Подвижная расход

Разработан ряд электрофоретических методов для анализа белков и их смесей. В методе движущейся границы, или фронтального электрофореза, определяется скорость перемещения в электрическом поле резкой границы между раствором исследуемого вещества и растворителем. Для препаративного разделения смесей более удобен метод зонального электрофореза, в котором раствор исследуемого вещества помещают вначале в виде узкого слоя между двумя слоями растворителя. За достаточно большой промежуток времени вещества с различной подвижностью расходятся на значительное расстояние, их зоны перестают перекрываться и продукты разделения могут быть [c.172]

Метод движущейся границы (фронтальный электрофорез) неудобен для препаративного разделения. Для этой цели более удобным оказался так называемый зональный электрофорез, различные модификации которого появились позднее. При зональном электрофорезе раствор исследуемых веществ помещают вначале в виде более или менее узкого слоя (зоны) между двумя слоями растворителя. За достаточно большое время вещества с различной подвижностью расходятся на такое расстояние, что занимаемые ими зоны не перекрываются и могут быть извлечены по-отдельности. [c.41]

Эффективная и надежная работа узлов трения машин и механизмов подвижного состава железнодорожного транспорта в огромной степени зависит от правильного подбора смазочных материалов, установления норм их расхода и режима смазывания. [c.3]

Опыт эксплуатации подвижного состава, различных машин и механизмов железнодорожного транспорта дал возможность разработать нормы расхода смазочных материалов и установить критерии для определения сроков их смены. [c.3]

В справочнике, выпущенном в 1962 г., был обобщен материал по применению и нормам расхода смазочного материала на железнодорожном транспорте. Кроме того, в нем был дан материал по вопросам складского хозяйства и по некоторым другим вопросам, не связанным непосредственно с техникой использования нефтетоплива и смазочных материалов в механизмах подвижного состава и стационарном оборудовании. [c.3]

Нормы расхода смазочных материалов на деповской ремонт тяговых электродвигателей подвижного состава железных дорог кг на одну машину) [c.56]

Ротаметры — приборы для измерения малых расходов жидкостей или газов. Выпускаемые отечественной промышленностью рота-метрические расходомеры постоянного перепада с подвижным сопротивлением подразделяются на две группы низкого давления (до 6 ат) и высокого давления (от 10 до 100 ат). Каждая в свою очередь подразделяется на показывающие приборы и на регистрирующие и регулирующие приборы. [c.143]

Принцип действия прибора следующий при изменении концентрации проходящего через датчик раствора изменяется его электропроводность, а в результате и одно из сопротивлений измерительного моста. Возникающая разность потенциалов усиливается электронным усилителем. Этим обусловлено перемещение пера и показывающей стрелки прибора. Подвижная система прибора кинематически связана с регулирующим клапаном, который изменяет расход промывочной воды, подаваемой в тройник смешения, и тем самым изменяет концентрацию раствора, поступающего на активацию. [c.149]

Т — повышение температуры у поверхности жидкости, град Тл, Т— повышение температуры вследствие абсорбции и реакции соответственно, град и—фиктивная линейная скорость газа, равная его объемному расходу через единицу поперечного сечения аппарата, см сек и , и — подвижности ионов, см вольт-сек) [c.14]

Если предположить, что для подвижной фазы можно пользоваться моделью с продольным перемешиванием, то для этой фазы справедливы соотношения (II.8). Нужно только учесть, что в этих соотношениях w — скорость образования компонента при физико-химическом процессе, а при адсорбции компонент расходуется. Учитывая вид уравнения скорости массопередачи, дополним (II.8) выражением для w [c.88]

Удельная норма расхода топлива дифференцирована в зависимости от типа подвижного состава, сложившейся структуры транспортной работы, региональных и других специфических особенностей. Удельные нормы расхода топлива имеют тенденцию к некоторому уменьшению. За последние 10 лет эти нормы по всем видам грузовых перевозок автомобилей с бензиновыми двигателями уменьшились до 83 г/т км, а с дизельными двигателями до 42 г/т км. [c.74]

Около 30 % подвижного состава имеют повышенный расход топлива из-за наличия указанных неисправностей или недостаточной квалификации водителей и технического персонала. [c.152]

В настоящее время известно много модификаций гидрогенизационных процессов. Важные характеристики этих процессов- давление, при котором осуществляется процесс, расход водорода, число ступеней, а также технологическое оформление процесса (в стационарном, подвижном или псевдоожиженном слое). [c.168]

ИХ оседания. Необходимым условием для коалесценции сблизившихся капель является отсутствие на них оболочек из эмульгирующих веществ, препятствующих этому процессу. В современной технологии подготовки нефтей оболочки разрушают специальными химическими реагентами — деэмульгаторами и путем нагревания нефти. Механизм действия деэмульгаторов подробно обсуждается в гл. 4. Здесь мы укажем лишь на то, что повышение температуры приводит к увеличению эффективности работы деэмульгатора — к сокращению его расхода и уменьшению длительности срабатывания. Это обусловлено, с одной стороны, изменением активности и диффузионной подвижности деэмульгатора, с другой — ослаблением адсорбционных и механических свойств эмульгирующих веществ. Так, парафины, являющиеся хорошими эмульгаторами при низких температурах, когда они находятся в кристаллическом состоянии, с повышением температуры начинают плавиться и теряют свои эмульгирующие свойства. [c.26]

Взвешенный слой подвижной пены в системе газ — жидкость (Г-Ж) по ряду основных показателей аналогичен [185] взвешенному (кипящему, псевдоожиженному) слою в системе газ — твердые зерна (Г—Т). Как в той, так и в другой системе при малых скоростях газа слой тяжелой фазы (Ж или Т) лежит на решетке (полке), при повышенных скоростях газа тяжелая фаза взвешена в потоке легкой п не оказывает существенного давления на решетку, а при сильном увеличении скорости газа тяжелая фаза уносится из слоя. В обеих системах наблюдается рост высоты взвешенного слоя с увеличением скорости (расхода) газа при незначительном изменении гидравлического сопротивления слоя. [c.12]

Своеобразие явлений заключается в том, что при. переходе от лежащего на опоре слоя жидкости к взвешенному, благодаря ее текучести, обеспечивается громадное увеличение поверхности соприкосновения фаз. Кроме того, как показали наши опыты [178, 184, 307], изотропность жидкости и некоторая прочность образующихся пленок обеспечивают устойчивость слоя взвешенной жидкости (подвижной пены) в больших пределах изменения расхода газа, чем в практических системах газ — твердое. [c.13]

Перевозка сыпучих грузов без тары в специальном подвижном составе и хранение их навалом позволяют сократить транспортные расходы на 20—25%. Таким способом может храниться и перевозиться значительная часть сыпучих грузов на [c.102]

Различают рабочий и пусковой периоды работы мешалок. Мощности в рабочем и пусковом периодах неодинаковы. Для пускового периода, на протяжении которого энергия расходуется не только на преодоление сил трения, но и на преодоление инерции приводимых в движение подвижных частей и самой жидкости, потребляемая мешалкой мощность больше. [c.106]

Оценка результатов испытаний производится по следующим показателям износ и потеря веса деталей двигателя, состояние поверхностей деталей, изменение гидравлических характеристик насос-форсунок, расход и изменение качества масел, количество и характер отложений на фильтрах грубой н тонкой очистки и деталях двигателя, подвижность компрессионных колец. [c.116]

По истечении месяца в срок, установленный графиком документооборота, служба ГСМ (техник по учету ГСМ) составляет общую ведомость фактического расхода автомобильного топлива и смазочных материалов на транспортную работу, выполненную подвижным составом АТП. [c.129]

Резкие изменения к. п. д. в зависимости от размера дробилки объясняются тем, что удельная масса потерь в общем расходе энергии резко возрастает с уменьшением размеров дробилки. Поэтому возрастает и расход на единицу измельченного материала. Для дробилок со сложным качанием щеки промышленных размеров к. п. д. лежит в тех же пределах, что и для дробилок с верхним подвесом подвижной щеки. [c.51]

При независимой амортизации двух подвижных подшипников одного и того же вала возможен перекос вала по причине либо неодинаковой жесткости пружин, либо одностороннего питания дробилки. Перекос вала ухудшает технологические показатели дробилки, повышает расход мощности и может привести к поломкам. Чтобы избежать перекоса подвижного валка, его подшипники связывают одним коромыслом и устанавливают общую амортизирующую пружину. [c.74]

В кожухотрубчатых теплообменных аппаратах с плавающей головкой трубные пучки сравнительно легко могут быть удалены из корпуса, что облегчает их ремонт, чистку или замену. Однако следует отметить, что конструкция аппаратов с подвижной решеткой относительно сложна, для ее изготовления требуется больший расход металла на единицу поверхности теплообмена, при работе аппарата плавающая головка недоступна для ремонта. [c.569]

У твердой поверхности частиц углеродистых материалов под действием поверхностных сил образуются граничные слои из составляющих пека, обладающие высокой структурированностью н малой подвижностью. Толщина граничного слоя является функцией поверхностной активности углерода и пека и может изменяться в некоторых пределах, влияя и на общий расход пека. [c.74]

В кипящем слое зерна расходятся и, казалось бы, эффективная теплопроводность Я-эфф должна стать еще меньше. Однако, при этом вступает в игру совсем иной механизм переноса теплоты из одного участка слоя в соседний, обусловленный подвижностью самих частиц. Нагревшиеся в одном месте частицы подхватываются [c.121]

Е. В. Зверевой и В. Г. Николаевой с сотр. [220] проведено сравнение нескольких способов очистки жидких парафинов от ароматических углеводородов. Очистке подвергали парафин, выделенный карбамидом из фракции 240—350° С сернистой девонской нефти, содержащей 11,5% ароматических углеводородов. Очисткой этого парафина диэтиленгликолем в девять ступеней снижено содержание в нем ароматических углеводородов только до 6,5 о, очисткой (97%-ной) серной кислотой в семь ступеней — до 3—4% и только при очистке олеумом (при расходе его до 25%) удалось добиться полного удаления ароматических углеводородов. И. Л. Гуревич с сотр. [228] показали преимущество деароматизации мягкого парафина адсорбцией силикагелем в подвижном слое по сравнению с другими методами деароматизации. [c.138]

Вязкость является одной из важнейших характеристик нефтей и нефтепродуктов. Она определяет подвижность нефтепродуктов в условиях эксплуатации двигателей, машин и механизмов, суш,ес — твекно влияет на расход энергии при транспортировании, фильтрации, перемешивании. Различают динамическую (т ), кинематическую (v) и условную (ВУ) вязкости. [c.83]

Радиальные отстойники (рис. 32, б) используют при расходе сточных вод более 20 тыс. м" /сут. По сравнению с горизонтальными они отличаются простотой и надежностью в эксилуата-ции, экономичностью, позволяют строить сооружения большой ироизподнтельностн. Недостаток—наличие подвижной фермы со скребками. [c.91]

В теилообменных аппаратах с подвижной решеткой можно выполнять ремонт, замену трубчатого пучка, механическую чистку труб снаружи. Однако следует отметить, что конструкция аипа-ратов с подвижной решеткой относительно сложна, для их изготовления требуется больший расход металла на единицу поверхности теплообмена, при работе аппарата плавающая головка недоступна для осмотра. [c.171]

Наибольшее распространение в качестве антиокислителей для углеводородных топлив получили соединения, содержащие амин-ную группу или оксигруппу. Эффективность таких присадок определяется подвижностью этома водорода в этих группах [62]. Трудно окисляющиеся вещества, как правило, почти не обрывают реакционных цепей и являются плохими антиокислителями. Легко окисляющиеся соединения быстро расходуются в результате побочных реакций и непосредственного окисления кислородом воздуха, вследствие чего почти не оказывают ингибирующего действия на основной процесс. [c.233]

По мере заполнения сборной емкости цеолитную массу перекачивают в отстойную емкость (на схеме сборная и отстойная емкости не указаны), снабженную подвижным перемешивателем. Перед отстаиванием суспензии прекращают подачу воздуха и вынимают перемешиватель из емкости. Во время отстаивания суспензия расслаивается относигельно крупные частицы — грубодисперсный слой (размер частиц до 5—6 мк) оседает вниз в дальнейшем его повторно используют для диспергирования. Верхний — тонкодисперсный — слой откачивают в сборник 5, а оттуда — в рамную мешалку б, в которой его доводят до рабочей концентрации. Раствор из мешалки расходуется в качестве цеолита-наполнителя в процессе формования катализатора. [c.106]

Г рупповые нормы разрабатывают на основе линейных норм расхода топлива, характера транспортной работы, структуры парка и техникоэксплуатационных показателей эффективности использования подвижного состава. [c.73]

На установке применяется хроматограф ХПА-4 для автоматического непрерывного определения и регистрации химического состава газовых потоков. Принцип действия хроматографа основан на физическом разделении газовой смеси на составляющие компоненты, при котором компоненты распределяются между двумя фазами подвижной и неподвижной. Разделение компонентов происходит за счет различной поглощаемости или неодинакового растворения компонентов газовой смеси, проходящей через слой неподвижного сорбента. В результате скорость движения газов меняется в соответствии со степенью поглощения каждого газа. Чем больше сорбируе-мость газа, тем больше торможение и меньше его скорость движения. С течением времени в силу различия в скоростях газы отделяются друг от друга. Проба продувается через слой сорбента при помощи газа-носителя. При постоянном расходе газа-носителя и постоянной температуре время выхода из хроматографической колонки компонента всегда постоянно, поэтому может быть установлена определенная очередность выхода компонентов, являющаяся качественным показателем при хроматографическом анализе. [c.92]

Одним из важнейших параметров процесса обессоливания нефти является температура. Применяемый на ЭЛОУ подогрев нефти позволяет уменьшить ее вязкость, что существенно повьпыает подвижность капелек воды в нефтяной среде и ускоряет их слияние и седиментацию. Кроме того, с подогревом нефти увеличивается растворимость в ней гидрофобных пленок, обволакивающих капельки воды. Вследствие этого снижается их механическая прочность, что не только облегчает коалесценцию капель воды, но приводит также к снижению требуемого расхода деэмульгатора. Вместе с тем, подогрев нефти на ЭЛОУ сопряжен с серьезными недостатками. С повышением температуры обессоливания сильно увеличивается электропроводность нефти и, соответственно, повышается расход электроэнергии в электродегидраторах, значительно усложняются условия работы проходных и подвесных изоляторов. Поэтому подогрев разных нефтей на ЭЛОУ проводят в широком интервале температур 60— 150 °С, выбирая для каждой нефти в зависимости от ее свойств оптимальные значения, обеспечивающие минимальные затраты на ее обессоливание. [c.39]

Кристаллизация в среде инертного газа. Для каждого сырья существуют определенные температурные пределы, в которых можно существенно улучшить кристаллическую структуру суспензии при охлаждении путем подачи в нее инертного газа (азота или двуокиси углерода) [141 —143]. Действие инертного газа объясняется сокращением длительности диффундирования молекул твердых углеводородов к центрам кристаллизации и устранением местной перенасыщенности раствора. На поверхности пузырька инертного газа сорбируется часть содержащихся в сырье асфаль-то-смолистых веществ, которые таким образом становятся подвижными центрами кристаллизации, способствующими образованию дендритных агрегатов. Подача инертного газа оказывает и чисто механическое воздействие, разобщая кристаллы и снижая структурную вязкость суспензии. Скорость фильтрации при применении инертного газа увеличивается в 1,4—2,0 раза, а содержание масла в гаче снижается на 40—60 вес. %. Длительность обработки суспензии 12—15 мин, расход инертного газа 0,4—0,8 объема на [c.155]

Групповые нормы расхода топлива на работу автомобилей определяются расчетным путем по специальной методике, разработанной НИИПиН Госплана СССР. Эти нормы рассчитывают на основе линейных норм расхода топлива на 100 км пробега по маркам автомобилей с учетом транспортной работы и технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава. [c.67]

Вязкость является одной из важных характеристик жидкостей и газов. Вязкость нефтепродуктов определяет их подвижность в условиях эксплуатации двигателей, машин и механизмов, сущ,ествен-но влияет на расход энергии при транспортировании, фильтрации, перемешивании. Вязкость определяет способность жидкости и газа сопротивляться взаимному перемещению их частиц. Вязкость характеризуется коэффициептом внутреннего трения ( х), или коэффициентом динамической вязкости, называемым также динамической вязкостью. Коэффициент динамической вязкости о, зависит от природы жидкости (газа) и температуры. Единица динамической вязкости в системе СИ — паскаль-секунда (Па-с). Для выражения динамической вязкости целесообразно применить дольную единицу — миллипаскаль-секунда (мПа - с). [c.26]

При нижнем подвесе наибольшее качание совершает верхний конец подвижной щеки. Нижний конец щеки зафиксирован осью, поэтому ширина выходной щели остается постоянной. Это позволяет получать продукт с более однородным гранулометрическим составом. Однако в результате постоянства ширины выходной щели создаются застойные зоны в нилшей части пасти дробилки. Это затрудняет выход измельченного материала, снижает производительность и повышает расход энергии па единицу готового продукта. Поэтому щековые дробилки с нижней опорой подвижной щеки изготовляют небольшой производительности и применяют в основном для исследовательских целей. [c.43]