Долговечность динамическая

Для уменьшения давления па опоры рабочие скорости сепараторов целесообразно устанавливать в зоне, превышающей более трех-четырехкратного значения первой критической скорости, но далекой от второй критической скорости, обусловленной изгибом вала. Важным обстоятельством является то, что наиболее нагруженной из опор является шарнирная. Динамическая неуравновешенность в несколько раз интенсивнее статической и, кроме того, увеличивает давление на шарнирную опору. На основании этого следует, что для обеспечения наибольшей долговечности сепараторов должна особо тщательно осуществляться динамическая балансировка роторов. [c.372]

В зависимости от назначения УНС на основе каучука должны обладать различными прочностными, эксплуатационными, санитарно-гигиеническими, противопожарными и другими свойствами. УНС на основе каучука могут обладать упругой (характерной для твердых тел) или высокоэластичной деформацией. Основную массу УНС на основе каучука (до 75%) используют в странах с высокоразвитым автомобильным, тракторным парком и в авиационной промышленности для производства шин, служащих для смягчения ударов и толчков. Наряду с амортизационными свойствами шины должны обладать механической прочностью в статических и динамических условиях, надежностью и долговечностью, обеспечивать безопасность движения при больших скоростях. [c.113]

В конструкции, показанной на рис. Х.18, отжимной палец /, соприкасающийся с пластиной всасывающего клапана, находится под воздействием пружины 3, которая, противодействуя клапанным пружинам, создает избыточную силу, препятствующую закрытию всасывающего клапана. Если эта избыточная сила меньше максимальной от разности давлений на пластины клапана, то клапан закрывается на части хода и дальше остается закрытым под действием давления сжимаемого в цилиндре газа. Момент закрытия определяется натягом пружин <3. Величину натяга изменяют, воздействуя различным давлением на мембрану 6, соответственно которому сжимается пружина 5. Малая масса отжимных пальцев в конструкции рис. Х.18 не приводит к существенному снижению долговечности клапанных пластин и позволяет применять динамический отжим в компрессорах с частотой вращения 6—10 сек . Положительные результаты были получены в исследованиях отжимных устройств с пальцами из капролона. Этот антифрикционный материал надежно работает без смазки и отличается малой плотностью, составляющей 1140 кг/м . Регулирующий орган с отжимными пальцами из капролона оказался надежным в длительных испытаниях на компрессоре с частотой вращения 12 сек . [c.549]

Динамическая усталость ф Долговечность полимеров при циклических нагрузках [c.7]

В области нехрупкого разрушения полимеров между температурами Тхр и Тс (см. рис. 11.4) рассеяние упругой энергии при росте трещин из-за различных локальных деформационных процессов становится существенным и термофлуктуационный механизм переходит в термофлуктуационно-релаксационный (см. табл. 11.2). Кроме того, механические потери оказывают существенное влияние на динамическую прочность полимеров при циклических нагружениях. Вызываемый ими локальный разогрев в местах перенапряжений ускоряет рост трещин и снижает долговечность и прочность. [c.314]

В работах [30, 31] показано, что такими критериями могут служить износостойкость и долговечность, определяемые с помощью лабораторных методов испытаний образцов на ударно-абразивный износ и повторно-переменный динамический изгиб в сочетании с центральным ударом. [c.105]

Надежность и долговечность антикоррозионного лакокрасочного покрытия определяются способностью материала, из которого оно изготовлено, длительно сохранять свои свойства в условиях эксплуатации защищаемого сооружения, правильным выбором системы покрытия и точным соблюдением технологии его нанесения. Покрытие должно выполняться из водоустойчивого материала, обладающего высокими адгезионными и диэлектрическими свойствами, эластичностью, устойчивостью к истиранию и динамическим воздействиям, коррозионной стойкостью, химической инертностью по отношению к металлу трубы и биостойкостью [16—18]. [c.21]

Хорошая водостойкость покрытия ЭП-44, длительно сохраняющаяся эластичность, достаточно высокая динамическая прочность и прочность сцепления с металлом при сдвиге, увеличивающаяся во времени независимо от темпе,ратуры испытаний (20 и 80 °С), теплоустойчивость, значительная долговечность, высокая электролитическая непроницаемость позволяют считать эмаль ЭП-44 материалом, обеспечивающим надежную и долговечную защиту трубопроводов подземной прокладки с температурой эксплуатации до 120—130°С. Опытное внедрение этого покрытия начато в 1975 г. [c.68]

Полученное значение динамической грузоподъемности меньше допускаемого, поэто.му выбранные подшипники обладают большим запасом долговечности. [c.31]

Долговечность полиамидов уменьшается при поглощении влаги. При растяжении увлажненного полиамида в образце образуется шейка и чаще всего он перестает разрушаться. Разрушение вследствие динамической усталости легче происходит в полиамидах с определенным содержанием влаги, чем в высушенных. В особенности это заметно при высоких частотах нагружения, поскольку повышение интенсивности тепловыделений при деформации увлажненных полиамидов приводит к их более раннему усталостному разрушению. Это положение иллюстрирует рис. 3.42 [16], на котором приведены зависимости усталостного разрушения при изгибе (характеризуемого уровнем напряжений, при котором испытуемый образец выдерживается 10" циклов без разрушения) для сухого ПА 66 и ПА 66, находящегося на воздухе с 50% относительной влажностью. [c.146]

Для учета влияния напряжений на химическую стойкость резин можно воспользоваться комплексной трехбалльной системой оценки стойкости резин в агрессивных средах при многократных деформациях. Для этого используют три показателя набухание g, (%), динамическую ползучесть g, (%), долговечность Тр, (ч). Каждый из показателей оценивают по трем баллам, после чего все три балла суммируют. [c.409]

Неоднородность шин может быть г причиной повышенного износа, приводящего к снижению их долговечности в процессе эксплуатации. Поэтому на современных шинных заводах получил широкое распространение метод неразрушающего контроля по показателям силовой и геометрической неоднородности, статическому и динамическому дисбалансу с помощью рентгено-дефектоскопии и голографии. [c.170]

Требования к качеству покрышек пневматических шин различного назначения в основном предопределяются типом конструкции покрышек, особенностями их эксплуатации, качеством исходных материалов, способом и оборудованием, при помощи которых они изготавливаются. Так, к шинам для легковых автомобилей предъявляются требования безопасности движения, надежности, долговечности, высокой комфортабельности езды, хорошего сцепления с дорожным покрытием, соответствующих ходовых качеств и т. д. Они обеспечиваются правильным выбором геометрических, кинематических и динамических параметров покрышек, высоким качеством исходных материалов, применением прогрессивных конструкций шин, разработкой оптимальных типов рисунков протектора, использованием современного оборудования для изготовления покрышек. [c.216]

Динамические утомление, усталость и долговечность материалов выносливость резин при многократных деформациях и зависимость ее от амплитуды динамического нагружения. [c.153]

Рассмотрим проблемы, связанные с наиболее важными армирующими материалами каркасными и брекерными кордами. Каркасный корд для диагональной и радиальной конструкции должен быть высокопрочным и долговечным, иметь высокое сопротивление статической и динамической усталости, обладать малой ползучестью и низким теплообразованием. Брекер-ный корд для диагональных покрышек должен отвечать тем же требованиям, что и каркасный. [c.301]

Наибольшее внимание в монографии уделяется физическим и физико-химическим аспектам проблемы прочности высокоэластических материалов, так как этот подход дает наибольшие возможности для выяснения механизма разрушения, а следовательно, дает основу для выбора путей упрочнения материалов и создания обоснованных методов их испытания. Особо выделяется кинетический характер процесса разрушения под действием напряжений и теплового движения (флуктуационный механизм разрушения), а также взаимосвязь долговечности при статических и динамических режимах деформации. Следует подчеркнуть, что приводимый по этим вопросам фактический материал по резинам [c.7]

Рис. 128. Влиянне толщины образца на долговечность резины из СКС-ЗОА /—статический режим 2—динамический режим.

Этой формулой выражается температурная зависимость долговечности при динамических режимах испытания, наблюдаемая обычно в ограниченном интервале температур. [c.222]

Для учета влияния напряжений на химическую стойкость резин можно воспользоваться ком плексной трехбалльной системой оценки стойкости резин в агрессивных средах при многократных деформациях [47]. Для оценки стойкости по этой системе используются три показателя набухание g, %), динамическая ползучесть (eg, %) и долговечность (тр, ч). Первый определяется по ГОСТ, второй и третий в условиях многократной деформации— по относительной деформации и времени до разрущения образца. Каждый из показателей оценивают по трем баллам (табл. II.2), после чего йсе три балла суммируют. [c.27]

Из уравнения (5.3) вытекают частные зависимости для оценки МХПМ при упругих и упругопластических деформациях, а также в режиме динамического деформирования [7, 8]. Интегрирование уравнения (5.3) с учетом уравнений механики деформируемого твердого тела и критериев прочности дает функцию меры повреждаемости П = предельного состояния (долговечность) конструктивного элемента. При упругих деформациях за предельное состояние принимается условие текучести Мизеса. Предельная долговечность определяется по условию потери устойчивости пластических деформаций. [c.301]

Закономерности разрушения и долговечности полимеров при циклических нагрузках рассмотрены в [9 11.32]. Закономерности динамической и статической усталости сшитого эластомера, например, одинаковы (соотношение между числом циклов до разрушения М и максимальным за цикл напряжением о при растяжении Ыа = = сопз1), но статический режим является более мягким по сравнению с динамическим. Несмотря на то что в статическом режиме материал находится все время в напряженном состоянии, его разрушение происходит значительно позже, чем при динамических напряжениях, когда образец находится в напряженном состоянии лишь часть времени. Это объясняется тем, что при периодических нагрузках перенапрял<ения не успевают отрелаксировать за время каждого цикла нагружения, тогда как при статической нагрузке они с течением времени выравниваются. Для пластмасс релаксация перенапряжений связана с микропластической локальной деформацией в вершинах микротрещин. При увеличении частоты и нагружения возмол ен переход от квазихрупкого к хрупкому разрушению. [c.329]

В заключение необходимо подчеркнуть, что прочность полимеров, как правило, в несколько раз ниже теоретической, что обусловлено наличием дефектов — концентраторов напряжений. Наличие дефектов приводит к тому, что определяемое значение прочности является среднестатистическим. Существует разброс значений прочности и проявляется влияние масштабного фактора на прочность. Теорией, качественно правильно объясняющей закономерности прочности твердых полимеров, является теория Гриффита, отклонения от которой тем больше, чем большая доля упругого напряжения в разрушаемом образце идет на потери, связанные с процессами деформации. Наряду с понятием прочности по Гриффиту существует понятие долговечности, т. е. времени, в течение которого образец разрушается под действием данного напряжения, меньшего чем Ор. Установлена прямая пропорциональность между 1дтр и а для твердых полимеров, малодеформируемых в момент разрушения, и прямая пропорциональность между ]gтp и lga для эластичных полимеров (резин). Аналогичным образом прн динамическом режиме нагружения циклическими нагрузками существует прямая пропорциональность между gNp и ао для твердых полиме- [c.212]

Длит..льку 0 прочность, долговечность, усталость в статических условиях определяют как нравило. временем до разрушения т, а Б динамических условиях — усталостной прочностью Ол-(т. е, кратковременной прочностью образца при растяжении, сжатии и т. д. после действия на него циклов напряжения) или числом циклов до разрушения образца. [c.344]

Диаметр вала лопастного колеса, исходя из условий прочности и жестко-ст1 принимаем с1 = 40 мм. Используем в качестве опор радиальные однорядные шариковые подшипники легкой серии № 208 [15]. Находим динамическую фу-зоподъемность подшипников [16] с учетом полученной долговечности подшипника с вероятностью отказа 10% Ь = 40000 ч. Применим формулу по [15] [c.31]

Поведение резин при многократных деформациях характеризуется их динамической выносливостью. Выносливост ь— работоспособность резины до момента ее разгружения, выраженная числом циклов прилагаемых деформаций. Используется и понятие динамическая долговечность резин — время, проходящее до их разрушения при эксплуатации в условиях многократных деформаций. [c.137]

Прецизионный профиль заготовки, заданный в спецификации на покрышку, имеет решающее значение для хорошей механической сбалансированности в статическом и динамическом отношении изделия, вращающегося при эксплуатации с большой скоростью. Поэтому точность этого профиля при шприцевании имеет прямое отношение к качеству и долговечности автопокрышки-, ее комфортабельности, а также yпpaвляeмq ти и безопасности движения автомобиля. [c.266]

Обнаружено увеличение динамической долговечности резин. ССНС может выпускаться как в виде порошка, так и в виде гранул. Производство ССНС в настоящее время организовано на Казанском заводе СК. [c.158]

БашНИИНП совместно с РМЗ ПО "Ангарскнефтеоргсинтез" были выполнены исследования и конструкторские проработки, направленные на создание надежных и долговечных конструкций гидравлических резаков ГРУ-ЗМ и ГРУ-5Д. Актуальность создания гидрорезаков ГРЗ -ЗМ с ручным усовершенствованным узлом переключения и ГРУ-6Д с дистанционным переклвзче-нием обусловлена рядом цреимуществ, таких,как исключение из конструкций быстроизнашивашщихся манжет и сквозного паза в корпусе резака, стабилизация динамического напора воды в течение длительного времени к увеличение длительности работы насосного агрегата с двигателем мощностью 1500-2000 кВт за счет сокращения более чем в даа раза его пуско-остановок. [c.154]

Усталость материалов является результатом временной зависимости проч гюсти прн статических или динамических нагрузках. Однако понятие о процессах, происходящих в напряженных резинах, этим не исчерпывается, так как в резинах, особенно ири многократных деформациях, происходят ускоренные необратимые изменения структуры, влияющие на прочность, долговечность и другие свойства резины. [c.203]

При испытаниях обычно определяют либо число циклов до раз-руигения N, либо соответствуюи1,ее ему время испытания до разрыва (или долговечность -z Nhi, где v—частота деформации). При первом режиме испытания максимальная деформация г постоянна, а нагрузка, фиксируемая прибором, вследствие процес-с.у динамической релаксации постепенно уменьщается и оказьь вается ни,же начальной максимальной нагрузки за щ. кл. При втором режиме максимальная нагрузка равна начальной в течение всего опыта, а деформация е нарастает. Разрушающая нагрузка. [c.204]

МОСТЬ долговечности от тол-щпны образца в области малых Т0Л1ЦПН (рис. 128). С уменьшением максимальной деформации развилка иа кривой 2 рис. 128 перемещается в сторону больших тол-1ЦИН, При статических испытаниях долговечность обеих резин дает нормальь ую зависимость от масштабного фактора. Одинаковый ход долговечности при статических и динамических режимах испытания для образцов толщиной свыше 2,5 мм объясняется отчасти тем, что время до разрыва при испытании толстых образцов составляет всего 3—10 мин и окислительные процессы за это время не успевают развиваться. Но, по-видимому, основная причина состоит в том, что процесс старения идет не только за счет кислорода, растворенного в резине до испытания, но и за счет кислорода, диффундирующего из атмосферы, В тонких образцах скорость диффузии достаточна, чтобы процессы старения не тормозились, и прочность в результате этого быстро снижается. [c.214]

Аномальную зависимость динамической усталости от толщины образца можно частично или полностью устранить введением в резину специальных химических веществ—противоутомителей. Зависимости долговечности резины из СКС-ЗОА от толщины образца в присутствии различных противоутомителей, введенных при смешении в одинаковых количествах (1 г на 100 г каучука), совершенно различны (рис, 129). С увеличением толщины образца разлнч.че во влиянии противоутомителей уменьшается, и при тол- [c.214]

Уменьшенпе при циклических растяжениях энергии активации и приводит к уменьшенню постоянной. Чем лучше защищена резина, тем больше постояиная В и тем ближе долговечность при динамическом режиме к долговечности ири статическом режиме. [c.215]

Наконец, при определении динамической усталости строят так называемые вёлеровские кривые СТр = ст (М) (где N — число циклов деформации до разрушения). Здесь параметром, определяющим предысторию, является N аналогично тому, как в уравнении долговечности таким параметром было время Тр. [c.72]

Таким образом, основной характеристикой сопротивления материала как при статической, так и при динамической нагрузке служит механическая долговечность, т. е. время от момента приложения нагрузки до момента разрушения. В многочисленных работах, рассмотренных в обзорной статье Аскадского [283], показано, что существование временной зависимости прочности наблюдается для всех твердых тел и связано с самой природой разрушения. Эти работы подтвердили основное положение флуктуациоиной теории прочности, согласно которой разрушение полимерных и других твердых тел происходит во времени вследствие распада контактов и химических связей под действием нагрузки. Недавние исследования Влодавца и сотр. и Стратулата [288, 289] указали на принципиальную возмо кность использования измерений долговечности при изучении механических свойств не только монолитных твердых тел, но и дисперсных коагуляционных и конденсационных структур . [c.121]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология