Присадки к топливам к дизельным топливам

Противодымные присадки к дизельным топливам. Такие присадки повышают полноту сгорания топлива и снижают содержание и размеры твердых частиц сажи в отработавших газах. Добавление этих присадок в некоторых случаях влияет и на содержание других продуктов неполного сгорания в отработавших газах. [c.176]

При работе дизельных двигателей в особо тяжелых условиях дымность отработавших газов может быть снижена введением в топливо противодымных присадок. При создании экологически чистых топлив исследовалось и это направление. Противодымная эффективная присадка к дизельному топливу должна быть комплексной. Она должна не только работать при подготовке и протекании процессов горения, но и при ее использовании должна поддерживаться чистота деталей форсунок, так как предотвращается появление различного рода отложений, влияющих на распыл и подтекание топлива. При таком сочетании свойств противодымная присадка наиболее эффективна. [c.55]

Необходимость в присадках к дизельным топливам возникла в связи с широким внедрением быстроходных двигателей, при спользовании которых пришлось столкнуться с явлениями запаздывания воспламенения и стука в двигателе. [c.93]

Так же как и при добавлении тетраэтилового свинца к бензинам, увеличение концентрации присадки в дизельном топливе снижает ее эффективность. В табл. 33 приведены данные о повышении цетанового числа топлив при добавлении к ним разного количества трех различных присадок. Увеличение цетанового числа указывается для каждого последующего процента присадки. [c.96]

В нашей стране испытан и допущен к применению изопропилнитрат (ГОСТ 4749—73 и ГОСТ 305—73) в качестве присадки к дизельному топливу. Его используют также в качестве компонента пусковых жидкостей Холод Д-40 и Арктика [42]. Для облегчения пуска дизельных двигателей в зимнее время применяют э и-ловый эфир до 50% добавляют в пусковое топливо, впрыскивают во всасывающий трубопровод двигателя в чистом виде или в смеси со смазочным маслом. Эффективность этилового эфира проявляется при концентрации более 10%, поэтому он является скорее компонентом топлива, а не присадкой. [c.67]

В результате дистилляции конденсатного масла получают тяжелый бензин, дизельное масло и остаток, состоящий в основном из парафина. Тяжелый бензин после промывки щелочью и водой поступает на смешение с легким бензином или после соответствующей обработки может выпускаться как растворитель. Дизельное масло выпускается как высокоцетановая присадка к дизельному топливу или как сырье для производства моющих средств. Парафиновый гач, собранный в парафиноотделителях, смешивают с остатком от разгонки конденсатного масла и продуктами, полученными при экстракции катализатора и подают на вакуум-дистилляцию с получением масла, мягкого и твердого парафина. Мягкий и твердый парафины после соответствующей очистки выпускают как товарные продукты. Реакционная вода после первой и второй ступени поступает на дистилляцию для выделения спиртового концентрата, отправляемого на дальнейшую переработку. Примерный материальный баланс первичных продуктов синтеза углеводородов представлен на рис. 7.3. [c.111]

В нашей стране разработаны и успешно испытаны комбинированные защитные присадки к дизельным топливам и бензинам ХК и БК [13]. [c.375]

Результаты добавления присадки в дизельное топливо Х 2, выраженные в процентном снижении коэффициента гидравлического сопротивления по сравнению с перекачкой необработанного продукта, показаны в табл. 6.1. [c.215]

Синтез углеводородов осуществлялся над катализатором Со — ТЬОг — MgO при атмосферном давлении или при давлении 10 ат. Получаемые смеси парафиновых и олефиновых углеводородов использовались для получения автобензинов, бензинов-растворителей, высокоцетановой присадки к дизельным топливам, а в отдельных случаях и как дизельное топливо. Отдельные фракции жидких продуктов синтеза, кипящие выше 230°, служили источником получения моющих веществ. Парафин окислялся в жирные кислоты, на базе которых приготовляли мыла, моющие вещества, пластификаторы и т. п. Церезин использовался для приготовления различных смазок. [c.553]

Вишнякова Т. П. и др. Антидымные присадки к дизельным топливам (Тематический обзор). - М. ЦНИИТЭнефтехим, 1990.— 56 с. [c.483]

Депрессорные присадки к дизельному топливу [c.943]

Сандал-1Б Отход производства сополимера этилена и винилацетата высокого давления ТУ 38. 101-13-69-92 Содержание звеньев винилацетата, %, в присадке — 6,5-16,5. Вязкость кинематическая, мм /с, при 100 С — 60. Снижение температуры застывания топлива, С, с масс, долей присадки 0,1 %, — не менее 10 Допущена к применению в России в качестве депрессорной присадки к дизельному топливу. Перед употреблением рекомендуется смешать присадку с топливом до 25%-й концентрации [c.945]

Моющие и антинагарные присадки к дизельному топливу. В дизельном двигателе наибольший вред наносит нагар на форсунках. Так как нагар является продуктом неполного сгорания топлива, то, по-видимому, наиболее склонны к образованию нагара ароматические углеводороды, обладающие наиболее высокой химической стабильностью. Поэтому для уменьшения нагара следует снижать содержание аренов в дизельном топ- [c.949]

В результате дистилляции конденсатного масла получают тяжелый бензин, дизельное масло и остаток, состоящий в основном из парафина. Тяжелый бензин после промывки щелочью и водой поступает на смешение с легким бензином или после соответствующей обработки может выпускаться как растворитель. Дизельное масло выпускается как высокоцетановая присадка к дизельному топливу или как сырье для производства моющих средств. Парафиновый гач, собранный в парафиноотделителях, смешивают с остатком от разгонки конденсатного масла и продуктами, полученными при экстракции катализатора, и подают на вакуум-дистилляцию с получением масла, мягкого и твердого парафина. Мягкий и твердый парафины после соответствующей [c.290]

Ответ Я уже говорил, что в настоящее время в качестве присадки к дизельному топливу АзНИИ предложил нафтенаты цинка, НИИ ГСМ работал над аминами. Обе эти работы продолжаются. Надо сказать, что лучп1ей присадкой к дизельному топливу является, как это ни странно, тетраэтилсвинец. Тетраэтилсвинец, добавленный к дизельному топливу, очень сильно снижает вредные действия сернистых соединений. По-видимому, при сгорании ТЭС соединяется с серой, так что последняя уже действует на поверхность металла. [c.181]

Из пропана в этих условиях получается ацетон с 75%-ным выходом, из этана с таким же выходом — уксусная кислота. Промышленное значение имеет ди-трет-бутилперекись, применяемая как катализатор полимеризации и как присадка к дизельным топливам. Ди-трет-бутилнерекись образуется в результат( конденсации тре/тг-бутилгидронерекиси с трет-бутило-вым спиртом в уксуснокислой среде [c.161]

Значительному износу подвергаются корпус распылителя и особенно хвостовая часть иглы. На поверхности иглы обнаруживаются следы точечной коррозии, хотя применяемое топливо соответствует требованиям ГОСТ по пробе на медную пластинку, т. е. сера в активной форме в нем отсутствует. Судя по виду изношенной поверхности и месту наибольшего износа, следует полагать, что во внутреннюю полость распылителя, во время такта расширения, попадают проду1кты сгорания, при охлаждении которых ниже точки росы образуются соединения серы, вызывающие коррозийное разрушение деталей и осмоление топлива. В результате осмоления топлива и происходит зависание игл. Прорыв продуктов сгорания из камеры сгорания в полость распылителя возможен при износе уплотняющих поверхностей распылителя. Практикой эксплуатации дизелей на судах рыболовецкого флота доказан положительный аффект от добавки к дизельному топливу дизельного масла с присадкой ЦИАТИМ-339, которая, как известно, снижает износ двигателей при работе их на сернистом топливе. [c.12]

И НИЗКОЙ активности радикала РЬО в реакции с углеводородами увеличивает ингибирующее действие [100-102]. Таким образом, смесь 2-метил-2-этилиндолина с ионолом может быть рекомендована в качестве компонента антиокислительной присадки к дизельным топливам. [c.174]

Для получения 2,2-дннитропропана, используемого как присадка к дизельному топливу для повышения цетанового числа, 2-нитропропан нитруется в жидкой фазе парами азотной кислоты при 204—232 °С и давлении 6-7 МПа. Выход 2,2-динитропропана на превращенную кислоту составляет 50%. [c.441]

В зависимости от назначения и области применения различают следующие группы нефтепродуктов 1) топлива — авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин, реактивное топливо, дизельное и котельное топлива 2) растворители — бензин экстракционный, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, бензин-растворитель для резиновой промышленности 3) керосины осветительные 4) смазочные масла — индустриальные, масла для двигателей внутреннего сгорания (авиационные, автотракторные, дизельные, моторные), для паровых машин (цилиндровые), турбинные, компрессорные, трансформаторные, судовые и др. 5) твердые и полутвердые углеводороды — вазелин, парафин, церезин, петролатум 6) нефтяные битумы 7) нефтяные кислоты и их производные — мылонафт, асидол, сульфокислоты, жирные кислоты 8) консистентные смазки — солидолы, консталин, вазелин технический, смазки специального назначения 9) разные нефтепродукты — бензол, толуол, ксилолы, нефтяной кокс, присадки и др. [c.31]

При необходимости дизельное топливо одной марки может быть заменено дизельным топливом другой марки или другим видом топлива, имеющим сходные технико-эксплуатационные показатели. Так, повсеместно разрешается применять топлива, выпускаемые по ГОСТ 305—73 взамен соответствующих марок топлива, выпускаемых по ГОСТ 4749—73, но при использовании топлива А, 3 и Л обязательно следует добавлять в них дизельные масла со специальными противосернистыми присадками. [c.19]

Противокоррозионные присадки разработаны, испытаны и частично используются в зарубежной практике как для подавления химической коррозии, так и для предотвращения электрохимических процессов. Присадки щелочного типа предложены для нейтрализации кислых продуктов сгорания сероорганических соединений присадки с поверхностио-а ктивиыми свойствами рекомендованы для защиты от электрохимической коррозии. Многие амины, нафтенаты металлов, аммонийные соли некоторых кислот, производные янтарного и малеинового ангид])ид0 в, нитрованные и сульфированные масла, нейтрализованные различными основаниями, и другие продукты обладают противокоррозионными свойствами и рекомендованы в качестве присадок к топливу. В частности, в качестве противокоррозпонной присадки к дизельным топливам исследованы нефтяные сульфонаты, нейтрализованные мочевиной (присадка БМП). Добавление 0,004% (масс.) этой присадки позволяет резко улучшить защитные свойства топлив. В отечественной практике специальные противокоррозионные присадки в топлива не добавляют. Однако некоторые многофункциональные присадки, вводимые в товарные топлива, обладают и противокоррозионными свойствами (антиожислитель ФЧ-16, присадка К и др.). [c.294]

Для улучшения низкотемпературных овойств дизельных и более тяжелых топлив все больше применяют депрессорные присадки. Наиболее эффектив ные из них прсдетавляют собой полимерные соединения. Некоторые соиолимеры этилена с винилацетатом испытывают в качестве депрессорных присадок к отечественным дизельным топл Ива1М и мазутам. При введении 0,02—0,1% (масс.) такой присадки температура помутнения дизельного топлива не изменяется, а температура застывания снижается на 20—30 °С. При этом улучшаются прокачиваемость и фильтруемость топлив пр.и температуре ниже температуры помутнения. Считают, что депрессорные присадки препятствуют сращиванию выпавших кристаллов твердых углеводородов. Происходит это либо вследствие адсорбции присадки на кристаллах, либо ее участия в процессе кристаллизации углеводороде, внедрения в кристаллические структуры и затруднения таким способом образования твердого каркаса. Применение депрессорных присадок к топливам позволяет во многих случаях избежать дорогостоящего процесса депарафинизации и увеличить ресурсы сырья для производства зимних сортов дизельных и более тяжелых топлив. [c.296]

НГ-203Р (ТУ 38.1011273—89) изготовляют из смеси масляного раствора сульфоната кальция и индустриального масла с добавлением окисленного петролатума, алкилфенола и аминов. Применяют для защиты от коррозии наружных и внутренних поверхностей деталей машин и механизмов. Н Г-203 используют как присадку к дизельным топливам для судовых двигателей (0,001 % на топливо). [c.380]

Высокий ингибирующий эффект дают композиции (15 1) ионола или ОМИ с азометинами 1д,ж,и при суммарной концентрации присадок 0,025 % мае. они практически полностью предотвращают образование гидропероксидов при окислении топливных композиций кислородом воздуха при 140 С [14-18]. В работах [19-21] показано, что высокую эффективность проявляют композиции (10 1) антиокислительной присадки ОМИ с производными сим-триазина, включающими фрагменты экранированного фенола (46, 56) и 4-аминофенола (5а) или бензтиазолил-2-тиометильный радикал (6в) в суммарной концентрации 0,01 % мае. Следует отметить, что при стабилизации смесевого дизельного топлива исследованные производные сим-триазина в композиции с антиоксидантом ОМИ по эффективности снижения концентрации гидропероксидов располагаются в ряд 56 >5а > 46 > 6в >5в > 4а > 4в > 66 > 6а [20]. [c.45]

Зимине дизельные топлива с депрессорнымн присадками производят на основе летнего топлива марку ДЗп с температурой застывания - 30 С по ТУ 38.101889-81 (температура применения до -15 С) для районов с холодным климатом вырабатывают топлива ДЗп-15/-25 и ДАп-35/-45 с температурами застывания соответственно -35 и - 55 С по ТУ 38.401-58-36-92 (температура применения до -25 и -45 С). Для всех марок топлив содержание сероводорода, водорастворимых кислот и щелочей, мехпримесей и воды -отсутствие испытание на медной пластинке - выдерживают. [c.136]

Из пропилена методом оксосинтеза получаются масляные альдегиды (нормальный и изо), а из них — соответствующие масляные кислоты и бутиловые спирты. Масляные альдегиды и масляные кислоты широко при меняются в производстве бутирата и ацетобутирата целлюлозы, 2-этилгекси-лового спирта, поливинилбутираля и других продуктов, применяемых в пластических массах. Первичный бутиловый спирт является хорошим растворителем. Нормальный первичный бутиловый спирт используется для получения бутил ацетата, дибутилфталата, бутилнитрита (присадки к дизельному топливу, повышающей его цетановое число), октиламипа (являющегося промежуточным продуктом в производстве синтетических смол ш фл ото реагентом при обогащении руд цветных металлов), бутилового эфира акриловой кислоты и др. [206]. [c.329]

Ид 1,3979 не раств. в воде, раств. в сп., эф. Получ. взаимод. изопронанола с HNO3 в присут. мочевины. Присадка к дизельному топливу, повышающая его цетаио-вое число. [c.212]

Приводятся данные об использовании вязкостно - температурной присадки к дизельным топливам и мазутам ВПН, разработанной во ВНИИНП и представляющей собой 5 % раствор сополимера этилена (73 %) с винилацегатом (27 %), молярной массой 5000 в дизельном топливе. Реагент испытывался на месторождениях ПО "Куйбышевнефть" и ОАО "Кстовонефтеоргсинтез" [105]. [c.32]

Дизельное топливо марки ДЭКп-Л (lull вид) с антидымной присадкой ЭФАП-Б. Применение ДТ с улучшенными экологическими свойствами ДЭК-Л (I и II вид) позволяет существенно снизить выбросы оксидов серы, но практически не оказывает влияния на дымность ОГ двигателей. Для снижения дымности ОГ необходимо применение антидымных и моющих ирисадок. Стендовые испытания на одноцилиндровом отсеке двигателя КАМАЗ-740 показали, что введение 0,1% присадки в дизельное топливо на 17-33% снижает дымность ОГ двигателя и в среднем на 27% уменьшает закоксовываемость распылителей форсунок. При этом в 2-3 раза снижается эмиссия бенз(а)пирена. Эксплуатационные испытания топлива с присадкой показали, что дымность автомобилей различных марок снижается в 2-3 раза. [c.428]

Полипрен (ВЭС-238) Концентрат сополимера этилена с винилацетатом в ксилоле. Содержание звеньев винилацетата в активном компоненте -26-36% ТУ 38.401675-87 Содержание звеньев винилацетата, %, в присадке — 13-18. Вязкость кинематическая, мм с, при 50 °С —50-500. Ддя топлива Л с 0,05 % присадки коэффициент фильтруемо-сти — не более 2, Т застьшания, С, — не вьиие -30, предельная Т фильтруемости, °С,— не выше 15 Допущена к применению в России в качестве депрессорпой присадки к дизельному топливу [c.944]

ЭДЕП-Т Полиакрилат, получаемый путем радиационной полимеризации раствора эфиров метакриловой кислоты и спиртов фракции С12-С20 в толуоле ТУ 0257- 00151742-004- 93 Содержание активного компонента в присадке, %, — не менее 60, толуола, %, — не менее 30. Вязкость кинематическая, мм /с, при 50 "С — 1200-3800. Снижение температуры застывания топлива, С, с массовой долей присадки 0,1 % — не менее 10 Допущена к применению в России в качестве депрессорной присадки к дизельному топливу [c.945]

В качестве антинагарной присадки к дизельному топливу, содержащему Г-1,25 % серы, предлагается присадка ДГ-1. Присадка представляет собой смесь низших аминов и продуктов их конденсащш. Температура ее кипения 90-160 °С. Содержание азота — 11-14 %. [c.949]

Моющие и антинагарные присадки к дизельным топливам. При сгорании дизельных топлив наибольший вред наносят отложения на форсунках, которые образуются в достаточно жестких условиях, поэтому к термостабильности моющих присадок предъявляются повышенные требования. Присадки этого типа должны обладать хорошей моющей, диспергирующей и солюбилизирующей способностьями. Кроме того, они должны модифицировать нагар и способствовать его выгоранию. Таким образом, антинагарные присадки (их композиции) включают в себя моюще-диспергирующие компоненты, модификаторы нагара и катализаторы горения. Присадки представляют собой растворы солей меди, марганца и других металлов с карбоновыми кислотами в ароматических растворителях. Соли металлов действуют как катализаторы выгорания нагара. Особенно эффективно их использование в композиции с эффективными диспергирующими добавками. При этом нагар не просто вы- [c.368]