Крекинг-керосин гидрогенизация

В связи с открытием в 30-х годах новых нефтяных месторождений и разработкой таких процессов, как экстракция растворителями и каталитический крекинг, обычная гидрогенизация под высоким давлением не нашла широкого применения. Однако в последние годы в результате громадного роста мощностей каталитического риформинга, являющегося источником дешевого побочно получаемого водорода, значительно улучшены экономические показатели различных гидрогенизационных процессов, и б настоящее время мощности гидрогенизационных процессов в нефтеперерабатывающей промышленности США уже превысили мош ности каталитического риформинга [32]. Однако эти установки последнего периода запроектированы главным образом для процессов гидроочистки, т. е. гидрирования в сравнительно мягких условиях, при которых молекулярный вес лишь незначительно снижается в результате крекинга. Подобные установки строились в основном для повышения качества и стабильности продуктов путем удаления сернистых, кислородных, азотистых и металлорганических соединений, а также реакционноспособных ненасыщенных углеводородов (олефины, диолефины и др.). Такие процессы успешно применяют для очистки самых различных по молекулярному весу фракций — от бензинов (главным образом тяжелых бензинов, направляемых на риформинг), средних дистиллятов (керосины, реактивные, дизельные и печные топлива) до газойлей, сырья для каталитического крекинга, масляных и парафиновых дистиллятов. [c.250]

Оказалось, что в условиях одной и той же продолжительности опыта (1 час) и температуры (около 450°), независимо от того, вести ли обычный крекинг парафина или его гидрогенизацию под высоким или малым давлением, выходы бензина, керосина и тяжелого остатка (т. кип. выше 300°), а также газа получаются практически одни и те же. Однако в отношении физико-химических свойств и состава между продуктами крекинга и гидрогенизации парафина оказалось большое различие удельные веса продуктов гидрогенизации были ниже, чем у продуктов крекинга, и, соответственно, цвет — лучше. Одновременно бромные числа бензинов и керосинов гидрогенизации оказались значительно ниже, чем у соответствующих продуктов крекинга, что ясно указывает на реакции гидрирования (присоединения водорода), имеющие место в процессе гидрогенизации парафина. [c.530]

Первичная смола — один из наиболее ценных продуктов полукоксования. Это темно-бурая жидкость, содержащая, главным образом, соединения жирного (в том числе и олефины) и нафтенового рядов, высшие фенолы и др. Смолу перерабатывают для получения бензина, керосина, смазочных масел, парафина и других продуктов. Она разделяется перегонкой на несколько фракций, представляющих собой смесь различных углеводородов. Для увеличения выхода легких фракций оставшийся тяжелый остаток подвергают крекингу или гидрогенизации для получения искусственного жидкого топлива. Фенолы, содержащиеся в подсмольной воде, могут быть использованы для получения пластмасс. Большое влияние на состав и количество получаемых продуктов оказывают вторичные реакции разложения, протекающие по выходе газа из зоны собственно полукоксования. [c.113]

НС содержится очевидно, таким образом, присоединение водорода к газообразным непредельным углеводородам, образующимся в процессе крекинга исходного сырья, происходит в условиях гидрогенизации нацело и практически необратимо. Напротив, как видно из данных табл. 133, бензины и керосины гидрогенизации всегда имеют довольно значительные йодные числа и, следовательно, всегда содержат более или менее заметные количества непредельных, несмотря на присутствие в условиях процесса избытка водорода. [c.528]

Сырье и продукция. Основным сырьем установок каталитического риформинга являются прямогонные бензиновые фракции, содержащие парафиновые, нафтеновые и ароматические углеводороды С —Сц. В сырье риформинга могут вовлекаться после глубокой очистки бензины вторичных процессов — термического крекинга и коксования, бензины — отгоны с установок гидроочистки керосинов и дизельных топлив, бензины гидрокрекинга и каталитического крекинга В качестве перспективного сырья рассматриваются бензины гидрогенизации углей и сланцев, а также бензины, получаемые из синтез-газа. При производстве высокооктановых компонентов бензина используются фракции, выкипающие в пределам 85—180 °С, при производстве ароматических углеводородов С —Сч — различные фракции, отбираемые в пределах от 65—70 до 140—150 °С. [c.123]

При крекинге мазута под давлением водорода (деструктивная гидрогенизация) в качестве товарных продуктов отводятся с установки бензин, керосин, метан, бутан и высшие углеводороды, а непрореагировавшее сырье и водород опять поступают на крекинг в виде рециркулята образовавшиеся этан и пропан направляются на дегидрогенизацию, а этилен и пропилен, получающиеся в обеих установках, поступают на алкилирование бензола. [c.125]

Первичный деготь перерабатывают преимущественно для получения погонов, по составу примерно соответствующих нефтепродуктам—бензину, керосину, дизельному топливу. Выход моторных топлив из первичных дегтей обычно невелик, кроме того, чти топлива отличаются высоким содержанием непредельных соединений и потому мало стабильны. Для увеличения выхода ценных продуктов первичные дегти подвергают крекингу (стр. 56) или гидрогенизации (стр. 114). Летучие продукты полукоксования содержат значительное количество фенолов и могут служить существенным источником их получения. [c.105]

Из каталитических процессов наибольшее развитие получает каталитический крекинг [12]. В зависимости от режима я катализатора процесса может осуществляться расщепление углеводородов, их дегидрогенизация, изомеризация, гидрогенизация, полимеризация. Сырь ем для каталитического крекинга обычно служат керосино-соляровые фракции или вакуумные дистилляты. Получаются изобутан, низкомолекулярные олефины, используемые для алкилирования, полимеризации, производства синтетических каучуков и для других целей [13]. [c.11]

Кроме использования отбеливающих земель для очистки керосина и других нефтепродуктов, некоторые их разновидности имеют большое промышленное значение в качестве каталитических агентов, или носителей катализаторов. Углеводороды, фракции нефтей, кипящие при высокой температуре, превращаются в бензин при 400—450°С, что достигается с помощью процесса каталитического крекинга, в котором попеременно катализатор работает как контактный материал и, кроме того, применяется промежуточное окисление для удаления осажденных частиц углерода. Те же результаты можно получить путем непосредственной гидрогенизации при высоком давлении под давлением водорода при синтезе бензина каталитический контактный материал остается активным в течение многих лет без всяких изменений. Для этой непосредственной гидрогенизации особенно важна предварительная обработка очищающей земли плавиковой кислотой. [c.311]

Сырой первичный деготь перегоняют в кубовых или трубчатых установках, аналогичных установкам для перегонки смолы, получаемой при коксовании (см. стр. 57). В результате разгонки из первичного дегтя, кроме легких фракций, получают также масла и пек. Из табл. 11 видно, что выход наиболее ценных продуктов — бензина и керосина (отгон до 180°) невелик. Для увеличения выхода этих продуктов деготь может быть подвергнут тепловому расщеплению — крекингу (стр. 107) или обогащению водородом — гидрогенизации (стр. 73 сл.). Особенно перспективен последний способ, позволяющий превратить в бензин почти весь взятый для переработки первичный деготь. [c.65]

В прошлом этот процесс привлекал значительное внимание и в течение некоторого времени применялся в промышленности в довольно большом масштабе. Прежде всего преследовалась цель улучшить индекс вязкости смазочных масел с помощью каталитической гидрогенизации. Применялись технические сероустойчивые катализаторы, обладающие как гидрирующим, так н расщепляющим действием, причем такая комбинация оказалась пригодной для получения масел с улучшенными индексами вязкости, как это будет видно из результатов упомянутого в дальнейшем исследования. Путем изменения времени контакта, температуры и давления из одного и того же сырья можно получать смазочные масла с различными индексами вязкости. По мере того как протекает гидрогенизация (и крекинг) образуются более летучие продукты, такие как бензин, керосин и газойль, однако образующиеся смазочные масла имеют все более и более высокий индекс вязкости. [c.401]

Дерево и ископаемое горючее подвергают сухой перегонке, т. е. нагреванию без доступа воздуха, получая при этом обогащенный углеродом остаток (древесный уголь, кокс, полукокс), жидкие продукты и газы. Нефть в результате термической переработки без доступа воздуха, т. е. перегонки, крекинга и пиролиза, дает жидкие продукты (бензин, лигроин, керосин, смазочные масла и т. д.) и газы (газы крекинга и пиролиза нефти). Технически важным приемом переработки различных видов твердого топлива, нефти, ее продуктов и смол является гидрогенизация, при проведении которой, в результате взаимодействия водорода с топливом в присутствии катализатора при высокой температуре и под давлением, получают высококачественное моторное топливо. [c.8]

Из второго реакционного узла в качестве товарных продуктов отводятся бензин, керосин, метан и бутан+высшие образовавшаяся в процессе флегма направляется на крекинг в первый структурный элемент, этан и пропан направляются на дегидрогенизацию, этилен и пропилен—на алкилирование бензола, а остаток и непрореагировавший водород снова возвращаются в процесс деструктивной гидрогенизации. [c.228]

Саханен и Тарасов [23] исследовали низкотемпературную гидрогенизацию крекинг-керосина при различных температурах и давлениях водорода. Результаты представлены в табл. 92. В крекинг-керосине было около 0,01% серы. Процесс проводился в присутствии 10% никель-кобальтового катализатора. [c.208]

Фиг. 6. Кинетика разложения при процессах крекинга и гидрогенизации парафинистого дестиллата. Условияопыта температура 425 С начальное давление водорода 100 шп- Обозначения прерывистая линия—продукты крекинга сплошная линия — продукты гидрогенизации. 7 —газ —2бензин, фракция, выкипающая до 200° С 3—керосин, фракция 200—300° С.

Показано, что продукт экстракции керосино-газой-леной фракции высокосернистой нефти обподненным пиридином может быть гидроочищен. После этого он станоиптся пригодным либо для каталитического крекинга, либо для высокотемпературной гидрогенизации с получением ароматических углеводородов С,— Гидрированием в одну или две ступени из фракций 360—500 С сернистой нефти получены различные типы депарафинированных моторных масел, успешно прошедших моторные испытания [c.82]

Проведение реакций рафинирования путем гидрирования может преследовать различные цели в зависимости от характера сырья. Бензины или легкое масло коксовых печей обрабатывают для удаления смолообразователей, т. е. легко полимеризующихся олефинов и соединений серы при этом следует избегать гидрирования ароматических соединений. При гидрогенизации керосинов и дизельного топлива основной задачей являются насыщение ароматики, приводящее к повышению теплотворной способности, и удаление серы. Повышения качества рециркулирующих масел каталитического крекинга достигают насыщением ароматики и восстановлением соединений азота, снижающих активность катализаторов крекинга. Такое же понижение активности наблюдается для катализаторов деструктивного гидрирования в присутствии соединений азота. [c.284]

НЕФТЕПРОДУКТЫ — жидкие и твердые продукты переработки нефти. Различают первичные Н., получаемые физическими методами переработки, и вторичные — получают химическими методами. Нефтеперерабатывающая промышленность вырабатывает свыше 250 Н. К первичным Н. относят петролейный эфир, бензин, лигроин, керосин, газойль, соляровые масла, мазут, вазелин, гудрон, битугл, кокс, парафин, к вторичным — крекинг-бензин, бензин деструктивной гидрогенизации, риформинг-бен-зин. К Н. относят также ископаемый озокерит (см. Озокерит), перерабатываемый в церезин. [c.173]

Эффективным способом получения топлива из керосино-га-зойлевых фракций крекинг-продуктов является гидрогенизация этих фракций. [c.395]

Гидрирование углеводо])одов широко применяется в промы1п- ченности и в лабораторной практике. В переработке нефти оно применяется для перевода диизобутенов в иаооктан, может применяться Д.ЛЯ гидростабилизации (гидроочистки) бензинов крекинга, дли, обессеривания бензиновых и керосино-газойлевых фракций н <, сернистых нефтей, для облагораживания-масел и крекинг-остатков. При гидрогенизации масел происходит почти полное гидрирование смолистых веществ, содержащих кислород, серу и азот (т. е. имеется и незначительная деструкция). Из бакинских меф-тей 1-го сорта (биби-эйбатская, балахаис1 ая. легкая) получаются, гидрированием масла высокой степени очистки н с индексом вя -кости 80—82. Из балаханской тяя елой нефти гидрированное масло имеет сравнительно низкий индекс вязкости 44 Из-за конкуренции с очисткой избирательными растворителями, которая дает масла таких же качеств, как и гпдрированпе, гидрогенизация масел еще не получила большого развития. [c.303]

Среднедистиллятные топлива (керосин, дизельное тошшво) содержат достаточное количество различных гетероатомных соединений, являющихся природными ингибиторами окисления, поэтому антиоксиданты ддя них не нужны. Однако при производстве реактивных топлив тииа РТ и Т-б используют процессы глубокой гидрогенизации, в которых природные ингибиторы разрушаются, что приводит к необходимости введения синтетических антиоксидантов. Дизельные топлива, содержащие вторичные компоненты, например негид-роочшценные газойли каталитического крекинга, также нуждаются в стабилизации. [c.940]

Во время Второй мировой войны гидрогенизация использовалась для производства авиационного бензина. Так называемый стооктановый бензин, вырабатывавшийся в США во время войны, состоял из высококачественных основных компонентов в смеси с компонентами, имеющими очень высокие октановые числа. Основными компонентами служили продукты каталитического крекинга и отдельные прямогонные фракции или равноценные им продукты, полученные деструктивной гидрогенизацией. На смешение поступали изооктап, получивпшйся гидрогенизацией димеров бутилена, алкилат, получавшийся из изобутана и олефинов С —С , и низкокипящие ароматические углеводороды, как, например, изопропилбензол. Опубликованы три области применения гидрогенизации для ироизводства авиационного бензина а) использование деструктивной гидрогенизации под высоким давлением д.яя получения высококачественного авиационного топлива из керосина и лепчою газойля [15] б) простая гидрогенизация димеров изобутилена п к-бутиле иа с получением изооктана в) гидрогенизация бензинов каталитического кре кинга [16]. [c.234]

Главной целью процесса гидрокрекинга является уменьшение молекулярного веса погона нефти с максимальным выходом продуктов крекинга и с минимальным образованием кокса. Однако наиболее важным использованием гидрообработки на нефтеперерабатывающих заводах в настоящее время является очистка различных низкосортных продуктов с небольшим изменением или без изменения молекулярного веса. Необходимость такого качественного улучшения вызвана несколькими факторами, которые мы вкратце упомянем. Присутствие ароматических структур во фракциях смазочных масел обусловливает очень большое уменьшение вязкости масла с увеличение.м температуры. Гидрогенизация этих колец в гексагидропроизводные улучшает качество смазочных масел, поэтому некоторые компании начали проводить гидрогенизацию в мягких условиях, чтобы улучшить вязкостные свойства выпускаемых ими масел. Подобным же образом улучшаются топливные качества таких дистил-лятных топлив, как дизельное и форсуночное топливо, керосин и т. д., если содержание ароматики в них уменьшено до минимума. Это наряду с высоким выходом продуктов может достигаться при помощи современных методов гидрообработки. Наиболее важная область применения обработки водородом развилась в связи с увеличением использования каталитического риформинга. Катализаторы, используемые для риформинга, чувствительны к неуглеводородным примесям. Например, катали- [c.588]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология