Керосин физико-химические свойства

Дизельное топливо предназначено для быстроходных и тихоходных двигателей с воспламенением от сжатия. Для -быстроходных двигателей этого типа применяется дистиллятное топливо широкого фракционного состава (керосино-газойлевые фракции). Оно делится на две подгруппы топливо дизельное автотракторное и топливо для быстроходных дизелей. Физико-химические свойства и фракционный состав дистиллятного дизельного топлива должны обеспечивать эксплуатационные требования, вытекаюш ие из особенностей работы двигателей дизеля. [c.136]

Стабильными свойствами могут обладать лишь горючие, представляющие собой однородные химические вещества, состав которых легко может быть проконтролирован. В США ведутся работы по искусственному получению (синтезированию) углеводородов, которые по своим энергетическим и эксплуатационным свойствам могли бы заменить горючие типа керосинов и в то же время обладали бы стабильными, не изменяющимися от партии к партии физико-химическими свойствами. Такие горючие предполагается использовать как во вновь разрабатываемых образцах ракет, так и в существующих ракетах, в которых применяются горючие нефтяного происхождения. Так, например, для ракеты Атлас , двигатель которой отработан на топливе с горючим компонентом авиационный керосин марки КР-1, разрабатывается синтетическое углеводородное горючее, которое будет индивидуальным химическим соединением, имеющим физико-химические свойства такие же, как керосин КР-1. Найдены три углеводорода, которые могут заменить керосин КР-1. [c.76]

Керосин. Физико-химические свойства отечественных керосинов, регламентированные ГОСТ ами, приведены во II томе Справочника [4]. [c.23]

Физико-химические свойства исходного керосина и образцов топлива Т-8В [c.18]

Величина сжимаемости зависит от физико-химических свойств жидкости. Так, легкое минеральное масло, применяемое в жидкостных амортизаторах шасси самолетов, сжимается при повышении давления от О до 3500 кГ/см (при нормальной температуре) на 17% своего первоначального объема, керосин в этих же условиях сжимается на 8,5%. Сжимаемость жидкостей на силиконовой основе приблизительно на 50% выше, чем жидкостей той же вязкости на минеральной основе. [c.214]

Предложено для характеристики физико-химических свойств асфальтенов использовать параметр Кц (коэффициент светопоглощения асфальтенов). Для нефтей Арланского месторождения показана линейная зависимость меяеду Кд, и молекулярным весом асфальтенов, и растворимостью асфальтенов в очищенном керосине. [c.24]

Природный химический состав нефти определяет требуемые стандартами физико-химические свойства только реактивного топлива ТС-1, осветительных керосинов и некоторых нефтяных растворителей для всех остальных товарных топлив он лищь частично влияет на основные показатели качества. [c.234]

Физико-химические свойства газотурбинных топлив, составленных смешением мазутов с керосином термического крекинга и соляровыми фракциями [c.33]

В опытах по деароматизации фракций сернистых нефтей была применена [10] керосино-газойлевая фракция каталитического крекинга Куйбышевского нефтезавода следующих физико-химических свойств [c.174]

В эту главу включены методы анализа бензинов, лигроина, керосина, реактивных и автотракторных дизельных топлив, а также соответствующих фракций нефти и других органических продуктов. Тяжелые дизельные и котельные топлива по своим физико-химическим свойствам приближаются к смазочным маслам, поэтому рассмотрены в следующей главе. [c.144]

Помимо общих физико-химических свойств большое значение для ракетных керосинов имеет такое свойство, как сжимаемость. Сжимаемость [c.156]

В каждый колхоз или совхоз поступает по два-три сорта дизельного топлива, три-четыре сорта бензина, до 10—15 сортов моторных и трансмиссионных масел, три-четыре сорта пластичных смазок. Кроме того, хозяйства снабжаются тракторным и осветительным керосином, моторным топливом и нефтяным топливом (топочным мазутом). Все эти нефтепродукты различаются по физико-химическим свойствам и требованиям к транспортировке, хранению и заправке. [c.5]

Исследование физико-химических свойств нефтей, стандартных бензиновых и керосино-газойлевых фракций [c.8]

Проверка уравнения (2. 22), проведенная Варгафтиком, показала, что для 12 исследованных жидкостей расчетные значения % отличаются от экспериментальных величин не более чем на 5%. А. К. Абас-заде [28, Л. П. Филиппов [29] и В. В. Керженцев на основании экспериментальных исследований коэффициентов теплопроводности однородных жиДкос гей пришли к выводу, что уравнение Предводителева—Варгафтика удовлетворительно отвечает опытным значениям Я и хорошо описывает зависимость теплопроводности от температуры. Г. И. Скрын-никова [30 ] опубликовала результаты экспериментального исследования Я для восьми продуктов перегонки сланцев, имеющих сложный химический состав и разнообразные физико-химические свойства. При этом среднее значение А для 30° С оказалось равным 42,7 10 . По данным [20], уравнение (2. 22) определяет Я легких топлив (бензин, дизельное топливо и керосин) с точностью до 10%, а зависимость Я от температуры с точностью до 5%. [c.75]

Выделенные из газойля каталитического крекинга фракции ароматических моноциклических углеводородов по физико-химическим свойствам близки к полученным из керосино-газойлевых фракций прямой перегонки. [c.493]

В табл. 5.5 приводятся некоторые физико-химические свойства углеводородного эмульсионного горючего и синтетического керосина. [c.221]

Модель пластового флюида по составу и физико-химическим свойствам должна приближаться к реальной. В качестве модели пластового флюида в случае нефтяного пласта, как правило, используются продукты нефтепереработки (дизельное топливо, керосин, трансформаторное масло) и реже дегазированная нефть этого же месторождения, разбавленная петролейным эфиром. [c.253]

Опыт показывает, что, несмотря на исключите шно сложный характер реакции окисления углеводородных смесей типа керосина, точное соблюдение заданного режима окисления приводит, как правило, при повторных циклах к получению оксикарбоновых кислот, мало отличающихся по своим физико-химическим свойствам. [c.138]

Оказалось, что в условиях одной и той же продолжительности опыта (1 час) и температуры (около 450°), независимо от того, вести ли обычный крекинг парафина или его гидрогенизацию под высоким или малым давлением, выходы бензина, керосина и тяжелого остатка (т. кип. выше 300°), а также газа получаются практически одни и те же. Однако в отношении физико-химических свойств и состава между продуктами крекинга и гидрогенизации парафина оказалось большое различие удельные веса продуктов гидрогенизации были ниже, чем у продуктов крекинга, и, соответственно, цвет — лучше. Одновременно бромные числа бензинов и керосинов гидрогенизации оказались значительно ниже, чем у соответствующих продуктов крекинга, что ясно указывает на реакции гидрирования (присоединения водорода), имеющие место в процессе гидрогенизации парафина. [c.530]

В тех случаях, когда отложения на поверхностях плохо растворяются в керосине или соляровом масле, применяют кислотную очистку с использованием специальных ингибиторов, предотвращающих интенсивную коррозию металла труб и корпуса. Обычно применяют соляную кислоту в смеси с ингибитором уникод . Продолжительность промывки определяют на основании накопленного опыта для каждой группы теплообменников в зависимости от физико-химических свойств отложений. [c.141]

Продукты реакции анализировались общепринятыми методами. Газы крекинга подвергались низкотемпературной разгонке. Из катализата фракционированной перегонкой выделялись бензиновые и керосино-газойлевые фракции. Выделенные фракции исследовались с целью определения их физико-химических свойств, группового химического состава и в некоторых случаях элементарного состава. [c.139]

В книге представлены данные по физико-химическим свойствам нефтей, потенциальному содержанию фракций, выходам и свойствам различных дистиллятов, нефтепродуктов или их компонентов (бензинов-растворителей, автомобильных бензинов, керосинов, дизельных топлив, дистиллятных и остаточных масел, парафина) и остатков при различной глубине отбора фракций. [c.2]

При адаптации дизельных двигателей к работе на рассмотренных выше альтернативных топливах необходимо учитывать различия физико-химических свойств традиционных нефтяных и альтернативных топлив. Эта же проблема возникает и при использовании в многотопливных дизелях облегченных и утяжеленных нефтяных топлив (керосинов, бензинов, газойлевых и соляровых фракций нефти) [3.28-3.30]. В табл. 3.1 представлены физико-химические свойства дизельного топлива Л по ГОСТ-305-82, дизельного топлива утяжеленного фракционного состава (УФС) и легкого газойля каталитического крекинга, содержащего тяжелые нефтяные фракции, и некоторых альтернативных топлив, получаемых из полезных ископаемых [3.11, 3.26, 3.31]. На основании анализа приведенных в табл. 3.1 данных можно оценить возможность использования того или иного альтернативного топлива в дизелях транспортного назначения. [c.74]

Наличие макроскопических стадий в катализированном окислении углеводородов обусловлено, по-видимому, изменением физико-химических свойств катализатора в углеводородном растворе по мере накопления молекулярных продуктов окисления. В уксуснокислых растворах, где катализатор в течение всего процесса полностью диссоциирован на ионы, макроскопической стадийности не наблюдается. В углеводородном растворе катализатор весьма чувствителен к полярным веществам. Его растворимость в значительной степени зависит от полярности среды, аниона, входящего в сосгав соли. Образование комплексов с продуктами окисления может влиять на активность катализатора. Из продуктов окисления, оказывающих влияние на агрегатное состояние катализатора, важная роль принадлежит кислотам. На опыте неоднократно наблюдалось, что в реакциях окисления катализатор выпадает в осадок в виде солей кислот, образующихся при окислении. Так, при окислении керосина катализатор выпадает в осадок в виде соли низкомолекулярных кислот, образующихся в реакции [99] при катализированном стеаратом кобальта окислении циклогексана образуется нерастворимый осадок ади-пата кобальта [49]. Однако выпадение катализатора в осадок в ходе реакции окисления — результат не простой обменной реакции между солью и кислотой, а сложный процесс, в котором наряду с кислотами принимают участие и другие продукты окисления, в частности вода. [c.226]

Для современных промышленных установок, перерабатывающих типовые восточные нефти, рекомендуются следующие фракции, из которых составляются материальные балансы переработ-. ки бензин 62—140°С (180°С), керосин 140 (180)-240°С, дизельные топлива 240—350 °С, вакуумные дистилляты 350—490 °С (500 °С), тяжелый остаток — гудрон >490(500 °С). Нефти сильно различаются по фракционному составу. Некоторые нефти богаты содержанием компонентов светлых, и количество в них фракций, выкипающих до 350 °С, достигает 60—70 вес. %. Фракционный состав нефтей играет важную роль при составлении и разработке технологической схемы процесса, расчете ректификационной системы и отдельных аппаратов установки. Температуры выкипания отдельных фракций зависят от физико-химических свойств, нефти. Последние учитываются при разработке и выборе схем первичной переработки, аппаратурном и материальном оформлении установки. Так, при переработке нефтей, содержащих серу, требуются дополнительные процессы гидроочистки для обессеривания нефтепродуктов, а для парафинистых нефтей — депарафинизацион-ные установки по обеспарафиниванию фракций, особенно кероси-но-газойлевых. Для проектирования новых установок необходимо разработать соответствующий регламент и получить нужные рекомендации. [c.23]

Выше речь шла о 4ракциях, выкипающих по ИТК в определенном интервале температур, которые по своим физикр-химн-ческим свойствам могут не отвечать (и, как правило, не отвечают) требованиям, предъявляемым к конкретным нефтепродуктам. Условимся далее называть нефтепродуктами такие фракции, которые по основным своим физико-химическим свойствам отвечают требованием ГОСТ на качество с оответствующих нефтепродуктов (бензин, керосин, дизельное топливо). [c.206]

Жидконаполненные керосино-газойлевые фракции с соотношением дисперсной фазы и дисперсионной среды, обеспечиваюгцим системе необходимые физико-химические свойства, широко используют в промышленности в качестве судовых дизельных топлив, профилактических средств против примерзания и прилипания сыпучих материалов при нх транспортировании и др. При высоких степенях наполнения получаемые системы обладают хорошими вяжущими свойствами и их можно использовать для гранулирования пыли (жидкое дорожное покрытие на временных дорогах) или создания прочной пленки для защиты почв от эрозии. [c.244]

Физико-химические свойства исследованных керосино-га. юйлевых фракций [c.470]

Рис. 11. Физико-химические свойства моноциклических ароматических углеводородов, выделенных из керосино-газойлевых фракций ромашкинской и туймазинской девонской нефтей.

Наряду с обессериванием и повышением стабильности при гидроочистке улучшается цвет, запах, а в некоторых случаях и другие физико-химические свойства топлива. Так, при обработке водородом бензина снижается содержание фактических смол, увеличивается индукционный период. При гидроочистке прямогонных бензинов повышается их приемистость к ТЭС. При обработке водородом керосина уменьшается образование копоти и нагара на фитиле при горении (повышается высота некоптяш его пламени), При гидроочистке смазочных масел, кроме уменьшения содержания серы и улучшения цвета и запаха, снижается кислотное число и коксуемость, повышается стойкость против образования эмульсий и приемистость к отдельным присадкам. [c.27]

В качестве экспериментального (окисляемого) материала были взяты узкие фракции керосина, состоящие из смеси нафтеновых и метановых углеводородов, обладающих приблизительно одинаковой су.ммой физико-химических свойств, но имеющих разное строение. Последнее было обусловлено тем, что узкие фракции выделялись из ряда керосинов, полученных из нефтей различных месторождений. [c.95]

Другой метод предусматривает. окисление вторичного керосина после отделения от него технических карбоновых кислот либо в чистом виде, либо в 1смеси со свежим сырьем. В этом случае выход оксикарбоновых кислот может несколько уменьшиться, но последние будут иметь значительно более стабильный состав и будут более однородны по физико-химическим свойствам. Одновременно с получением оксикарбоновых кислот удается, таким образом, получать и технические карбоновые кислоты, которые, несмотря на жесткий режим окисления, можно использовать в некоторых областях техники. Этот технологический вариант окисления является наиболее рациональным. [c.127]

Технологический процесс окисления керосина и получения на его основе технических карбоновых кислот повышенного качества (обладающих более ценными физико-химическими свойствами) в принципе мало отличается от получения оксикарбоновых кислот. Разница заключается только в том, что продолжительность реакции окисления составляет в данном случае значительно более короткий про-межуток времени (2—3 часа), в течение которого почти не наблюдается образования вторичных продуктов окисления. [c.139]

Выбор оптимальной геометрии насадки производился в колоннах диаметром 200, 400, 600 и 1500 мм на системах 20%-ный раствор ТБФ в керосине — раствор НМОз в воде, а влияние физических свойств реагентов изучалось на модельной колонне квадратного сечения (176X176 мм), высотой 1,2 м с использованием разнообразных систем жидкость — жидкость, характеризующихся следующими интервалами изменения физико-химических свойств сг = = (6,6—24,2) 10-3 Н/м ре=0,77—1,37 г/см= рд = 0,74—1,06 г/см Хс = 0,89-2,46 сП lд = 0,79—6,88 сП. [c.327]

Приведены физико-химические свойства, избирательность и растворяющая способность диметилформамида и пиридина. Показана неперспективность щиро-кого промышленного применения пиридина в качестве селективного растворителя для разделения керосино-газойлевых фракций. [c.222]

При ректификации продуктов пиролиза керосина получают бутан-бутиленовую фракцию, состоящую в основном из смесл изомеров бутана и бутилена с дивинилом. Компоненты смеси характеризуются близкими физико-химическими свойствами, что затрудняет их разделение и анализ. [c.162]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология