Материалы консервационные

Коррозия металла под слоем смазочного материала зависит от природы металла и. состояния его поверхности (чистоты, наличия и характера поверхностных пленок, предварительной подготовки и т. п.), состава и свойств смазочного материала и окружающей среды. В этой связи выделяют смазочные материалы для наружной консервации и для внутренней противокоррозионной обработки поверхностей. В последние годы для внутренней защиты от коррозии элементов двигателя, гидроприводов, трансмиссий и других узлов все чаще применяют нефтепродукты с улучшенными защитными свойствами. К ним относятся рабоче-консервационные топлива, масла, смазки и технические жидкости. [c.319]

Консервационные масла. Их называли раньше жидкими защитными смазками. Они предназначены для защиты поверхностей машин от атмосферной и электрической коррозии. Их готовят на основе других масел (авиационных, трансформаторных, индустриальных) с добавкой композиций присадок и добавок — окисленного петролатума, каучука, мыл (чаще всего литиевых), вязкость их при 100 °С равна 10—50 мм%. В последние годы для консервации внутренних узлов все чаще стали использовать жидкие масла — их проще наносить и нет необходимости затем удалять смазку, так как при эксплуатации они выполняют функции смазочного материала. [c.43]

При выборе средства временной противокоррозионной защиты (консервационного смазочного материала) для достижения наибольшей эффективности необходимо учитывать все аспекты его использования вид защищаемого изделия, его конфигурацию, применяемые при его изготовлении металлы (черные, цветные) характеристику климата (холодный, умеренный, сухой, влажный тропический) и атмосферы (сельская, лесная, горная, промышленная, морская), а также условия (категории) хранения, транспортирования и эксплуатации изделий (ГОСТ 15150-69) [c.370]

Консервационные ПИНС (К) не могут использоваться в большинстве узлов трения (подшипники, редукторы, гидравлические передачи и пр.) в качестве рабочего смазочного материала, а в случае применения для консервации подобных узлов на период хранения или транспортирования требуют последующего их удаления (разборка, промывка), т. е. расконсервации. С наружных поверхностей различных металлоизделий и из скрытых поверхностей и профилей разного сечения ПИНС, естественно, не удаляют, так как они предназначены для защиты от коррозии техники во всех случаях хранения, транспортирования, периодической или постоянной эксплуатации. [c.111]

Из данных табл. 9 видно, что консервационные ПИНС не могут применяться в качестве смазочного материала в условиях трения качения и скольжения в точных узлах трения. Это связано прежде всего с вязкостными, прочностными, реологическими свойствами активной части таких составов, с тем, что эти показатели, а также их адгезионно-когезионные взаимодействия намного выше, чем у пластичных смазок и тем более у масел (см. гл. 4). Поскольку защита металлов от коррозии узлов трения в условиях периодической и постоянной эксплуатации входит в общие условия, определяющие гарантийные сроки защиты металлоизделий (особенно в условиях Ж, ОЖ, ОТ, см. гл. 1, табл. 2), смазывающие свойства ПИНС-К в условиях точных узлов трения оценивают хуже нормы . [c.112]

Слой смазочного материала, нанесенный на поверхность металла, изменяет характер протекания анодного и катодного коррозионных процессов. В общем случае защитный эффект действия смазок (как и пленок других консервационных материалов) характеризуется двумя составляющими [c.322]

Патент США, №4124549, 1978 г. Описывается материал для экструзии и формования, позволяющий получить консервационный состав для защиты металлических изделий от коррозии. Этот материал получают смешиванием термопластического каучука с органическим моноамином и кислотой. Органический моноамин и кислота взаимодействуют с образованием летучего ингибитора коррозии при высокой температуре, имеющей место в процессе экструзии и формовки. [c.239]

Пластичные смазки применяют в тех случаях, когда минеральное масло не обеспечивает нормального смазывания трущихся поверхностей машин и механизмов и для уплотнения зазоров. Часто пластичные смазки используют в качестве рабоче-консервационно-го смазочного материала они защищают от коррозии механизмы при длительном хранении, а затем при необходимости могут служить смазочным материалом. [c.45]

На основе нефтепродуктов приготовляются пластичные смазки, которые служат в качестве смазывающего материала, узлов различных машин и механизмов, работающих в особых условиях трения, а также в качестве консервационных покрытий. [c.180]

В последние годы плотные защитные смазки в значительной степени вытеснены жидкими ингибированными консервационными маслами в связи с простотой их нанесения и расконсервации изделий, меньшим расходом, возможностью внутренней консервации узлов без их разборки и т. д. Для В р менной к01всервации могут быть использованы также рабоче-консервациоиные масла, предназначенные в основном для смазки машин и механизмов, работающих в неблагоприятных климатических условиях и при периодической эксплуатации. Законсервированные и находящиеся. на хранении машины пригодны для эксплуатации без расконсервации, т. е. рабоче-консервационные масла обеспечивают функции смазочного материала, [c.353]

Весьма важный показатель свойств смазочноохлаждающих материалов, применяемых при резании металлов, — способность защищать их от коррозии. На практике этот показатель определяют не всегда. Между тем смазочно-охлаждающий материал с хорошими защитными свойствами позволяет обойтись без применения консервационных смазок в меж-операционный период и далее. [c.115]

В неответственных случаях для консервации металлических изделий можно применять петролатум (смесь вязкого масла с твердыми парафинами и церезинами) — побочный продукт производства тяжелых авиационных масел. Петролатум — плотный вязкий материал — удобно наносить на металлические изделия только в расплавленном виде. Затруднено и его удаление при расконсервации. Однако низкая цена петролатума (60 руб/т) стимулирует его применение. Основные характеристики консервационных смазок приведены в табл. 43 и 44. [c.144]

В настоящее время масштабы производства и особенно распространенность смазочных материалов удивительны. Во всем мире их выпускают примерно 17 млн. т в год. Практически ни один механизм, в котором есть движущиеся части, не может работать без смазочных материалов. Даже если в нем нет узлов трения, его металлические детали почти всегда защищены от коррозии консервационными смазками. Смазки можно встретить везде — оси дисков телефонных аппаратов, движущиеся детали электрического счетчика, стиральной машины, пылесоса, всех электробытовых приборов петли дверей и окон, замки плохо работают без смазки если краны газовой плиты не смазать уплотнительной смазкой, то можно отравиться газом владельцы велосипедов, моторных лодок, не говоря уже о автомобилистах, хорошо знают, что происходит, когда нет нужного смазочного материала. И все же в быту используется ничтожная часть смазок, основная сфера их применения — промышленность. Этому и посвящена настоящая книга. [c.9]

Смазочные материалы во многих случаях защищают металлические поверхности от коррозии. Это относится не только к специальным консервационным маслам и смазкам, но и почти к любому смазочному материал у. [c.11]

Коррозионные и защитные свойства. Надежность и долговечность работы машин и механизмов во многом определяются эффективностью защиты металлических поверхностей от коррозии. Отсутствие коррозионного воздействия на металяь и защита их от корро.зионно-агресс1ив1ных компонентов внешней среды — требования ко всем нефтяным маслам. Особенно высоки эти требования к консервационным маслам, специально предназиаченньш для защиты машин и оборудования от атмосферной коррозии. Под слоем смазочного материала могут протекать химическая и электрохимическая коррозия металла. [c.35]

Очень часто пластичные смазки используют в качестве комбинированного антифрикционного и консервационного смазочного материала. Они защищают от коррозии механизмы при длительном хранении, причем в дальнейшем не требуется расконсервация механизмов, так как они работают на той же смазке, которая использовалась при их хранении. [c.19]

Для станочного оборудования (направляющие станков и другие устройства) обычно используют индустриальные масла. В других случаях, когда направляющие используются редко и смазочный материал играет роль не только рабочей, но и консервационной смазки, применение масел нецелесообразно. Наряду с пластичными смазками для периодически работающих направляющих можно рекомендовать твердые смазочные покрытия [c.126]

Изоляционная (омическая) составляющая защитного эффекта (Rom) смазочного материала зависит от толщины его слоя, паро-, газо- и водопроницаемости этого слоя, а также его гигроскопичности. Эти показатели связаны со структурой, реологическими и адгезионными свойствами смазочного материала, а также с теми изменениями, которые происходят в нем при эксплуатации или хранении (химическая или коллоидная стабильность, окисляемость и т. д.). Изоляционная составляющая исчезает при удалении слоя покрытия. Поэтому его пористость, микродефекты его структуры, разрыв пленки, смываемость, температура сползания имеют в этом случае решающее значение. Проведенные нами исследования по определению общего, омического и поляризационного сопротивлений под пленками разнообразных смазочных материалов показали, что изоляционная составляющая защитного эффекта является второстепенной при защите от электрохимической коррозии, так как доля омического сопротивления в общем сопротивлении защитной пленки даже для неингибированных смазок невелика для пушечной смазки — 0,6% ЦИАТИМ-221—2,6% ингибированных смазок, консервационных масел и тонкопленочных покрытий (ИТП) — 1 —5% (табл. 47) i[15, 17, 60—62]. [c.202]

Преимуществом консервационных смазок является легкость их нанесения на защищаемые поверхности, а также легкость их удаления с этих поверхностей. Существуют рабочие консервационные смазки, которые могуг выполнять функцию защитного и антифрикционного материалов. В ряде случаев смазки оказываются более эффективным средством, чем лакокрасочные покрытия при защите деталей и механизмов машин от воздействия воды, пара, воздуха и других агентов. К недостатку пластичных смазок как кон-сервационного материала относится их малая механическая прочность. [c.154]

В процессе разработки защитных продуктов с оптимальными функциональными свойствами в зависимости от назначения и области применения проводится всесторонняя оценка их физико-химических, поверхностных, защитных свойств с применением стандартных и научно-исследовательских методов. При этом из всех существующих методов отбирают те, которые в наиболее полной мере позволяют оценить качество разрабатываемого продукта, механизм его действия. Все используемые методы разделяют на труппы в соответствии с тем, какое функциональное свойство они позволяют оценить. Группы методов объединяют в систему моделирования и оптимизации функциональных свойств (СМОФС). При таком системном подходе к проведению испытаний единичные показатели качества исследуемых продуктов, получаемые с помощью лабораторных методов, подвергают математической обработке по специально разработанным алгоритмам. Это позволяет на основе свертки большого объема экспериментальной информации определить обобщенные показатели качества материалов, наиболее достоверно отражающие уровень их эффективности при применении. Комплексная система оценки качества позволяет расчетным путем определить ожидаемые сроки хранения изделий, защита от коррозии которых осуществлена тем или иным видом консервационного материала (см. табл. 8.2). [c.367]

Внутренняя упаковка представляет собой упаковочный материал, непосредственно соприкасающийся с защищаемым предметом. Внутренняя упаковка затрудняет проникновение агрессивных компонентов к поверхности изделий, оберегает целостность и чистоту консервационного средства, частично защищает издедие от механических повреждений. [c.131]

Химическая стабильность смазок определяется по ГОСТ 5734—62 измерением количества органических кислот, образовавшихся при окислении смазки кислородом воздуха, характеризует способность смазки к окислению в статических условиях (консервационная смазка, смазка в негерметизирован-ном неработающем узле трения) и имеет большое значение, так как получающиеся в результате окисления продукты резко ухудшают эксплуатационные свойства смазок. Она зависит от природы жидкой основы и загустителя. По этой методике нельзя характеризовать процессы окисления смазок, проходящие в работающих узлах трения, а также хранящихся в закрытой таре, так как в первом случае они протекают значительно быстрее, а во втором — во много раз медленнее, чем на открытой смазанной поверхности или в открытом неработающем узле трения. На процессы окисления смазки в работающем узле влияют условия эксплуатации (температура, контактирующие со смазкой материалы, возможность попадания в, смазку продуктов истирания, грязи, воды и т. д.), а при хранении смазки в таре — объем и материал тары. Для улучшения химической стабильности смазок в них вводят антиокислительные присадки. [c.251]

Зона стыка изолированных труб представляет собой металлополимерную поверхность сложной конфигурации, очистка и изоляция которой имеет свои особенности. Рассмотрим подробно зону стыка труб, изолированных экструдированным полиэтиленом. Толщина изоляционного покрытия, как правило, составляет примерно 3 мм, концы труб освобождены от изоляционного покрытия на длину 150 мм, переход оформлен фаской с углом 45°. Свободные от изоляции концы труб в состоянии поставки покрыты консервационным слоем, при сварке часть этого слоя обгорает. Описанную зону необходимо очистить, нагреть до температуры 493-543 К и покрыть двумя слоями термоусаживающего-ся рулонного материала без гофр, пузырей, пустот и других дефектов. Технологическое оборудование для выполнения этих операций включает внутритрубный газовый подогреватель и смонтированные в кабине сварочной установки ПАУ-1001В очистное и намоточное устройства. [c.130]

Каждая область применения накладывает свои, иногда очень. жесткие требования к ингибиторам коррозии. Помимо общих т оебований по эффективности защиты при минимальных кон-ц ентрациях, доступности сырьевых ресурсов, низкой цене, отсут-ст.вию токсичности ко всем ингибиторам коррозии, вводимым в л кокрасочные и горюче-смазочные материалы, выдвигается одно из основных условий их использования наряду со значитель-ны м улучшением защитных свойств материала, не ухудшать, а прё дпочтительно улучшать остальные функциональные свойства ин1 йбируемых продуктов. Например, при создании рабоче-кон-сер>вационных современных масел ставится задача при использовании 0,1—5,0% (масс.) маслорастворимых ингибиторов обес-печ ивать уровень защитных свойств, характерный для консервационных масел (К-17, НГ-203, НГ-204), не ухудшая (или улучшая) моющие, противоокислительные, противокоррозионные, смазывающие, противоизносные и другие функциональные свойства [19, 20, 22, 106]. [c.127]

Водоэмульсионные ПИНС широко используют для дополнительной защиты неповрежденных и поврежденных битумных мастик, изоляционных продуктов, грунтовок, лаков и красок (табл. 34, 35). Эмульсолы (НГЛ-205), неингибированные восковые составы на водной основе (ЗВВД), моюще-консервационные жидкости (Олинол) не эффективны при дополнительной защите ими битумной мастики (БМП-1) или лакокрасочного материала (НЦ-125). Более того, в динамических условиях при испытаниях по метору ТОНЭР (мойка машин, гидроабразивный и абразивный износы) продукты такого типа способны разрушать защитные изоляционные материалы (см. табл. 35). [c.218]

Повышение коррозионной агрессивности масел и особенно - ржавление различных узлов и агрегатов трансмиссий возможно при обводнении смазочного материала. В зависимости от условий эксплуатации содержание воды в трансмиссионном масле колеблется от десятых долей до нескольких процентов, достигая в ряде случаев 5—8%. В воде содержится некоторое количество неорганических солей и коррозионно-агрессивных компонентов, попадающих во внутренние полости механизмов извне, либо образующихся в процессе старения масла. Это создает благоприятные условия для возникновения и протекания электрохимической коррозии, которая интенсифицируется при хранении техники. Для устранения коррозионного поражения в период остановки машин и механизмов в масло вводят защитные присадки. Сочетанием в масле функциональных и защитных присадок можно получать так называемые рабоче-консервационные трансмиссионные масла. Последние имеют требуемый уровень эксплуатационных (рабочих) свойств и одновременно обладают защитной способностью, проявляющейся особенно в период хранения. К числу первых отечественных рабоче-консерва-ционных трансмиссионных масел относится универсальное масло ТМ5-12РК. [c.256]

Стабильность смазок против окисления определяют по ГОСТ 5734—76 по количеству органических кислот, образующихся при окислении смазки кислородом воздуха. Показатель характеризует способность смазки к окислению в статических условиях (консервационная смазка, смазка в негерметизированном неработающем узле трения) и имеет большое значёние, поскольку продукты окисления вызывают резкое ухудшение эксплуатационных свойств смазок. Стабильность против окисления зависит от природы жидкой основы смазки и загустителя. Эта методика не позволяет судить о процессах окисления смазок в работающих узлах трения, а также в закрытой таре, так как в первом случае они протекают значительно быстрее, а во втором —во много раз медленнее, чем на открытой смазанной поверхности или в открытом неработающем узле трения. Окисление смазки в работающем узле зависит от условий эксплуатации (температура, контактирующие со смазкой материалы, продукты их истирания, грязь, вода и др.), а при хранении смазки в таре — от объема и материала тары. [c.296]

Углеводородные, органические и неорганические смазки по своей природе и способу изготовления принципиально отличаются от мыльных. Загустителем углеводородных смазок являются твердые углеводороды нефтяного происхождения — церезины, парафины или их смеси. Используются также содержащие эти вещества петролатум и озокерит. Природа этих продуктов не позволяет использовать углеводородные смазки при температурах выше 50 — 60 °С. Достижение температуры окружающей среды, близкой к температуре плавления твердых углеводородов, используемых в качестве загустителя, приводит к полному расплавлению смазки. Абсолютная нерастворимость углеводородных смазок в воде позволяет использовать их как наиболее эффективный консервационный материал. Этому сопутствует такое немаловажное свойство этих смазсж, как способность полностью восстанавливать свою структуру при затвердевании после расплавления. Это позволяет производить консервацию деталей механизмов погружением их в расплавленную смазку или способом нанесения на них горячей смазки. Естественно, что для получения высококачественных защитных смазок должно использоваться хорошо очищенное от посторонних примесей сырьё. [c.116]

Изложенные требования следует учитывать и при монтаже пневматических систем. В качестве дополнений можно указать на то, что перед монтажом пневмоэлементов их следует очистить от консервационного материала (чехлы, бумага, консистентная смазка). [c.312]

Пленка супронил из ультрамида 6А, полученная методом литья, отличается высокой износостойкостью и прочностью при длительной изгибающей нагрузке. Она используется для изготовления мешков, суперобложек, консервационной и универсальной упаковки, в качестве переплетного материала, каши-ровки для любых материалов, упаковки белья и одежды, стелек для достижения водонепроницаемости ботинок, прокладок для приводных ремней и для технических целей. [c.135]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология