Зольность моющих

Разработаны различные методы оценки совместимости с учетом специфики назначения и состава масел. По методу, разработанному во ВНИИНП 7 1], о совместимости моторных масел судят по изменению комплекса показателей (щелочного числа, зольности, коррозионности, термоокислитепьной стабильности, моющему потенциалу) после термообработки и охлаждения продукта. После термообработки при разных температурах (в зависимости от типа масла) смеси центрифугируют в течение 2 ч при факторе разделения 3000. Ужесточение режимов термообработки (100-200 С) и охлаждения (от -20 до -50°С) существенно не влияет на совместимость масел. Поэтому выбраны режимы нагревания до 100 С, охлаждения до -20 С и продолжительность 24 ч. Масла считаются несовместимыми, если после смешивания, термообработки и центрифугирования происходит расслоение смеси и снижение одного из исследуемых показателей ниже норм ГОСТа (ТУ) на исследуемые масла. [c.28]

Температура в камере сгорания газового двигателя поднимается выше, чем в бензиновых или дизельных двигателях, поэтому повышается возможность образования окисей азота и нагара. Масла, применяемые для газовых двигателей, должны иметь повышенную стойкость к термической деструкции и улучшенные моющие свойства. Кроме того, такие масла должны иметь меньшую сульфатную зольность (до 0,5%), чем обычные. Для этих целей применяются масла API SF, API D, API /SE и др. Некоторые производители автомобилей выдвигают свои требования, например MAN М 3271, DAF МАТ 70310, МВ 226.9. [c.111]

Зольность сульфатная, %. Щелочность, мг КОН/г. ... Моющий потенциал, %, при температуре °С [c.43]

Качество масел определяется рядом показателей, обязательных для всех видов масел вязкость, температура вспышки и застывания, содержание водорастворимых кислот и щелочей, наличие механических примесей и воды. Другие показатели обязательны только для отдельных групп масел. К ним относятся вязкостно-температурные свойства, содержание серы, кислотность, щелочность, зольность, коксуемость, окисляемость, коррозионная активность, термическая и термоокислительная стабильность, противоизносные, противозадирные, моющие и некоторые специфические свойства. [c.190]

Содержание моющих присадок в маслах (свежих, отработанных и регенерированных) определяют, в частности, по величине зольности. В этом случае при прокаливании навески масла металл присадок переходит в нелетучие окислы. Но этот показатель неточен, так как источником образования золы могут быть и другие несгораемые примеси. Более точно можно определить моющий компонент в масле путем нахождения количества металлов (Са, Ва и др.), содержащихся в навеске золы. [c.26]

Видно, что наибольшая скорость интегрального износа деталей двигателя имела место при использовании масел повышенной зольности групп Гг и III серии с высокими моющими [c.115]

Увеличение износов и склонности к задирам трущихся поверхностей при использовании масел повышенной зольности, с высокими моющими свойствами могут быть обусловлены следующими причинами [c.116]

Кроме дизельных масел, указанных выше, в последние годы разработаны новые высокоэффективные масла. Масло М-ЮДМ при относительно низкой зольности имеет высокие моющие свойства (табл. 65) и может применяться в высокофорсированных дизелях автомобилей, работающих в тяжелых условиях, иапример, в карьерных автомобилях-самос-валах БелАЗ-549. [c.177]

При применении моющих присадок с бариевым компонентом зольность (сульфатная) должна быть не менее 0,85%. [c.189]

Присадка АСК, МРТУ 38-1-168—65, представляет собой 50%-ный раствор алкилсалицилата кальция в масле-разбавителе. Присадка АСК обладает высокой моющей способностью и хорошими антиокислительными свойствами, добавляется в композициях с другими присадками к моторным маслам различного назначения. С этой присадкой можно получить моторные масла всех серий с большей водостойкостью и меньшей зольностью по сравнению с другими присадками. [c.230]

Количество алкилфенольного компонента % на экстракт Зольность - % Содержание, % Коррозионность масла МТ-16 с 3% присадки, г м Моющие свойства баллы [c.30]

Исследования, проведенные В. Ф. Филипповым, показали, что, применяя комбинированный ингибитор, состоящий из 1,5—2,5% ЦИАТИМ-339 и 0,75-1,25% ВНИИ НП-354 (ДФ-11) или 1,5-2,5% ДФ-1 и 0,002-0,005% ПМС-300, в сочетании с моющими компонентами (2—2,5% ВНИИ НП-121 или 2—3% АСК или 1,5—2,5% ПМС Я) можно получить масла группы В (Серии 1) с относительно невысокой зольностью. С тем же комбинированным ингибитором, взятым в тех н<е количествах, в сочетании с моющими компонентами (5—6% ВНИИ НП-121 или 4—5% ПМС или 5—6% АСК) можно получить масла группы Г (Серии 2). [c.99]

Так, несколько возрастает уровень вязкости масла при 100° С, увеличивается зольность. Значительно улучшаются моющие и антикоррозионные свойства масла. Заметного отрицательного действия защитной присадки [c.154]

Минеральные масла средней зольности ф Обладают прекрасными трибологическими и антикоррозионными свойствами ф Высокий уровень моющих свойств обеспечивает нейтрализацию кислотных компонентов ф Характеризуются удлиненным сроком замены. [c.311]

Вязкость кинематическая присадки АзНИИ-ЦИАТИМ-1 при 100°—в пределах 32—60 сантистоксов. Зольность—4,0—5,5%. Содержание бария—не менее 2,0%, серы 3,0—4,5%, хлора—не более 2,0%, механических примесей—не более 0,15%, в том числе растворимых в воде—не более 0,10% (песок и другие абразивные вещества в числе механических примесей не допускаются), воды— не более 0,2 %. Водорастворимые кислоты и щелочи должны отсутствовать. Кислотное число—не более 0,5 мг едкого кали на 1 г присадки. Коррозионное действие базового масла МТ-16 с 3% присадки АзНИИ-ЦИАТИМ-1 на пластинку из листового свинца марки С1 или С2—не более 60 г м , а моющие свойства—не более 3 баллов. [c.1016]

Присадка В-400 представляет собой сульфированный алкилфенолят бария и благодаря наличию повышенной зольности и щелочности обладает высокими моющими свойствами. [c.219]

Образец Зольность Щелоч- Вязкость при 100 с сст Диспер- гирующая эффек- Моющие свойства время до начала коррозии в сутки 1 камере Г-4 [c.60]

Вырабатьшаемые зимние масла М-8-В2, М-8-Г2, М-8-Д (м) обеспечивают холодный пуск дизелей до температуры -10...-15°С. При более низкой температуре эффективно использование загущенных масел. В промышленном масштабе организовано производство зимнего загущенного масла М-43/8-Г2, которое отвечает требованиям группы Г2 по моющедиспергирующим, антиокис-лительным, противоизносным свойствам (щелочное число 8,0 мг/г при зольности 1,5 %, моющие свойства по ПЗВ - 0,5 балла) и имеет значительно лучшие вязкостно-температурные характеристики (кинематическая вязкость 8 мм /с при 100 °С, 2600 мм /с при -18 С, индекс вязкости 115, температура застывания -40 С). [c.181]

Для создания многофункциональной присадки второго типа в качестве основы также было взято нитрованное масло. С целью улучшения детергентно-диспергирующих свойств присадок, нейтрализуют кислые масла (нитрованные и сульфированные) в присутствии специальных добавок. Применение добавок при нейтрализации, так же как применение специальных технологических приемов (однократное быстрое испарение воды, пропускание углекислого газа и пр.), приводит к резкому увеличению зольности и щелочности масляного раствора присадки и, как следствие, к улучшению его моющих свойств. [c.149]

К косвенным методам, характеризующим вредное влияние воды на свойства масел, можно отнести методы оценки их влагостойкости и эмульгируемости [94, 99]. Для моторных масел,, содержащих зольные присадки, предложен метод, характеризующий изменение зольности, моющего потенциала, щелочного числа, термоокислительной стабильности (по Папок) и количества выпавшего осадка после контакта масла с 0,4—1% воды [94]. Введены индекс влагоустойчивости Яв и индекс образования осадка Явос. определяемые по формулам [c.70]

Сульфатная зольность является прямым показателем количества присадок в масле, поэтому присутствие присадок проверяется именно гю сульфатной зольности. Довольно высокая сульфатная зольность моторных масел (по сравнению с другими маслами) в основном обусловлена наличием в их составе моющих присадок, содержащих металлы. Эти присадки необходимы для предотвращения отложений на поршнях и придания маслам способности нейтрализовывать кислоты. Излишне зольное масло может приводить к преждевременному воспламенению рабочей смеси из-за образования отложений в камере сгорания, неблагоприятно влиять на работоспособность свечей зажигания, способствовать повышенному износу деталей вследствие абразивного воздействия на поверхности трения. [c.41]

Американские и европейские двигатели этого назначения несколько отличаются своей конструкцией. От этого зависят и требования, выдвигаемые к качеству масел. В европейских двигателях зазор между поршнем и стенкой цилиндра составляет около 0,5 мм, а в американских - 0,75-1,7 мм, кроме того, различается конфигурация головок поршней. Поэтому в европейских двигателях другой характер изнашивания - проявляется так называемое полирование стенок цилиндров bore polishing). Для его предотвращения, масла должны обладать большей липкостью и стойкостью к деформациям сдвига при высокой температуре. Нормативные показатели полирования цилиндров приведены в табл. 4.2. Для обеспечения продленного интервала замены, масло должно обладать также высокой стабильностью к окислению и механическому воздействию, кроме того, иметь большой резерв щелочности (TBN = 11-17 мг КОН/г) и относительно высокое содержание моющих присадок, которое характеризуется повышенной сульфатной зольностью (до 1,8-2,0%). [c.107]

Применение кальцинированной соды в качестве добавок к моющим порошкам и пастам улучшает их моющие свойства, но сода значительно уступает по своему действию тринолифосфату натрия. Кроме того, применение соды обусловливает повышение зольности ткани после сшрки. [c.11]

Опыт фирмы Mobil Oil [47] показал, что нормальная работа роторно-поршневых двигателей в течение длительного времени (пробег 100 000 км) может быть обеспечена при использовании автомобильных моторных масел, относящихся по классификации API к группам S или SD. В более поздних публикациях [46] специалисты этой фирмы отмечали, что сравнительные испытания в роторно-поршневых двигателях одинаковых по вязкости и зольности (0,9% масс.) масел групп SD и SE по классификации API показали превосходство масла SE как по моющим, так и по противо-износным свойствам. [c.36]

Приведенные данные свидетельствуют о том, что присадка ИХП-109 обладает высокими противокоррозионными и термоокислительными свойствами. Показана целесообразность применения ее в композициях товарных масел M-SBj и M-IOB2 взамен присадки ИХП-101. Такие масла по антиокислительным, противокоррозионным, моющим и другим эксплуатационным свойствам соответствуют требованиям технических условий, причем зольность масел с присадкой ИХП-109 на 30% ниже, чем у товарных. Результаты моторных квалификационных испытаний масла M-SB, из нефти месторождения Сангачалы-море, содержащего присадку ИХП-109, подтверждают целесообразность замены присадки ИХП-101 присадкой ИХП-109 в маслах для автомобильных карбюраторных двигателей. [c.198]

Металлсодержащие моющие присадки повышают зольность масла, что может привести к образованию зольных отложений в камере сгорания, замыканию электродов свечей зажигания, преждевременному воспламенению рабочей смеси, прогару выпускных клапанов, снижению детонационной стойкости топлива, абразивному изнашиванию. Поэтому сульфатную зольность моторных масел ограничивают верхним пределом. Ее допустимое значение зависит от типа и конструкции двигателя, расхода масла на угар, условий эксплуатации, в частности, от вида применяемого топлива. Наименее зольные масла необходимы для смазывания двухтактных бензиновых двигателей и двигателей, работающих на газе. Наибольшую зольность имеют высокощелочные цилиндровые масла. [c.127]

II3 фосфорных солей для этих целей наибольшую ценность имеет тринолифосфат натрия. Он не только обладает повышенной моющей способностью, но и снижает зольность выстиранного бел1.я. [c.11]

До настоящего времени смазочные масла, наиболее эффективно противодействующие появлению отложений и износов, вызываемых высоким содержанием серы в топливе, содержат ингибитор окисления и моющую присадку в высокой концентрации. К сожалению, такие масла имеют очень высокую зольность (1—3%), примерно в 10 раз выше зольности обычных масел типа 2-104В, применяемых на двигателях с тяжелыми условиями работы. Хотя такое высокое содержание золы не мешает и не вредит работе некоторых двигателей при известных режимах работы, однако еще не накопилось достаточно опытных данных о возможности применять такие масла во всех случаях, так как масла с высоким содержанием золы способствуют накоплению нагара па впускном клапане и в камере сгорания. [c.382]

ЭФАП-Б Композиция алкилфенолятов бария (65 %), диспергирующего компонента (5 %) и растворителя (30 %) ТУ 0257-002- 40439881-97 Однородная жидкость темно-коричневого цвета. Вязкость кинематическая при 50 С — не более 30 мм /с, зольность — 12-20 %, плотность не нормируется (фактически — около 1060 кг/м ), Т вспышки (закрьггый тигель) — не ниже 70 С, Т застывания — не выше минус 30 С Присадка допущена к применению в России для снижения дымности отработавших газов дизельных двигателей. Рекомендуемая концентрация в топливе — 0,1 %. Отмечается небольшой моющий эффект на форсунках [c.939]

С полной научной обоснованностью оптимизировать рецептуру СМС нужно было бы с учетом полного комплекса критериев моющей способности, показателей товарной формы (гранулированность, гигроскопичность, стабильность консистенции при хранении и т. д.), влияния многократной стирки на свойства ткани (зольность, прочность). Но низкая воспроизводимость в определении таких показателей, как зольность и прочность ткани, а также отсутствие достаточно точных общепринятых методов оценки качества товарной формы затрудняет применение методов математического планирования эксперимента (для оптимизации рецептур СМС ло этим критериям). [c.276]

Вместе с тем следует указать на то, что оптимизация рецептуры СМС по одному только параметру — моющей способности — явно недостаточна. Это объясняется тем, что рецептура должна обеспечить возможность получения тотовой продукции соответствующего состава, по товарной форме, удовлетворяющей определенным показателям по качеству и по принятому технологическому режиму. Важно также учитывать, что состав рецептуры должен обеспечивать, наряду с высокой моющей способностью, такие свойства тканей после многократной стирки, как воздухопроницаемость, прочность, зольность и тому подобное. Кроме того, немаловажное значение имеют экономические факторы. Вместе с тем, как показали исследования, даже показатель моющей способности является неоднозначной величиной по отношению к различным по природе тканям (х/б, шерсть, шелк). Приведенные соображения подтверждают необходимость дальнейшей работы по выбору критериев оптимизации и, что особенно важно, по уменьшению их числа (И), т. к. вполне вероятно, что некоторые из вышеперечисленных критериев коррелированы между собой. [c.279]

Масло Термоокислит. стабильность по Паиок при 250°. мин., после хранения, мес. Зольность, %, после хранения, мес. Коррозионность (но Пинкевичу), г/слс2, после хранения, мес. Моющие свойства по ПЗВ, баллы после хранения, мес. [c.360]

За последние годы были разработаны моторные масла с пониженной зольностью. Большой интерес представляют амидопроизводные янтарной кислоты (сукцинимиды) - беззольные моющие присадки - их синте з основан на реакции взаимодействия малеинового ангидрида с по либутенами или какими-либо другими полимерами и последующей обработке полученного продукта полиалкили-рованными полиаминами. Вначале сукцинимиды применяли в карбюраторных двигателях, чтобы предотвратить появление низкотемпературных отложений (осадков). Затем бьиш разработаны универсальные сукцинимиды, характеризующиеся весьма высокими моюще-диспергирую-щнми свойствами в широком- интервале температур. [c.16]

Наличие промоторов при защелачивании, так же как применение специальных технологических приемов (однократное быстрое испарение воды, пропускание углекислого газа и др.), приводит к резкому згвеличению зольности и щелочности масляного раствора нрисадки и, как следствие, к улучшению его моющих свойств. [c.151]

Коллоидная дестабилизация растворов моющих присадок при их контакте с водой может приводить к снижению зольности и щелочного числа масел [ЮТ]. При этом имеет место расслоение масла по высоте (рис. 10). Коллоидная стабильность кальций- и барийсодержащих моющих и многофункцио- [c.54]

Сульфатная зольность таких масел достигает 10-13 и 3-4%, соответственно при их сгорании на поршнях и в системе выпуска отработавших газов образуются зольные отложения, ао этой причине разработчики моторных масел и присадок к ним стремятся достичь требуемого уровня нейтрализующих и моюще-диспергирующих свойств масел при ограниченной сульфатной зольности. Ведутся поиски в области создания беззольных масел с чисто органическими присадками и создания металлсодержащих присадок, обладающих равной или большой эффективностью при меньшем содержании золообразующего вещества в маслах. [c.31]

Полностью синтетическое моторное масло Создано по уникальной технологии astrol, позволяющей использовать его с максимальными интервалами замены ф Обеспечивает вьюокую экономию топлива, снижение трения и износа, продление ресурса двигателя Отличается очень низким расходом на угар вьюочайшими противоизносными свойствами, низкой сульфатной зольностью Содержит эффективный пакет моющих присадок, гарантирующих чистоту всех деталей двигателя Обеспечивает легкии холодный пуск двигателя. [c.60]

Масло на основе самых высококачественных базовых масел и прогрессивного пакета малозольных присадок, обеспечивающих исключительно высокую окислительную и термическую стабильность и стойкость к нитрованию Обладает такими же эксплуатационными характеристиками, как и масла с более высоким содержанием золы, но при этом лишено недостатков, связанных с повышенной зольностью Превосходно защищает поршни от задиров и натиров и предотвращает износ колец и гильз цилиндров ф Обладает очень высокими противопенными свойствами, хорошей деэмульгирущей способностью и защищает от коррозии Содержит очень малое количество цинка и фосфора, благодаря чему оно может применяться в двигателях, оснащенных каталитическими нейтрализаторами отработавших газов Хорошая защита от износа и задиров и превосходные моюще-диспергирующие характеристики снижают эксплуатационные затраты. [c.99]

Сульфатная зольность нормативной документацией на производство моторных масел и классификацией АСЕА ограничена верхним пределом (не должна быть более допустимой). Это обусловлено тем, что излишне зольное масло может приводить к преждевременному воспламенению рабочей смеси из-за образования отложений в камере сгорания, неблагоприятно влиять на работоспособность свечей зажигания агрегатов обезвреживания отработавших газов, способствовать повышенному износу деталей вследствие абразивного воздействия на поверхности трения. Базовые масла практически беззольны. Довольно вьюокая сульфатная зольность моторных масел в основном обусловлена наличием в их составе моющих присадок, содержащих металлы. Эти присадки абсолютно необходимы для предотвращения Harapo- и лакообразования на поршнях и придания маслам способности нейтрализовывать кислоты, характеризуемой количественно щелочным числом. Чем оно больше, тем большее количество кислот, образующихся при окислении масла и сгорании топлива, может быть переведено в нейтральные соединения. В противном случае эти кислоты вызвали бы коррозионный износ деталей двигателя и усилили процессы образования различных углеродистых отложений на них. При работе масла в двигателе щелочное число неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Такое снижение имеет допустимые пределы, по достижении которых масло считается утратившим работоспособность. Поэтому при прочих равных условиях предпочтительнее масло, у которого щелочное число выше. [c.374]

Вязкость кинематическая присадки ЦИАТИМ-339 при 100 — не менее 15 сантистоксов. Зольность—не менее 3,5%. Содержание бария в присадке—не менее 4,7%, серы—в пределах 4—5,5%, хлора—не более 0,3%, механических примесей—he более 0,15%, воды—не более 0,1%. Реакция присадки—щелочная. Коррозионное действие базового масла МТ-16 с 3% присадки ЦИАТИМ-339— не более Ъг1см , а моющие свойства—не более 1,5 балла. Присадка должна выдерживать испытание на растворимость ее в масле МТ-16 при добавлении 7 г присадки к 100 г масла, нагретом до 75 2 , после перемешивания в течение 15 мин. должна образоваться однородная смесь, не расслаивающаяся и не выделяющая осадок после выдёрживания при комнатной температуре в течение 2 час. [c.1016]

Как видно из таблицы, отработанное масло характеризуется снижением зольности, являющейся показателем срабатываемости присадки. Это подтверждается также данными В/К Реготмас [2], исследовавшей изменение качества дизельного зимнего масла Дн-8 в условиях обычной эксплуатации. В этом масле оказалось 0,016% моющего компонента присадки, что составляет 88% по отношению к этому показателю в свежем масле. [c.54]

Аналогичное масло выпускалось по ВТУ ТНЗ 2—60 для У-образных двигателей. По сравнению с ВТУ ТНЗ 2—60 новый стандарт повышает требования к качеству масла АС-8 (М8Б) по кор-розионности, моющим свойствам и зольности базового масла. Кроме того, стандартом предусмотрены новые показатели, которых не было в ВТУ ТНЗ 2—60 индекс вязкости, цвет базового масла и вязкость при О °С. [c.179]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология