Смазка компрессора, герметичного

В компрессоре и мультипликаторе применены подшипники скольжения, зубчатая пара выполнена с шевронным зацеплением, что полностью разгружает мультипликатор от осевой силы. Система смазки компрессора — герметичная под давлением хладоагента, система смазки мультипликатора — под атмосферным давлением. [c.90]

Система смазки компрессора — герметичная, находится под давлением фреона. Масло — турбинное 30. Для заправки и удаления фреона предусмотрена специальная ресиверная станция, состоящая из дренажного ресивера, вспомогательного компрессора с конденсатором и фреоновым фильтром-осушителем. [c.67]

Смазка компрессоров. Смазка служит для уменьшения износа, снижения работы трения и улучшения к. п. д., а также для охлаждения трущихся частей, повышения уплотняющей способности поршневых колец и сальников, обеспечения герметичности щелевых уплотнений в компрессорах. [c.283]

При эксплуатации компрессорной установки необходимо постоянно контролировать герметичность оборудования, трубопроводов и аппаратов (в случае утечек газа следует немедленно принять меры по их ликвидации) состояние систем охлаждения газа и смазки компрессора работоспособность систем контроля, автоматизации и блокировки параметры установки вибрации оборудования и коммуникаций с принятием мер по их устранению и предупреждению. [c.214]

При. эксплуатации компрессорной установки должен быть организован постоянный контроль герметичности оборудования, трубопроводов и аппаратов состояния систем охлаждения газа и смазки компрессора работоспособности систем контроля, регулирования и блокировки вибрации оборудования и коммуникаций. Эксплуатационный персонал должен записывать в соответствующем журнале фактические значения параметров, характеризующих состояние компрессора, обнаруженные неполадки в работе узлов и деталей (нарушение герметичности, появление вибрации, стуков, перегревов и т. п.), а также принятые меры по ликвидации выявленных неполадок. , [c.59]

В малых компрессорах применяют, как правило, безнасосную смазку. В таких компрессорах головки шатунов или противовесы погружают в масляную ванну картера, и при вращении их масло разбрызгивается (барботажная смазка) или уровень масла поддерживают по центру коленчатого вала (затопленная смазка). В герметичных малых компрессорах применяют принудительную смазку при вертикальном расположении вала под действием центробежных сил, возникающих при вращении вала, масло подается по сверлениям в валу сначала радиально, а затем вверх по валу, при горизонтальном — от ротационного насоса. [c.91]

Рис. 48. Схема смазки фреонового герметичного компрессора

Головка собрана с глушителями на всасывающей и нагнетательной сторонах. Смазка компрессора обеспечивается ротационным однопластинчатым насосом- Его ротором является эксцентриковая выточка вала, а корпусом—вкладыш коренного подшипника. На выступающем конце вала закреплен ротор электродвигателя. Электродвигатель компрессора специального исполнения переменного тока, асинхронный, однофазный с пусковой обмоткой к короткозамкнутым ротором. Компрессор с электродвигателем размещен в герметичном кожухе. [c.104]

Система смазки. В герметичных компрессорах применяют только принудительную смазку [10]. В качестве центробежного насоса используют вертикальный вал (см. рис. У-12, У-16), при этом не требуются дополнительные детали, в результате чего снижается стоимость и повышается надежность компрессоров. В валу делают эксцентричное осевое и радиальные сверления (иногда два или несколько — по одному из них масло подают к шатуну, по другому — [c.164]

Герметичность обратных клапанов системы цилиндровой смазки компрессоров проверять в период остановки блока разделения на отогрев газовые обратные клапаны — один раз в год. [c.275]

В дополнение к обычным схемам смазки компрессор оборудован системой масляной промывки и охлаждения сальников, которая повышает герметичность сальников и способствует охлаждению штоков. [c.171]

На схеме показаны два винтовых компрессора, которые осуществляют сжатие и нагнетание паров холодильного агента в конденсатор. Они оборудованы манометрами, показывающими давление всасывания и давление нагнетания, и реле давления, защищающим компрессор от падения давления всасывания и превышения давления нагнетания. На схеме показаны винтовые компрессоры. Все поршневые компрессоры, кроме герметичных и ряда полугерметичных моделей, комплектуются реле контроля смазки. Это реле контролирует работу насоса для масла, которым осуществляется смазка компрессора, при недостаточном напоре масла реле отключает компрессор. Так как компрессоры работают параллельно, каждый компрессор снабжен обратным клапаном, он предназначен для того, чтобы при работе только одним компрессором через рабочие полости второго не происходило передавливания на сторону всасывания паров холодильного агента. [c.64]

В ЦКМ применяют главным образом циркуляционные системы смазки под давлением. Масло подается на подшипники компрессора, подшипники и зубчатую передачу редуктора, зубчатые соединительные муфты, подшипники электродвигателя, герметичные масляные уплотнения концов вала машины, в систему регулирования и защиты. [c.270]

В процессе эксплуатации компрессора машинист должен следить за бесперебойной работой систем смазки и охлаждения, регулировать производительность, поддерживать нормальное давление н температуру по ступеням, контролировать температуру подшипников и параллелей направляющих, герметичность сальников, соединений и трубопроводов. [c.58]

Роль крейцкопфа в бескрейцкопфных компрессорах выполняет сам поршень, через него на стенки цилиндра передается нормальная составляющая поршневой силы. Последнее ведет к повышенному износу поршня и цилиндра и росту утечек газа через поршневое уплотнение, которые поступают в картер. При сжатии токсичных и взрывоопасных газов необходимо принимать специальные меры (делать картер герметичным с уплотненным выводом вала) для предотвращения попадания газа в машинный зал. В бескрейцкопфных компрессорах для смазки цилиндров и механизма движения используют компрессорные масла, обладающие достаточной вязкостью при высокой температуре стенок рабочей камеры, но излишне вязкие для механизма движения, что ведет к дополнительным затратам работы на механическое трение. [c.107]

Мембранные компрессоры могут быть выполнены с полностью герметичным рабочим пространством, отделенным как от приводного механизма и смазки, так и от окружающей среды. Их применение целесообразно при малых расходах рабочего тела. [c.75]

В мембранном компрессоре полость сжатия герметично отделена от внешней среды и от смазки, что позволяет применять эти машины для сжатия таких газов, как кислород, фтор, хлор, закись азота, а также в случае жестких требований по чистоте сжимаемого газа. [c.79]

Утечка фреона приводит к нарушению технологического режима потребителей холода, неблагоприятно сказывается на температурном режиме работы холодильной машины, вызывает перегрев обмотки электродвигателя герметичного компрессора и выход его из строя. В некоторых случаях (например, в установке с возвратом масла в картер их кожухотрубного испарителя) утечка фреона может привести к выходу из строя компрессора из-за нарушения работы системы смазки. Совершенно недопустимы даже незначительные утечки фреона в малых автоматизированных агрегатах с капиллярными трубками, в первую очередь в бытовых холодильниках. [c.322]

Конструкцию компрессора не следует считать удачной. Давление масла в 300 ат недостаточно для проникновения смазки в сальник, учитывая, что давление в цилиндре значительно выше. Наряду с этим наличие большой герметичной камеры, имеющей сальник и клапаны, усложняет компрессор и лишает возможности наблюдать за герметичностью уплотнения. [c.143]

К недостаткам колец следует отнести отсутствие полной герметичности даже при точной пригонке замков и других его уплотнительных частей. Герметичность колец повышается при хорошей смазке и большом числе оборотов компрессора. [c.234]

Повышенная взрывоопасность современных агрегатов компрессии обусловливается не только большой вероятностью выбросов компримируемых газов, но и большими объемами обращающихся в системе перегретых горючих смазочных масел, а также других горючих жидкостей в системах уплотнения приводов. При нарушениях герметичности систем смазки и уплотнений, работающих при высоких давлениях, может произойти утечка большого количества этих горючих жидкостей, их интенсивное испарение с последующим воспламенением, взрывом и пожаром в рабочем помещении. Такой опасностью отличаются также и некоторые центробежные компрессоры. [c.138]

В объем указанных различных испытаний входят обкатка компрессора, измерение параметров его работы, расхода масла для смазки цилиндров, сальников, подшипников и кривошипно-шатунного механизма проверка работы и взаимодействия узлов и деталей, герметичности цилиндров, уплотнений и коммуникаций получение вибрационных и шумовых характеристик. [c.239]

Наиболее распространенной формой такого уплотнения яв- ляются поршневые кольца компрессоров, насосов, двигателей внутреннего сгорания, изготовленные обычно из серого чугуна различных марок. Для возможности сборки и большей податливости кольца делают разрезными, а для обеспечения более плотного прилегания — несколько большего диаметра, чем внутренний диаметр цилиндра. Для уменьшения утечки замки колец располагают так, чтобы они находились на диаметрально противоположных сторонах поршня, и закрепляют их фиксирующим устройством. Герметичность уплотнения повышается также пленкой масла, вводимого для смазки. [c.372]

Сальники. Сальники насосов низкого и высокого давленпя имеют примерно одинаковое устройство. Сальники компрессоров и циркуляционных насосов, являющихся на установках синтеза аммиака по существу тоже компрессорами, имеют специальную конструкцию. При высоких давлениях мягкая набивка не обеспечивает требуемую герметичность, поэтому пришлось бы применять сальники большой длины и зажимать их с большой силой. По указанной причине была бы невозможна надлежащая смазка и отвод тепла, гИ щток поршня подвергся бы быстрому износу. Поскольку основным словие.м герметичности поршневого штока является его идеально цилиндрическая поверхность, наиболее пригодно металлическое уплотнение с соответствующей смазкой. [c.598]

Перечисленная классификация поршневых компрессоров не учитывает разнообразие их назначена и условий эксплуатации. Последние часто требуют специального исполнения, например повышенной герметичности, отсутствия смазки цилиндров и т. д. [c.173]

При работе водородных компрессоров основное внимание обращают на их герметичность, поскольку водород является весьма летучим и взрывоопасным газом. Опасность пропусков в водородных компрессорах усугубляется тем, что водород не имеет ни цвета, ни запаха. Для смазки водородных компрессоров, ввиду отсутствия окисления водорода и образования нагара, используют легкие, а при больших давлениях — тяжелые цилиндровые масла. [c.181]

Очень простую и достаточно надежную систему смазки применяют в герметичных компрессорах с вертикальным валом. Масло захватывается канавками, смещенными относительно оси вала, и действием центробежной силы подается к подшипникам. Насосом здесь служит вал. [c.25]

В двигателях и компрессорах смазки применяются для уменьшения трения и износа трущихся поверхностей, отвода тепла, выделяющегося при трении, а такн<е для охлаждения поршней, удаления металлических и неметаллических частиц из зазоров, создания герметичности между поршнем и цилиндром, в сальниковых уплотнениях и других узлах агрегата. [c.377]

Смазка уменьшает износ трущихся деталей компрессора и снижает расход энергии на трение, повышает герметичность в поршневых кольцах и сальниках, охлаждает трущиеся поверхности механизма движения. [c.99]

К дефектам, требующим отправки в ремонт (неустранимым на объекте), относятся стук в шатунно-поршневой группе, снижение производительности из-за износа цилиндров (а для герметичного компрессора — по любой причине поломка клапана, выход из строя двигателя и др.), перегрев компрессора из-за нарушения системы смазки, течь в пайке или сварке испарителя, ресивера, конденсатора, загрязнение конденсатора водяным камнем. [c.274]

Система смазки компрессора герметичная, принудительная, находится под давлением всасывания фреона. Она состоит из вертикального маслобака сварной конструкции, напорного блока и трубопроводов. В напорный блок входят рабочий 17 и резервный 16 электромаслонасосы, электроподогреватель 15 и маслоохладитель 14, смонтированные на общей раме, крепящейся к фундаментной подушке. Система смазки мультипликатора находится под атмосферным давлением и представляет собой раму — бак 12, внутрь которого вмонтирован маслоохладитель 14, а на кронштейне — пусковой электромаслонасос 11. Смазка электродвигателя кольцевая. Компрессор с мультипликатором соединяются зубчатой муфтой, мультипликатор с электродвигателем — упругой. [c.88]

После остановки компрессора герметичность достигается с помощью втулки с резиновым уплотнением, закрывающей зазор между втулкой вала и корпусом машины [13]. При работе компрессора масло постоянно поступает в две камеры герметичную, расположенную в корпусе компрессора, и атмосферную (со сторсшы выхода вала из корпуса). Оба потока масла возвращаются в систему смазки. Однако выпуск масла из герметичной камеры требует применения автоматических устройств, а его повторное использование — последующей регенерации (освобождения от растворенного холодильного агента). [c.120]

Л и в ш и ц Л. И., Хейфец В.3. Системы смазки малых герметичных фреоновых компрессоров (обзор). —М. ЦНИИТЭИлегпищемаш, 1971. — 58 с. [c.175]

Выбросы на технологических установках. Сокращению вредных выбросов в атмосферу на технологических установках способствуют применение укрупненных и комбинированных установок, что розволяет уменьшить число единиц оборудования использование в проектах насосов с торцовыми уплотнениями и бес-сальниковых герметичных электронасосов применение более совершенных конструкций теплообменного оборудования. С целью сокращения потерь в проектах стремятся широко использовать поршневые компрессоры без смазки, центробежные машины. Разработаны новые конструкции компрессоров, которыми оснащаются проектируемые газофракционирующие установки. Этими же машинами заменяются устаревшие газомоторные компрессоры на реконструируемых установках. [c.201]

В верхней части станины предусмотрено окно для монтажа элементов механизма движения. Сверху Ькно закрывается герметичной крышкой 3, на которой монтируется сапун 2, предназначенный для поддержания давления внутри станины равным при мерно атмосферному. Переходной деталью, служащей для присоединения цилиндров к станине, является фонарь 1, в боковых стенках которого выполнены окна для обслуживания элементов системы смазки и монтажа подвижных и неподвижных элементов компрессора. Для уменьшения изгибных напряжений на фланце станины под фонарем предусмотрена скользящая опора 7. [c.151]

В поршневых компрессорах (ПК) для нормальной работы узлы трения должны смазываться. Смазка уменьшает работу механических трений и износ деталей. Масла охлаждают поверхности деталей, предохраняют их от коррозии, улучшают герметичность уплотнений, заполняя щели. Смазка в большей части ПК выполняется нефтяными маслами и изготавливаемыми синтетическим путем. В тех случаях, когда технологические процессы исключают контакты с маслами, применяют изготовление деталей из самосмазывающих материалов. В поршневых компрессорах существуют две системы смазки 1) цилиндров и сальников штоков 2) узлов трения механизма движения. [c.267]

Необходимо сводить к минимуму соприкосновение масел с воздухом хранить масла следует в герметичном контейнере. Полиэфирные масла не смешиваются с минеральными, поэтому при ретрофите оборудования (работающего на К12 и минеральном масле) с использованием К134а и полиэфирного масла в целях достижения эквивалентной смешиваемости остатки минерального масла должны составлять не более 5 % общего количества смазки, введенной в систему. Это требование делает необходимым включение в процедуру ретрофита многократной промывки системы, чего не приходится делать при использовании сервисных смесей среднего давления и алкилбензольного масла. Допустимое остаточное содержание минерального масла в значительной степени зависит от конструкции системы и условий эксплуатации. Если в холодильном оборудовании наблюдаются признаки низкой теплоотдачи в испарителе или недостаточного возврата масла в компрессор, то может возникнуть необходимость в дальнейшем уменьшении остаточного содержания минерального масла. Серия последовательных промывок с применением сложных эфиров может, как правило, снизить концентрацию минерального масла до низких уровней. [c.69]

В вертикальных компрессорах элементы поршневого уплотпения работают в лучших условиях, чем в горизонтальных. Это объясняется тем, что смазка, поступающая в нилнид] , равномерно распределяется по вссй рабочей поверхности, а попадающие вместе с ней или газом твердые частицы оседают в основном пе на цилиндрической, а на торцевой поверхности поршня, которая не соприкасается с внутренней поверхностью цилиндра. Вследствие этого вертикальные компрессоры имеют меньший износ и лучшую герметичность уплотнений. [c.257]

Ток электродвигателей подается через специальный токоввод. Кожух, в который помещено электроконтактное соединение токо-вврда, герметичный, находится под избыточным давлением азота. Для смазки подшипников электродвигателя и компрессора применяется консистентная смазка ВНИИНП-242 с присадкой дисульфида молибдена. Это позволяет полностью исключить попадание масла в циркуляционный газ и тем самым резко повысить качество выра-батываегиого продукта (аммиака), а также увеличить срок службы катализаторов синтеза аммиака. [c.32]

Компрессор 2С2СНП-10/8 производительностью 10 м /мин сжимает азот до давления 0,8 МПа. Возможность работы этого компрессора без смазки обеспечивается применением уплотнительных элементов поршней и сальников из антифрикционной композиции АФГМ и прямоточных клапанов, работоспособных в условиях сухого трения. В компрессоре применены, сальники новой конструкции с коническими уплотняющими элементами, обеспечивающими почти полную герметичность. [c.33]

Ротор компрессора — неразборного типа, с горячей посадкой рабочих колес на вал. Диски колес выполнены из стали 38ХНЗВА, вал — из стали 45. Для обеспечения герметичности компрессора в местах выхода вала из корпуса предусмотрены концевые лабиринтные уплотнения с обдувом осушенным воздухом или азотом. Мультипликатор — горизонтального тина с одноступенчатой зубчатой передачей, коррус его отлит из серого чугуна. Охладители газа — кожухотрубного типа с гладкими трубками. Система смазки — циркуляционная принудительная со свободным сливом масла в бак. [c.53]

В технологических установках по производству этилена и пропилена применяют турбокомпрессоры типов К605-181-1, К405-121-1, К210-62-1 и др. Корпуса компрессоров выполнены из стального литья. Концевые герметичные масляные уплотнения торцевого типа, установленные в местах выхода вала из корпуса, предотвращают утечку газа в машинный зал. Компрессоры имеют две системы смазки — открытую и герметичную. [c.20]

В открытых компрессорах производительностью свыше 3000 ккaл чa и в некоторых герметичных машинах используют принудительную смазку с помощью специального шестеренчатого, плунжерного или ротационного насоса. [c.24]