Химическая стабильность в течение

Добавление антиокислительных присадок является наиболее эффективным, экономически выгодным, а иногда и единственно возможным способом повышения химической стабильности автомобильных бензинов. Этот способ стабилизации бензинов используется в промышленных масштабах уже в течение нескольких десятков лет. [c.232]

Химическая стабильность по методу СПО оценивается по содержанию высокомолекулярных (растворимых и нерастворимых) продуктов окисления бензина, окисленного в регламентированных условиях. Метод заключается в окислении испытуемого образца бензина кислородом воздуха при 110 С в течение 6 ч под давлением, создаваемым насыщенными парами испытуемого бензина, и в последующем определении суммарного содержания образовавшихся смол и осадка. [c.57]

Мыльные смазки окисляются значительно быстрее жировой солидол, например, слабощелочной вначале, за 7 лет в таре приобретает кислотное число 0,8—1,6 мг КОН на 1 г, а в ступицах колес — 1,9—7,9. Кислотное число жирового консталина за это время может достигнуть 10—45 мг КОН на 1 г. Некоторые смазки окисляются особенно быстро. При значительном окислении в смазке накапливаются продукты, вызывающие коррозию металлов и изменяющие структуру смазки окисление приводит к разрушению структурного каркаса мыльных смазок, изменению прочностных и вязкостных свойств, изменению сопротивления диффузии паров коррозионно-агрессивных веществ (воды) и т. д. Химически стабильными считают такие смазки, в которых в течение всего времени хранения (обычно исчисляемого годами) или работы в узлах трения химические изменения заметного влияния на рабочие свойства не оказывают. Наиболее жесткие требования по химической стабильности предъявляются к смазкам, работающим в ответственных механизмах, где смена смазки (или пополнение ее) невозможна или сильно затруднена, а условия эксплуатации достаточно жестки. [c.665]

Химическая стабильность топлив характеризует их устойчивость к окислению и способность сохранять свои свойства в условиях применения — при транспортировании, хранении, в топливной системе двигателя. Как правило, от производства топлива до его использования в двигателе проходит не -менее нескольких месяцев, а с учетом необходимости создания запасов топлива — и несколько лет. В течение этого времени в топливе неизбежно происходят химические изменения, однако они не должны отражаться на работе двигателя. [c.84]

Для оценки химической стабильности бензинов при исследованиях применяют и другие методы, основанные на ускоренном окислении бензина в присутствии или в отсутствие катализаторО)В и позволяющие в течение опыта замерять поглощение кислорода, [c.88]

Требуемая продолжительность хранения обеспечивается достаточной концентрацией антиокислителя, введенного при выработке бензина (нормируется стандартом). С течением времени концентрация антиокислителя, как указывалось, может с той или иной скоростью уменьшаться. Определение концентрации п-оксидифениламина в авиационном бензине (колориметрическим методом по ГОСТ 7423—56) показывает весьма быстрое ее уменьшение уже через 1—2 месяца, а на свету —через несколько часов при этом химическая стабильность бензина остается высокой. Здесь, по-видимому, имеет место окисление ингибитора в продукты, также являющиеся антиокислителями. В частности, гг-оксидифенил- [c.90]

Химическая стабильность. В большинстве случаев под химической стабильностью понимают устойчивость смазок к окислению кислородом воздуха, хотя в широком смысле — это отсутствие изменения свойств смазок при воздействии на них химических реагентов (кислот, щелочей, кислорода и т. п.). Окисление смазок приводит, как правило, к разупрочнению, ухудшению коллоидной стабильности, смазочной и защитной способности и других свойств (рис. 99), Стабильность к окислению важна для смазок, заправляемых в узлы трения 1—2 раза в течение 10—15 лет, работающих при высоких температурах, в тонких слоях и в контакте с цветными металлами. Медь, бронза, олово, свинец и некоторые другие металлы и сплавы ускоряют окисление смазок. [c.363]

Недостаточность оценки химической стабильности бензинов по величине индукционного периода в известной степени компенсирует разработанный в 70-х годах метод ускоренного старения бензина с определением растворимых и нерастворимых высокомолекулярных продуктов окисления [10]. Метод стандартизован (ГОСТ 22054—76) и заключается в окислении испытуемого бензина кислородом воздуха при 110°С в течение 6 часов в герметичных стальных бомбах (бензин находится в стеклянных стаканчиках) и последующем определении суммарного количества образовавщихся растворенных смол и осадка — суммы продуктов окисления в миллиграммах на 100 см бензина. [c.259]

Химическая стабильность бензинов. При длительном хранении бензинов, содержащих компоненты вторичных процессов, происходит окисление малостабильных углеводородов. В течение определенного времени (индукционного периода) происходит относительно медленное накопление первичных продуктов окисления, а затем - быстрое окисление углеводородов по радикально-цепному механизму. [c.128]

Высокую химическую стабильность имеют прямогонные топлива Т-1, Т-2 и ТС-1 (с добавлением до 70% гидроочищенного компонента). Они могут без заметного окисления и изменения качества храниться в течение 5 лет. [c.159]

Относительной мерой химической стабильности бензинов является длительность индукционного периода, определяемая в условиях ускоренного окисления. Ускорение процесса окисления достигается тремя путями повышением температуры, увеличением концентрации кислорода и повышением давления. В стандартном методе определения индукционного периода окисление проводят в металлической бомбе в среде кислорода под давлением 7 кгс см и при температуре 100° С. За индукционный период принимается время в минутах, в течение которого давление кислорода в бомбе в условиях испытания не снижается, а следовательно, не происходит и поглощения кислорода. Индукционный период нормируется для автомобильных бензинов и должен быть не менее 360—800 мин для разных сортов. Определяют индукционный период на месте производства бензина и до его этилирования. [c.146]

Для предварительной оценки химической стабильности трансформаторного, компрессорных, турбинных масел, а такн е масел МК-8 и ХФ-12 применяется метод ВТИ — ускоренное окисление воздухом при 140 С в течение 14 ч в присутствии медных и железных шариков. [c.177]

Реактивные топлива Т-1, ТС-1 и Т-2, полученные прямой перегонкой нефти, по сравнению с топливами, содержащими крекинг-компоненты, обладают высокой химической стабильностью в условиях длительного хранения. В процессе хранения продукты окисления в этих топливах накапливаются медленно. В результате этого происходит некоторое увеличение фактических смол и кислотности, а е некоторых случаях ухудшается термоокислительная стабильность топлив. В резервуарах небольшой емкости (25—50 м ) фактические смолы через 5 лет хранения достигают установленной нормы. В больших резервуарах, емкостью 5000 м , топлива Т-1 и ТС-1, имеющие достаточный запас качества, удовлетворительно хранятся в течение 6—7 лет и более 88, 89]. Значительные трудности в этом вопросе возникают в том случае, если в топливо вводятся малостабильные компоненты термического крекинга, как это сделано для опытного топлива Т-4 [24. 901. [c.27]

Правильный выбор рабочей жидкости для паромасляных насосов основан на одной или нескольких из нижеследующих характеристик 1) Стабильность жидкости в условиях продолжительного нагревания при температуре (и давлении) кипятильника, необходимой для того, чтобы создать сильное кипение. 2) Давление пара в пределах, необходимых для того, чтобы получить желаемый предельный вакуум. 3) Физические свойства при температуре конденсатора смачивающая способность, вязкость и т. д. Желательно также, чтобы жидкость имела небольшую скрытую теплоту испарения, хотя это не является лимитирующим свойством. 4) Относительная химическая стабильность по отношению к газам (в частности, к кислороду), металлам, воде и парам, которые могут выделяться в течение перегонки и случайно достичь насоса. [c.483]

Показатели эффективности антиоксидантов - индукционный период и химическая стабильность содержащих их топлив. Индукционный период представляет собой время, в течение которого топливо сопротивляется окислению кислородом. Для его определения образец помешают в бомбу и выдерживают в атмосфере кислорода под давлением 0,7 МПа и температуре 100 °С, наблюдая за показаниями манометра. Сначала ингибиторы, содержащиеся в топливе (естественные или введенные специально), препятствуют окислению, но через некоторое время они расходуются, и начинается реакция окисления с поглощением кислорода. П]эи этом давление в бомбе заметно падает. По времени, прошедшему от начала нагревания образца до падения давления в бомбе, рассчитывают период индукции. [c.94]

Однако в топливах могут содержаться соединения, превращения которых не связаны с поглощением больших количеств кислорода. Поэтому показатель период индукции в этом случае не характеризует адекватно стабильность топлива. В комплексе методов квалификационной оценки предусмотрено определение химической стабильности бензина. Она выражается количеством осадка и смол, образующихся при окислении образца в атмосфере кислорода и в присутствии меди, которая вводится для ускорения окисления, при нагревании в течение одного часа. Сумма осадка и смол ( сумма продуктов окисления , СПО) и является характеристикой стабильности бензина. Различают фактические смолы, растворенные в бензине и остающиеся при его выпаривании, и ацетоновые, которые при [c.94]

Химическая стабильность товарных отечественных дизельных топлив довольно высокая. Как правило, они могут храниться с незначительным изменением качества в течение 3— 5 лет. [c.146]

Небольшое содержание алкенов обусловливает высокую химическую стабильность реактивных топлив. В условиях хранения таких топлив окислительные процессы идут очень медленно. Так, при хранении топлив Т-1 и ТС-1 в наземных резервуарах в течение 6—7 лет в северной зоне или 4—5 лет в южной зоне изменения кислотности не превышали 0,3 мг КОН/ /100 мл, а содержание фактических смол повысилось не более чем на 3—4 мг/100 мл. Установлено, что топлива для воздушно-реактивных двигателей, полученные прямой перегонкой нефти, можно хранить в течение 5 лет без заметного изменения их качества. [c.177]

Для оценки химической стабильности автомобильных бензинов как в целях контроля, так и для исследований можно пользоваться тем же прибором, который применяется для определения периода стабильности авиационных бензинов. Метод заключается в окислении бензина воздухом нри 110° С в присутствии медного катализатора в течение 6 ч. Количество смол, образовавшихся в бензине за время окисления (прирост фактических смол), служит критерием стабильности бензина 112] для исследовательских целей определяют и другие характеристики стенени окисления бензина. [c.258]

Оценка химической стабильности топлив (крекинг-бензинов и т. п.) производится на основании величины индукционного периода , т. е. времени, в течение которого данное топливо может находиться при повышенной температуре (100°) в атмосфере кислорода (под давлением), не поглощая последнего. [c.45]

Различают химическую, физическую и микробиологичес- кую стабильность. Химическая стабильность определяется в основном устойчивостью активного ингредиента к гидролитическому разложению и к окислению физическая касается двухфазных систем (эмульсий, суспензий) и определяет их способность оставаться в тонкодисперсном состоянии в течение определенного промежутка времени, а микробиологическая определяет устойчивость лекарственных препаратов к действию микрооргатгазмов в процессе хранения. [c.643]

Химическая стабильность товарных отечественных дизельных топлив довольно высокая. Как правило, они могут храниться с незначительным изменением качества в течение 3-5 лет. Большую часть дизельных топлив у нас в стране получают прямой перегонкой нефти с последующей гидроочисткой. Лищь на некоторых заводах в товарное топливо вовлекают небольшое количество каталитического газойля, который также, как правило, подвергается гидроочистке. [c.117]

Автомобильные бензины до использования прихр- дится транспортировать и хранить иногда в течение длительного времени. В этот период наиболее нестабильные соединения, входящие в их состав, под действием кислорода воздуха претерпевают химические изменения с образованием смолистых веществ сложного состава (аутоокисление). Способ ность бензинов противостоять химическим изме- нениям при хранении, транспортировке и применении назы1 к)т химической стабильностью. [c.219]

Химическая стабильность по методу ЦИАМ Время, в течение которого содержание ионола в топливе спчжа-ется до 0,002%, мин + + + [c.204]

Для оценки химической стабильности разработан еще один стандартный метод по ГОСТ 22054—76, основанный на ускоренном окислении бензина (25 мл) при 110°С в течение 6 ч кислородом воздуха в замкнутом объеме — в приборе ЛСАРТ (рис. 28). Критерием оценки служит суммарное количество продуктов окисления осадка, который определяют фильтрованием окисленного бензина, фактических смол, определяемых в окисленном бензине, и смол, нерастворимых в бензине, — их смывают со стенок стаканчика ацетоном и определяют по массе остатка после испарения растворителя в приборе для определения фактических смол. Химическая стабильность выражается суммой этих продуктов, выраженной в мг/100 мл [c.86]

Химическая стабильность бензина — это способность его не подвергаться осмолению и окислению в течение некоторого (индукционного) периода при температуре 100° С. Осмоление и окисление бензина могут произойти при транспортировке и хранении его под воздействием кислорода содержащегося в атмосфере. В результате этого воздействия в автомобильноы бензине образуются сложные продукты окисления. При длительном хранении в нем повышается содержание фактических смол и в процессе последующего прохождения бензина через систему питания и сгорания в соответствующих частях двигателя появляются смолистые отложения (нагар). [c.7]

Высокие заифттные свойства по коллоидной и химической стабильностям, водостойкости превосходит другие низкотемпературные смазки. Не изменяет свойств при хранении в течение 10 лет. Защищает металлические изделия от коррозии до 5 лет. Работоспособна при температуре -40...+50°С Высокая водостойкость, хорошие консервационные свойства, низкая механическая стабильность. Работоспособна при температуре-50... +100-С [c.327]

Химическая стабильность гидроочищенных топлив РТ. Т-8В н гидрированного топлива Т-6 значительно ниже, чем у прямогонных топлив. Однако они обладают высокой приемистостью к антиокислительным присадкам типа ионола (4-метил-2.6-ди-трет.-бутилфенол). При хранении в течение 1000 ч при 60 С в топливе РТ без присадки увеличилось содержание кислот - в 6 раз, смол - в 50 раз. в то время как в том же топливе с присадкой ионол содержание кислот не изменилось, смол - увеличилось лишь в 1.5 раза, оставаясь в пределах допустимой нормы. [c.159]

Салицилаль - N. В - аминоэтилпиперазин, в oтли шe от Ы, -дисалицилиденэтилендиамина, при комнатной температуре хорошо растворяется в бензине. Топливо, имеющее в своем составе ионол (антиокислитель) и салицилаль - N. В - аминоэтилпиперазин (деактиватор), со 11аняет химическую стабильность в течение 8 месяцев (см. рис. 3.1 ). Использование деактиватора не только снижает каталитическое воздействие металлов, но и усилива-с-т действие антиокислителя, т.е. они составляют синергическую пару. [c.90]

Продукты коррозии металлов переходят в топливо и усиливают процесс его окисления, 1гто приводит к ухудшению химической стабильности и качества автобензинов. Длительные испытания в течение 5 месяцев показали, тто гфи хранении БМС в контакте с пластинками из конструкционных материалов наблюдается увеличение смолообразования (рис. 3.5). Металлы ою13ьшают каталитическое действие на окисление топлив. При контакте с медью БМС сфактически в течение 2 месяцев приходит в негодное для использования состояние. После четьфех месяцев хранения ЕМС, контактирующие с медью и сталью, приобретают светло-желтый цвет. [c.96]

Природные тиофены в составе нефтяных фракций относятся к наиболее химически стабильным гетероа-томным соединениям. Они не снижают термическую стабильность топлив. Тиофены весьма устойчивы к действию окислителей. При хранении тиофено-арома-тического концентрата 200-280 °С, выделенного из летнего дизельного топлива, в течение 4 месяцев при 20 °С на рассеянном свету в стеклянной емкости, а таюке при нагревании его до 150 °С в контакте с медью практически не происходило окислсешя тиофенов. Окисление бензотиофена и 3-метилбензотиофена до сульфонов протекает с избытком пероксида водорода в уксусной кислоте при 40 °С. [c.742]

Цвет фракции н. к. — 205° при хранении на открытом воздухе в течение продолжительного времени практически не меняется, что характеризует его лучшую химическую стабильность по сравнению со стабильнос лью бензинов коксования. [c.120]

Установлено, что при попадании соединений Ат в органы дыхания человека при различных аварийных ситуациях радионуклид в течение нескольких недель переходит в кровь и затем на длительное время задерживается в печени и скелете. При ингаляции или интратрахеальном введении животным растворимых соединений "Ат (нитрат, хлорид, цитрат) радионуклид сравнительно быстро резорбируется из легких в кровь. При этом через 32 суток у собак в легких остается 16 %, а у крыс — 5 % от введенного количества. После хронической ингаляции выведение "Ат из легких происходит в 5 раз медленнее, чем при однократной ингаляции. Кинетика выведения из легких нерастворимых соединений " Ат (оксиды) практически не отличается от кинетики выведения его растворимых соединений [94]. Установлено, что резорбция Ат из ЖКТ происходит медленно. Из растворимых соединений наиболее низкая величина всасывания из ЖКТ характерна для нитрата и хлорида — (0,45-ь1,00) 10 , а максимальное значение имеют комплексные соединения америция, которые в меньшей степени, чем простые соли, гидролизуются в ЖКТ. Для цитратного комплекса уровень всасывания достигает 5 10, для химически стабильного комплекса с диэтилентриаминопентаацетатом (ДТПА) — 2 %. Наименьшая резорбция из ЖКТ отмечена для оксида Ат — 1-10" %. Всасывание "Ат в 5-10 раз выше, чем Ри, если радионуклиды поступили в ЖКТ в виде растворимых соединений. [c.296]

Химическая стабильность при температуре 100° С и давлении 8 кгс1см в течение 100 ч [c.324]

Для автомобильных крекинг-бензинов длительность индукционного периода должна составлять не менее 240 мин. Как показали исследования, при такой продолжительности индукционного хюриода бензин может сохраняться в течение 6 месяцев без сколько-нибудь значительных изменений в химической стабильности. Для увеличения химической устойчивости крекинг-бензинов к ним добавляются антиокислители-ингибиторы, например а-нафтол или фракция древесной смолы. [c.45]

Для того, чтобы основательно убедиться в химической стабильности фреона-С318, проводился целый ряд экспериментов. Было установлено, что практически химических превращений после 100-дневного контакта фреона-С318 со сталью, медью и стеклом при 247,5° С не происходит. Исследовалось также поведение фреона-С318 в водных растворах при разных показателях pH и температуре 37,8° С и 54,4° С при хранении образцов в течение одного года. Результаты проверок приведены в табл. 11. Точность методики определения 0,0005 ед./тыс. [20]. [c.43]