условиях применения большая бензины-растворители вызывают при добавлении к краскам несколько большее понижение вязкости, нежели скипидар, и в зависимости от пределов кипения могут несколько отличаться по скорости испарения. [c.561]

Фракционный состав бензинов, испаряющихся со скоростью, при которой отлагается хорошая пленка, установлен довольно точно [21—24]. В зависимости от конкретных условий применения в качестве растворителей используются как легкие фракции (пределы кипения 40—150° С), так и весьма тяжелые бензино-лигроиновые смеси (пределы кипения 150—230° С). Последние используются главным образом для получения покрытий с форсированной принудительной сушкой. [c.561]

Гораздо более развито извлечение канифоли из смолы смолоносных пород деревьев, пней и т. д. при помощи экстракционного бензина. На некоторых лесохимических заводах древесину обрабатывают паром, чтобы отогнать летучие смолистые продукты, которые затем направляются на обработку экстракционным бензином. Последний представляет собой хорошо очищенную малосернистую парафинистую фракцию с пределами кипения примерно 90—150° С. Потери растворителя за цикл не превышают 1%. [c.564]

Продукты реакции алкилирования кипят в пределах кипения обычных бензинов, обладают высокой теплотой сгорания и хорошей приемистостью к ТЭС. [c.133]

Одним из наиболее распространенных компонентов является смесь низкокипящих углеводородов с различными пределами кипения. Широкую фракцию низкокипящих углеводородов называют газовым бензином, более узкие фракции с преобладанием того или иного углеводорода именуют по названию преобладающего углеводорода. [c.115]

Процессы, обусловливающие образование углеводородов, выкипающих в пределах кипения бензина, за счет реакций распада (высокомолекулярных нормальных парафинов с получением олефинов, содержащих от 5 до 11 углеводоро/ ных атомов в молекуле высокомолекулярных олефинов в том же направлении высокомолекулярных нафтенов с отщеплением боковых цепей от многочленных колец и с образованием непредельных осколков боковых цепей), а также деалкилирования и распада боковых цепей ароматических углеводородов высокой молекулярной массы. [c.42]

Прямое фракционирование сырой нефти приводит к образованию ряда дистиллятов с обычными пределами кипения, независимо от места ее добычи, хотя относительный выход тех или иных нефтепродуктов зависит от конкретного вида нефти. Эти нефтепродукты можно использовать для различных целей, в том числе для химической конверсии и газификации или подвергнуть дальнейшей обработке. Так, при отделении большинства легко-испаряющихся фракций (точка кипения ниже 35°С) при атмосферном давлении получают сжиженный нефтяной газ следующая, более тяжелая фракция (точка кипения 35—200°С) является основой производства бензина, однако и ее можно разделить на два вида лигроина, используемого в качестве сырья в химической промышленности и газификации. Керосин для авиационных турбин и бытовых фитильных горелок кипит при 150—ЗОО С температура кипения газойля для быстроходных дизелей и бытовых отопительных систем изменяется в диапазоне 175—ЗбО С. Любой продукт с более высокой точкой кипения после перегонки используется в качестве топлива для тихоходных судовых дизелей и горелок с распылением и как основа смазочных масел, а без перегонки — как остаточное топливо для промышленных целей и выработки энергии. В прил. 2 дана упрощенная технологическая схема типичного интегрального нефтеперерабатывающего завода, который включает установки перегонки, риформинга легких фракций нефти и крекинга, что способствует получению сырья для производства ЗПГ. [c.73]

Влияние химического состава бензинов на результаты пиролиза (при равной жесткости режима) иллюстрируется данными табл. 2.18. Применявшиеся прямогонные бензины имели приблизительно равные пределы кипения (40—180°С), но отличались по химическому составу. [c.94]

Чем выше мольное отношение водород/сырье, тем меньше скорость образования кокса на катализаторе. При переработке сырья с пределами кипения 85— 180 С на установках со стационарным слоем катализатора и получении бензина с октановым числом 95 пунктов по исследовательскому методу мольное отношение на платиновых катализаторах поддерживается на уровне 8—9, а на полиметаллических 5—7. Для установок с короткими межрегенерационными циклами мольное отношение может быть снижено до 3—5, а для установок с непрерывной регенерацией и движущимся катализатором мольное отношение равно 3 при октановом числе получаемого бензина до 100—102 пунктов. Изменение мольного отношения водород/сырье практически не влияет на селективность процесса риформинга. [c.152]

Общее содержание и групповой состав сернистых соединений в прямогонных бензинах колеблется в широких пределах и зависит от происхождения нефти и пределов кипения сырьевой фракции. В табл. 5.21 приведены для примера данные по содержанию сернистых соединений в бензиновых фракциях ряда пермских нефтей. В бензинах вторичного происхождения содержание сернистых и азотистых соединений, как правило, значительно выше, чем в прямогонных, и при их использовании в качестве сырья риформинга необходима двухступенчатая очистка. [c.157]

Для увеличения выхода реактивного топлива можно частично вовлекать в него тяжелую часть бензина и легкую часть дизельного топлива. Поэтому количество и качество фракции реактивного топлива определяются в значительной мере его пределами кипения. О влиянии начала кипения фракции на выход и качество реактивного топлива, полученного на промышленной установке гидрокрекинга при переработке газойля каталитического крекинга [30], можно судить на основании следующих данных [c.251]

При каталитическом риформинге двух фракций гидроочищенного бензина (пределы кипения 85—195 °С), выделенных из бензина термического крекинга (ТК) мазута и термоконтактного крекинга (ТКК) гудрона ромашкинской нефти, при 500 С, давлении 4 МПа, объемной скорости подачи сырья 1,5 ч и циркуляции газа 1500 м /м сырья (длительность опыта 50 ч) получены следующие результаты [c.81]

В нефтяных продуктах асфальтены , как известно, определяют по ОСТ-5 путем осаждения 40-кратным количеством н. бензина (пределы кипения 65—95° С). Для высоковязких продуктов (гуд-роны, асфальты и др.) рекомендуется перед осаждением асфадь-тенов растворять навеску испытуемого продукта в небольшом количестве бензола, чтобы избежать адсорбции асфальтенами смол п других высокомолекулярных веществ. [c.182]

Для анализа берут пипеткой и и1 мерным пилиндром 10 мл раствора. К бензольному раствору добавляют 200 лиг н. бензина (пределы кипения 65—95° С, отсутствуют ароматические углеводороды) и оставляют стоять 16 час. в темном месте. Образовавшийся осадок отфильтровывают, промывают па фильтре н. бензином, сушат в сушильном шкафу при 60° С в токе азота до постоянного веса, взвешивают и определяют не растворимые в н. бензине вещества. Для определения асфальтенов не растворимые в н. бензине вещества промывают этиловым сщтртом и вновь сушат в сушильном шкафу при 105° С до постоянного веса. Во всех случаях применяют фильтры, высушенные до постоянного веса. [c.189]

Восстановление гидроперекиси п. пропилциклопентана. Раствор 0,45 г. гидроперекиси в 25 мл циклогексана с добавкой 0,15 г. окиси платины [11], помещенный в стеклянный вставной сосуд, верхний конец которого оттянут в капилляр, загружали в автоклав объемом 250 мл, где затем создавалось давление водорода 32 ат. После встряхивания автоклава в течение 1 часа 40 мин. при комнатной температуре гидроперекись оказалась полностью восстановленной (отрицательная реакция с KJ). К остатку после отгонки в вакууме циклогексана от тщательно высушенного прокаленным сульфатом натрия продукта реакции (выход 0,34 г и 1,4545) добавлялось эквивалентное (считая на СдН иО) количество фенилизоцианата. При стоянии в течение двух суток при комнатной температуре и суток при —10,—20° смесь полностью закристаллизовалась. Кристаллы промывались сначала холодным бензином (пределы кипения 60—120°), а затем на фильтре горячим бензином. Выпавший из фильтрата по охлаждении фенилуретан после перекристаллизации из петролейного эфира имел т. пл. 80°. Смешанная проба с фенилуретаном синтезированного нами (согласно методике, изложенной выше при описании получения н. пропилциклопентана) весьма чистого 1-н. пропили иклопептанола-1 (т. пл. 89°) плавилась при 82°, т. е. не дала депрессии. [c.136]

Технологическая схсма разделительного блока установки каталитического крекинга при использовании в качестве отпаривающего агента в реакторе легкого газойля (вместо водяного пара) представлена на рис. IV-13, а [13]. Легкий каталитический газойль подают насосом из фракционирующей колонны в отпарную колонну с кипятильником, теплоносителем в котором служит тяжелый ка-талический газойль. Уходящие с верха отпарной колонны пары с пределами кипения 200—232 С направляются в нижнюю зону реактора с кипящим слоем. Здесь значительная часть паров подвергается каталитическому крекингу с образованием бензина с к.к. 204 °С и октановым числом 85—96 (и. м.) вместо 80—92 для этой фракции [13]. Использование кипятильника вместо водяного пара в отпарной колонне позволяет более полно удалять из легкого газойля тяжелые бензиновые фракции и сокращает расход водяного конденсата, содержащего сероводород. Отпарная колонна работает при 0,14—0,16 МПа температура легкого газойля при поступлении в отпарную колонну составляет 204—288°С, начальная температура теплоносителя в кипятильнике 288—371 °С, расход паров из кипятильника в отпарную колонну 10—80 % (масс.) от массы легкого каталитического газойля. [c.223]

Характеристика сырья. В зависимости от назначения установк каталитического риформинга гидроочистке подвергают бензиновы фракции с различными пределами кипения. Для получения высоко октанового бензина используют фракции 85—180 °С и 105—180 °С для нолучения индивидуальных углеводородов бензола — фракцин 60—85 °С, толуола — фракцию 85—105 °С, ксилолов — фракции 105—140 °С, псевдокумола, дурола, изодурола — фракцию 130— 165 °С. Поскольку при гидроочистке фракционный состав не меня ется, то требования к сырью определяются процессом каталитлче ского риформинг Показатели качества сырья для установок ката литического риформинга приведены в табл. 5. [c.22]

В полимеризации пропилена эффективны крелший-алюминие-вые катализаторы. При телшературе 350° С реакция проходит под атмосферным давлением полученные полимеры представляют собой сложную смесь углеводородов, кипяш их в пределах кипения бензина [376—378]. Образуются реальные количества как первичного, так и вторичного пропил-карбопий-ионов. Прил1еняя кремний-алюминиевый катализатор, пролютиронан- [c.111]

При окислении меркаптанов каждый получающийся дисульфид по температуре кипеппя тяжелее исходного меркаптана, однако низшие дисульфиды попадают в пределы кипения бензина. Освободиться от дисульфидов путем ректификации невозможно и, за исключением нескольких особых случаев, очищенный продукт содержит столько же серы, сколько он содержал до очистки. По сравнению с меркаптанами алкилдисульфиды менее неприятны, но и они небезвредны. Исследования показали, что алкилдисульфиды (особенно н-пропилдисульфид) вместе с элементарной серой вызывают помутнение и порчу цвета бензина на свету [97]. Ингибитором, замедляющим помутнение и порчу цвета этилированного бензина, является лецитин. [c.240]

С помощью обычных кривых разгонки. Требуемая испаряемость топлив для различных условий эксплуатации довольно широко разнится, поэтому очень широки и пределы кипения топлив, колеблющиеся от 32 до 210° С. На рис. VIII-3 приводится разгонка по ASTM типичного моторного бензина, распространенного в США. Кривая показывает зависимость между температурой и [c.391]

С повышением степеней сжатия в тракторных двигателях до 6,5—7,25 уменьшилась необходимость в специальных видах топлив большинство тракторов работают в настоящее время на моторном бензине или жидких газах. Раньше в тракторах, обору--дованных двигателями с малой степенью сжатия, применялись относительно нелетучие топлива — керосины с пределами кипения 150—260° С или дистилляты термического крекинга (печное топливо), выкипающие в пределах 160—295° С [398,. 399]. [c.449]

В различных смесях и для различных целей применяются бензин, лигроин, керосин и легкий газойль, т. е. фракции, пределы кипения которых простираются от 40 до 330° С. Обычно для разбавления в небольших количествах применяется лигроип, выкипающий в пределах 120—230° С. Поскольку к растворителю не предъявляется никаких требований в отношении цвета, запаха и содержания серы или смол, — в данном случае вполне приемлемым может быть и неочищенный крекинговый дистиллят. В нескольких весьма редких случаях нужно иметь в виду, что смешиваемые компоненты могут оказаться несовместимыми . Осаждение асфальтенов из сверхпарафинистой среды не является чем-то неизвестным и, по-видимому, служит, причиной так называемого спекания . [c.563]

Обычные бензины, применяемые в производстве автопокрышек,, представляют собой прямогонные парафинистые фракции, выки-паюш,ие в пределах от 40 до 150° С. Для изготовления клеев и прорезиненных изделий применяются аналогичные фракции с пределами кипения 65—120 и 90—150° С. Цвет, докторская проба и проба на медную пластинку специфицируются так же, как и для бензина, применяемого в химчистке. [c.564]

Экстракционные бензины [61—65]. Бензины в достаточно широких масщтабах используются для процессов экстракции. Сюда относится экстрагирование остаточного масла из жмыхов касторовых и соевых бобов, семени хлопчатника, зерен пшеницы. Растворителем, используемым в качестве экстрагента, в вышеописанных случаях служит гексано-гептановая фракция с пределами кипения 65—120° С. Там где извлекаемые из жмыхов масла являются съедобными или предназначены для целей очистки, необходимо иметь стабильный экстрагент, полностью лишенный остаточного запаха или привкуса. Для получения такого экстрагента вполне пригодны прямогонные продукты из нейтральных (не содержащих нафтеновых кислот) парафинистых нефтей. [c.564]

Из данных табл. 69 видно, что сланцевые фенолы обладают свойствами антиокислителей, их эффективность возрастает с повышением пределов кипения фракций смолы, из которых они выделены. По длительности индукционного периода и торможению поглощения кислорода более легкие сланцевые фенолы уступают, а более тяжелые — превосходят товарный древесносмольный антиокислитель. Одцако по эффективности торможения смолообразования сланцевые фенолы значительно уступают древесносмольному антиокислителю. Таким образом, фенолы из сланцевых смол имеют невысокие антиокислительные свойства и применение их в качестве антиокисли тельных присадок к автомобильным бензинам может оказаться целесообразным лишь в ограниченных количествах на заводах, расположенных вблизи сланцевых комбинатов. [c.235]

Для улучшения тех или иных характеристик базовых бензинов применяют высокооктановые компоненты, антидетонационные свойства которых приведены в табл. 24. Некоторые высокооктановые компоненты получают в результате специальных процессов (алкилирование, изомеризация, полимеризация), поэтому их стоимость, как правило, выше стоимости базовых бензинов добавляют такие компоненты обычно в небольших объемах. Наиболее распространенным компонентом бензинов является смесь низко-кипяших углеводородов с различными пределами кипения. Широкую фракцию низкокипящих углеводородов называют газовым бензином, более узкие фракции с преобладанием того или иного углеводорода именуют по названию преобладающего углеводорода. Для приготовления товарных автомобильных бензинов используют низкокипящие углеводороды, выделенные из продуктов прямой перегонки или вторичных процессов, а также не вступившие в реакции при процессах алкилирования или полимеризации (отработанные бутан-бутиленовая, пентан-амиленовая фракции [c.163]

Процессы, приводящие к углеводородам, выкипаю1цим в пределах кипения бензина, за счет реакций синтеза полимеризация низкомолекулярных олефинов, в том числе димеризация бутиленов и амиленов сополимери-зация низкомолекулярных олефинов различной молекулярной массы (например, бутилена и амилена внонен или пропилен и гептена в децен и т. д.) алкилирование низкомолекулярных парафинов олефинами в изопарафины алкилирование ароматических углеводородов олефинами в алкилароматические. [c.42]

Всякое легкое масло, за исключением только тех сортов, которые получены из сильно пережженной смолы, непременно содержит примесь бензина, кипящего между 70 и 170°, в общем неравномерно распределенного по отдельным фракциям. Выделение чистых или хотя бы 95% ароматических углеводородов, путем перегонки на лабораторной колонне, хотя и возможно, но требует, во-первых, больших количеств масла, а во-вторых, связано с неизбежными потерями. Такая степень концентрации и не нужна, потому что о качестве масла можно судить и по относительным количествам осноьных и промежуточных фракций. Совершенно достаточно выделить двукратной перегонкой, часто даже однократной, фракции, соответствующие интересующим ароматическим углеводородам, хотя бы и в широких пределах кипения. [c.403]

Известно много традиционных методов анализа определенных смесей путем перегонки, например метод, заключающийся в исследовании процесса выкипания сырой смеси фенолсодержащих кислот. Куэнхапссом с сотр. [6] разработан метод экспресс-анализа бензина с температурой кипения до 180 °С, который позволяет уловить имеющиеся примеси парафинов, циклопарафинов (с 5—6-звенной углеродной цепью) и ароматических веществ. Используемый прибор комплектуется стандартной головкой (см. разд. 7.5, рис. 312). В настоящее время стандартизованы методы определения температурных пределов кипения (табл. 2) регламентированы также и основные размеры приборов. [c.30]

Испытание жидких топлив определение содержания неотстаи-вающейся воды в мазутах перегонкой по ксилольиому методу Определение температурных пределов кипения моторных топлив для двигателей внутреннего сгорания с посторонним зажиганием, а также бензинов [c.31]

Так, если из нефти отбирается два нефтепродукта - бензин и дизельное топливо летнее, - то при изменении соотношения их долей отгона будет изменяться иг суммарный потвацнал. Связано это с тем, что с уменьшением, например, доли отгона бензина часть его вовлекается в дизельное топливо, и это позволяет расширит его пределы кипения по КК и в сумме получить эти два нефтепродукта в большем количестве, чем в случае увеличения отбора бензина. [c.208]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология