Цилиндр ремонт

После расточки цилиндра поршень заменяется другим, с увеличенным диаметром. При наличии трещин на наружных стенках водяных и воздушных полостей цилиндра ремонт проводится постановкой ввертышей, стальных хомутов с резиновой прокладкой либо заваркой с последующим гидравлическим испытанием. [c.230]

Предельный зазор, при котором необходимо ремонтировать поршень и цилиндр, составляет 0,2—0,4 % от диаметра цилиндра. Ремонт необходим также и в том случае, когда овальность поршня или цилиндра превышает 0,1% от диаметра цилиндра. [c.163]

С 1962 г. заводы начали выпускать бескрейцкопфные блок-, картерные компрессоры. В этих машинах картер и блок цилиндров выполнены в виде одной отливки. Блок-картерные компрессоры имеют меньшие габаритные размеры и вес, повышенную герметичность и жесткость конструкции. Благодаря вставным гильзам в цилиндрах ремонт их сравнительно прост, так как сводится лишь к замене гильз. Высокая точность изготовления и высокое качество материалов позволили повысить число оборотов до 960—1440 в 1 мин, что значительно снизило металлоемкость машин. [c.209]

Ремонт гидроцилиндров. Необходимость ремонта гидроцилиндров возникает при значительном изменении скорости движения из-за внутренних перетечек жидкости из одной полости в другую, вызванных ростом зазора между поршнем и гильзой цилиндра. Ремонт необходим и тогда, когда увеличиваются наружные утечки через уплотнение штока и крышки цилиндра. Это недопустимо не только из-за потерь рабочей жидкости и снижения скорости, но и из-за загрязнения оборудования, повышения пожароопасности и ухудшения экологической обстановки на рабочем месте. [c.309]

Цилиндры. Изношенные цилиндры ступеней низкого давления растачиваются. После второй расточки поршень меняют на увеличенный размер. При расточке необходимо учитывать прочность цилиндра. Ремонт цилиндров, имеющих сменные втулки, заключается в замене старых втулок на новые. Трещины в чугунных полостях можно заваривать комбинированным электродом. [c.528]

На установке депарафинизации вследствие нарушения правил эксплуатации произошла авария в аммиачном компрессоре типа ДАОН-350/2. После текущего ремонта установку депарафинизации выводили на технологический режим. В процессе пуска выяснилось, что трубопровод гача покрыт льдом. Старший оператор с машинистом приступили к отогреву трубопровода, поручив наблюдение за компрессорами оператору холодильного отделения. Возвратившись в компрессорную, машинист обнаружил на приеме второй ступени вместо избыточного давления вакуум. Он открыл вентиль подачи жидкого аммиака в аппарат, после чего услышал стук в цилиндрах компрессора, а затем резкий удар. Как было выяснено впоследствии, гидроударом была оторвана от корпуса цилиндра второй ступени клапанная коробка. Причины аварии попадание жидкого аммиака из промежуточного сосуда в цилиндр второй ступени, что привело к гидравлическому удару и отрыву клапанной коробки отсутствие блокировки для остановки компрессора при предельном уровне жидкости в промежуточном сосуде эксплуатация компрессора при отключенном регуляторе давления на нагнетательной линин неудовлетворительный контроль эксплуатации компрессора. [c.102]

Паровые цилиндры вскрывают для ревизии и ремонтов через каждые 4300—4500 ч работы насоса, а для осмотров и установки механизма парораспределения — через каждые 700—750 п. Вскрытие цилиндра можно начинать только после того, как температура их стенок и крышек снизится до 70 С. Предварительно через дре- [c.201]

Ремонт и запрессовка гильз в паровые цилиндры [c.208]

Ремонт поршневой группы гидравлической части проводят аналогично ремонту поршневой группы парового цилиндра. [c.217]

При капитальном ремонте полностью разбирают компрессор, насос и их привод, выполняют все работы, положенные при текуш,ем и среднем ремонте этих машин. Капитальный ремонт является восстановительным ремонтом машины, он связан с демонтажем отдельных ее узлов. При капитальном ремонте выполняют следующие основные работы тщательно проверяют с помощью лупы коленчатый вал, тела крейцкопфов и ползунов и при наличии значительных трещин эти детали заменяют устраняют обнаруженные овальность или конусность шеек коленчатого вала и пальца кривошипа растачивают цилиндры или втулки, изготовляют и подгоняют к ним поршни заменяют уплотнения сальников и лабиринтов ремонтируют и испытывают на плотность клапаны, запорную арматуру проверяют и ремонтируют предохранительные клапаны заменяют забракованные шатунные болты и шпильки коренных подшипников осматривают, чистят и проверяют промежуточные холодильники и внутренние поверхности цилиндров проверяют состояние маслопроводов, масляных насосов и обратных клапанов и заменяют непригодные детали очищают газопроводы и жидкостные трубопроводы проверяют фундаменты, рамы, крепления их на фундаменте. После очистки и ремонта все детали насоса и компрессора, работающие под давлением, подвергают внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию. [c.310]

По окончании ремонта и сборки отдельных узлов насос или компрессор собирают, прн этом должна быть соблюдена максимальная правильность расположения осей, установлены определенные вредные пространства в цилиндрах и необходимые зазоры в сочленяемых деталях. [c.310]

Перед ремонтом насоса или компрессора выполняют ряд опера ций по организации рабочего места и подготовке всего необходимого для ремонта. Поверх пола вокруг машины делают настил из деревянных досок, обеспечивают достаточное электроосвещение. Изготовляют и доставляют на место ремонта прочные подставки для укладки роторов, штоков и крышек цилиндров. Ремонтную бригаду обеспечивают необходимым количеством слесарных верстаков с [c.311]

Во время эксплуатации в цилиндрах и корпусах машин могут появиться трещины, коробления и повышенная коррозия илн эрозия. Наличие трещин можно определить при тщательном осмотре, постукивании деревянным молотком и поочередном гидравлическом испытании нсех полостей цилиндра ири давлении, равном рабочему. Полное гидравлическое испытание цилиндров и корпусов производят один раз в шесть лет при капитальном ремонте. [c.316]

Для приемки больших машин из ремонта назначается заводская комиссия, обычно под председательством главного механика предприятия. Перед пуском должна быть проверена правильность сборки машины по составленным в период ремонта документам формулярам центровки и лабиринтных уплотнений, актам проверки соосности и мертвых пространств в цилиндрах, аттестатам регулировки предохранительных клапанов, актам гидроиспытаний ответственных деталей и узлов машины. [c.337]

При подготовке компрессора к пуску необходимо проверить положение запорной арматуры, поступление масла и воды, наличие и исправность контрольно-измерительных приборов, средств заш,иты, сигнализации и автоматического управления. Надо помнить, что смесь конвертированного газа с воздухом взрывоопасна, а поэтому цилиндры, коммуникации и аппараты компрессора перед пуском после монтажа, ремонта н длительной остановки должны быть продуты азотом. [c.58]

Контроль количества подаваемой смазки следует осуществлять также визуально при ремонтах и ревизиях. При нормальном количестве смазки поверхность клапанов и внутренняя поверхность цилиндров покрыты равномерной тонкой пленкой масла. [c.166]

В качестве дополнительных деталей применяются втулки, гильзы, кольца, зубчатые венцы, пластины. Обычно толщина устанавливаемой втулки или пластины значительно превышает величину износа детали, поэтому перед установкой дополнительной детали основная деталь обрабатывается по 6—9-му классу шероховатости со съемом значительного слоя металла. Дополнительной деталью может быть гильза, запрессованная в цилиндр компрессора или закрепленная иа валу либо на детали, сопряженной с валом. Простота этого способа ремонта очевидна. [c.102]

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

Ревизия цилиндра состоит в проверке состояния его поверхности. Как отмечалось выше, поверхность должна быть зеркально гладкой, без рисок, задиров, выбоин и Других дефектов. Наличие на поверхности таких повреждений свидетельствует об абразивном износе и требует ремонта и установления причин, вызвавших попадание твердых частиц в цилиндр. [c.223]

Клапаны. При работе тарельчатых клапанов наблюдается образование отложений в отверстиях седла и тарелки, износ пластин, пружин и ограничителей подъема пластин. При ремонте клапан выпрессовывается из цилиндра. Для выпрессовки клапана соединительный болт делается удлиненным. Это позволяет проводить выпрессовку клапана при захвате за выступающую резьбовую часть болта. Детали клапана очищаются и промываются. [c.230]

Ограничитель подъема пластины, изготовляемый из фторопласта, при ремонте также заменяется новым. Ограничитель с фиксированным положением запрессовывается в цилиндрическую канавку, а ограничитель плавающего типа устанавливается при сборке клапана. Пружина всасывающих клапанов в сжатом состоянии не должны создавать противодавление засасываемому газу более 0,002—0,003 МПа. Клапаны выбраковываются в случае пропускания газа. Перед постановкой нового или отрегулированного клапана проверяется величина подъема его пластины, качество шплинтовки гайки и состояние уплотняющих поверхностей внутри полости цилиндра и на корпусе клапана. При необходимости осуществляется притирка поверхности цилиндра, на которую напрессовывается клапан. Для притирки используется приспособление, показанное на рис. 6,21. [c.230]

Обкатка компрессора. После ремонта компрессор обкатывается в соответствии с инструкцией при включенной сигнализации и системе блокировки. Во время обкатки осуществляется наблюдение за температурой подшипников, за подачей смазки к параллелям направляющих, в цилиндры и сальники, за наличием стуков в кривошипно-шатунном механизме и за чистотой фильтров очистки масла. При нарушении нормальной работы компрессора во время обкатки его необходимо немедленно остановить. После обкатки проверяется качество приработки деталей шатунно-поршневой группы. [c.233]

В процессе капитального ремонта должны выполняться следующие работы все работы малого и большого текущих ремонтов осмотр фундамента ком<прессора и проверка его 01сад ки контроль отставания и поло жения фундаментной рамы, величины циклических колебаний рамы и фундамента, величины деформации рамы при затяжке анкерных болтов проверка и воостанов леиие взаимного положения коленчатого вала и вала привода контроль и восстановление взаимного положения осей коленчатого вала и направляющих рядов компрессора контроль и восстановление соосности цилиндров и направляющих проверка положение коленчатого вала контроль величин выработки и биения коренных и шатунных шеек контроль состояния и восстановление выработки зеркал цилиндров, состояния внутренних перегородок цилиндров, разделяющих газовые и водяные полости, состояния резьбовых соединении цилиндров ремонт и техническое освидетельствование. межступенчатых аппаратов в соответствии с требованиями Госгортехнадзора [4, 5] выборочная и генеральная выборочная ревизия и испытания межступенчатых коммуникаций в соответствии с требованиями Госгортехнадзора [6] проверка состояния и ремонт двигателя, его системы литания, управления и защиты проверка состояния и ремонт маслобаков, масло-отстойников, маслопроводов и арматуры проверка состояния и ремонт трубопроводов и арматуры системы охлаждения проверка состояния, ремонт, поверка и испытания-средств измерения, устройств контроля и защиты, аппаратуры управления комплексная проверка, регулировка и испытание компрессорной установки. [c.24]

Специфическими для пo pш eвыx компрессоров ремонтными работами являются ремонт цилиндров, ремонт или замена поршней, поршневых колец и клапанов. [c.160]

В книги по ремонту компрессоров записывают категории проведенных ремонтов, работы, проведенные во время ремонта, перечень замененных и реставрированных запасных частей, результаты ревизии отдельных деталей и узлов, замеренные размеры, зазоры и т. д., расстояния между щеками коленчатого вала, результаты центровки цилиндров, ремонта и гидроопрессовки холодильников и межступенчатых коммуникаций. В ремонтной книге также записывают дату остановки на-ремонт, дату окончания ремонта и простой во время ремонта в агрегаточасах. Все записи о проведенном ремонте подписывают мастер и бригадир по ремонту. [c.73]

В компрессорном помещении установки гидроочистки загрузку компрессора, пускаемого после ремонта, производили не с первой ступени сжатия, а со второй. Во время открытия задвижки на нагнетательном трубопроводе второй ступени компрессора произошел выброс газа из клапанной коробки цилиндра с последующим загоранием. Выбросу газа способствовали недостаточное крепление крышки клапанной коробки и отсутствие диска обратногэ клапана на нагнетательном трубопроводе второй ступени компрессора. [c.68]

Все аппараты, агрегаты и трубопроводы гидрогенизацион-ных и форконтактных водородных установок перед заполнением продуктом и водородом продувают инертным газом (азотом). Цилиндры водородных компрессоров перед пуском и вскрытием их для ремонта и осмотра также должны быть продуты инертным газом. При выгрузке катализатора имеют наготове паровой шланг на случай его самовозгорания. Выгруженный катализатор немедленно удаляют с территории установки на специальный склад, оборудованный противопожарными средствами. [c.90]

Соосность цилиндров насоса следует проверять в тех случаях, когда в ходе ремонта с фундамента снимают хотя бы одни цилиндр. Прн этом в двухцилиндровых насосах Н1)( верпется соос- [c.222]

На газопроводах для взрывоопасных и токсичных газов давлением менее 1 МПа (за исключением линий всасывания, работающих под давлением не выше 0,15 МПа) применяют плоские приварные фланцы, рассчитанные на условное давление 1 МПа на газопроводах при давлении 1 МПа применяют фланцы, приваренные встык. Сосуды и аппараты компрессорных установок, работающие под давлением (буферные емкости, холодильники, влагоот-делители, акустические фильтры, баки продувок и глушители) должны соответствовать Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением детали этих аппаратов необходимо изготавливать согласно действующим нормалям и ГОСТам. Сосуды, работающие под давлением взрывоопасных и токсичных газов, произведение емкости которых V на давление р превышает 50 кН-м (500 л-кгс/см ), регистрируются в органах Госгортехнадзора. Сосуды, аппараты и цилиндры компрессорных установок после изготовления и ремонта необходимо испытывать гидравлическим давлением в соответствии с правилами. Пробное давление при гидравлическом испытании цилиндров, работающих под давлением до 40 МПа, составляет 1,5 р, а работающих под давлением выше 40 МПа составляет 1,25 р, но не менее 60 МПа. [c.182]

В обоих случаях для циркуляции масла используют ручные или вспомогательные маслонасосы до полной остановки агрегата. Затем прекращают подачу воды на охлаждение сальников и масла. Если насос останавливается на длительное время и температура в рабочем помеп1енин ниже температуры замерзания перекачиваемой жидкости, то спускают жидкость из цилиндров насоса всасывающего и нагнетательного газовых клапанов. При остановке на ремонт насос и все коммуникации необходимо освободить от перекачиваемой жидкости, воды и масла. [c.186]

При среднем ремонте машины выполняют все работы, обязательные для текущего ремонта. Кроме того, ремонтируют цилиндр, поршни, детали кривошипно-шатунного механизма, перезаливают или заменяют подшипники, узлы соединения штоков с ползунами, предохранительные и обратные клапаны, вспомогательные и другие узлы. Одновременно ремонтируют привод установки, проверяют состояние фундамента, гидравлически или пневматически испытывают цилиндры и сосуды, работающие под давлением. [c.310]

При разборке поршневых машии снимают крышки цилиндров, отсоединяют штоки от крейцкопфов и ползунов, вынимают поршень, сочлененный со штоком, из цилиндра и т. д. Мелкие отдсль-нь[с детали и крепежные изделия по группам раскладывают в подготовленные ящики. Узлы маипшы располагают на площадке в ои-рсдсленно.м порядке, обеспечивающем свободный доступ, удобство разборки, ремонта и сборки. [c.312]

Поп сборке машины составляют формуляры на зазоры уплотнений 11отора, центровку по муфтам, установку поршня в цилиндре и т. д. Эти формуляры должны быть п1И1Ложепы к приемочному акту мг шины после ремонта. [c.313]

После монтажа нового или ремонта старого сальникового упло нения необходимо окончательно его приработать при холостом ходе машины и обильной смазке. Длительность приработки устагавливают в зависимости от давления в цилиндре до 15 ат — не менее 4 ч, от 15 до 200 ат — не менее 8 ч, свыше 200 ат — не менее 24 ч. [c.315]

Втулки, на которых обнаружены трещины, заменяют. При обнаружении трещин в теле цилиндра или корпуса решается вопрос о дальнейшей его эксплуатации или методе ремонта а завнсилюстп от места и величины трещины. [c.316]

Состояние шпилек и гаек, прикрепляющих цилиндры к раме, а такя е соединяющих цилиндры между собой, проверяют при капитальном ремонте машины. [c.317]

Наибольшему износу подвергаются поршневые кольца. При средних и капитальных ремонтах поршневых машин проверяют состояние поршней и поршневых колец. При ревизии проверяют состояние поршия, его несущей поверхности (при скользяшдх поршнях), крепление на штоке, выработку канавок, состояние и степень износа норшиевых колец. Обнаруженные дефекты устраняют. При расточке цилиндра или цилиндровой втулки поршни обычно заменяют. [c.317]

В бескрейцкопфных машинах направляющая часть (юбка) порппш истирается, отверстие поршневого пальца изнашивается нли ослабевает его посадка. При значительном износе направляющей части заменяют поршень. Отверстие поршневого пальца ири ремонте растачивают на станке илн развертывают специально разверткой. По новому отверстию подгоняют поршневой палец. В процессе работы на поверхности поршня могут появиться задиры и следы коррозии металла, которые выводят шабрением и притиркой при ремонтах. В скользящих поршнях происходит износ опорной (белой) поверхности. При ремонтах наплавляют опорную поверхность и подгоняют ее к внутренней поверхности цилиндра. Поломанные и износившиеся поршневые кольца заменяют. [c.317]

Во время ремонтных работ в одной из фирм США по замене входной и выходной частей водяной рубашки компрессора были принято решение продолжать эксплуатацию компрессора без охлаждения его цилиндров водой. Анализ внешнеадиабатического режима работы компрессора показал, что массовая подача газа увеличилась примерно на 0,25% и не было обнаружено каких-либо нарушений в работе компрессорных цилиндров. После ремонта системы охлаждения компрессор был переведен на внешнее водяное охлаждение цилиндров. [c.135]

Смена быстро изнашивающихся деталей и их регулировка. Такие виды ремонта в основном относятся к машинному оборудованию. Быстро изнашивающиеся детали—это графитовые и чугунные полукольца сальников газовых компрессоров, поршневые, кольца, гильзы цилиндров, всасывающие и нагнетальные клапаны, баббитовая наплавка поршневых бандажей, вкладыши подшипников скольжения, кольца упругих муфт, рабочие органы дробилок, мельниц, ленты т1ранспортеров, приводные ремни и т. п. [c.164]

Перед ремонтом машину надо надежно отключить от газовых коммуникаций с обязательной постановкой на кислородо- и азотопроводы заглушек. Заглушки следует устанавливать с хвостовиками. Места установки заглушек должны быть зафиксированы в допуске на выполнение ремонтных работ. Приступать к ремонтным работам на машине можно только после того, как давление во всех цилиндрах, трубопроводах и охладителях снижено до атмосферного, напряжение снято и вывешен предупреждающий плакат Не включать, работают люди . [c.161]

Цилиндры поршневых компрессоров при ремонте после расточки и шлифовки получают новый ремонтный размер. Выборка зазора при увеличении диаметра цилиндра осуществляется поршневыми кольцами или применением поршня большего диаметра. Допустимое увеличение диаметра цилиндра составляет 3—5% от его номинального значения. При достижении этого предела применяется гнльзовка цилиндра. [c.102]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология