Люминометрическое число топлив

В настоящее время комплекс квалификационных методов испытаний топлив для авиационных ГТД достиг по сравнению с другими наибольшего развития. Дальнейшее совершенствование комплекса должно быть связано с накоплением статистических данных по фактическому качеству топлив и влиянию его на работу авиационной техники для установления норм по вновь включенным методам испытания, по которым эти нормы еще не установлены, а также для унификации и сокращения числа существующих методов. Оно должно проводиться на основе данных по корреляции результатов испытаний разными методами, характеризующими одно эксплуатационное свойство топлива. Установлено, например, что нагарные свойства топлива, характеризуемые количеством нагара в однокамерной установке, высотой некоптящего пламени или люминометрическим числом, можно выразить в виде аналитических зависимостей фракционного состава топлива от плотности и содержания ароматических углеводородов [7, с. 41-43]. Это свидетельствует о наличии необходимых предпосылок для сокращения методов испытаний в комплексе. Возможности сокращения используемых методов есть при определении и других показателей эксплуатационных свойств, в частности, термоокислительной стабильности в динамических условиях, воздействия на резины, противоизносных свойств. [c.172]

В комплексе квалификационных методов горючесть принято оценивать следующими показателями удельной теплотой сгорания, плотностью топлива, высотой некоптящего пламени, люминометрическим числом, [c.125]

Рис. 4.42. Люминометрическое число Л. Ч. в зависимости от содержания водорода в топливе [150]

О склонности топлив к отложению нагара можно судить по высоте некоптящего пламени, люминометрическому числу, фракционному составу топлива, содержанию в нем ароматических углеводородов, а также по комплексным показателям, как, например, дизельный индекс (рис. 4.52), величина которого вычисляется по формуле [c.153]

Люминометрическое число является одним из важных показателей качества топлива, используемого в газотурбинных установках — оно характеризует интенсивность теплового излучения пламени при сгорании топлива, т. е. радиацию пламени. Определяют люминометрическое число по ГОСТ 17750— —72. [c.140]

По этим причинам нормами установлены ограничения содержания ароматических соединений (20-22 % для ТС-1, Т-1, Т-2, РТ 10 % для утяжеленного термостабильного реактивного топлива) и смол в топливах. Показателями эффективности и полноты сгорания реактивных топлив являются также высота некоптящего пламени (не менее 20-25 мм) и люминометрическое число. Люминометрические числа, как и октановые числа бензинов, определяют методом сравнения с эталонными топливами. В качестве эталонов применяют тетралин и октан, люминометрические числа которых приняты соответственно за О и 100. Люминометрическое число топлива РТ должно быть не ниже 55. [c.338]

О склонности топлив к нагарообразованию в воздушно-реактивных двигателях косвенно судят по таким показателям, как йодное число, содержание ароматических углеводородов, в частности, бициклических, содержание смол, коксуемость, зольность, высота некоптящего пламени, люминометрическое число и др. Чем меньше высота некоптящего пламени и люминометрическое число топлива, тем больше его склонность к нагарообразованию. [c.181]

Люминометрическое число топлива (X) вычисляют по формуле [c.340]

Комплекс методов квалификационной оценки реактивных топлив [19, 105, 190] включает лабораторные методы определения состава топлива и показателей его эксплуатационных свойств, испытания на установках, моделирующих реальные узлы двигателя, ускоренные испытания на стендах и реальных агрегатах двигателя, Так, согласно [19, 105], кроме соответствия требованиям стандарта, топливо должно иметь удовлетворительные характеристики по содержанию бициклических ароматических углеводородов, содержанию микроэлементов (ванадия, кобальта, молибдена), выдерживать испытания на взаимодействие с водой, коррозионную активность в условиях конденсации воды и при высоких температурах, по люминометрическому числу, нагарным свойствам, испытание на модели камеры сгорания, иметь удовлетворительные противоизносные свойства при оценке на лабораторных машинах, выдерживать испытания на термическую стабильность в динамических и статических условиях. [c.223]

Люминометрические числа определяют и приборе люминометре путем измерения температуры над пламенем в условиях сгорания в фитильной горелке в стандартной камере. Так же как и октановые числа бензинов, люминометрические числа авиакеросинов определяются методом сравнения с эталонными топливами. В качестве эталонов применяются тетралин и изооктан. Их люминометрические числа соответственно приняты за О и 100. У лучших сортов реактивного топлива люминометрические числа доходят до 60—75 ед. [c.91]

Качество сгорания топлив (полнота, скорость сгорания) не выражается какой-либо физической характеристикой, но является важным эксплуатационным свойством, поскольку только при полном сгорании топлива можно использовать его энергию. Качество сгорания оценивают несколькими методами, применяемыми главным образом для реактивных топлив. К этим методам относятся определение высоты некоптящего пламени, люминометрического числа, индекса дымления, склонности к образованию нагаров и некоторых других показателей, характеризующих сгорание топлива. [c.58]

Следовательно, люминометрическое число выражается безразмерной величиной, и чем она больше, тем лучше характеристика сгорания данного топлива. [c.61]

Закономерную связь между рассматриваемыми показателями можно объяснить тем, что все они отражают одно и то же свойство топлива-—склонность к образованию углеродистых продуктов в процессе горения, которая обусловлена углеводородным составом топлива (не столько групповым, сколько индивидуальным). К соотношению углеводородов в топливе наиболее чувствительны показатели, определяемые по излучательной способности пламени испытуемого топлива, — люминометрическое число и индекс черноты пламени. С известным приближением эту взаимосвязь можно выразить аналитически. Однако для более полного обоснования такой зависимости необходимы дополнительные целевые исследования. [c.74]

Люминометрическое число характеризует интенсивность излучения (радиацию пламени), которая выражается температурой газов, образующихся при сжигании исследуемого топлива интенсивность излучения сравнивают с интенсивностью излучения эталонных топлив ( Изооктана и тетралина) при одинаковом фиксированном уровне монохроматического излучения в зелено-желтой полосе видимого спектра. Люминометрическое число — это мера температуры пламени, которая сопоставима с характеристиками сгорания товарных реактивных топлив. Для более надежного контроля температуру газов исследуемого и эталонных топлив определяют при интенсивности свечения пламени, равной интенсивности свечения пламени тетралина в точке дымления. [c.59]

Группа проб топлива (заводы) Число полу- ченных резуль- татов Среднее значение люминометрического числа группы Предельные значения люминометрического числа группы [c.92]

Представлены данные зависимости люминометрического числа от плотности дизельного топлива. [c.173]

Реактивное топливо с пределами кипения 150—290 °С нагревается в теплообменнике 1, испаряется и в парах пропускается через слой цеолита N8 X в адсорбере 2, где избирательно поглощаются ароматические углеводороды. Из адсорбера выходит термически стабильное реактивное топливо с хорошим люминометрическим числом. Десорбцию производят, вводя аммиак в насыщенны ароматическими углеводородами цеолит в адсорбере 3. Первую порцию [c.361]

В проведенной работе сделана попытка по экспериментальным материалам ВНИИНП и других организаций установить взаимосвязь между показателями, характеризующими склонность реактивного топлива к образованию углеродистых продуктов при горении (сажи, усиливающей тепловое излучение факела и нагрев жаровых труб, нагара на форсунках и стенках камер сгорания, дыма). К таким показателям относятся количество нагара и полнота сгорания, определяемые на однокамерных установках (2], нагарное число по методу ППЮ (3], максимальная высота некоптящего пламени по ГОСТ 4338—74, люминометрическое число по ГОСТ 17750—72 и индекс черноты пламени, определяемый на том же приборе, что и люминометрическое число 4]. [c.72]

Для топлива, вырабатываемого с использованием западно-сибирских нефтей, допускается температура начала кристаллизации не выше минус 55 С, содержание ароматических углеводородов не более 22%, нафталинов — не более 1,5%. люминометрическое число не ниже 60. [c.190]

Показатели, оценивающие оклонность топлив к нага рооб-разованию, позволяют характеризовать их более четко. По количеству нагара некоторые образцы топлив существенно,различаются, но установленные нормы не превышаются. Существенно различаются топлива и по максимальной высоте некоптящего пламени, люминометрическому числу и индексу черноты пламени. При этом большая часть топлив одного типа имеет близкие значения, по каждому из показателей. [c.74]

В последние годы в перечень требований к топливам для реактивных двигателей включен ряд новых качественных показателей, в том числе люминометрическое число, характеризующее интенсивность излучения пламени в камерах сгорания. Чем выше люминометрическое число топлива, тем ниже интенсивность излучения пламени при его сгорании и тем меньше дополнительный нагрев стенок жаровых труб и других деталей камер сгорания. При повышении люминометрического числа топлива на одну единицу температура стенок жаровых труб камер пора1Ния понижается в среднем иа 2—3°С [1]. Уменьшается дри этом и количество нагара в камерах сгорания. Например, при испытании на модельной однокамерной установке топлива ТС-1 с люминометрическим числом 56 нагара образуется 4,0 г, а при опытании образца ТС-1 с люми- нометричеомим числом 63 — В сего лишь 2,5 г. [c.89]

Из шроведенного анализа статистических данных следует, что число контролируемых показателей огневых свойств топ-Л1ИВ можно -сократить, е снижая в большинстве случаев достоверности и надежности их квалификационной оценки и текущего контроля. Показателем склонности топлива к образованию углеродистых продуктов при сгорании может быть люминометрическое число или индекс черноты пламени, метод определения которых достаточно прост, нетрудоемок, требует небольших затрат времени и минимального количества топлива. Рекомендация использовать только один из этих показателей обусловлена также тем, что у топлива дополнительно контролируют физико-химические свойства, в том числе -содержание ароматических углеводородов, шлотность и испаряемость. Эти показатели оказывают совместное влияние на образование углеродистых продуктов при горении. [c.74]

Аппарат типа ПЛЧТ (аппарат для определения люминометрического числа топлива). [c.326]

Совершенно очевидна связь люминометрического числа топлива, отражающего радиирующую активность пламени, с химическим строением углеводородов топлива. Местный перегрев стенки [c.307]

Как показали проведенные испытания, чем выше люминометрическое число топлива, тем. ниже температура стенок камеры сгорания. Рекомендуемое значение люминометрического числа не ниже 50 (фирма Пратт-Уитней). [c.48]

Люминометрическое число (ЛЧ) испытуемого топлива вьмисляют по следующей формуле [c.127]

Определение люминометрического числа (числа излучения). Испытания проводят на приборе типа ПЛЧТ. Люминометрическое число — показатель, определяемый по температуре газов в фитильной лампе при сжигании испытуемого топлива в сравнении с температурами газов при сжигании эталонных топлив (изооктана и тетралина). Число излучения пламени изооктана принято за 100 единиц, а тетралина —за 0. [c.211]

Метод определения высоты некоптящего пламени вначале был разработан для оценки осветительных керосинов, а затем применен к реактивным топливам. Впоследствии для характеристики качества сгорания реактивных топлив был создан специальный метод и прибор (ASTM D 1740, ГОСТ 17750—72) — люми-нометр, на котором производят измерения с помощью точных приспособлений. На люминометре можно измерять и высоту некоптящего пламени, но основное его назначение — определение люминометрического числа. [c.59]

По этим показателям особенно высокие требования предъявляют к топливам для воздушно-реактивных двигателей. Отложения на форсунках забивают отверстия, ухудшают качество распыления, искривляют факел вплоть до срыва пламени. Нагар, образующийся в камерах сгорания, сиособствует местным перегревам, короблению, а иногда и прогару стенок. Кусочки нагара, ссыпающиеся со стенок камер сгорания, вызывают эрозионный износ лопаток турбины. Для снижения образования отложений и нагара в топливах для воздушно-реактивных двигателей ограничивают содержание ароматических углеводородов (не более 20—22%), фактических смол (не более 5—6 мг/100 мл), серы (не более 0,1 — 0,25%), меркаптановой серы (не более 0,005%). Для этой же цели определяют высоту некоитящего пламени, люминометрическое число, коксуемость, зольность и йодное число. [c.16]

На рис. 2 и 3 даны зависимости нагарообразующей способности топлива и люминометрического числа от содержания ароматичес ких углеводородов. На этих рисунках можно выде- [c.74]

При рассмотрении всех приведенных данных в целом, без разделения топлив на типы по фракционному составу, количество нагара (см. рис. 2) уменьшается, а люминометрическое число (см. рис. 3) увеличивается с увеличением содержания ароматических углеводородов в топливе, что тротиворечит сложившимся представлениям о характере взаимосвязи этих показателей. Это свидетельствует о необоснованности регламентации качества топлив по предельно допустимому содержанию ароматических углеводородов без учета влияния конкретного углеводородного состава топлива, в том числе его неароматической части, на фоне которой проявляется влияние ароматических углеводородов на образование углеродистых продуктов. [c.77]

Из данных таблицы видно, что значения люминометриче-окого числа проб топлива, выработанного одним и тем же предприятием за определенный период, существенно отличаются друг от друга, иногда на 15 единиц и более. Это нельзя было объяснить только непостоянством качества вырабатываемой продукции, тем более что те же образцы топлив, по данным ВНИИНП, имеют более узкий интервал предельных значений люминометрического числа. Очевидно столь больщой разброс значений люминометрического числа обусловлен недостаточным освоением методики, неправильной эксплуатацией или различным техническим состоянием приборов. [c.91]

Одним из основных факторов, влияющих на излучение топлив при их сгорании, является содержание в них ароматических углеводородов сказывается также строение других углеводородов, входящих в состав топлив. Как известно, структур-но-групповой анализ по методу п-й-М 4] позволяет определить число ароматических колец Ка и общую цикличность Ко вредней молекулы топлива. Следовательно, можно ожидать, что между Ка и в меньшей степени Ко и люминометрическим числом воз никае определенная зависимость (рис. 2). [c.140]

Таким образом, установлена почти прямая зависимость люминометрического числа от плотности товарных топлив и нефтяных фракций, а также от числа ароматических колец Ка, общего числа колец Ко и содержания углерода Сд (в %) в ароматических структурах средней молекулы топлив. Наиболее заметные отклонения от прямой зависимости наблюдаются между люминометрическим числом и Сд в топливах, полученных из нефтей нафтенового основания. Значения люминомет- [c.145]

Показано значение оценки люминометрического числа реактивных топлив для дозвуковой и сверхзвуковой авиации. Сравниваются отечественный и зарубежные методы оценки люминометрических чисел топлив. Анализом статистических данных по определению люминометрических чисел товарного топлива РТ показана необоснованность установленной ГОСТ 17750—72 точности оценки люминометрического числа реактивных топлив. Излагаются пути повышения точиости метода оценки люминометрических чисел топлив на приборе ПЛЧТ путем его модернизации и улучшения эталонного топлива. [c.171]

Люминометрическое число характеризует интенсивность теплового излучения пламени при сгорании топлива, т.е. радиацию пламени, является также косвенным показателем склонности топлива к нагарообразованию. Оно определяется путем сравнения с яркостью пламени эталонных топлив - тетралина и изооктана (Л Ч для Т-6>45, Т-1>50, ТС-1, Т-2 и РТ>55). [c.147]

Нагарообразование в реактивных двигателях привлекает к себе исследователей с 1947—49 гг. Количество нагара, образующегося в двигателях, в значительной степени определяется нагарообразующей способностью реактивных топлив. Это свойство реактивных топлив в настоящее время оценивают по величине высоты некоптящего пламени, индексу нагарообразования, фактору нагарообразования NA A, люминометрическому числу, а также по данным испытаний на лабораторных приборах и маломасштабных камерах сгорания (66]. Проведенные за последние годы исследования показали, что между этими показателями топлива и нагарообразованием в двигателе существует определенная зависимость. Чем выше нагарообразующая способность топлива, тем больше образуется нагаров в реактивных двигателях. Из этой закономерности выпадает только процесс нагарооб- [c.21]

В патенте [279] США для получения реактивного топлива на. основе парафиновых углеводородов керосиновую фракцию контактируют в смеси с водородом и дегидрирующими катализаторами для селективного дегидрирования нафтеновых углеводородов в ароматические. Далее фракцию, обогащенную ароматическими углеводородами, деароматизируют путем экстракции и получают фракцию, содержащую меньше 1% (объемных) ароматических углеводородов с высокихми энергетическими показателями (люминометрическое число 90). [c.109]

Интенсивность свечения вырансаотся в люминометрических числах (ЛЧ). Чем выше значение ЛЧ топлива, тем ниже интенсивность свечения пламени при его сгорании и, следова гельно, меньше нагрев металла в камере сгорания двигателя, использующ,ег(( это топливо, в сопоставимых условиях. В среднем при повышении ЛЧ топлива на одну единицу температура стенок камеры понижается на 2—3" С [5, 13]. Величина ЛЧ вычисляется ло формуле [c.187]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология