Железные машины

Нормы расхода смазочных материалов на деповской ремонт тяговых электродвигателей подвижного состава железных дорог кг на одну машину) [c.56]

Правда, новейшие системы автомашин дают значительную экономию в удельном расходе бензина, но поскольку параллельно растут и их пробеги, общий расход бензина на одну машину, в общем, слегка возрастает. Особенно мощным фактором является развитие автобусных сообщений, причем автобус конкурирует даже на далекие расстояния с железной дорогой. [c.15]

Дизелизация транспортных средств, сельскохозяйственных машин и агрегатов для создания мощных гидротехнических сооружений осуществляется при одновременном бурном количественном росте сети автомобильных и железных дорог по стране и подъеме десятков миллионов гектаров целинных и залежных земель в Сибири, на Алтае и в Казахстане, атакже в районах, тяготеющих к новым гидротехническим сооружениям на Волге, Днепре, Днестре, Куре и особенно на реках Сибири. [c.108]

Сопоставляя эффективность ультразвукового диспергирования применительно к производству эмалей, П. И.Ермилов [5] отмечает, что технике-экономические показатели ультразвуковых диспергаторов могут превосходить показатели для машин других типов. Так, съем готовой эмали на основе цинковых белил и железного сурика на шаровой мельнице составляет 72,3 кг/ч, на трехвалковой краскотерочной машине 27 кг/ч, а на ультразвуковом диспергаторе 250 кг/ч. При этом площадь, занимаемая ультразвуковой установкой, в четыре раза меньше, чем шаровой мельницей, а расход электроэнергии на 1 т эмали составляет соответственно 34 и 71 кВт-ч. Качество продукта, полученного при ультразвуковой обработке, выше, так как ниже его дисперсность. Например, ультразвуковая обработка готовой эмали, приготовленной на пентафталевом лаке, с цинковыми белилами, привела к уменьшению дисперсности пигмента с 25 до 5 мкм и улучшению качества эмали. [c.118]

Склонность масла к эмульгированию может быть положительным или отрицательным свойством в зависимости от назначения и заданных условий его применения. Когда масло должно работать в контакте с водой или водяным паром (паровые машины), применение стойкой эмульсии масла с водой является желательным и благоприятным средством обеспечения нормальной смазки трущихся пар. В то же время в замкнутых циркуляционных и гидравлических системах механизмов обычно вследствие способности к эмульгированию продуктов окисления (железных мыл и др.) в присутствии воды увеличивается вязкость масла, что нарушает его нормальную циркуляцию [c.487]

Формовка контактной массы осуществляется на грануляционной экструзионной машине 15 (см. рис. 47). При вращении лопастного винта в корпусе машины, контактная масса продавливается через решетку с отверстиями диаметром 4—6 мм и падает на железные противни, которые загружают на вагонетки 16 и транспортируют в туннельную сушилку 17. [c.120]

Наряду с этим появление в масле железных и прочих мыл ускоряет реакции окисления, так как эти мыла являются, как мы знаем, положительными катализаторами окисления масел. Наконец, образующиеся мыла, являясь гидрофобными эмульгаторами, способствуют образованию стойких эмульсий масла и воды в системах, где появление последней возможно (в паровых турбогенераторах, в картере автомобильного двигателя и т. д.). Нарушение нормального отстоя воды от масла понижает качество смазки и может приводить к авариям двигателей и машин. [c.232]

Следует помнить, что самовозгораться могут пакля и тряпки, пропитанные машинным маслом, поэтому их надо держать в железных коробках. [c.63]

Рельс, конечно, вешь важная, но, согласитесь, простая — так, железная балка. Есть устройства куда более сложные. И почти все они нуждаются в контроле качества, а, если говорить о машиностроении, слово почти можно смело вычеркнуть. Анализируя тенденции развития этой отрасли, мы видим, что техника постоянно, с нарастающей скоростью усложняется как в количественном, так и в качественном отношениях. Увеличивается количество материалов, деталей, узлов, повышаются требования к надежности, долговечности, эстетическому оформлению машин. Объекты контроля самые разные с одной стороны, крупные агрегаты, с другой — изделия микроэлектроники. [c.11]

Кратко опишем машинную выработку туалетного мыла среднего качества на парфюмерной фабрике Карабанова в Петербурге. Для основы брали сало с добавками (по 4%) кокосового масла ( для мылкости ), касторового масла ( для мягкости и сальности ) и талька омыляли едким натром в 36° Бе. Охлаждали мыло в небольших железных формах (за 2 суток), а частью в дубовых бочках за 3—4 суток. Вручную (рамкой с проволокой) резали глыбы на бруски и одни сутки подсушивали на этажерках при комнатной температуре. Затем на строгальной машине (диск с ножами) получали стружку и многократно пропускали ее через малую и большую (с тремя гранитными валами) вальцовки, добавляя один раз краситель, другой раз парфюмирующие вещества. Эти машины не только плющили мыло в ленту, но и несколько перетирали его. Следующая машина — пелотеза — формует из мыла плотные колбаски . Их вручную режут на куски, подсушивают 24—36 часов и штампуют на ножном прессе. Срезают кромки, полируют печатки фланелью и завертывают в полоску картона и в этикетки. Выход мыла — 142—143% [c.386]

Сталь — сплав железа с углеродом, с примесями марганца, кремния, серы, фосфора. Обычная углеродистая С. содержит 0,05—1,5 % С, 0,1—1 % Мп, до 0,4 % 31, до 0,08 % 5, до 0,18 % Р. При большем содержании примесей или при добавке других специальных примесей С. называется легированной. Легирующие элементы Сг, N1, Мп, Си, , Мо, V, Со, Т1, Nb, А1, 2г, Та. Легированные С. обладают высокими механическими и физико-химическими свойствами. Из них изготавливают детали машин, инструменты, резцы, штампы и др. Нержавеющие стали, содержащие до 12 % хрома, устойчивы против коррозии в атмосфере, в кислотах, щелочах, растворах солей. Добавление в С. хрома, кремния и алюминия делает ее жаропрочной, а насыщение поверхностного слоя стали азотом (азотирование) резко увеличивает износоустойчивость стальных изделий. С. обычно изготовляют из чугуна путем частичного удаления из него углерода окислением этот способ получил наибольшее распространение в современной металлургии. Другой путь получения С. состоит в восстановлении железа в железной руде и введении в него требуемого количества углерода и других примесей. [c.126]

Не всегда целесообразно со местное отведение даже сточных вод одинакового состава, но различных по концентрации в них загрязняющих веществ. Если эти вещества представляют собой товарную ценность, то экономичнее извлекать их из наиболее концентрированных сточных вод и уже Потом смешивать слабоконцентрированные сточные воды для их последующей очистки. Такой прием применим при использовании крепких щелоков сульфатцеллюлозного производства, при утилизации шерстного жира из промывных вод после I и II барок моечной машины, при получении медного и железного купороса из травильных растворов цехов металлообработки и т. д. [c.15]

В школьных условиях при сборке электромагнита обычно пользуются каким-либо имеющимся железным сердечником или делают его из подходящих железных, или, что хуже, чугунных предметов, или частей машин. Затем подыскивают якорь достаточной толщины и, создав таким образом замкнутый магнито-провод, измеряют длину пути силовых линий в магнитопроводе и площадь его поперечного сечения (рис. 210), а задавшись магнитной индукцией для железа в 0,8—1,0 тл и для чугуна в 0,2— [c.272]

Поскольку жидкое стекло на поверхности, например, металла может образовывать пленку щелочного силиката и геля, кремниевой кислоты, его с успехом используют как антикоррозионное средство. Таким образом можно защитить алюминий от действия агрессивных сред. Если погрузить алюминий в раствор жидкого стекла, то на его поверхности, благодаря взаимодействию с металлом, будет оседать устойчивый кремнегель в виде защитной пленки. Силикатная обработка повышает устойчивость и алюминиевых сплавов, а также металлического цинка. Такое же противокоррозионное действие оказывает силикатизация на металлический свинец, железо, что используют, например, для предотвращения отложения железистых соединений на внутренней поверхности водопроводных труб или для защиты котлов от образования накипи. Известно также использование жидкого стекла как антикоррозионной защиты в конденсационных установках холодильных машин и в электролитических ваннах, где оно снижает разъедание железного электрода. Таким образом, коллоидные кремнеземистые пленки, образующиеся на поверхности, обусловливают применение жидкого стекла как весьма эффективного антикоррозионного средства во многих отраслях промышленности. [c.133]

При разработке конструкции машины или аппарата важное значение придают удобству их перевозки. Аппараты массой до 120 т, диаметром до 3200 мм и длиной менее 21 м свободно переводятся по железной дороге. На рис. 4 показана схема л<елезно-дорожных габаритов. По вертикали отложена высота над головкой рельса, по горизонтали — допустимая ширина перевозимых изделий. После специального согласования железнодорожным транспортом может быть перевезено более тяжелое и громоздкое негабаритное оборудование, однако Перевозка по железной дороге оборудования диаметром свыше 3800 мм и массой более 120 т связана с большими трудностями, требует специальных транспортеров и приспособлений, кроме того, не все железнодорожные маршруты допускают перевозку таких изделий. Более громоздкое оборудование, которое не вписывается в наибольшую, четвертую, степень негабаритности, является сверхнегабаритным и не может [c.12]

Железо также реагирует с кислородом, но гораздо медленнее. Ржавление металла (один из видов коррозии) включает в себя ряд реакций, в которых принимают участие вода и газообразный кислород. Хорошо известно, например, что сухая железная кухонная утварь не ржавеет. Машины также быстрее ржавеют на морском берегу, чем в пустыне. С химической точки зрения ржавчина — это смесь ряда железосодержащих соединений, в основном состава Ре20з. [c.129]

Предприятия химической промышленности выбрасывают в атмосферу в значительных количествах вредные газы и пыли. К их числу относятся сернистый ангидрид, окислы азота, туман серной кислоты, фтор, хлор, сероводород, окись углерода, пыли минеральных удобрений—фосфоритная и суперфосфатная, сажа и многие другие вещества. Большинство отходящих газов и пылей приносит ущерб народному хозяйству. Некоторые из них агрессивно действуют на строительные конструкции, разрушая бетон, железные крыши, фермы мостов, мачты линий электропередач. Пыль и сажа, осаж-даясь на изоляторах, могут вызвать аварии на высоковольтных линиях, попадаЯТ машины и механизмы, они ускоряют изяоС трущихся частей, понижают прозрач- [c.255]

Габаритные аппараты, а также негабаритные, но допущен ные к перевозке по железным дорогам с ограничениями, за воды-изготовители поставляют в полностью собранном виде со смонтированными и выверенными внутренними устройст вами, с затянутыми фланцевыми соединениями на постоянны. прокладках, прошедшими испытание, сданными ОТК машино строительного завода и представителю инспекции Госгортех надзора СССР с закрытыми штуцерами, муфтами и люкам и с приваренными к корпусу деталями для крепления тепловог изоляции, с ответными фланцами на штуцерах и с крепежным деталями фланцевых соединений и анкерными болтами. Толсто стенные аппараты, а также аппараты из легированных стале поставляются с приваренными к корпусу деталями для креп ления специальных внутренних или наружных покрытий и об служивающнх площадок. Кроме того, заводы-изготовител поставляют аппараты с приспособлениями для строповки, при варенными к корпусу аппарата. [c.125]

Машины, применяемые для крупного и мелкого измельчения, называют дробилками, для тонкого — мельницами. Операции крупного дробления необходимы при производстве ряда плавленых окисных катализаторов (например, ванадиевый катализатор для производства фталевого ангидрида, исходный окисно-железный катализатор синтеза аммиака), при подготовке крупнокускового сырья к переработке (например, для дробления силикат-глыбы при производстве алюмоеиликатных катализаторов и носителей) и т. д. Наиболее часто для этих целей применяют щековые дробилки и дробилки ударного действия — молотковые, дезинтеграторы, дис-мембраторы. [c.257]

Бисерная машина как аппарат непрерывного действия для обработки НИЗКОВЯЗКИХ пигментных паст представляет собой цилиндрический корпус с водяной рубашкой, внутри которого вращается вал с насаженными на него разнообразной конструкции дисками, изготовляемыми из износоустойчивых марок стали. Корпус аппарата на 20...50 % заполнен рабочими телами [77]. Главные достоинства бисерных мельниц - сравнительно простая конструкция, высокая производительность при малых размерах, бесшумность в работе, легкость зачистки и хорошая степень герметизации. Эти аппараты наиболее производительны при диспергировании тонкомолотых белых и органических пигментов, однако, они не эффективны в случае диспергирования паст тонкодисперсных, но труднодиспергируемых пигментов -технического углерода, железной лазури и т.д. [c.106]

Кадмием покрывают железные и стальные поверхности для предохранения их от коррозии (кадмирование). Так как электродный потенциал кадмня ( =—0,402 й) выше, чем цинка ( =—0,762 в), то кадмированные поверхности более стойки к агрессивным средам. Кадмированные детали используют в производстве автомобилей, машин, моторов, самолетов и др. [c.168]

Применение марганца, технеция и рения и их соединений. Главная область применения марганца — это черная и цветная металлургия (легирующий металл и раскислитель). Малолегированные марганцовистые качественные стали (до 1,5 мае. долей, %, Мп), применяются как конструкционные, пружинные, рессорные и инструментальные стали. Высоколегированные стали, содержащие до 11—14% марганца, обладают большим сопротивлением ударам и износостойкостью и применяются для трущихся деталей (крестовин и стрелок железных дорог, гусениц тракторов и танков, дробильных машин, шаровых мельниц и т. п.). В цветной металлургии широко используются марганцовистые бронзы, латуни, а также сплавы с магнием и алюминием. Манганины (60% марганца, 30% никеля и 10% меди), обладающие высоким электросопротивлением и малым его температурным коэффициентом, широко применяются для изготовления точных элементов сопротивления в электроизмерительных приборах. [c.387]

Большой интерес представляют редкоземельные ферриты (гранаты), сочетающие полупроводниковые, диэлектрические и ферромагнитные свойства (микроволновые передатчики, резонаторы и т. д.). Особое внимание уделяется иттриево-железным гранатам типа ЗУзОз- бРе Оз, являющимся ценным материалом для магнитных сердечников в микроволновой и телевизионной аппаратуре [23]. Алюмо-иттрие-вые гранаты имитируют бриллианты [3]. Разнообразие магнитных свойств редкоземельных металлов и их сплавов представляет несомненный интерес с точки зрения использования их в электронике [2]. Окислы тяжелых РЗЭ применяются в запоминающих устройствах электронно-вычислительных машин [3]. Большое значение РЗЭ приобретают как полупроводниковые материалы. Принципиально возможно получить большое число соединений РЗЭ с 5е, Те, 5, 5Ь, В и др., имеющих широкий набор полупроводниковых свойств [13, 2]. [c.89]

Картонные заготовки корпуса и крышек батарей направляют на пара-финнровку и затем сшивают. Перед сшиванием заготовки загибают по линии надреза и прошивают проволокой. Для сшивания картонажных изделий используется сшивная машина, показанная на рис. 81. Рулон железной проволоки укрепляют на размоточном устройстве машины 4. С помощью сшив- [c.123]

К I86I г. в стране очень сильно возросло число промышленных предприятий с числом рабочих более 16, доля вольнонаемных среди рабочих обрабатывающей промышленности увеличилась, примерно, с 47 /о в начале века до 80% в 1860 г. з, достиг значительных размеров ввоз паровых и иных машин, появились железные дороги реального экономического значения, развивалось пароходство, выросла ярмарочная торговля. Внутренний рынок сильно развился в связи с разложением крестьянства, ростом населения городских и промышленных центров. Промышленность и сравнительно развитые торговые сношения с остальным миром поднимают жизненный уровень населения и его культурность 20... — требуется, в частности, больше мыла, свечей. К тому же рост внутреннего рынка для капитализма до известной степени независим от роста личного потребления, совершаясь более на счет производительного потребления Развивающаяся промышленность предъявляла все больший спрос на мыло и свечи. Стеариновые свечи успешно шли на экспорт. [c.240]

В работе Г. Улига [91] приводится интересный пример фрет-т1шг-коррозии, проявившейся при транспортировке по железной дороге автомобилей из г. Детройта к западному побережью (США). Подвергавшиеся вибрации во время перевозки обоймы шариковых подшипников колес разрушились в результате фреттинг-коррозии, и автомобили стали не пригодными к экс-1Шуатации. Фреттинг-коррозшо машин при перевозке удалось предотвратить, лишь сняв нагрузку с колес. [c.54]

Из валков торф сгребают уборочными машинами, снабженными элеваторами для подачи торфа в бункеры уборочных машин, движущихся на прицепе у гусени чных тракторов, и транспортируют к сборному хранилищу — каравану длиной до 500 м и высотой до 5 м. Торф из бункера уборочной машины автоматически выгружают у подножья каравана и затем равномерно распределяют по его боковой поверхностп. Из караванов фрезерный торф доставляют по специально сооружаемым узкоколейным железным дорогам на электростанции и промышленные установки. После механизированной добычи фрезерного торфа образуется осушенная территория с плодородной почвой. [c.42]

Диметилтерефталат поступает упакованным по 40—60 кг в многослойных бумажных мешках с внутренним водонепроницаемым полиэтиленовым мешком. Продолжительность хранения чешуированного диметилтерефталата в сухих неотапливаемых складах не ограничена. Распаковку мешков производят в капсюлпрованной мешкорасшивочной машине, расположенноп выше растворителя. Этиленгликоль транспортируют в железнодорожных или автомобильных цистернах из нержавеющей стали или алюминия. Перевозка и хранение этиленгликоля в железной таре недопустимы, т. к. в этом [c.146]

В России холодильное хозяйство стало развиваться сравнительно поздно и медленно. Первые холодильные машины подвились в 1888 г. на рыбных промыслах в Астрахани. В 1889 г. были сооружены две холодильные установки на пивоваренных заводах. С 1892 г. появляются мелкие льдозаводы на Кавказе, в Средней Азии, Крыму. Первый холодильник емкостью 250т был построен в 1895 г. в Белгороде. Первые железнодорожные перевозки в вагонах, охлаждаемых льдом, начались в России примерно в то же время, что и за рубежом, а именно в 1860 г. Серьезным толчком для развития холодильного транспорта и сети холодильников в России явилось окончание в середине 90-х годов постройки Сибирской железной дороги, связавшей богатую сельскохозяйственными продуктами Сибирь с портами Балтийского моря. В связи с этим началось строительство холодильников в районах заготовок продуктов, на железнодорожных узлах и в портах. До 1914 г. было построено всего 29 холодильников общей емкостью 45 600 т. В это же время емкость холодильников в США приближалась к 2 млн. т. Во всех же отраслях промышленности России имелось 296 холодильных установок с общей холодильной мощностью при нормальных сравнительных условиях 27 млн. ккал/ч. [c.2]

Первые опыты по гальваническому восстановлению железа быЛи проведены русским ученым Б.С.Якоби в 1846 г. Б.С.Якоби и инженер Е.И.Клейн в лаборатории гальванопластики експедиции заготовления государственных бумаг в 1066 г. применили гальванические железные покрытия при изготовлении стереотипного набора и клише. К тому же времени относятся и первые исследования механических свойств злект-ролитического железа, проведенные Г.Э.Ленцем. В результате было установлено, что осадки железа содержат большое количество водорода, который придает им значительную твердость. Благодаря зтим исследованиям электролитическое железнение стало находить применение в промышленности, главным образом в полиграфической, дяя повышения износостойкости клише и печатных досок. В настоящее время железнение широко используется в различных отраслях народного хозяйства как эффективное средство повышения поверхностной прочности деталей, изготовленных из углеродистых сталей, л надежный зкономический способ восстановления их свойств и размеров. Большое распространение оно получило с развитием ремонтного производства для восстановления изношенных деталей автомобилей, сельскохозяйственньк машин и другой техники. Разрабатывается обширная рецептура злектролитов железне-ния, из которых можно получать осадки металла различных толщин й свойств. [c.3]

В основу книги положены данные, полученные в лаборатории гальванических покрытий Института прикладной физики АН МССР и Отраслевой лаборатории при кафедре "Ремонт машин" КСХИ им. М.В.Фрунзе. В ней описываются электрохимическое поведение железа, свойства злектролитов железнения, структура и свойства железных покрытий, приемы предварительной подготовки поверхностей под нанесение покрытий, способы железнения, пути интенсификации и совершенствования электроосаждения железа и его сплавов. [c.5]

Гологан В.Ф. Влияние условий электролиза на износостойкость электролитических железных покрытий применительно к ремонту 1еталей автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин Авто- [c.186]

Аласания Г.Д. Исследование прочности сцепления електроли-тических железных покрытий применительно к восстановлению изношенных деталей машин Автореф. дис.. .. канд. техн. наук. Тбилиси, 1968. [c.190]

При перевозке автотранспортом сопоставлены виды транспорта самосвалы, бортовые машины, цементовозы, контейнеры, битумовозы железной дорогой - П0лува10ки, вагоны, цементовозы, контейнеры, цистерны. [c.27]

Водный экстракт вместе с конденсатом, получающимся в перегонном чане, при отгонке эфирного масла упаривают в открытом железном аппарате до содержания 50% сухого вещества, добавляют 1 % эфирного масла и получают, таким образом, жидкий хвойный экстракт для лечебных ванн. Получают также и твердый экстракт, для чего его упаривают дольше и добавляют поваренную соль. Выход жидкого экстракта 10—11%) от веса лапки. Раньше из отработанной сосновой лапки получали фурнитурное волокно для набивки матрацев, для чего отделяли хвою от веточек, подсушивали, обрабатывали на трепальной машине и окончательно досушивали. Выход фурнитурного волокна (иглита) — 15% от веса исходной лапки. [c.278]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология