Эксплуатация средств транспортирования и хранения

Консервационные масла (КМ) — это средства временной противокоррозионной защиты на основе минерального или синтетического масла со значительным содержанием маслорастворимых ингибиторов коррозии, предназначенные для наружной и внутренней консервации металлоизделий во время хранения или транспортирования в различных условиях (не применяется для их эксплуатации). При использовании консервационного масла находящуюся на хранении технику перед введением в эксплуатацию необходимо расконсервировать, т.е. удалить консервационное масло. [c.378]

От работы арматуры и предохранительных устройств, их состояния, от правильных показаний контрольно-измерительных приборов зависит безопасная эксплуатация средств хранения и транспортирования сжиженных газов. Работа в условиях низких температур с взрывоопасными и токсичными продуктами предъявляет особые требования к надежности основного и вспомогательного оборудования. [c.147]

При проектировании и эксплуатации средств транспортирования, хранения и подачи ОП-10 в систему закачки воды необходимо знать его физико-химические свойства. Вязкость (мПа с) ОП-10 приведена в табл. 14. [c.74]

Эксплуатация средств транспортирования и хранения сжиженных промышленных газов включает следующие операции подготовку резервуара (транспортной емкости) к заполнению продуктом, налив, хранение или перевозка и слив продукта. Кроме того, в эксплуатацию входит проведение мероприятий, обеспечивающих содержание оборудования в исправном состоянии, например измерение и поддержание вакуума в изоляционном пространстве транспортных и стационарных резервуаров, регенерация и замена адсорбентов, восстановление насыпной тепловой изоляции, обслуживание арматуры и контрольно-измерительных приборов, проверка герметичности оборудования. [c.128]

Разработка новых технологических процессов, глубокие качественные изменения в технологии ряда производств нередко сопровождаются повышением их пожаровзрывоопасности. Реконструкция промышленных предприятий и обновление производственных фондов, связанные с остановкой эксплуатируемого и монтажом нового оборудования, электрогазосварочными работами и т. д., также могут повышать пожаровзрывоопасность производств. Механизация, автоматизация, электрификация технологических процессов связаны с развитием электрокабельного хозяйства, которое нередко является местом, где могут возникать крупные пожары. Серьезную опасность представляет использование легковоспламеняющихся и горючих жидкостей для очистки и обезжиривания деталей, интенсивное развитие механизированного и автоматизированного складского хозяйства. Новые проблемы пожарной безопасности возникают также в связи с ускоренным развитием тепловых и атомных электростанций. Совершенствование агропромышленного комплекса СССР предполагает интенсивное развитие не только самого сельского хозяйства, но и обслуживающих его отраслей промышленности. Задачей первостепенной важности становится обеспечение пожарн->Я безопасности при уборке, транспортировании, хранении и переработке продуктов сельского хозяйства, при эксплуатации, техническом обслуживании, хранении сельскохозяйственных машин, а также при хранении и применении средств защиты растений и химических удобрений, а также спецтехникн. [c.3]

Эксплуатация средств транспортирования и хранения [c.184]

При эксплуатации авиационной техники большое внимание уделяют предотвращению загрязнения реактивных топлив от воды и механических примесей. Как правило, периодически сливают отстой из баков и расходных резервуаров, фильтруют и сепарируют топливо при заправке летательных аппаратов. Эти мероприятия в значительной степени предотвращают появление коррозии на деталях топливных систем независимо от защитных свойств топлива. Однако в практике встречается много случаев, когда реактивные топлива все же обводняются, например при хранении в резервуарах без приспособлений для слива отстоя или при длительном хранении (особенно во влажном климате) заправленных топливом летательных аппаратов. Наличие воды в реактивном топливе, длительно хранящемся в топливной системе летательных аппаратов, в технических средствах транспортирования, заправки и хранения приводит к электрохимической коррозии металла и вызывает связанные с этим отрицательные последствия в виде коррозионного поражения деталей указанных средств и нарушений вследствие этого их работы, а также загрязнения топлива продуктами коррозии. [c.165]

Непрерывно увеличивающийся объем потребления и перевозок нефтепродуктов, необходимость быстрого создания запасов и хранения их, особенно в труднодоступных местах, привели к необходимости изыскания наиболее рациональных, дешевых и удобных в эксплуатации средств хранения и транспортирования нефтепродуктов — мягких (эластичных) резервуаров. Резервуары представляют собой замкнутую оболочку в виде подушки с вмонтированной в нее арматурой. Отличительной чертой данных резервуаров является отсутствие паровоздушного пространства, вследствие чего исключается возможность образования горючей среды. [c.19]

Из данных, приведенных в табл. 2—5, следует, что одни загрязнения появляются в маслах только на определенных этапах производства, транспортирования, хранения и применения масел, а другие могут образовываться в маслах или попадать в них на нескольких или даже на всех этапах, причем одни и те же загрязнения могут вызываться разными причинами, что отражается на количестве и составе загрязнений. Так, износные загрязнения при транспортных и нефтескладских операциях попадают в масло в результате износа рабочих органов перекачивающих средств или запорной арматуры при однократном проходе масла через эти устройства, поэтому их доля в общем балансе операционных загрязнений невелика. При использовании смазочных масел в двигателях, редукторах и других механизмах износные загрязнения образуются вследствие частичного разрушения смазываемых деталей (подшипников, зубчатых передач), поэтому при длительной циркуляции масла в системе смазки доля продуктов износа в эксплуатационных загрязнениях может сильно возрастать. Аналогичная картина наблюдается для продуктов окисления, которые при хранении нефтяных масел образуются в весьма небольших количествах, а при эксплуатации техники (когда с повышением температуры масла скорость окислительных процессов резко возрастает) эти процессы не заканчиваются образованием первичных продуктов окисления, а идут глубже, сопровождаясь полимеризацией и уплотнением образовавшихся веществ. [c.23]

Методы компенсации помех разрабатываются и исследуются в теории информации. Ошибки человека как звена системы контроля или управления являются предметом исследования инженерной психологии. Теория надежности изучает методы и приемы, которых следует придерживаться при проектировании, изготовлении, приемке, транспортировании, хранении и эксплуатации технических средств для обеспечения максимальной их эффективности в процессе использования. [c.10]

На основе отечественного и зарубежного опыта в книге оцениваются в критическом аспекте современные методы проектирования, пуска и эксплуатации химических и нефтехимических производств. Даны рекомендации и направления для выбора оптимальных инженерных решений, обеспечивающих безопасность при транспортировании, хранении и применении сжиженных углеводородных газов и легковоспламеняющихся жидкостей, а также средств защиты аппаратов от опасного повышения давления. [c.309]

В книге обобщен отечественный и зарубежный опыт по транспортированию и хранению сжиженных газов (кислорода, азота, водорода, метана, фтора, аргона, гелия). Приведены сведения о физико-химических свойствах перечисленных сжиженных газов и особенностях их получения. Значительное внимание уделено вопросам эксплуатации средств транспорта и хранения газов. Подробно рассмотрены конструкционные материалы, применяемые для изготовления этих средств, тепловая изоляция, арматура, контрольно-измерительные приборы. [c.2]

Как видно из данных табл. 1, очень жесткие и особо тяжелые коррозионные условия создаются чаще всего во влажном тропическом климате, особенно при сочетании его с промышленной или морской атмосферой. Однако и в умеренном, и в холодном климате часто возникают жесткие, очень жесткие и особо тяжелые условия транспортирования, хранения и эксплуатации машин и механизмов. Периодическая и постоянная эксплуатация многих металлоизделий (плавучих средств, морских стационарных сооружений, оборудования по добыче нефти и газа и т. п.) происходит при постоянном контакте с коррозионно-агрессивным электролитом, пол- [c.8]

Свойства нефтепродуктов определяются условиями их дальнейшей эксплуатации, хранения. Так, профилактические средства различного назначения должны характеризоваться высокими тиксотропными свойствами. Соответствующими исследованиями показано, что период восстановления полностью разрушенной структуры зависит от группового состава профилактического средства, температуры его применения. Кроме того, необходимо обеспечить определенный уровень агрегативной устойчивости профилактических средств с целью предупреждения расслоения нефтяной дисперсной системы на фазы при транспортировании и хранении. Поэтому выбор компонентов для нефтяной композиции следует проводить с учетом их влияния на структурно-механические свойства и агрегативную устойчивость нефтяной системы, [c.44]

При выборе средства временной противокоррозионной защиты (консервационного смазочного материала) для достижения наибольшей эффективности необходимо учитывать все аспекты его использования вид защищаемого изделия, его конфигурацию, применяемые при его изготовлении металлы (черные, цветные) характеристику климата (холодный, умеренный, сухой, влажный тропический) и атмосферы (сельская, лесная, горная, промышленная, морская), а также условия (категории) хранения, транспортирования и эксплуатации изделий (ГОСТ 15150-69) [c.370]

Учебное пособие написано для студентов, изучающих получение, применение, транспортирование и хранение бензинов. Эти вопросы в том или ином объеме изучаются во многих курсах самых разных высших учебных заведений (технология переработки нефти, химия топлив, двигатели внутреннего сгорания, эксплуатация транспортных средств и т.д.). [c.5]

В области НК и Д к объектам стандартизации относятся термины и определения технические условия и технические требования к средствам НК и Д, устройствам и образцам параметры и размеры типы и марки конструкции приборов и образцов правила приемки, методы испытаний (контроля, анализа, измерений) методы и средства поверки мер и измерительных приборов правила эксплуатации и ремонта правила маркировки, упаковки, транспортирования и хранения нормы точности и т.п. [c.18]

Коррозия конструкционных материалов приводит к износу и снижению прочности изделий, что сокращает сроки эксплуатации двигателей, средств хранения, перекачки и транспортирования топлив. Продукты коррозии загрязняют топлива и ухудшают их эксплуатационные качества [4—8]. [c.218]

Предохранение от вредных воздействий внешней среды изделий во время их изготовления, эксплуатации, хранения и транспортирования нанесением специальных средств. [c.52]

Для некоторых технологических процессов не обязательно использовать чистые продукты разделения воздуха достаточно иметь обогащенный кислородом или азотом воздух. Так, в последние годы большое внимание уделяют созданию модифицированной атмосферы при хранении и транспортировании скоропортящихся продуктов. При этом хорошее качество продуктов сохраняется при содержании кислорода в атмосфере хранилища от 5 до 10%. Азот (90—95%-ный) можно использовать также в противопожарных целях, например, для заполнения танков и трюмов с легковоспламеняющимися грузами. Обогащенный кислородом воздух применяют в металлургической промышленности, для очистки водоемов от ядовитых соединений можно использовать его для обеспечения жизнедеятельности человека. Как правило, для этого требуются малогабаритные установки с малой массой и относительно коротким пусковым периодом, обеспечивающие регулирование состава продуктов и способные функционировать в условиях эксплуатации транспортных средств. Этим требованиям могут отвечать воздухоразделительные установки с вихревым ректификатором. Действительно, по-массе и габаритам вихревой ректификатор на порядок меньше ректификационных колонн. Исключение необходимости накопления жидкого воздуха в период пуска уменьшает его продолжительность. Наличие в камере разделения ректификатора сильного поля центробежных сил приводит к тому, что процесс разделения не зависит от пространственного положения аппарата, возможных вибрационных и ударных нагрузок. [c.208]

Эксплуатация средств транспортирования и хранения жидкого водорода включает проведение операций по подготовке оборудования и самого резервуара к заполнению жвдким водородом, налив, хранение или перевозку и слив продукта. Кроме того, в эксш атацию входит проведение мероприятий, обеспечивающих содержание оборудования в исправном состоянии, например измерение и восстановление вакуума.в изоляционной полости резервуара, регенерация или замена адсорбента, обслуживание арматуры, контрольно-измерительных приборов и предохранительных устройств. В эксплуатацию входят также мероприятия по сохранению качества продукта и обеспечению.безопасности работ (периодическое определение качества хранимого продукта, отогрев оборудования, очистка резервуаров). [c.184]

При эксплуатации средств хранения и транспортирования жидкого водорода, в которых используют вакуумные виды изоляции, значительное место занимает создание и поддержание вакуума. Существуют статические системы вакуума, в которых откачиваемый объект после достияения необходимого вакуума отключается от вакуум-насоса, и динамические системы, в которых необходимо поддерживать ваку м путем непрерывной откачки газа вакуум-насосом или какими-либо другими средствами. [c.190]

II обращения и поддерживается на стадии эксплуатации, т. е. качество продукции можно рассматривать как результат совокупности процессов ее проектировани я, изготовления, транспортирования, хранения, эксплуатации. В соответствии с этим, чтобы управлять качеством продукции, необходимо знать условия протекания этих процессов. Другими словами, необходимо изучать качество всех составляющих элементов, участвующих в процессе (предметы труда, средства труда, труд), и способы их соединения (т. е. организацию производственных процессов). Отсюда вытекает вторая группа задач, связанных с изучением технического уровня производства, н третья группа задач, связанных с изучением организации производства. [c.73]

Регламент предназначен для применения метрологической службой предприятия и производственными функциональными подразделениями, фзшкциональными и вспомогательными подразделениями — базами, цехами, отделами, участками, лабораториями, другими структурными единицами основного и вспомогательного производства (далее — подразделения), производственная деятельность которых включает в себя проведение измерений, обеспечение эксплуатации средств измерений (обслуживание, ремонт, хранение, транспортирование), а также разработку технической документации, определяющей порядок применения средств измерений. [c.674]

При разработке общих технических требований к перспективным методам защиты от бноповреждений следует учитывать показатели, характеризующие качество требуемых методов защиты ГОСТ 22732—77). К ним относятся показатели назначения (объем промышленного выпуска или доступность средств, содержание полезного вещества, вредных примесей, режимные интервалы применения) показатели сохраняемости (назначенный, средний и у%-ный срок сохраняемости конструкций с использованием конкретных методов защиты) показатели технологичности, характеризующие технологические особенности применения метода защиты, относительную трудоемкость, влияние на готовность конструкций к применению и т. п. показатели транспортабельности, характеризующие способность к перемещению средств, составов до их использования (допустимая продолжительность хранения и транспортирования, режимные характеристики и условия хранения) эргономические показатели, характеризующие систему человек — машина и учитывающие комплекс гигиенических, физиологических, психологических и других свойств человека, связанных с использованием конкретного метода защиты экономические показатели (затраты на изготовление и испытание устройств, себестоимость средств и способов, затраты на внедрение метода защиты при эксплуатации объектов). [c.107]

Безаварийная и квали ипированная эксплуатация промышленных установок получения жидкого водорода, а также средств хранения и транспортирования больших его количеств обеспечивается точным выполнением обслуживающим персоналом рабочих инструкций и соблвдением мер безопасности. Правила безопасного обращения с жидкид водородом основаны на его физико-химических и эксплуатационных свойствах, поэтому знание этих свойств является необходимым для безопасной работы с продуктом. [c.203]

Небольшое количество транспортных средств и отсутствие стадий хранения и переработки фосфатного сырья обеспечивают хорошие санитарно-гигиенические условия труда и эксплуатации оборудованя в производстве нитроаммофоски. Благодаря минимальным расходам сырья и энергии безретурный способ ее получения с гранулированием плава в башне следует считать наиболее экономичным. Отечественный и зарубежный опыт показывает, что в безретурной схеме производства сложных удобрений можно применять аппараты, используемые в цехах аммиачной селитры. При этом следует предусмотреть оборудование для хранения, дозирования, транспортирования фосфорной кислоты и хлористого калия, а также периодическую промывку выпарных аппаратов и коммуникаций разбавленной азотной кислотой (10% НМзО) в течение 3—5 ч при 30 °С. Затем промывная кислота используется в производстве удобрений. [c.198]

I В последние годы наметилась тенденция к прекращению строительства газофракционирующих установок на газоперерабатывающих заводах. Строительство крупных заводов со сложной схемой переработки газа требует больших капиталовложений и много времени. Такие заводы вступают в эксплуатацию, когда значительная часть газа в первый период разработки нефтяных месторождений уже потеряна. Применение сложной схемы фракционирования газового бензина вызывает дополнительные капиталовложения и эксплуатационные расходы при транспортировании малых объемов сжиженных газов. Для каждого вида продукции нужны особые емкости для хранения и транспортные средства. Поэтому считается более рациональным строительство газоперерабатывающих заводов и отбензинивающих установок на небольших и средних месторождениях по упрощенной схеме с выпуском только нестабильного бензина и последующей его переработкой на крупных ЦГФУ нефтехимкомбинатов. В этих условиях можно быстрее построить завод и обеспечить своевременное снабжение потребителей газом. Следует отметить, что трубопроводный транспорт экономичнее железнодорожного. [c.21]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология