Температура и подвижность масел

Способность масел сохранять подвижность при пониженных температурах определяется их химическим составом. Наличие высококипящих веществ, в первую очередь, парафиновых углеводородов с прямой цепью обусловливает застывание масел при понижении температуры. Подвижность масла теряется вследствие образования кристаллической структуры твердых углеводородов масла. Понизить температуру застывания масел наряду с удалением высокоплавких углеводородов технологическими приемами можно введением в них депрессорных присадок. При этом снижение температуры застывания достигается благодаря модифицированию кристаллической структуры твердых углеводородов с сохранением подвижности масла. [c.457]

Масла не имеют определенной, четко выраженной температуры перехода из жидкого в твердое состояние. Границей перехода условно считают температуру потери подвижности масла после охлаждения его в стандартных условиях. Эту температуру называют температурой застывания. [c.158]

Потеря подвижности масла при низких температурах вслед-, ствие повышения вязкости может зависеть от трех причин [c.240]

Диметилбензо - 1,3- диоксан. Раствор 1 моля фенола я 4 молей ацетальдегида (в виде пар альдегида) в 200 мл эфира наслаивают на 25 мл 6н. соляной кислоты и дают стоять четыре дня при комнатной температуре. Эфирный слой встряхивают с раствором двууглекислого натрия для освобождения от растворенной соляной кислоты. Эфир отгоняют и остаток перегоняют в вакууме сначала отгоняется избыточный паральдегид, а затем — непрореагировавший фенол вместе с2,4-диметилбензо-1,3-диокса-ном. Вторую фракцию встряхивают с разбавленной щелочью и отделяют 2,4-диметилбензо-1,3-диоксан, который перегоняют в вакууме и получают бесцветное легко подвижное масло с т. кип. 90—95° (15 мм) [327]. [c.77]

Депрессорные присадки. Для понижения температуры застывания масла в него вводят депрессорные присадки (ДПП). Эффект достигается за счет снижения интенсивности образования кристаллов парафина при низких температурах. Частицы ДПП постоянно находятся во взвешенном тонкодисперсном состоянии и адсорбируются зародившимися, но еще небольшими по размерам кристаллами парафинов. В результате прекращается дальнейший рост кристаллов парафинов, а масло сохраняет подвижность. [c.666]

Трансформаторное масло применяют для заливки трансформаторов в качестве изолирующей и охлаждающей среды. Так как масло выполняет роль электрической изоляции, то оно должно обладать высокой электрической прочностью и иметь незначительный тангенс угла диэлектрических потерь. Для обеспечения эффективного отвода тепла от нагретых частей трансформатора масло должно быть очень подвижным. Поэтому трансформаторное масло имеет небольшую вязкость. Подвижность масла должна сохраняться и при низких температурах, когда трансформатор выключен (температура застывания должна быть не выше —45° С). [c.307]

Температура застывания масел — одна из важнейших характеристик, условно определяющая собой потерю подвижности масла при понижении окружающей температуры. Температура застывания должна быть низкой, чтобы обеспечить возможность запуска и применения масла в двигателях в холодное время. [c.47]

Граничные пленки, образованные из жидких смазывающих веществ, имеют некоторые недостатки. При повышении температуры смазывающие свойства граничных пленок ухудшаются. Объясняется это нарушением ориентации граничных слоев смазывающих веществ и значительным снижением вязкости масла. При понижении температуры подвижность гибких цепочек моле- [c.8]

О С вязкость значительно возрастает, а около минус 15 С теряется подвижность (масло застывает). Несколько лучшую ВТХ имеет зимнее масло 2, однако пуск при минус 10 С без применения средств подогрева невозможен. Всесезонное масло 3 имеет такую же вязкость при 100 °С, что и летнее (около 10 мм /с), однако обеспечивает надежный запуск без использования средств подогрева до -20...-25 С Лучшие вязкостно-температурные свойства у зимнего загущенного масла 4 вязкость относительно мало зависит от температуры, пуск двигателя в зимнее время не затруднен. При температуре ниже -25...-30 °С пуск двигателей больше ограничен трудностью воспламенения топлива. [c.153]

Для понижения температуры застывания масла в него вводятся депрессорные присадки. Эти присадки представляют собой поверхностно-активные вещества, у которых одна часть молекулы полярная, а другая представляет длинную углеводородную цепь, хорошо растворимую в масле. Действие депрессора на масло объясняется тем, что его частицы постоянно находятся во взвешенном тонкодисперсном состоянии и адсорбируются мелкими кристаллами парафинов. В результате изменяется характер кристаллизации — прекращается рост кристаллов, образуется непрочная кристаллическая решетка и масло сохраняет подвижность. [c.92]

При низких температурах обнаружились также преимущества менее вязких масел. Синтетические низкозастывающие масла, с одинаковыми значениями индекса вязкости, но различной вязкости, не равноценны по подвижности при низких температурах вязкое масло характеризуется более крутой кривой вязкости при охлаждении. Разница в вязкости при 100°С, например,, в 2 раза, при - 35° С увеличивается в 5 с лишним раз, как это иллюстрируют данные таблицы 9, а также рис. 1 (кривые 9 ш 7). [c.135]

ОЧИСТКИ (прямая А) и для того же масла +1% п Рафина" (прямая В). Из этого графика видно, что (л строго подчиняется показательному закону, гак же как и /. Прибавление парафина к маслу хотя и повышает подвижность его в определенной области температур, но наклон прямой меняется и становится более крутым, вследствие чего подвижность масла начинает падать ниже таковой для масла 0ез парафина. Это обстоятельство опровергает общепринятый взгляд на положительное влияние парафина на индекс вязкости масла при температурах ниже определенной критической температуры парафин начинает понижать индекс остаточной вязкости масла. [c.186]

Ю. А. Пинкевич говорил о температуре застывания масла или о температуре потери подвижности. Он говорил о приборе, посредством которого можно установить, при какой температуре перестает смещаться уровень масла в трубке при определенном давлении. Но, конечно, это не может характеризовать свойства масел. Ведь, если давление поддерживать в течение часа или, может быть, нескольких часов, то в конце концов уровень масла может притти в движение. Таким образом, данный прибор не определяет какой-либо определенной физической величины. [c.226]

Обеспечение подвижности масла при низких температурах [c.7]

При определенной температуре масло вообще может потерять подвижность. Эта температура носит название температуры застывания масла. Ее определяют при постепенном охлаждении масла в стеклянной пробирке, погружая последнюю в охлаждающую смесь. Через 5 мин после того, как масло примет температуру смеси, пробирку наклоняют под углом 45° и оставляют ее в таком положении в охлажденной смеси еще 1 мин. Затем пробирку вынимают и наклоняют если при этом уровень масла не сместится, то данную температуру считают температурой застывания масла если же уровень сместился, операцию повторяют при более низкой температуре. [c.213]

Этим объясняется то, что вязкость зимних сортов масел ниже вязкости летних масла же, рекомендуемые для использования в северных районах, имеют еще более низкую вязкость, например масло М-4з/6В1 (табл. 45). Большой подвижностью при низких температурах отличаются масла на синтетической основе. [c.229]

Механические примеси и вода Водорастворимые кислоты и щелочи Температура застывания, С, не выше Температура, при которой сохраняется подвижность масла, °С, не выше Испытание на коррозионную агрессивность па стали и латуни (по ГОСТ 7934-56) [c.763]

При длительной работе в электроизоляционных маслах накапливаются кислородсодержащие вещества, резко ухудшающие их свойства как изоляторов. Поэтому необходимо обеспечить высокую стабильность масел против окисления. В них недопустимо также наличие воды и механических примесей, повышающих диэлектрические потери и вызывающих пробои даже при низких напряжениях Для сохранения подвижности при отрицательных температурах трансформаторные масла должны - иметь низкую температуру застывания. Чтобы обеспечить минимальное газовы-делбние мз1сел для маслонашолненных кабелей высокого напряжения, из них удаляют в вакууме растворенный воздух и другие газы. Высокие требования к качеству электроизоляционных масел обусловлены и тем, что для замены масла в современных емких электроаппаратах их необходимо отключать от сети на длительное время. В связи с этим средний срок службы масел в трансформаторах и масляных выключателях составляет не менее [c.351]

Масло для вентиляционных фильтров (висциновое масло), ГОСТ 7611—75,— смесь легкого дистиллятного (веретенного) и тяжелого остаточного (цилиндрового) масел из малосернистых нефтей. Дистиллятный компонент обеспечивает подвижность масла при достаточно низкой температуре (до—20°С), смолистые соединения в остаточном компоненте придают маслу необходимую липкость. Висциновое масло заливают в фильтры для поглощения из воздуха пыли. [c.255]

Присадки, понижающие температуру застывания. При низких температурах нефтяные масла застывают и теряют подвижность. Это затрудняет транспортировку масел в зимних условиях, ухудшает их прокачиваемость по маслопроводящей системе, а также является причиной износа трущихся частей в двигателях при запуске их на холоду. Причинами застывания масел, как уже указывалось, являются образование кристаллической решетки твердых углеводородов и резкое повышение вязкости при низких температурах. [c.397]

Депрессанты (depressants). При значительном понижении температуры смазочного масла из него начинают выпадать парафиновые кристаллы в виде игл и пластин с образованием пространственной кристаллической решетки, что приводит к потере подвижности масла (желатинизации) и затрудняет низкотемпературный запуск двигателя. Низкотемпературная текучесть таких масел может быть улучшена глубокой депарафинизацией, однако это приводит к повышению затрат при производстве. Поэтому масла депарафинируют лишь частично до температуры застывания порядка-15°С. Дальнейшее понижение температуры застывания достигается введением депрессорных присадок, которые в состоянии понизить температуру желатинизации (застывания) еще на 20 - 30°С путем подавления срастания и кристаллов парафина (wax rystallization and agglomaration), при этом они не предотвращают [c.27]

Требование относительно подвижности масел при температурах их применения обусловливается в различных случаях раанымя причинами. Так, моторные масла, применяемые для смазки двигателей, должны обеспечивать нормальное поступление их по маслопроводной системе ко всем смазываемым деталям двигателя. Кроме того, масла должны сохранять подвижность при низких температурах, при которых проводят запуск остывшего двигателя. Недостаточная подвижность масла при температуре запуска двигателя затрудняет процесс запуска и приводит к значительному повышению износа трущихся деталей двигателя [1, 2]. [c.5]

При повышении температуры вязкость всех веш еств падает. Это верно для всех тех случаев, когда не происходит при этом никаких химических реакций, среди которых прежде всего следует иметь в виду явления полимеризации. С падением вязкости внутреннее трение масла приближается к таковому для воды, и ошибка, зависящая от возрастания отрицательной части равенства Уббелоде. сильно возрастает, существенным образом искажая результат. Поэтому определение вязкости в аппарате Энтлера, да и в других также, производимое с вязкими маслами при температуре 20°, может давать результаты, пропорциональные абсолютной вязкости, но то же самое масло при 50° и выше становится настолько подвижным, что градусы Энглера невозможно выразить в единицах абсолютной вязкости. Определения вязкости при высоких температурах имеют очень большое значение для определения технического достоинства масла, и для того, чтобы придать им более реальную ценность, пользуются вискозиметром Энглера-Уббелоде, с более узкой и длинной трубкой. В этом приборе 100 сш воды при 20° вытекают в 8 раз дольше, чем в приборе Энглера обыкновенной конструкции вел1гчина отрицательной части равенства в уравнении Уббелоде уже при подвижных маслах очень невелика, в случае воды составляя около 1% положительной части равенства. Эта конструкция позволяет улавливать разницу в удельных вязкостях керосина разного происхождения или приготовления, тогда как эта разница почти неуловима прибором Энглера. Оба варианта не исключают, а дополняют друг друга пользоваться прибором Уббе-лопе для определения вязкости даже веретенного масла при комнатной температуре очень неудобно, потому что вытекание продолжается около 40 мин. и больше, хотя и наблюдается скорость истечения не 200 с.и, как в аппарате Энглера, а только 100. Область применения вискозиметра Уббелоде ограничивается таким образом или жидкими, подвижными продуктами при обыкновенной температуре, или густыми при высокой. [c.244]

Аппарат Энглера был несколько видоизменен Уббелоде (357), снабдившим его более длинной и узкой трубкой истечения. Этот вариант пригоден для определения вязкости очень подвижных масел. Отличие от аппарата Эш лера состоит в том, что наблюдается скорость истечения только 100 см наполнение сосуда А (фиг. 53) производится автоматически до некоторого уровня, определяемого отводной трубкой d. Для более густых жидкостей, чем керосин, даже для тех, вязкость которых хорошо оиределяется энглеровским прибором, видоизменение Уббелоде дает, вообш е говоря, более точные-цифры. Настояш,ая область применения аппарата—определение вязкости лри температурах выше 50°. Уббелоде предложил еще один вариант вискозиметра, в котором постоянная температура иоследуемого масла поддерживается парами какой-нибудь кипящей однородной жидкости (анилин, нитробензол и т. п.). Рубашка, окружающая сосуд с маслом, закрыта наглухо в крьипке ее имеется отверстие для наливания жидкости и другое для обратного холодильника. Потеря через лучеиспускание происходит только через крышку сосуда с маслом, которая изолируется дурными проводниками тепла. [c.255]

Низкотегаературные свойства определяют подвижность масла при низких температурах, а следовательно, быстрый запуск двигателя па холоде, перекачку и подачу масла к узлам трения без подог рева. Низкотемпературные свойства моторных масел оцениваются теютературой застывания. Различают застывание вязкостное и стру турное. [c.137]

Поскольку оборудование может эксплуатироваться в широком диапазоне температур, дополиительпыми характеристиками смазки являются температуры замер.зания и вспышки. Температура замерзания масла характеризует потерю подвижности масла. При этой температуре нзнос трущихся деталей возрастает. Тем- [c.44]

Все эти проблемы значительно повысили требования к смазочным свойствам масел, их стабильности против окисления, термической стабильности, вязкостно-температурным свойствам и к способности масел сохранять подвижность при низких температурах. От масла потребовались совершенно новые свойства способность смывать нагары, предотврашать лако-образование, сохранять смазочную пленку на трушихся деталях при весьма высоких (так называемых сверхвысоких) давлениях, не допускать коррозии подшипников и т. д. [c.395]

Температура застывания определяется в статических условиях (в пробирке) и не характеризует надежно подвижность масла при низкой температуре в условиях эксплуатации. Характеристикой подвижности масел при низкой температуре служит вязкость при соответствующей температуре, верхний предел которой зависит от условий эксплуатации и конструкции механизмов. Применение присадок позволяет снизить температуру застывания масел. Данные по температуре застывания масел необходимы при проведении нефтескладских операций (слив, налив, хранение). [c.265]

Таким образом, парафины, выделенные из нефти, имеют большое практическое значение, и их потребление сильно возросло. С другой стороны, присутствие твердых углеводородов в смазочных и специальных маслах недопустимо, так как они повышают температуру застывания и уменьшают подвижность масел при низких температурах. Поэтому масла, как уже указывалось, подвергают специальной очистке от трафша —депарафинизации. [c.25]

Температура застывания. При достаточно низкой температуре масло вообще теряет подвижность. Эта температура называется температурой засты-вания масла. Для летних масел заст. — -15 °С, для зимних — до -30 °С. Для специально подготовленных в целях всесезонной эксплуатации масел (загущенных) заст. — —40°С и более. В связи с этим к маслам предъявляется такое важное требование, как их способность прокачиваться по системе маслоснабже-ния (прокачиваемость) при низких температурах. Смазочные масла не должны терять подвижности при температурах от -30 до —60°С. В технических нормах это свойство масла контролируется определением его температуры застывания. Величина температуры застывания зависит от присутствия в маслах твердых парафинов (С1вНз4- Сз5Н72) и церезинов (разветвленных углеводородов с больщой молекулярной массой). Увеличение их доли повышает температуру застывания мас.да. [c.663]

Удаление значительных количеств воды <яз испытуемого нефтепродукта производят путем предварительного отстаивания и последующей декантации отстоявшегося масла. Для дальнейшей осушки легко подвижные масла периодически взбалтывают в течение 10— 15 мин со свежепрокаленным и измельченным сульфатом натрия ли с. зерненым хлористым кальцием, дают хорошо отстояться ч фильтруют через сухой фильтр. Вязкие масла подогревают до температуры не выше 50 1С и фильтруют через слой крупнокристаллической свежепрокаленной поваренной соли. Для этого в обыкновенную воронку вкладывают проволочную сетку или немиого ваты и сверху насыпают соль. Сильно обводненные масла фильтруют последовательно через две-три воронки. [c.203]

Значение метода. При достаточно низкой температуре минеральное масло становится более вязким п менее подвижным, приобретает пластичность и полутвердую консистенцию вследствие частичного выделения твердых парафинов или других углеводородных компонентов. Вообще масла из парафинистых нефтей содержат такое количество парафинов, которое резко повышает температуру их застывания, в то время как масла из нафтенового сырья совершенно не содержат парафинов. [c.24]

Рассматривая вопрос об условиях повышения текучести масел при низких температурах, необходимо разобрать действие отдельных присадок указанных типов с точки зрения эффективности их фактического значения как понизителей температуры потери подвижности масла. Следует при этом отметить, что характеристгша масел, по определению температур йстивной потери подвижности их, не может соответствовать возможности прокачки масел в масляной [c.124]

Эти данные показывают, что применение эксанола для масел с повышенной температурой застывания не -позволяет понизить температуру текучести масла. Повидимому, для получения масел, подвижных при низких, температурах, в качестве основы при добавке эксанола следует пртенять маловязкие низкозастывающие масла непарафгрового основания. Таким образом, присадки, порознь действующие на температуру застывания масел и на индекс вязкости, могут применяться эффективно к маслам разлитого основания. [c.125]

В последнем случае относительно низкая температура застывания масла не может являться характерным показателем пригодности масда для работы при низких температурах при достатотеом охлаждении кристаллики церезинов сильно нарушают подвижность масла. Текучесть масел, содержащих кристаллизующиеся углеводороды, очень условная величина, зависящая от ряда факторов, воздействуюпщх на характер кристаллизации, прочность сетки и т. д. [c.130]

Полученные экспериментальные данные позволяют отметать следующее. Сочетание таких свойств, как высокий индекс вязкости и низкая тевшература застывания, обусловливают ис1шючительную подвижность синтетических масел при низких температурах. В отношении текучести при низких температурах синтетические масла занимают особое место, выделяясь среди лучших нефтяных масел. Синтетические масла, взятые для испытания, при положительных температурах, порядка -1-100° С, в большинстве случаев более вязкие, чемсрав-ниваевше нефтяные масла, как это видно, например, из таблицы 3. [c.131]

Синтетические смазочные масла являются преимущественным материалом для изучения этих свойств молекул вследствие большей однородности состава. Путь синтеза масел дает возможность создавать молекулу смазочного масла из известных исходных веществ и, благодаря этому, варьировать строение молекулы смазочного масла. Так, введение ароматического кольца в молекулу синтетического масла, как показывают данные испытания вязкости при низких температурах, уменьшает подвижность масла. Особенно неблагоприятна в этом отношении конденсированная аромйтика, как это видно из приводимых в таблице 10 данных. [c.136]

При эксплуатации машин и механизмов смазочные масла под действием высоких температур и каталитического воздействия металла подвергаются различного рода окислительным превращениям. Окисление масла — процесс нежелательный, поскольку приводит к значительным изменениям его исходных свойств. При окислении, в частности, заметно ухудшается вязкостно-температурная характеристика масла в основном за счет снижения его подвижности при отрицательных температурах. При этом масло может полностью потерять подвижность даже при положительных температурах — загустеванйе масла. Последнее затрудняет поступление масла к смазываемым деталям и существенно повышает их износ. [c.216]

В качестве депрессорных присадок применяют в основном алкилфенолы и полиметакрилаты на основе нормальных жирных спиртов или продукты взаимодействия хлорированного парафина с ароматическими соединениями. Их действие основано на совместной кристаллизации с парафином, содержащимся в масле, и образованием мелкокристаллической фазы, не уменьшающей подвижность масла при низких температурах. Депрессорные присадки (депрессоры) применяют для снижения температуры застывания масел, содержащих углеводороды с прямыми цепями. Они препятствуют образованию кристаллической решетки при застьшании парафинов. В маслах, не содержащих парафиновых углеводородов, де прессорные присадки неэффективны. [c.21]