Компрессоры мощность внутренняя

В подавляющем большинстве случаев приводом поршневого компрессора служит электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания. В редких случаях они приводятся в движение от паровой турбины (через редуктор) или с помощью гидропривода (в установках сверхвысокого давления). Привод от электродвигателя имеет наибольшее распространение. Компрессоры сравнительно малой мощности оснащаются асинхронными электродвигателями, мощностью от 100 до 1000 кВт — асинхронными и синхронными электродвигателями, причем предпочтение отдается синхронным двигателям. Для привода крупных оппозитных компрессоров отечественного производства применяются специальные синхронные быстроходные электродвигатели мощностью от 250 до 6300 кВт. Основным преимуществом синхронных двигателей является их способность работать с os ф = 1 и даже быть источником безваттной мощности и улучшать os ф в сети. Это оправдывает их применение, несмотря на более высокую стоимость, трудности пуска и необходимость в более квалифицированном обслуживании. [c.110]

Мощность компрессора — сумма внутренней мощности и мощности механического трения (потери мощности в частях машины, изолированных от потока газа) N = + N . [c.185]

В качестве двигателей насосов и компрессоров используются электродвигатели, паровые машины, двигатели внутреннего сгорания, газовые и паровые турбины, гидравлические машины. Выбор типа двигателя определяется главным образом его мощностью, условиями работы, наличием источников дешевой энергии, способом передачи движения от двигателя к установке, а также общей схемой энергоснабжения предприятия. [c.74]

Последние равенства показывают возможные варианты определения данного к. п. д. при испытании компрессора — по внутренней мощности Ыц или по удельной внутренней работе — / к), выявляемой из уравнения (16.6). [c.199]

Колебания барометрического давления составляют 2,5% й это вызывает почти пропорциональное изменение мощности у воздушных и газовых компрессоров, всасывающих при атмосферном давлении. Зимой из-за большего снижения температуры газа, чем воды, происходит увеличение потребляемой компрессором мощности, достигающее иногда 10%. Но в зимних условиях такую же перегрузку допускают для двигателей электрических и внутреннего сгорания. Учитывая все это, мощность выбирают с превышением на 4—6%, т. е, [c.97]

На самом деле все ТРВ, используемые в составе холодильных установок такого типа (с компрессорами мощностью в несколько десятков кВт), оснащены линией внешнего уравнивания (сейчас мы приступим к их изучению), и применение в таких установках ТРВ с внутренним уравниванием принесет вам массу неприятностей (подумайте об этом, отвечая на вопрос упражнения №1 настоящего раздела . [c.232]

В компрессорах малой и средней мощности иногда применяют двигатели внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания, работающие на жидком топливе, широко используются для передвижных компрессорных и насосных станций. При наличии дешевого природного газа могут применяться двигатели внутреннего сгорания, работающие на этом газе. [c.74]

Винтовые компрессоры — это двухроторные компрессоры с внутренним сжатием. Оба ротора этого компрессора имеют форму винта с большим углом подъема (рис. 61) и, как правило, неодинаковое число зубьев у каждого ротора. Ведущий ротор с тремя или четырьмя зубьями совершает от 1300 до 30 000 об мин (скорость вращения обратно пропорциональна величине машины). Вал этого ротора имеет или непосредственный привод от турбины или через повышающий редуктор приводится от электродвигателя либо от двигателя внутреннего сгорания. С ведомым ротором, который имеет 4—6 впадин, главный ротор соединен синхронизирующей парой шестерен, которая передает только 5— 10% мощности компрессора. Вход газа в ротор и его выход из ротора расположены на противоположных сторонах машины по диагонали. У одноступенчатых винтовых компрессоров хорошие экономические показатели работы машины достигаются при степени повышения давления до 4, у двухступенчатых — до 11. У двухступенчатых винтовых вакуум-насосов достигается вакуум до 97%. [c.84]

Порщневые компрессоры приводятся в действие от газовых двигателей внутреннего сгорания (газомоторные компрессоры). Мощность двигателей эти.х компрессоров 2 500—4 000 кВт, а КПД агрегата доходит до 40%. [c.376]

В некоторых новых моделях одновинтовых компрессоров используется внутренний экономайзер, увеличивающий холодильную мощность при равном потреблении электроэнергии. Экономайзер отделяет жидкий холодильный агент от газа, образующегося после охлаждения двигателя, направляя его на испаритель. Тем самым повышаются холодильные характеристики агрегата при равенстве потребляемой электроэнергии. Газ, со своей стороны, направляется в компрессор на более продвинутой фазе компрессии, что снижает температуру выпуска и позволяет оптимизировать рабочий режим, облегчая нагрузку на сам компрессор. [c.146]

Поршневые компрессоры с лабиринтным уплотнением выполняются без поршневых колец и без смазки, т. е. уплотнение пары трения цилиндр—поршень представляет собой лабиринт, состоящий из ряда круговых канавок (рис. 6.3.3.2). Для уменьшения внутренних утечек газа компрессоры с лабиринтным уплотнением выполняются быстроходными, со скоростью движения поршня не менее 4 м/с. Для сокращения утечек в атмосферу сальники выполняются графитовыми с малыми зазорами и с лабиринтными канавками на внутренней поверхности. При сжатии газов, утечка которых в атмосферу недопустима, к сальникам под давлением подводится воздух, азот или другой безвредный газ. Компрессоры с лабиринтным уплотнением выпускаются одно- и многоступенчатыми, мощностью до 750 кВт на конечное давление до 10 МПа. Их стоимость выше стоимости обычных поршневых компрессоров, поэтому они применяются преимущественно для сжатия совершенно сухих газов (хлор, кислород) или в тех случаях, когда нежелательно присутствие в газе следов графита. [c.395]

Полученная мощность от нижнего коленчатого вала дизеля передается главному вентилятору холодильника, воздушному компрессору и вентилятору охлаждения тяговых электродвигателей. Редуктор состоит из чугунных корпусов (верхнего, среднего и нижнего), внутри которых расположены части всего механизма редуктора. Валы внутреннего механизма опираются на роликовые и шариковые подшипники [c.73]

Здесь М,, — внутренняя мощность компрессора. Как и для насоса, это — мощность взаимодействия рабочих органов с потоком текучей среды, в данном случае — газа, [c.183]

В первом случае измеряют расход газа й мощность компрессора, а затем вычисляют тот или другой к. п. д. Об определении значения п для внутреннего политропического к. п. д. говорится ниже (см. 67). Относительный к. п. д. в данном случае является, [c.184]

Вариант формулы выбирают в зависимости от того, какой к. п. д. известен по статистическим данным испытаний компрессоров данного типа. Здесь относительный к. п. д. выполняет другую роль он служит коэффициентом мощности, т. е. поправкой, позволяющей перейти от теоретической мощности (или Ng , или М ол), рассчитываемой по условиям перекачивания газа, к реальной внутренней мощности компрессора. [c.185]

Наиболее частый случай эксплуатации машины — при постоянных условиях всасывания (р , Т ) газа известного состава. По оси абсцисс откладывают значения объемного расхода газа на входе компрессора или подачи, а по оси ординат — конечного давления (или степени повышения давления), мощности (или внутренней мощности) и одного из относительных к. п. д. (внутреннего или общего) при одной (рис. 16.3, а) или нескольких частотах вращения (рнс. 16.3, б). При наличии регулирующих устройств [c.202]

При расчете мощности компрессора с заданным отношением можно использовать статистические данные о внутреннем изотермическом или адиабатическом и механическом к. п. д. Эти величины изменяются в довольно широких пределах в зависимости от отношения давлений. [c.253]

Для привода компрессоров иногда применяют паровую машину или газовый двигатель в машинах малой и средней мощности — двигатель внутреннего сгорания, работающий на жидком топливе. Выбор привода для крупных компрессоров зависит от энергобаланса предприятия. Двигатели внутреннего сгорания, работающие на жидком топливе, обладают автономностью действия, и потому широко используются для передвижных компрессорных станций. [c.133]

Возникая во всасывающем трубопроводе I ступени, резонансные колебания отражаются на производительности компрессора. Иногда этим обстоятельством пользуются для ее увеличения, причем явление носит название резонансного нли акустического наддува. Резонансный наддув интересен и для двигателей внутреннего сгорания, где служит средством повышения мощности. В связи с этим он явился предметом многих исследований. [c.272]

В секции разделения продуктов пиролиза мощность компрессора увеличивать не требуется, так как (см. табл. 10) увеличение количества углеводородов С2-С4 компенсируется уменьшением выхода водорода и метана. Единственное, что нужно для создания универсальной установки по сырью, это увеличить мощность по ректификации пропилена и емкость системы по сбору и выделению пироконденсата. При переходе с нафты на газойль для печей пиролиза не будет хватать бедных газов. В этом случае часть пироконденсата будет использоваться как топливо для внутренних нужд. [c.74]

Современные системы принудительной подачи воздуха в двигатели внутреннего сгорания с использованием объемных компрессоров позволяют повышать их мощность в 1,25... 1,4 раза. Большее повышение мощности ограничивается невозможностью значительного повышения давления из-за утечек воздуха через зазоры в компрессоре. Использование лопастных компрессоров с приводом от пневматической турбины позволяет увеличивать мощность двигателя в 1,5...2 и более раз. Необходимо учитывать, что объемные компрессоры могут повышать мощность двигателя внутреннего сгорания в широком диапазоне скоростей вращении его вала, а лопастные компрессоры эффективно работают в зоне высоких скоростей. [c.330]

Внутренняя мощность компрессора [c.297]

В предварительных расчетах внутренний индикаторный и механический к. п.д. задают на основании имеющихся экспериментальных данных подобных машин (см. гл. I). После расчета геометрии проточной части компрессора и разработки его конструктивной схемы проводится уточнение потребляемой мощности. Мощность, потребляемая компрессором, определится по формуле [c.101]

Кондиционеры с системой непосредственного испарения и с выносным воздушным конденсатором имеют наибольшее распространение благодаря широкому диапазону мощностей и относительной простоте монтажа. Такие кондиционеры выпускаются мощностью от 5 до 100 кВт для моделей с нижней подачей и от 5 до 50 кВт — с верхней подачей. Во внутреннем блоке расположены компрессор, испаритель, терморегулирующий вентиль, центробежный вентилятор и система автоматического управления. Выносной конденсатор с осевыми вентиляторами устанавливается снаружи помещения и соединяется с кондиционером трубопроводами и электрическим кабелем. [c.756]

Внутренние потоки перемещения баллонов в процессе работы станции показаны на рис. 49, на котором изображен примерный план станции. Необходимое для этой станции оборудование представляет собой описанный выше кислородный компрессор, закрепляемый стационарно, и кислородный разрядный коллектор на 4 больших баллона. Потребная мощность электроэнергии для станции не превысит 1,3 Заполнение малолитражных баллонов на станции может производиться периодически в зависимости от потребности- [c.117]

На туннельные фундаменты (рис. 9) устанавливают компрессоры или двигатели внутреннего сгорания большой мощности. Станины, рамы, картеры крепят к фундаменту 1 анкерными болтами (связями) 2, размещенными в колодцах 3. [c.19]

Содержание серы не должно превышать 0,2 вес. % в топливах для быстроходных дизелей и 0,5 вес. % в топливах других сорто 7 Газотурбинные топлива. Принцип работы газотурбинных установок (ГТУ) заключается в следующем (рис. 63) сжатый в компрессоре воздух подается в камеру сгорания. Туда же поступает топливо. Образовавшиеся дымовые газы отбрасываются на лопатки турбины. Таким образом, рабочим телом в газовых турбинах является газ, получаемый при сгорании топлива в воздушной среде. Газовые турбины используются на стационарных и передвижных электростанциях, в промышленности (нефтяной, химической и др.), на речных и морских судах, локомотивах, автомобилях и т. д. Газотурбинные установки имеют существенные преимущества перед другими двигателями внутреннего сгорания возможность применения большего ассортимента топлив, малые вес и габариты на единицу мощности, быстрый ввод в действие и достижение полной мощности [c.132]

Фундаменты изготовляют из бетона, предусмотренного проектом. Для фундаментов компрессоров и двигателей внутреннего сгорания малой мощности (до 50 кет) применяется бетон марки не ниже 100, а для фундаментов компрессоров и силовых агрегатов большей мощности — железобетон марки не ниже 150. [c.23]

Рабочий процесс винтового компрессора с внутренним сжатием характерен большим совершенством по сравнению с процессом роторно-шестеренчатого нагнетателя. Основной причиной экономичности процесса сжатия в винтовом компрессоре является внутреннее сжатие, приводящее к меньшей затрате мощности на привод как за счет меньшей теоретически необходимой работы на сжатие, так и в результате снижения гидродинамических потерь из-за уменьшения или полного отсутствия перетекания в начале процесса нагнетания. Кроме того, в винтовых компрессорах лучше организован поток газа, что дополнительно снижает гидродинамические потери. Но при < Рс компрессор обладает плохой экономичностью, и работа на сжатие газа становится даже большей, чем у роторношестеренчатого нагнетателя. [c.190]

Для заливки шатунных, коренных и головных подшипников двигателей внутреннего сгорания, верхних частей опорных подшипников паровых турбин, электродвигателей мощностью 250—750 кет, компрессоров мощностью до 370 кет, центробежных насосов мощностью до 1450 кет, вакуум-насосов, редукторов подъемных машин скоростью до 1300 кет, дробилок [c.17]

Привод крупных крейцкопфных и бескрейцкопфных компрессоров мощностью более 150 квт часто осуществляют от синхронных электродвигателей, ротор которых насаживается на вал компрессора и является его маховиком. Иногда применяют привод от двигателей внутреннего сгорания (motoкомпрессоры), в этом случае в угловых машинах вертикальные цилиндры являются силовыми, а горизонтальные — компрессорными. [c.279]

На установках с реактором, работающим с внутренним охлаждением или охлаждением потоком из реактора, пропан удаляют, пропуская часть хладагента через пропановую колонну, отгон же изобутановой колонны возвращается в реактор, минуя пропановую колонну. Наблюдаемое при этом незначительное и регулируемое накопление пропана оказывается экономически целесообразным, поскольку увеличивающееся давление хладагента на приеме компрессора холодильного цикла дает возможцость снизить степень сжатия и уменьшить требуемую мощность компрессора. [c.139]

Каталитический крекинг осуществляется в лифт-реакторе внутреннего или внешнего монтажа переменного сечения с применением акустической форсунки для тонкого распыления сырья и выравнивания температуры крекинга по сечению лифтфеактора. Бывший реактор превращается в объемный сепаратор, оканчивающийся отпарной секцией. В центре регенератора организуется секция "мокрого регенератора, на периферии - "сухой регенератор. При условии увеличения мощности компрессоров и воздуходувок, устранения других узких мест на всех перечисленных установках можно будет повысить температуру [c.133]

Изменяя кратность циркуляции катализатора, можно регулировать температуру в реакторе, длительность пребывания катализатора в реакционном объеме и регенераторе, а также закоксо-ванность его в этих аппаратах. При прочих равных условиях с увеличением кратности катализатора глубина превращения и выход кокса на сырье увеличиваются, а закоксованность катализатора уменьшается. Это объясняется тем, что образующийся кокс распределяется на больший объем циркулирующего катализатора. Кратность циркуляции катализатора влияет не только на другие параметры технологического режима, но и на мощности и размеры (при проектировании) воздуходувок, компрессоров, катализа-торопроводов, внутренних деталей регенератора и некоторых других устройств. Увеличение кратности циркуляции катализатора, особенно сверх необходимой, вызывает удорожание Процесса в связи с большей затратой энергии на циркуляцию. С переходом на цеолитсодержащие катализаторы для получения тех же и даже лучших показателей работы установки кратность циркуляции катализатора может быть меньшей. [c.70]

В технологическом здании Х-330 ступени двух типов Х-29 и Х-31 имеют делители и компрессоры одного и того же размера однако площадь пористых фильтров меньше в делителях типа Х-29. Осевые компрессоры с боковым входом имеют некоторые отличия во внутренних узлах, обусловленные различием меж-ступепных потоков. Электродвигатели на ступенях Х-31 имеют мощность 1270 кВт, а мощность электродвигателей иа ступенях типа Х-29 изменяется от 520 до 220 кВт в обогатительной части каскада. Для регулирования давления в межступенных потоках используются створчатые регулирующие клапаны типа крыльев бабочки с гидравлическим приводом, которые устанавливаются на трассе тяжелой фракции. [c.167]

Охлаждение в компрессорах бывает водяное и воздушное. Воздушное охлаждение малоэффективно и применяется в компрессорах малой мощности. В промышленных компрессорных установках охлаждение происходит за счет циркуляции охлаждающей жидкости по полостям в корпусе компрессора, обтекая рабочие камеры (см. рис. П.5.). В центробежных компрессорах полости проектируют так, чтобы охлаждающая жидкость обтекала стенки направляющего аппарата каждой ступени (см. рис. 11.1.). Такое охлаждение называют внутренним, или рубашечным , т.к. полости корпуса об эазуют как бы рубашку охлаждения. В поршневых компрессорах внутреннее охлаждение, наряду с охлаисдением газа, обеспечивает улучшение условий смазки. / [c.301]

В автомобилес.троении для повышения мощности двигателя внутреннего сгорания при той же величине его рабочего объема достаточно широко используется турбонаддув. При турбонаддуве воздух подается в рабочие цилиндры двигателя за счет принудительного нагнетания его компрессором. Поэтому увеличивается количество (масса) воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя внутреннего сгорания за один рабочий цикл. При большем количестве воздуха в камере (камерах) сгорания имеется возможность подачи туда и большего количества топлива. За счет увеличения массы рабочей смеси увеличивается количество выделяемой теплоты при сгорании и, следовательно, мощность двигателя. [c.328]

Большие перспективы создает применение центробежных циркуляционных насосов. Так, на одном из заводов применена интересная конструкция насоса, производительностью 400 м 1час сжатого газа. Многоступенчатый центробежный компрессор с электромотором на одном валу, мощностью 375 кет при 3000 об/мин., заключен в сосуд высокого давления, имеющий внутренний диаметр 610 М.М. и длину корпуса 4200 мм. Азотоводородная смесь под давлением 200—220 ат поступает через крышку в сосуд, омывает электромотор и после дополнительного сжатия и а 15—20 ат возвращается в цикл. К достоинствам центробежного насоса следует отнести малые его габариты и чистоту газа, не загрязняющего катализатор смазкой. Размеры поршневых циркуляционных насосов производительностью 600 м час, работающих на той же установке, значительно больше (без горизонтальной паровой машины — 5000 X 4500 X 3200 мм). Кроме того газ загрязняется маслом. К недостаткам следует отнести повышенную чувствительность подачи насоса к колебаниям давления в системе синтеза. Этот недостаток, в значительной мере следует отнести к не вполне удачному подбору гидродинамической характеристики у центробежного компрессора. [c.146]

С ростом окружной скорости, с одной стороны, увеличивается коэффициент подачи компрессора и уменьшаются потери мощности от внутренних неретечек, с другой — растут газодинамические потери. Поэтому существует оптимальная окружная скорость, при которой к. п. д. компрессора максимальный. [c.16]

На рис. 11.16 показан компрессор среднего давления газотурбинной установки мощностью 12 ООО кет Ленинградского металлического завода (ЛМЗ). Объемная подача компрессора 24,4 м 1сек при = 3000 об мин расчетное отношение давлений ек = 2,1 достигается в 12 ступенях со степенью реактивности 0=1. Установка выполнена на = 3000 об/лгмн, что вынудило ограничиться малыми окружными скоростями и привело к большому числу ступеней. Компрессор является уникальным по эффективности его к. п. д. превышает 91%. В конструктивном отношении компрессор заметно отличается от компрессора НЗЛ. Корпус компрессора с постоянным внутренним диаметром в = onst, литой, имеет два вертикальных и горизонтальный разъемы. Специальные вставки в корпусе образуют за последней ступенью диффузор радиального типа, который представляет значитель- [c.300]

Доказанная нами возможность получения технологического газа [11 некаталитическим окислением разнообразных углеводородных газов в двигателе внутреннего сгорания мощностью 7 л. с. обусловила целесообразность изучения нроцесса взрывной конверсии метапа в полупромышленном масштабе. Проект полупромышленной установки был выполнен в Государствеином научно-исследовательском п проектном институте азотной промышленности. В качестве реактора был применен газовый двигатель мощностью 300 л. с. Эта машина, являясь газомотором фирмы Ингерсолл-Ранд , представляет собою четырехтактный, восьмицилиндровый, У-образный газовый двигатель, непосредственно соединенный с четырехстуненчатым компрессором производительностью 1500 нм воздуха в час. Общий вид двигателя дан на рис. 1. [c.142]

Все внутренние детали компрессора следует хранить в сухом помещении или шкафу с низким влагосодержанием воздуха. Для этой цели хорошо использовать старый холодильник или шкаф, в котором постоянно горит электрическая лампа мощностью 25 вт или дно которого покрыто осушителем (например, хлористым кальцием или силикагелем). В таком шкафу относительная влажность будет около 20% или менее. Повышение относительной влажности является признаком того, что осушитель должен быть заменен или регенерирован. Силикагель регенерируют при 205° в течение часа. Хлористый кальций заменяют, когда на нем образуется твердая корка. Длительность периода, в течение которого осушитель может работать без замены или регенерации, зависит от влажности окружающего воздуха и от того, насколько часто открывают дверь. Если хлористый кальиий не заменить вовремя, то он превратится в жидкий рассол. Шкаф указанного типа хорошо также использовать для длительного хранения деталей. В более крупных мастерских сборку и хранение деталей после промывки производят в кондиционируемом помещении, при этом осуществляется предварительная осушка деталей. [c.92]