Конверсия бензина

Катализаторы конверсии бензиновых фракций с водяным паром при низких температурах и высоком давлении. Повышение давления при низкотемпературной конверсии углеводородов способствует протеканию реакции гидрирования (в этом процессе) окислов углерода до метана (см. табл. 26). Поэтому процессы низкотемпературной конверсии бензинов под высоким давлением широко исполь- [c.41]

С целью увеличения срока службы катализатора применяют рециркуляцию получаемого газа (см. табл. 26, № 6) или подачу (вместе с сырьем) водородсодержащего газа, поступающего со стороны. Как упоминалось выше, повышение давления не способствует увеличению выхода водорода при низкотемпературной паровой конверсии жидких углеводородов. Тем не менее в литературе встречаются работы, направленные на создание процесса.получения газа с повышенным содержанием водорода низкотемпературной конверсией бензина под высоким давлением (до 70 атм). Получаемый при этом газ практически не содержит окиси углерода. В то же время в его состав входит довольно много метана (7—48%). [c.42]

Катализаторы конверсии бензиновых фракций с водяным паром при средних температурах, низком давлении, с целью получения газа для синтеза аммиака и метанола. Двухступенчатую конверсию бензина применяют как при получении топливного газа, со- [c.44]

Допускается расширение наименования обозначением раз личных условий осуществления процесса. С этой целью в наименование вводятся слова осуществляемой (го) прт. Например, никелевый катализатор конверсии бензина с водяным паром, осуществляемой при высоком давлении . Перечень условий и порядок пере числения их в наименовании должен разрабатываться специально применительно к катализаторам каждого химического процесса [c.13]

Каталитическая конверсия бензина осложнена повышенной опасностью отложения углерода на катализаторах. [c.41]

С целью получения метансодержащего газа применяют двухступенчатую конверсию бензина (табл. 27, № 3). При этом смесь бензина с паром контактирует с катализатором сначала в первой реакционной зоне, а затем к полученному газу добавляют дополнительное количество бензина и водорода. Такая смесь контактирует с 1ем же катализатором во второй реакционной зоне. При этом соотношение пар бензин на первой стадии равно двум, а общее весовое соотношение этих реагентов равно 1,5. [c.43]

Обращает на себя внимание тот факт, что рассматриваемый вариант паровой конверсии бензинов осуществляется при относительно малом удельном весовом расходе водяного пара (1,45—1,6). Несмотря на это, в данном процессе исключается образование углерода (см. табл. 27, № 3). [c.43]

Катализаторы конверсии бензиновых фракций с водяным паром при средних температурах, средних и высоких давлениях, с целью получения газа для нагрева и отопления. Среднетемпературную паровую конверсию бензина, ориентированную на получение отопительного газа, обычно проводят при повышенном давлении в условиях, благоприятствующих образованию главным образом метана (см. табл. 28). Можно подобрать условия для проведения процесса в автотермическом режиме. В этом случае отпадает необходимость в подводе тепла в зону реакции извне, если, конечно, исходные реагенты предварительно нагреты до температуры реакции. При конверсии легкого нефтяного дистиллята такими условиями являются температура 500—550° С, давление 20 атм, весовое отношение пар сырье, равное 1,6. При этом получается газ, содержащий 60—70% метана. Основными компонентами применяемого в этом процессе катализатора обычно являются никель и окись алюминия (табл. 28, № 1). [c.43]

Встречаются многоступенчатые технологические варианты проведения конверсии бензина. В одном из них на каждой ступени процесса вводят лишь часть углеводородного сырья, хотя все необходимое количество водяного пара подают на первую ступень. Целесообразность такого распределения сырья обосновывается тем, что при этом увеличивается продолжительность работы катализатора без потери активности. [c.44]

В двухступенчатом процессе получения водорода паровой конверсией бензина применяют два разных последовательно расположенных катализатора (по одному на каждой ступени). Первый (по ходу реагентов) катализатор содержит небольшое количество никеля (менее 5%), нанесенного на прокаленную при высокой температуре окись алюминия. Второй катализатор, объем которого составляет 80% от общей загрузки, содержит в пять раз больше никеля, чем первый. В этот катализатор введено также до 0,5% окислов щелочных металлов. В качестве носителя этого катализатора используют материал, не обладающий кислотными свойствами (спеченный корунд, окись алюминия). [c.45]

При полном отсутствии никеля на контактах (в случае применения носителей катализаторов конверсии углеводородов) конверсия бензина протекает с образованием ненасыщенных углеводородов (см. табл. 29, № 3). [c.45]

Катализаторы конверсии бензиновых фракций с водяным паром при средних температурах, средних и высоких давлениях, с целью получения газа для синтеза аммиака и метанола. Среднетемпературная паровая каталитическая конверсия бензина, ориентированная на получение водорода, по условиям осуществления и аппаратур- [c.45]

Известно, что окислы щелочных металлов летучи в условиях этого процесса. Содержание окиси калия в продуктах конверсии бензина составляет пять частей на миллион частей бензина при наличии 6,5% этого окисла в составе катализатора, помещенного в верхней части реактора, составляющей 3/4 общего его объема. Нижнюю часть реактора предлагается заполнить катализатором, содержащим менее 1% окиси натрия. Применение такой комбинации катализаторов позволило исключить отложение углерода в реакционной зоне. [c.48]

Для катализаторов конверсии бензина с пониженной склонностью к науглероживанию характерно относительно малое содержание окиси кремния. Уменьшение содержания окиси кремния в катализаторе с 5 до 2% (при сохранении неизменным соотношения других компонентов) приводит к тому, что углистых отложений при этом практически не образуется (см. табл. 30, № 16 и 17). Поэтому содержание окиси кремния в катализаторах рассматриваемого типа не должно превышать 2 или, в крайнем случае, 5% (см. табл. 30, № 18 и 19). [c.48]

В то же время имеются данные о возможности применения никелевого катализатора на алюмосиликатном носителе (см. табл. 30, № 20). Содержание окиси кремния в таком катализаторе значительно превышает указанную норму. Из опыта крекирования нефтепродуктов известно, что алюмосиликатный катализатор проявляет большую активность при расщеплении углеводородов, чем окись кремния. Тем не менее такой катализатор стабильно работал более четырех месяцев при конверсии бензина, содержащего менее 0,0001 % серы (по другим данным переработка бензина с таким малым содержанием серы сопровождается зауглероживанием катализатора). [c.48]

На основании рассмотренных литературных данных можно заключить, 410 катализаторы, обладающие пониженной склонностью к углеотложению в условиях конверсии бензина, имеют некоторые особенности. Активность таких катализаторов специально контролируется. Так, при использовании в этом процессе нанесенного [c.48]

Помимо никеля обязательным компонентом катализаторов конверсии бензина, как правило, является окись алюминия. [c.49]

Как следует из табл. 30, помимо никеля в качестве катализаторов паровой конверсии бензина применяют кобальт, палладий и иридий. Эти металлы используют в комбинации с никелем или как самостоятельные катализаторы. В состав никелевого катализатора иногда вводят металлический алюминий. [c.49]

Среди необычных катализаторов паровой конверсии бензина необходимо отметить никель-хромовый катализатор на носителе, состоящем из цеолита и алюмосиликата (сл1. табл. 30, № 25). Получаемый при конверсии на этом катализаторе газ практически не содержит окиси углерода, хотя температура процесса превышает 500° С. Прид е.чяют при конверсии бензина также нанесенный ни-кель-урановый катализатор (табл. 30, № 26). [c.50]

Возможна также конверсия бензина с двуокисью углерода в качестве единственного окислителя (табл. 31, №6). [c.50]

Процесс паровой конверсии бензина осуществляют на катализаторе при давлении 1— 31 ат и температуре около [c.132]

Конверсию бензина проводят при температуре на входе 400— 420° С и на выходе 500—750° С из реактора. С увеличением температуры весовое отношение пар сырье увеличивалось в пределах от 1,6 до 3 [c.135]

Конверсию бензина водяным паром проводят при температуре до 520° С (максимальная температура 750° С), объемной скорости 0,77 и расходе [c.151]

Крекирующая активность катализатора после регенератора полностью регенерированного Расчетный выход 70%-й конверсии бензин, % (об.) кокс, % (масс.) [c.120]

Для расчета приращения степени конверсии бензина используем уравнение баланса [c.106]

Рис. 24. Границы выпадения углерода в процессе паровой конверсии при различном давлении ( -паровая конверсия бензина,---

На рис. 27 приведена зависимость равновесной концентрации метана в сухом газе при конверсии бензина от температуры, давления и отношения пар бензин (номограмма может служить для приближенной оценки режимов процесса). [c.76]

Таблица 38. Капитальные вложения и себестоимость производства водорода паровой конверсией бензина и газификацией тяжелых остатков

Паровая конверсия бензина при 2 МПа [c.200]

Дмитриенко В. И., Мищенко Н. Т., Веселов В. В. Малогабаритная передвижная установка для паровой конверсии бензина//Каталитическая конверсия углеводородов. Киев Наукова думка. 1979. Вып. 4. С. 73—77. [c.185]

В качестве промоторов в смешанные катализаторы ввгдчт окислы щелочных металлов (калия и натрия). Для повышения стабильности катализатора в глиноземный носитель вводят 0,5—10 мас.%. окиси титана, что позволяет снизить содержание сажи в газе при конверсии высших углеводородов в 1,5—2 раза, увеличить степень конверсии бензина. Повышению активности катализатора способствует введение в него небольшого количества (1,3%) окиси марганца. На основе имеющихся данных нельзя сделать определенные выводы о сущности положительного влияния промоторов катализаторов. Невозможно с полной определенностью ответить на вопрос, являются ли применяемые промоторы модификаторами или промоторами. Нет пока возможности установить, ускоряют они собственно реакцию конверсии углеводородов или только газификацию образовавшегося в процессе углерода или лишь предотвращают образование последнего. [c.19]

Совершенно новым направлением применения рассматриваемога процесса является получение водородсодержащего газа из бензина-при низких температурах. Понижение температуры до 260° С, снижение давления до близкого к атмосферному и уменьшение степени газификации жидкого сырья приводят к тому, что процесс низкотемпературной конверсии бензина оказывается ориентированным, в основном, на получение водорода. Побочно получающая-ся двуокись углерода может быть легко удалена обычными способами. Повышение температуры процесса приводит к увеличению содержания окиси углерода в газе конверсии бензина. При пониженных температурах этим способом можно получить газ, практически не содержащий окиси углерода (см. табл. 25). [c.41]

В составе многих применяемых в этом процессе никель-алюми-ниевых катализаторов содержатся добавки окислов щелочных металлов, окись хрома и многие другие трудновосстанавливаемые и тугоплавкие окислы металлов. Роль этих добавок заключается в предотвращении или замедлении отложения углерода на катализаторе в процессе конверсии бензина. С целью предотвращения зауг-лероживания катализатора предлагается также подавать смесь углеводородного сырья с водяным паром на катализатор при температуре равной или более 350° С. Для этого же реко.мендуется рециркулировать часть образующего газа с таким расчетом, чтобы объемное соотношение возвращаемого газа и исходных реагентов было равно 2—10. Использование последнего приема позволило увеличить пробег катализатора без понижения активности почти в три раза (с 200 до 550 ч). [c.44]

Среднетемпературная конверсия бензина может проводиться в трубчатом реакторе при многослойной засыпке его катализатором (см. табл. 30, № 4, 5). Первый слой катализатора в четыре раза больше по объему, чем второй. Активность катализатора верхнега слоя строго контролируется. Содержание никеля в нем составляет [c.46]

С то же целью производят осернение катализатора. Не исключено, по нашему мнению, что одна из функций вводимых в катализатор добавок (окислов щелочных, щелочноземельных металлов и др ) состоит в ограничении активности катализатора. Смысл такого ограничения становится понятным, если принять во внимание, что на чрезмерно активном катализаторе должны интенсивно протекать побочные реакции углеобразования. В пользу высказанного предположения о роли добавок указывает возможность создания незауглероживающегося (в условиях процесса конверсии бензина) никель-алюминиевого катализатора, в составе которого полностью отсутствуют те добавки, которые обычно используются для подавления углеобразования (см. табл. 30, № 21). Подавление избыточной активности в данном случае, возможно, достигается за сче серы, которую вводят в катализатор с применяемым в качестве сырья сульфатом никеля и полностью не удаляют в процессе изготовления катализатора. [c.49]

В обычный никелевый катализатор пропиткой вводят до 0,2% палладия (табл. 30, № 23). На этом катализаторе также не отмечалось образования углерода в условиях паровой конверсии бензина. Иридий применяют в качестве единственного активного компонента катали )атора, но лишь в первом из двух последовательно соединенных реакторов (во втором реакторе загружается обычный никелевый катализатор). В этом катализаторе содержится 7% иридия и другие обычно применяемые компоненты катализаторов кон- [c.49]

Катализаторы конверсии бензиновых фракций с водяным паром, кислородом и двуокисью углерода. Процесс конверсии бензинов с кислородом осуществляется как в непрерывном (автотермическом), так и периодическом вариантах при очень высоких температурах (до 1000° С). Последнее обстоятельство является причиной того, что для этого процесса обычно рекомендуют никелевые катализаторы, нанесенные на огнеупорный носитель (см. табл. 31). В качестве такого носителя используется алюмомагниевая шпинель состава М А1204 (табл. 31, № 1 и 2). Пластифицирующим компонентом смеси порошков окислов металлов, направляемых на прессование, является стеарат магния. Пропитка готового носителя проводится расплавом нитрата никеля. При этом за одну пропитку в катализатор вводят 12% никеля (табл. 31, № 1). [c.50]

Получение газов парофазной конверсией бензина осуществляют ца двух никелевых ка- [c.147]

В СССР предполагается использовать в основном природный газ, а где его нет — нефтяные фракции. Технико-экономические исследования, проведенные в США [95, 96], показали, что в процессе производства водорода на установке мощностью 29,5 тыс. м 1ч капиталовложения при использовании природного газа на 30% ниже, чем при использовании бензина. Себестоимость водорода при конверсии природного газа составляет 9 ол /1000 м , а при конверсии бензина 10,8 <3олл/1000 м , т. е. на 20% выше. [c.128]

При конверсии нефтезаводских газов и бензинов возникает опасность отложения углерода на катализаторе. Для конверсии бензинов фирмой I I разработан катализатор 46-1 с щелочными добавками [16]. В этом катализаторе калий химически связывается с алюмосиликатами, образуя комплексные соединения, например KAlSiO 4. В условиях процесса паровой конверсии под действием водяного пара и двуокиси углерода эти соединения медленно разлагаются с образованием небольших количеств карбоната калия. Карбонат калия предотвращает образование углерода, однако он [c.81]

В работе [21 дана экономическая оценка производства 98 о-ного Нз из бензина методом двухступенчатой наровой каталитической конверсии с предварительной конверсией бензина в метан (процесс фирмы Luгgi-Re atro). Расчеты выполнены на установку мощностью 56,7 тыс. т 100%-ного Нз в год, сжатого до 12 МПа. Учтены затраты топлива и капитальные вложения на производство электроэнергии, на производство и сжатие водорода. Резу.тьтаты расчетов приведены в табл. 38. [c.200]

Установка с высокотемпературным нагревом реагентов (до бОО С) с беспламенным окислением метана без образования сажи была пущена фирмой БАСФ (ФРГ) в 1954 г. Реактор шахтного типа загружался (по ходу газа) слоем инертного огнеупорного материала, затем слоями платинового и никелевого катализаторов. Платиновый катализатор служил форконтактом для быстрого развития реакций при большой объемной скорости. Температурный шксимум приходится на первые сантиметры этого катализатора, а никелевый служит в основном для эндотермических реакций. Слой инертного материала предотвращает проскок пламени в объем над катализатором. Давление в реаюторе близко а к атмосферному. Несмотря на высокотемпературный нагрев (600°С) реагентов (метана, пара и кислорода), горения в свободном объеме и образование сажи не наблюдалось. Впоследствии аналогичный метод ирма 6АСФ применила для конверсии бензинов при атмосферном давлении. [c.102]

В Институте газа АН УССР разработана двухступенчатая схема паровой конверсии бензина, которая реализована на малогабаритной передвижной установке. Установка УКБ-1 [c.185]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология